고령운전자 인적요인별 교통사고 피해손상연구

심은석 ( Eun Seok Sim ) 한국경찰이론과실무학회 2009 경찰연구논집 Vol.5 No.-

고령화 시대에 고령자의 안전한 이동을 보장하는 교통안전정책이 필요하다. 교통사고는 인적요인 단독으로 발생하기 보다는 도로 환경, 차량 요인들이 복합적으로 발생하는데, 노화에 따른 인적요인은 피해손상에 유의미한 차이가 있는데 이는 신체적, 인지, 반응, 정보처리 능력이 저하되었기 때문으로 판단하였다. 1) 본 연구는 특정 기간과 일정 범위의 장소에서 고령운전자가 제 1당사자로 판정된 교통사고 자료를 수집, 통계 분석 하였다. 따라서 이 연구는 2006년 1년간 대전, 충남에서 교통사고를 발생시켜 가해자(제1당사자)로 판정된 사고 559건을 추출하여 교통사고 발생요인 104가지 항목 중 고령운전자의 인적요인(성별, 연령별, 운전경력별, 면허종별, 법규위반별, 가입보험별, 음주운전별)이 교통사고 피해손상(피해 손상의 심각도, 피해비용) 의 차이에 대한 자료를 통계 분석하고 예방대책을 제시 하였다. 대전 충남 고령운전자가 발생시킨 교통사고의 실태는 고령운전자의 치사율이(10.38)로 전국고령운전자 치사율(6.62)보다 높고 전국(2.96)과 대전, 충남 치사율(5.03) 보다 매우 높으며 심각사고율(67.4%)이 높고 피해비용도 큰 것을 발견하였다.(총 피해비용; 364억7200만원, 1건당 평균:65,245 천원발생) 인적요인별 통계처리 결과 주요발견사항은 ① 여성운전자 심각사고율과 피해비용이 높고, ② 연령대가 높을수록 심각사고율, 피해비용 증가, ③ 면허종별로는 이륜면허 심각사고율과 피해비용이 높고 무면허사고율(11.4%)이 높고 이륜면허 사고율이 전국(3.6%)보다 (24.2%)로 매우 높음. ④ 운전경력별로는 5년 미만 초보 운전자 심각사고율 (81.6%)이 높음 ⑤ 위반법 규별로는 교차로 내 위반이 가장 높고 안불 사고 피해비용이 가장 큼 ⑥ 보험가입별로는 책임보험과 무보험 가입자 사고가 47.4%로 높고 무보험자심각사고율(81.8%)이 높고 평균피해비용도 (무보험자 79,109천원, 책임보험 75,415천원) 으로 피해자 보상이 제대로 안 될 것으로 판단함 ⑦ 음주 운전여부별로는 음주사고가 8.4%로(전국전체 사고율 14%, 충남16.62%) 낮으며, 심각사고율이 정상운전자보다 낮고 피해비용도 적음(63,586천원)을 발견하였다. 이에 대한 교통사고 예방대책은 고령운전자에 대한 교육과 면허규제, 교차로 개선 등 교통 환경 개선과 고령운전자 표지 활용, 교통 정온화 기법적용, 고령운전자 전용 차량도입방안을 제시 하였다. In this context, the author have been carrying out this study to get basic data for the traffic safety policy ensuring senior citizen`s right of safe mobility. 559 cases of car accidents in which senior citizens had been proved to be culprits have been selected in Daejeon and Chungnam province during the year of 2006 and the effect of traffic accident damage(severe damage degree, expenses for damage) was analyzed by the elderly driver`s human factors(sex, age, driving career, kinds of driving license, violation of law, insurance, driving under the influence of alcohol) as the independent variable among the 104 items variables of traffic accident factors. Traffic accidents in both Daejeon and Chungnam province were tested with fourteen hypothesis, which resulted in the finding of significant human factors such as ages, kinds of license, violation of law. Main findings are followings; death rate of senior citizen driver(10.38) is higher than that of whole nation(6.62) and severe accident rate(67.4%) and damage expense is much higher.(whole damage expense : 36,472,000,000 won, average for each case : 65,245,000 won) Also there are other meaningful findings regarding to human factors. 1. Women drivers cause severer accident rate and higher accident expense. 2. The older drivers cause more severe accidents and damage expenses. 3. Concerning driving license, two-wheeled vehicle drivers cause severe accident rate and higher damage expense and unlicensed driving accident rate is higher, two-wheeled license accident rate(24.2%) is much higher than that of whole nation`s(3.6%) 4. Concerning the driving career, severe accident rate for under 5 year career drivers is higher. 5. Concerning the violation of traffic law, an accident rate at the crossroads is higher and expense for violation of safe driving is the highest. 6. Concerning the insurance, accident frequency for drivers buy the liability insurance and without any insurance is high(47.4%), and severe accident rate for drivers without any insurance is also high(81.8%), and then it is estimated that compensation for the accident damage would not be paied because of average damage expense(without license : 79,109,000 won, liability insurance : 75,415,000 won) is much high. 7. Concerning drinking and driving, accidents by drinking and driving is lower(8.4%) than that of whole nation`s and found that severe accident rate is also lower, and damage expense is low(63,586,000won) either.

