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영골(靈骨).강압혈(降壓穴) 자극(刺鍼)이 혈압(血壓)에 미치는 영향(影向)
임영남,심성용,한지완,고호연,박종형,한양희,전찬용,김동우,Yim, Young-Nam,Sim, Sung-Yong,Han, Ji-Wan,Ko, Ho-Yeon,Park, Chong-Hyeong,Han, Yang-Hee,Chun, Chan-Yong,Kim, Dong-Woo 대한한방내과학회 2004 大韓韓方內科學會誌 Vol.25 No.2
Objective : The purpose of this study is to evaluate the clinical effect of the non-pharmacological anti-hypertension method, acupuncture, for hypertensive patients. Methods : 26 patients diagnosed with hypertension were each treated by one of three methods: an anti-hypertension drug(adalat soft capsule), venepuncture, and acupuncture. In cases of rising blood pressure, patients were treated by their one of the three methods, and blood pressure was measured at regular intervals. Result : As for the group of acupuncture treated patients on Young-gol(ling-gu) and Gang-ap-hyul(jiang-ya-xue), readings dropped 18.0mmHg in systolic blood pressure and 6.50mmHg in diastolic blood pressure. This was a greater effect than that seen in the venepuncture treated patients. Blood pressure checked one hour after acupuncture treatment showed a greater difference than blood pressure checked after thirty minutes. Conclusion : Safe reductions in blood pressure were observed through the non-pharmacological method of acupuncture on Young-gol(ling-gu) and Gang-ap-hyul(Jiang-ya-xue).
경사 및 가속도 계측자료 융합을 통한 풍력 터빈의 변위 추정
박종웅,심성한,정병진,이진학,Park, Jong-Woong,Sim, Sung-Han,Jung, Byung-Jin,Yi, Jin-Hak 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.1
신재생 에너지 개발에 대한 사회적 요구가 증가하면서 경제성 및 기술 성숙도가 높은 풍력발전이 많은 관심을 받고 있다. 대규모 에너지 생산을 위해 풍력 터빈의 대형화와 해상풍력 단지 개발에 대한 많은 연구가 진행되고 있으며, 운영 및 관리(O&M, Operation and Management) 측면에서의 구조적 안전성 평가 및 유지관리의 중요성 또한 지속적으로 증가하고 있다. 안전성 평가를 위한 여러 항목 중 터빈 상부 즉, 허브 높이에서의 변위는 구조물의 강성에 의해 지배되는 직접적인 지표로, 구조물의 건전상태를 쉽게 평가할 수 있는 지표라 할 수 있다. 그러나 풍력 터빈과 같은 대형 구조물의 변위 측정은 장비의 한계로 직접적으로 측정하기에는 많은 어려움이 따른다. 따라서 이 연구에서는 (1) 경사와 가속도의 동적 계측응답 자료를 융합하여 간접적으로 변위를 추정하는 방법을 제안하고, (2) 제안된 방법을 제원이 공개되어 있는 NREL 5 MW급 풍력 터빈에 적용하여 경사계의 수, 경사계의 잡음 수준 및 계측 주파수에 따른 변위 추정의 정확도를 평가하였으며, 실제 변위 측정을 위한 매개변수 연구를 수행하였다. Wind power systems have gained much attention due to the relatively high reliability, good infrastructures and cost competitiveness to the fossil fuels. Advances have been made to increase the power efficiency of wind turbines while less attention has been focused on structural integrity assessment of structural sub-systems such as towers and foundations. Among many parameters for integrity assessment, the most perceptive parameter may be the induced horizontal displacement at the hub height although it is very difficult to measure particularly in large-scale and high-rise wind turbine structures. This study proposes an indirect displacement estimation scheme based on the combined use of inclinometers and accelerometers for more convenient and cost-effective measurements. To this end, (1) the formulation for data fusion of inclination and acceleration responses was presented and (2) the proposed method was numerically validated on an NREL 5 MW wind turbine model. The numerical analysis was carried out to investigate the performance of the propose method according to the number of sensors, the resolution and the available sampling rate of the inclinometers to be used.
가속도계 설치 개수 및 위치에 따른 딥러닝 기반 교량 손상 추정 영향 분석
이강혁(Lee, Kanghyeok),심성한(Sim, Sung-Han),신도형(Shin, Do Hyoung) 한국방재학회 2021 한국방재학회논문집 Vol.21 No.5
최근 노후화 시설물의 급증과 함께 노후시설물로 인한 재난이 자주 발생하고 있다. 노후시설물로 인한 재난의 방재대책으로 모니터링 시스템을 기반한 시설물 유지관리가 활용될 수 있다. 본 연구진은 선행연구를 통해 모니터링 시스템에서 활용할 수 있는 딥러닝 기반의 교량 손상 추정 기술 기반 유지관리 기술을 제안하였다. 하지만, 선행 연구를 통해 제안된 기술은 기술의 사용에 있어 고가의 가속도계가 다수 필요하므로 높은 비용이 든다는 문제가 존재하였다. 이를 해결하기 위해, 본 연구에서는 손상 추정에 있어 가속도계의 위치 및 개수를 줄여 교량 손상 추정의 활용성을 높이기 위한 연구를 수행하였다. 그 결과, 기존 교량 손상 추정의 효과적인 위한 최적의 가속도계 설치 위치를 제시할 수 있었다. In recent times, there has been an increase in the occurrence of disasters caused by a rapid increase in the aging of infrastructure. A structural health monitoring system can be utilized to detect severe damages in infrastructure and prevent accidents. In a previous study, the authors developed a method for damage detection in bridges using monitoring systems. However, the operational cost of the proposed method was high due to the requirement of multiple expensive accelerometers. The aim of this study is to reduce the number of accelerometers used in the aforementioned method by determining the optimal installation locations of the accelerometers. As a result of this study, optimal accelerometer installation locations for bridge damage detection, have been proposed.