http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
호남고속철도터널의 정량적 위험도 분석(QRA)을 위한 세부기준수립 및 적용사례
김선홍(Kim Seon-Hong),문연오(Moon Yeon-Oh),석진호(Seok Jin-Ho),김기림(Ki-Lim Kim),김찬동(Kim chan-Dong),유호식(Yoo Ho-Sik) 한국암반공학회 2008 한국암반공학회 학술대회 및 세미나 자료집 Vol.- No.-
철도터널에서의 화재사고는 도로터널에 비하여 사고발생률은 낮지만, 일단 터널내에서 화재사고가 발생하면 대형 참사로 이어질 가능성이 높다. 특히, 고속철도터널은 일반철도터널에 비하여 선형 등의 제약조건으로 인한 터널의 장대화로 터널내 화재사고 발생시 대피승객의 이동거리가 증대될 수 있다. 터널내 화재사고 발생시 승객의 대피안전성을 증대시키고자 국토해양부에서는 철도시설 안전기준에 관한 규칙 (2005년 10월 27일)』과 『철도시설 안전세부기준 (2006년 9월 22일)』을 고시, 연장 1㎞ 이상의 모든 신규터널에 대하여 안전성분석을 수행하여 방재계획을 수립토록 하였으며, 이후 모든 철도터널 설계시에 정량적 위험도 분석(Quantitative Risk Analysis)에 의한 안전성 분석을 수행하고 있다. 그러나, 정량적 위험도 분석에 필수적인 사고시나리오, 화재강도, 사고빈도 추출, 분기비등에 대한 세부 기준이 아직 미비하여 철도터널방재설계에 어려움이 있어 기존 법규의 요구사항을 우선 만족시키고, 추가로 안전을 향상시키기는 방향으로 진행되고 있다. 이에 본 논문에서는 호남고속철도 터널방재설계를 위한 정량적 위험도 분석 세부기준 수립 및 실행가능한 합리적인 수준의 터널방재설계 방안을 제시하고자 한다. Although the accident rate is lower than the road tunnel, fire in railway tunnel can bring large damage of human life. In the high speed railway tunnel, the possibility of the railway-disaster (fire) is growing in consideration of the speedy railway and the tunnel length. For that reason, MLTM (Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs) published "Rules about the Safety Standard of Railroad (2005.10.27)" and "The Detailed Safety Standard of Railroad (2006.9.22)". Accoriding to those, QRA(Quantitative Risk Analysis) technique is recommended to be applied to railway tunnel design which is longer than 1km for assuring the safety function and estimating the risk. However, it is difficult to perform the disaster prevention design due to lack of the detailed standards about event scenario, fire intensity, incidence rate of accidents etc. Therefore, This paper introduces the case of tunnel design for disaster prevention of the Honam high speed railway including the detailed standards of QRA and reasonable safety facilities.
철도터널의 굴진장 증대 시 안정성 평가 및 경제성 검토
김선홍(Seon-Hong Kim),김기림(Ki- Lim Kim),김찬동(Chan-dong Kim),한동훈(Dong-Hoon Han),최원일(Won-il choi),이성원(Seong-Won Lee) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
터널 공사비 중 굴착 및 버력처리 비용은 터널 전체 공사비 중 약50%를 차지한다. 이러한 굴착 및 버력처리 효율을 증대하기 위한 방법으로는 여러 가지 검토되고 있으나 터널의 경우 하루 동안 발파 할 수 있는 횟수의 제약으로 인해 터널 굴착효율을 증대시키기 위한 가장 직관적인 방법은 굴진장 증대에 따른 굴착공기 향상이다. 그러나 굴진장 증대는 발파 굴착에 따른 기술적 제약과 터널의 안정성, 버력처리 장비 운용 및 주변환경에 제한을 받게 되어, 굴진장 증대방안을 적용하기 위해서는 상기 제시된 문제점들에 대한 분석 및 해결방안을 포함한 적정 굴진장 산정이 중요하나, 현재까지 굴진장 결정을 위한 일관된 연구는 매우 부족한 실정이다. 따라서 본 논문에서는 양호한 암반조건에 대해 굴진장 증대에 따른 터널의 안정성 평가 및 경제성 분석을 통한 굴진장 증대 적용성을 검토하였다. Excavation and muck disposal costs account for approximately 50% of the tunnel construction costs. Thus there were studied various methods decreasing the excavation and muck disposal costs. In case of tunnel, the intuitive methods for excavating efficiency increment is cost reduction by excavation span increasing. But excavation span increasing is restricted by technical constraints and tunnel stability under blasting excavation, muck handling equipment, operations, and the environment. Therefore applied the increment of excavation span, it is important that determinate the proper excavation span including solutions for the problems given above. In this paper, we researched the proper excavation spans through tunnel stability and Economic Analysis about the excavation span increasing.
포텐셜함수 기반 초공동 수중운동체 플레이닝 회피 제어 연구
김선홍(Seonhong Kim),김낙완(Nakwan Kim),김민재(Minjae Kim),김종혁(Jonghoek Kim),이건철(Kurnchul Lee) 한국해양공학회 2018 韓國海洋工學會誌 Vol.32 No.3
In this paper, we focus on planing avoidance control for a supercavitating underwater vehicle based on the potential function method. The planing margin can be calculated using the relative position between the cavity center and vehicle center at the end of the vehicle. The planing margin was transformed into a limit variable such as the pitch angle and yaw angle limit. To prevent the vehicle attitude from exceeding the limit variable, a potential function based planing envelope protection method was proposed. The planing envelope protection system overrides commands from the tracking controller, and the vehicle attitude converges to a desired angle, in which the potential function is minimized. Numerical simulations were performed to analyze the physical feasibility and performance of the proposed method. The results showed that the proposed methods eliminated the planing, allowing the vehicle to follow tracking commands.
지역난방 순환수의 pH가 탄소강 배관의 부식특성에 미치는 영향에 관한 연구
김선홍(Seon-Hong Kim),이지훈(Ji-Hoon Lee),김정구(Jung-Gu Kim),김우철(Woo-Cheol Kim) 대한설비공학회 2016 대한설비공학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.6
The objectives of this work are to investigate the effect of pH on the corrosion behaviour of carbon steel pipe in district heating(DH) circulation-water. As the solution(80 ℃) pH increased more than 9, the uniform corrosion and localized corrosion of carbon steel were suppressed by the formation of passive film (Fe₃O₄). The mechanism of the passive film formation was demonstrated by the study of Pourbaix diagram change in accordance with the increase of solution temperature.
김선홍(Sun-hong Kim),김동기(Dong-Ki Kim),남명식(Myong-sik Nam),조형제(Hyeong-je Jo),김종원(Jong-won Kim) 한국철도학회 2005 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Safety requirment or guidance have been developing for a long time in the UIC, Germany, France, and Japan etc. Also, In Korea, the Ministry Construction & Transportation make an progress about this issue, document, called "railroad tunnel safety standards 6th draft", was developed. In this paper, we"ll show standard of other country and compare with Korea draft. next, we"ll show some kind of railroad safety facility and installations and explain a relationship of safety issue and standards.