메타분석을 이용한 차체자세제어장치(ESC)의 교통안전성 효과분석: 사고율 분석을 중심으로

오민수,윤석민,정은비,오철,OH, Minsoo,YOUN, Seokmin,JEONG, Eunbi,OH, Cheol 대한교통학회 2017 대한교통학회지 Vol.35 No.4

본 연구는 메타분석(Meta-Analysis) 기법을 적용하여 ESC(Electronic Stability Control) 시스템의 교통안전 측면의 효과를 평가하였다. 교통안전성의 평가지표로 사고율, 사망사고율, 통제상실 사고율을 설정하였으며 ESC를 주요 키워드로 선정하여 기존 문헌을 수집하였다. 수집된 연구결과를 승산비의 효과크기(Effect-size)로 정리하였고, 개별 연구들 간의 이질성을 고려하여 랜덤효과모형을 적용해 통합 승산비 효과크기를 도출하였다. 분석결과, 사고율의 승산비 효과크기는 0.90으로 차량에 ESC 적용 시 사고율이 10% 감소하는 것으로 나타났다. 또한 사망사고율의 승산비 효과크기는 0.64로 차량에 ESC 시스템 적용 시 사망사고율이 36% 감소하는 것으로 분석되었다. 통제상실 사고율의 승산비 효과크기는 0.73으로 도출되어 ESC 시스템 적용 시통제상실 사고율이 27% 감소하는 것으로 분석되었다. 본 연구의 결과는 상용차 ESC 장착 의무화를 위한 제도 정비 및 관련 기술 개발 전략 수립 시 유용하게 활용될 수 있을 것으로 판단된다. The objective of this study is to identify the effectiveness of ESC(Electronic Stability Control) based on a meta analysis technique. Accident Rate, Fatal Crash Rate, Loss of Control Crash Rate were set as indexes of traffic safety evaluation. Also, reviews on the effectiveness of ESC were collected using keyword, 'ESC'. As a result, the Effect size of accident rate odd ratio was 0.90. When ESC system was applied on vehicles, accident rate decreased by 10%. Also, the Effect size of fatal crash rate odd ratio was 0.64. When ESC system was applied on vehicles, fatal crash rate decreased by 36%. Lastly, the Effect size of loss of control crash rate odd ratio was 0.73. When ESC system was applied on vehicles, loss of control crash rate decreased by 27%. The outcome of this study would be effectively used for developing polices and regulations for ESC installation obligation of commercial vehicles.

한국 수출보험의 사고율과 비상위험에 관한 연구

신동천,이혁 한국무역보험학회 2014 무역금융보험연구 Vol.15 No.2

한국이 수출보험을 제공하는 국가별 사고율과 비상위험은 수출보험 대상 국가의 비상위험도에 비례하며, 수출신용에 관한 OECD 비상위험도가 한 단계 높아지면 사고율도 약 0.2% 포인트 증가하는 것으로 분석되었다. 한국이 수출보험을 제공하는 국가들 중 OECD 비상위험도 기준으 로 중간정도의 비상위험도(2∼4)를 갖는 국가들의 단기와 중장기 수출보험의 사고율은 비상위험 도가 1이하로 낮은 국가들의 사고율과 유사한 반면에 높은 비상위험도(5∼7)를 갖는 국가들의 사고율은 상대적으로 매우 높은 것으로 나타났다. 또한 한국이 수출보험을 제공하는 국가에 대한 수출대비 사고액이 차지하는 비중의 국가별 차이는 전체적으로 인수액-수출액 비율의 국가별 차 이보다는 사고율의 국가별 차이에 의하여 설명되는 것으로 나타났다.

