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2P-695 KIERSOL을 이용한 바이오 가스 고질화 연구
전일수,윤여일,윤성희,남성찬,정진영,최정호 한국공업화학회 2017 한국공업화학회 연구논문 초록집 Vol.2017 No.1
유기성 폐기물을 이용하여 바이오 신재생 에너지로 전환하기 위해서는 바이오가스 내에 분포하고 있는 CO<sub>2</sub>(40~50%)를 정제하는 CH4의 고품질화 공정이 필수적이다. 최근 바이오가스 정제에 주로 사용되었던 물리적 분리법(흡착, 막분리, 물)의 단점을 보완하기 위해 CO2 액상 흡수법을 활용하기 위한 연구가 진행되고 있다. 대표적인 액상 흡수제인 MEA(monoethanolamin)수용액은 공정 설치의 용이 성에도 불구하고 바이오가스 정제에 활용 했을 경우 높은 CO2 농도로 인해서 흡수탑의 고열발생, 유입가스 유량 변화로 압력 강하문제, 과도한 스팀 필요량 등등의 문제가 발생한다. 이를 개선하기 위한 연구가 지속적으로 필요한 현실이다. 본 연구에서는 CO2(feed CO2 20 %, N2 balance)를 포집 가능하도록 개발 된 한국형 흡수제 KIERSOL-N을 KIERSOL-B로 개량한 것이다. 실험을 통하여 소재의 연구개발 핵심은 용해도, 흡수속도, 재생에너지, 부반응 특성 및 균일하고 우수한 특성을 갖는 흡수제로 성능을 향상시켰으며, 개량된 소재를 기반으로 흡수탑, 재생탑의 효율을 최적화하였다. 최적화 된 공정은 효율향상 플랜트로 격상시켜 산업 현장에 설계, 제작, 설치하였다.
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등고선 도면 자동 벡터화를 위한 끊어진 등고선의 연결 기법
全日秀 慶一大學校 1999 論文集 Vol.16 No.3
This paper presents a connection scheme of the disconnected parts of contours for the automated vecterizing system. In the proposed scheme, noise branches are deleted firstly from the thinning result and then terminal points are examined and connected to be one connected component per contour. The proposed scheme can be applied to develop an efficient automated vectorizing system.
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田一秀 대한교통학회 1992 대한교통학회지 Vol.10 No.1
항만은 국내외 화물유통에서 중추적역할을 수행하는 경제적 공간으로서 항만의 이용자에게 비용의 절감, 신속성, 편리성, 안전성 등의 질높은 서비스를 제공함으로써 그 기능을 다해야 하나 우리나라는 화물량의 급증에 비해 적정한 개발투자의 미비로 인하여 최근 항만에서의 적체 현상이 심화되고 있다. 이는 곧 우리나라 기업의 화물유통비용을 상승시켜 우리 기업의 대외경쟁력의 약화요인으로 작용하고 있으며 국민 경제적으로 커다란 사회적 비용을 발생시키고 있는 실정이다. 또 무역규모확대에 따라 항만물동량은 앞으로도 연평균 7-8% 수준으로 계속 증가될 것으로 전망되므로 우리나라 항만에서의 가장 긴급한 임무는 항만의 이용자와 화물에 대하여 신속하고 경제적인 서비스를 제공할 수 있도록 포괄적이고 체계적인 투자정책 방안을 마련하는 것이라 하겠다. 본 토론회에서는 항만자본스톡의 관점에서 현재 우리나라 항만의 현황 및 문제점을 재평가함과 아울러 향후 투자정책 방향에 대하여 간략히 살펴보고자 한다.
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全日秀 경일대학교 산업기술연구소 1991 産業技術硏究所 論文集 Vol.1 No.-
It is required to improve the performance of processing in logic languages in order to be used various applications. Using a labeled digraph which is derived from a prolog program, this paper proposes the finding method of intelligent backracking points, the optimization method of prolog program in which transitivity is used, and the implemention method of these contents.
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元南植,全日秀 慶一大學校 1999 論文集 Vol.16 No.3
It is required considerable time and effort for the processing of maps to construct GIS. In this paper, we implemented the automated contour vecterizing system for the efficient processing of contour maps. The implemented system preprocesses the scanned image of map by the thinning. And then, it eliminates noise branches from the thinning result and generates vector data about each contour. The system can be manipulated easily because of GUI interface and executes fast automated vectorizing for the scanned contour map.
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해적방지를 위한 국제적 동향과 우리나라 관련법제의 개선방안
전일수,노영돈 한국해운물류학회 2004 해운물류연구 Vol.43 No.-
Growing international attention has been drawn to the threat of maritime piracy. In 2003, 445 attacks on shipping was reported worldwide. The majority of all piracy incidents occur in Asian waters, which is the most important shipping lane in the global trade. Since more than 90 percent of the world's commerce moves by ship, the rash of piratical incident threatens the safe and efficient maritime traffic and resultingly impede global trade. As the current form of international piracy deserves more attention from law enforcement and security agencies, international community needs to frame a coordinated strategy to combat piracy. Nevertheless, there are no serious efforts to curb piracy due to territorial sovereignty of each country, restrictions against hot pursuit, jurisdictional problems and lack of superpower to conduct the joint patrol of the high seas and international shipping lanes. Korean government has been very active in an effort to combat piracy and played a major role to construct a framework for regional common efforts. However, Korean laws regarding piracy need to be revised to accept the universality principles of international laws and resolutions. Measures for regional cooperation on future anti-piracy are also essential because the piracy attack has the potential to negatively affect the regional economic prosperity. 1990년대 이후 해적사건이 지속적으로 증가되고 있으며, 그 행태도 점점 흉포화, 조직화, 대형화되고 있는 추세이다. 특히 해적사건의 70% 이상이 한국 선박의 주요항로에서 발생하고 있어, 해상운송분야에서 큰 비중을 차지하고 있는 우리나라에게는 해적행위에 대한 국가적인 방지대책이 필요하다.우리 정부는 국제적인 해적퇴치 노력에 참여하여 국제공조체제의 실효성을 높이고자 하고 있으나, 정작 해적의 단속과 처벌을 위한 국내입법은 불비한 상태이다. 국제법에서는 이미 오래 전에 해적행위는 '인류공동의 적'으로 규정되어, 공해상의 해적행위에 대해서 모든 국가에 보편적 관할권을 부여하고 있다. 그러나 우리 형사법에는 국제법이 부여한 보편적 관할권을 국내법으로 수용할 수 있는 규정이 없다. 또 해적죄에 해당하는 해상강도죄의 규정도 국제법에서 처벌대상으로 하고 있는 각종 행위유형들 중 극히 일부만을 예정하고 있어 결과적으로 적극적인 예방(방지)과 단속(처벌)을 위한 사법권의 확보에 결함이 있다. 따라서 이에 대한 입법개선이 필요하고, 아울러 그러한 법령의 실제적 집행을 위하여 해군이나 해양경찰의 해적단속을 위한 실무적인 작전지침의 마련도 필요하다고 본다.
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