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이희현,박경호,전준창,이영일,경갑수 한국구조물진단유지관리학회 2011 한국구조물진단학회 학술발표회논문집 Vol.2011 No.9
In recent years, very large special bridge structures crossing rivers or seas have been popularly constructed and subsequently temporary bridge structures have been increasingly experienced in a relatively long-term service. However, very few studies have been conducted regarding the safety assessment of such structures subjected to a long-term corrosion environment. Accordingly, in the present study, the safety evaluation has been performed on the temporary bridges excursing in a long-term service and thus exposed to marine environment, such as chloride damage, For this purpose, detailed field observation has been carried out and levels of deteorioration for such bridges have been investigated in terms of numerical analysis. Consequently, behavioral characteristics of the bridges are presented.
이희현,경갑수,전준창,Lee, Hee-Hyun,Kyung, Kab-Soo,Jeon, Jun-Chang 한국강구조학회 2010 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.22 No.3
장기간 동안 활하중의 반복재하로 인한 응력누적에 의해 발생하는 피로현상은 강교량의 내구수명을 지배하는 주요 인자중 하나이다. 본 논문은 차량 주행시 동적효과가 비교적 크게 일어나는 일반적인 중소규모의 플레이트 거더교를 대상으로 피로수명에 영향을 미치는 교통하중의 특성을 검토하였다. 검토결과, 피로수명은 시간교통량과 대형차 혼입율이 증가할수록 짧아지고, 교통하중특성의 영향을 받는다는 것을 알 수 있었다. 이러한 검토결과를 토대로 피로수명에 영향을 주는 교통하중의 특성을 대표할 수 있는 새로운 파라미터를 제시하고, 그 유용성을 확인하였다. The fatigue phenomenon, which is induced by stress accumulation due to the repeated loading of vehicles in the long term, is one of the main factors of the span of life of a steel bridge. In this paper, the effects of traffic properties on the fatigue life of ordinary short- and medium-span steel plate girder bridges that are exposed to relatively large dynamic effects are investigated. From the analysis, it was known that the fatigue life of the bridge becomes shorter with increasing traffic volume and number of large vehicles, and is affected by the weights of the vehicles. Based on the analysis results, a new parameter that can represent the traffic property that affects the fatigue life of the subject bridge is suggested, and the validity of the parameter is confirmed.
이희현(Lee, Hee-Hyun) 한국영재교육학회 2009 영재와 영재교육 Vol.8 No.3
본 연구에서는 최근에 지능의 구조모형으로 수렴되고 있는 위계모형의 적합성을 확인하고 특히, 위계모형을 추정하는 방법 중 일반요인에 기인한 변량 분리가 효과적으로 가능한 내재요인모형의 적합성을 확인하고자 한다. 이를 위해 고등학교 1학년 837명을 대상으로 지능검사를 실시하였다. 지능검사의 8개 하위척도를 요인분석한 결과, 결정지능과 수리지능, 공간지능의 세 요인이 타당한 요인구조임을 확인하였다. 지능의 위계모형 추정방법에 따라 고차요인모형과 내재요인모형을 경쟁모형으로 하여 적합도를 검증한 결과, 내재요인모형이 가장 간명하고 적합한 모형임을 확인하였다. 내재요인모형에서 추정한 지능요인과 다른 변인간의 관계를 분석할 경우, 일반지능에 기인한 변량을 효과적으로 분리하여 집단지능요인과 다른 변인간의 관계를 명확하게 설명할 수 있도록 기여할 것이다. 특히, 영재성의 측정과 관련하여, 지능과 다른 변인(창의성, 동기)간의 관계를 보다 정확하게 설명하는데 기여할 것이다. The purpose of this study was to test hierarchical model for intelligence and to verify that nested factor model is the best fit model among the structure models of intelligence. In order to examine these, ability tests were administered to 837 high school students. As a result of the factor analysis, ability tests consisted of three factors-gc, gq, gv. It was demonstrated that validity of factor structure of intelligence. The results of this study are summarized as follow. Nested factor model were identified the best fit model among the competing models of intelligence structure model-higher order factor model, nested factor model. It was not only verified hierarchical models were fitter but also, nested factor model was fitter than higher-order factor model among hierarchical models. It is suggested that application of nested factor model to clearly examine the relation between intelligence and other constructs.
건설안전분야 : 강 거더교의 수직보강재 응답을 이용한 주행차량의 특성 추정
이희현 ( Hee Hyun Lee ),전준창 ( Jun Chang Jeon ),정민선 ( Min Sun Jung ),경갑수 ( Kab Soo Kyung ) 한국안전학회(구-한국산업안전학회) 2012 한국안전학회지 Vol.27 No.1
The BWIM(Bridge Weigh-In-Motion) is a technology to identify vehicle properties, such as weight, speed, axle spacing and running lane, passing over a bridge by using dynamic response of bridge member. Such information will be used for assessing durability and establishing a maintenance strategy of roadway structures. In this paper, as a first step for developing BWIM system, analytical and experimental studies were conducted in order to verify whether the response of vertical stiffener in steel girder bridge can be used to identify vehicle properties running on the bridge. It was known from this study that such vehicle information could be estimated reasonably by using strain time history curve of a vertical stiffener due to running vehicles. It is because the effect of each axle-load of vehicle appears definitely in the curve. However, as the magnitude of strain of vertical stiffener is effected by running pattern of vehicles, further study is necessary to reduce error when estimating vehicle weight
이희현 ( Lee Hee-hyun ),전준창 ( Jeon Jun-chang ),이영일 ( Lee Yeong-il ),노동오 ( Noh Dong-oh ),이진석 ( Lee Jin-seok ) 한국구조물진단유지관리공학회 2022 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.26 No.2
교량의 정·동적 처짐은 구조물의 전반적인 거동 상태를 반영하고 구조계의 강성과 밀접한 관계가 있어, 공용내하력 평가를 위한 필수적인 계측항목 중 하나로 인식되어 있다. 그러나 기존 접촉식 변위계는 처짐을 계측하기 위해 고정된 기준점이 필수적으로 요구되어 다리 밑 공간에 제약이 있거나 강풍 시에는 계측이 불가능하거나 계측을 하여도 결과에는 상당한 오차(노이즈)가 포함되는 경우가 많다. 본 논문에서는, 차량의 교량 진·출입 시간을 정확히 특정하여 변형률 계측결과를 시각 동기화함으로써 처짐 추정 결과의 정확도를 향상시키는 방안을 제시하였다. 본 논문에서 제시한 방법의 타당성은, 실제 강교량에서 접촉식 변위계에 의한 처짐 계측결과와 비교하여 확인하였다.