속도를 이용한 고속도로 구간 사고율 예측 모형

정은비,오철 대한교통학회 2011 대한교통학회지 Vol.29 No.4

속도는 교통안전에 있어서 중요한 요소이며 교통사고와 밀접한 연관성이 있다. 국외의 속도변화와 사고위험 간 관계 관련 연구에서는 평균속도와 속도 표준편차가 증가하면 사고율도 증가한다고 제시하고 있지만, 국내 연구에서는 속도와 사고위험간의 관계 수립이 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 루프검지기 속도자료와 고속도로 사고자료를 이용하여 속도를 이용한 고속도로 구간 사고율 예측모형을 개발하였다. 경부고속도로 2005~2009년의 5년간 천안~양재 양방향 총 22구간에서 발생한 486건의 사고자료와 구간별 루프검지기 자료를 기초로 분석을 수행하였다. 종속변수를 사고율로 설정하고, 중앙 집중화경향을 나타내는 값과, 변동성을 나타내는 값, 연평균 일 교통량, 구간길이 등을 통해 산출한 구간정보 변수를 독립변수 후보로 설정하였다. 통계적 분석을 통해 사고율에 직접적으로 영향을 미치는 변수를 설정한 결과 중앙값, 최소값, 표준편차를 독립변수로 설정하였다. 모형수립 결과 실제 사고율과 예측 사고율간의 높은 상관도를 보였다. 본 연구에서 개발한 모형은 속도변화에 의한 교통안전 위험도 분석에 효과적으로 사용되어 다양한 교통정책 및 운영관리전략․시행에 따른 교통안전 효과분석시 유용한 도구로서 활용될 수 있을 것으로 기대된다. The speed is one of the significant factors affecting accident occurrence. In particular, freeway accidents are highly associated with the speed because vehicles travel on the freeway at higher speed leading to greater potential of severer injury. Efforts attempting to relating speed with accident occurrence have not been significantly made in Korea. The objective of this study is to model the relationship between speed and accident rate on freeways. Loop detector data and accident data obtained from a stretch of Kyungboo freeway during the recent five years, 2005-2009, were used to establish the model. Multiple linear regression analyses showed that median, minimum and standard deviation of speed were contributing variables in the model. The statistical significance identified by the analyses supports the feasibility of the model in evaluating various transportation policies and operations strategies in terms of traffic safety.

무인과속단속카메라의 효과분석 및 적정 설치 위치 선정

정동혁 ( Jung Dong-hyuk ),이응준 ( Lee Eung-jun ) 한국도로교통공단 2012 교통안전연구 Vol.31 No.-

속도는 교통안전에 있어서 중요한 요인으로 작용하며 교통사고와 밀접한 연관성이 있다. 국외의 속도변화와 사고위험 관계 연구에서는 평균속도와 속도 표준편차가 증가하면 사고율도 증가한다고 제시하고 있지만, 국내 연구에서는 국내 교통특성을 반영한 속도와 사고위험간의 관계 수립이 미흡한 실정이며 고속도로 속도관리전략의 일환으로 적용된 과속단속카메라의 설치에도 불구하고 과속으로 인한 사고는 전체 사고 중 큰 비중을 차지하고 있다. 따라서 본 연구에서는 경부고속도로 2005~2009년의 5년간 천안~양재 양방향에서 발생한 총 486건의 사고자료와 구간별 루프검지기 자료를 기초로 선형회귀분석을 이용하여 과속단속카메라와 속도 표준편차와 사고율과의 관계분석을 수행하였다. 종속변수를 사고율로 설정하고, 차량 속도의 표준편차, 과속단속카메라의 유무를 독립변수로 설정하였다. 또한, 이항 로지스틱 회귀분석을 이용하여 과속단속카메라와 도로특성과 휴게소의 유무와의 관계에 대해 종속변수를 과속단속카메라의 유무로 설정하고 도로의 특성과 휴게소의 유무를 독립변수로 설정하여 분석을 수행하였다. 분석결과, 과속 단속카메라가 존재하면 사고율이 감소하며, 차량의 속도 변동계수와 평균이 증가하면 사고율이 증가하는 것으로 분석되었다. 또한 과속단속카메라는 휴게소가 존재하지 않는 구간에서, 도로의 상태가 불량한 구간에 설치하는 것이 효율적인 것으로 분석되었다. 본 연구에서 제시한 결과를 통해 기설치되어 있거나 향후 설치될 과속단속카메라를 더욱 효과적으로 설치할 수 있을 것으로 기대된다.

트럼펫 IC형식 연결로 교통사고 특성분석에 관한 연구

윤병조,오영태,이승환,지동한 대한교통학회 2006 대한교통학회지 Vol.24 No.7

In this paper, a fundamental study on the characteristics of traffic accidents according to the alignment and traffic conditions on the ramp of freeway is addressed. The macro-and-micro scope analysis of characteristics about traffic accidents on the trumpet-IC ramps is conducted depending on the entering and exit ramp types under the various conditions of traffic volume and alignment. And it is turned out that the conditions of alignment, such as radius, differences of curvatures, and main road grade, and traffic volume relate to the ramp accidents of trumpet IC according to ramp types, such as direction, semi-direction, and loop. Macroscopically, AR (Accident Rate) according to trumpet IC types, A and B, is analyzed nearly equal, but Number of accidents occurred in IC type B shows about 1.5 times higher than type A. And AR of exit ramps shows three times more than entrance ramps. Microscopically, ARs for each exit-ramp type, according to the increment of traffic volume, the difference of curvatures, and the first radius, exponentially decrease respectively. But relationships between AR and the second radius of exit ramp shows inverted U-shaped. AR according to main-road grade peaks between -1.5% and -0.5%. It is expected that the developed models not only are employed to make design of trumpet-IC ramp more cost-efficiently and safely, but also contribute to making alternatives to the reduction of traffic accidents on trumpet IC ramps under the conditions of high traffic accident rate. 본 논문에서는 고속도로 트럼펫 IC형식의 연결로 선형조건 및 교통조건에 따른 교통사고특성에 관한 기초연구를 수행하였다. 교통사고 특성분석은 트럼펫 IC형식의 유입 및 유출 연결로 형태의 도로선형조건 및 교통조건에 따른 다양한 거시적 미시적 교통사고분석을 수행함으로써 연결로의 형태(직결, 준직결, 루프 연결로)별로 도로선형조건(곡선반경, 곡률차, 본선 구배)과 교통조건(교통량)이 교통사고에 미치는 영향을 규명하였다. 거시적으로 사고율은 트럼펫 IC A형과 B형이 거의 유사하게 나타났으나, 사고건수는 B형이 A형보다 약 1.5배 높게 나타났다. 그리고 유출연결로의 사고율은 유입연결로보다 약 3배 이상 높게 나타났다. 거시적으로 유출연결로의 사고율은 교통량, 곡률차, 첫 번째 곡선반경의 증가에 따라 지수형으로 감소하였다. 그러나 사고율과 두 번째 곡선반경의 관계는 ∩형의 관계를 보였으며, 본선구배에 따른 사고율은 본선구내 -0.15~-0.5%에서 높게 나타났다. 고속도로 트럼펫 IC형식 연결로의 교통사고 특성분석 결과는 비용-효율적인 트럼펫 IC 연결로의 설계를 위한 평가의 수단으로 이용될 수 있을 뿐 만 아니라, 사고취약 고속도로 연결로에 대한 개선 대안의 수립에도 기여할 것으로 기대된다.

평면곡선과 종단곡선이 겹친 복합선형 구간에서 교통사고 특성분석

박민수,장명순 한국도로학회 2012 한국도로학회논문집 Vol.14 No.1

This study has been conducted to characterize the relations between the accident rate and the overlap section elements where the horizontal alignment and vertical alignment are overlapped. The researches were performed on Horizontal curve sections of 4-lane highways with 100km/h of design speed and speed limit. Korea Highway Corporation's Geographic Figurative Information System was adopted for geometric organization and Highway Traffic Accident Statistics was used. The results reveal that sections made of a single slope without vertical curve has greater accident rate than those with vertical curve, and that sections with 1 vertical curve are higher in the accident rate than those with over 2 vertical curve. For the sections with 1 vertical curve, SAG sections are higher than CREST sections and for the previous straight section of horizontal curve are higher than curved ones. In particular, when the road surface is wet, the accident rate is closely related with SAG vertical curves or leftward horizontal curved sections. This study will have meanings that it proposes the importance of design of road alignment by taking consideration of 3D synthetic alignment conditions for improvement of the road safety. 본 연구는 평면선형과 종단선형이 겹친 복합선형 구간에서 복합선형요소와 교통사고와의 특성을 파악하기 위한 목적으로 진행되었다. 이를 위해 설계속도 및 제한속도가 100km/h인 4차로 고속도로 중 평면곡선부를 대상으로 연구를 진행하였다. 기하구조자료는 한국도로공사「지리도형정보시스템」자료를 이용하였고 교통사고자료는「고속도로 교통사고 통계」자료를 활용하였다. 분석결과, 종단곡선이 없는 경우가 종단곡선이 있는 경우보다 사고율이 높게 나타났으며, 종단곡선이 1개인 경우가 종단곡선이 2개 이상인 경우보다 사고율이 높게 나타났다. 종단곡선이 1개인 경우, 오목종단곡선(SAG) 구간이 볼록종단곡선(CREST) 구간보다 사고율이 높게 나타났으며, 평면곡선부 이전 선형이 직선부인 경우가 곡선부인 경우보다 사고율이 높게 나타났다. 특히 노면상태가 습기(강우)일 때에는 평면곡선내 오목종단곡선인 경우이거나 평면곡선방향이 좌향구간의 경우 교통사고와 관련성이 높음을 확인하였다. 본 연구에서는 도로의 안전성을 높이기 위해 3차원적인 복합선형 조건을 고려한 도로 선형설계의 중요성을 제시하였다는 점에서 의미가 있을 것이다.

브리핑 스타일에 따른 기내 사고율과 업무성과 사이의 인과관계 분석에 관한 연구

오정아,현성협,정지연 한국호텔외식관광경영학회 2019 호텔경영학연구 Vol.28 No.7

The purpose of this study is to investigate the most effective method among various briefing information delivery methods and to search for ways to maximize work performance by minimizing the irregularity among these briefing information delivery methods. In addition, we examined how the tone of the briefing organizer and the mood of the briefing site play a role in terms of the effect of information transfer and how it affects team performance and work stress. Based on a literature review, a conceptual model was proposed. In order to test the proposed conceptual model, data was collected. The survey was conducted from December 2018 to June 2019 with airline crews currently serving major national airlines. A total of 250 questionnaires were distributed. A total of 248 valid questionnaires were analyzed using the SPSS Statistics Amos 21.0 program, excluding two invalid questionnaires. Through this study, briefings through questions-answers or presentations have been shown to significantly lower the irregularity and confirmed that the tone of organizers hosting briefings has moderating effects. In addition, the irregularity has a negative effect on work stress and team performance. This study suggests that it is necessary to recognize the importance of briefing styles on work efficiency, suggesting specific manuals be made for effective briefing. 항공사에서 브리핑은 매우 중요한 정보전달 세션이다. 본 연구는 다양한 브리핑 정보전달 방식들 중에 가장 효율성이 높은 방식이 무엇인지 고찰하고, 이러한 브리핑 정보전달 방식들 중에서 사고율을 최소화하여 업무성과를 극대화할 수 있는 방식은 무엇인지 탐색하고자 한다. 또한, 브리핑 주최자의 톤과브리핑 현장 분위기가 정보전달의 효과 측면에서 어떠한 역할을 하고 팀 성과 및 업무스트레스에 어떠한 영향을 미치는지 확인하였다. 문헌분석을 통해 개념모델이 제시되었으며, 이를 검증하기 위해 경험적 데이터를 수집하였다. 설문 조사는 현재 국적 대형항공사에 재직 중인 항공사 승무원을 대상으로, 2018년 12월부터 2019년 6월까지로 진행하였다. 총 250부의 설문지를 배포하였으며 불성실한 응답 2 부를 제외하고 총 248부의 유효한 설문지를 SPSS Statistics/Amos 21.0프로그램을 이용하여 분석하였다. 본 연구를 통해, 질의응답 또는 발표 및 시연을 통한 브리핑은 사고율을 낮춰주고 브리핑을 주최하는 주최자의 Tone은 조절변수 역할을 한다는 것을 확인했다. 또한 사고율은 업무스트레스에 부(-)의 영향을 끼치며, 팀성과에도 부(-)의 영향을 끼친다. 따라서 본 연구는 업무 효율성에 있어 브리핑의 중요성을 인식하고, 효과적인 브리핑을 위해 구체적인 매뉴얼을 만들어야 할 필요가 있음을 시사한다.

Random Parameters Tobit 모형을 이용한 무신호 3지교차로 사고율 모형 개발에 관한 연구

박민호,박제진,이동민 한국교통연구원 2017 交通硏究 Vol.24 No.2

The purpose of this study is to find the elements affecting traffic accident rates at three-way unsignalized intersections using a random parameters Tobit model. For accident rates, instead of using the number of accidents as a dependent variable, a Tobit regression model was applied. Through applying random parameters to enable the consideration of heterogeneity, specific characteristics of each intersection could also be analyzed. Modeling with random parameters was confirmed to have a slightly higher explanation power than modeling with fixed parameters, which is currently popularly performed. Nine variables were found to have statistically significant effects on accident rates and of them eight variables were found to have random parameters, indicating the effects on accident rates could be varied at each intersection. Therefore, it is recommended to consider the use of methods which could take heterogeneity into account concerning accident data in future traffic accident modeling research. 이 연구는 random parameters tobit 모형을 이용하여 무신호 3지 교차로에서의 사고율에 영향을 미치는 요소를 파악하는데 목적이 있다. 기존의 ‘건수’ 개념이 아닌 ‘사고율’ 개념으로의 접근을 위해 tobit 모형을 적용하였으며, 특히, random parameters를 통해 기존의 fixed parameters를 적용한 모형에서는 고려할 수 없었던 교차로별로 상이할 수 있는 특성, 즉 이질성을 고려할 수가 있었다. 모형 구축 결과, random parameters를 고려한 모형에서 설명력이 향상되었음을 알 수 있었으며, 총 9개의 통계적으로 유의한 변수 중 8개의 변수가 random parameters를 가지는 것으로 나타나 교차로별로 사고율 발생에 미치는 영향이 다를 수 있음을 알 수 있었다. 따라서 향후 사고모형 구축과 관련된 연구에서는 일률적으로 단일모형을 개발하여 전체 대상 도로의 안전성을 설명하기보다는 대상 도로별 다양성과 자료의 이질성을 고려할 수 있는 방법론 적용이 필요할 것으로 판단된다.

산업안전보건 실태조사로 본 산업재해 예방투자 및 산재로 인한 지출비용의 효과성 분석

김용진,박선영,이창훈,안유정,김영민,조교영 한국데이터정보과학회 2019 한국데이터정보과학회지 Vol.30 No.6

This study investigated the effects of safety and health investments, such as safety and health expenditures for industrial accident prevention, and industrial accident prevention and expenditure on the prevention of industrial accidents based on the results of the 9th occupational safety and health survey. The safety and health investments at workplaces were analyzed through frequency analysis and basic statistics through changes in accident rates by type and size of industries, safety investment costs by size, and safety investment costs. Poisson regression analysis was conducted to determine the impact on accident rate according to the change in safety investment cost. As a result, in both manufacturing and service industries, larger scale generally has lower accident rates. If the investment of safety investment is high, the accident rate is relatively low. In 2018, businesses that had increased safety investment costs than in 2017 had a lower accident rate than those that had decreased. 본 연구는 제 9차 산업안전보건 실태조사 결과를 토대로 산재예방을 위한 안전보건 지출비용 등 사업장 안전보건 투자액과 산재예방 투자 및 지출비용이 산업재해 예방에 미치는 영향을 분석하여 안전투자비용의 효과성을 파악하고자 하였다. 업종별 사업규모별 사고율, 안전투자비용 현황과 2017년에서 2018년의 안전투자비용 변동을 빈도 분석 및 기초통계량을 통해 사업장 안전보건 투자에 대해 파악하였고 안전투자비용 변동에 따라 사고율에 미치는 영향을 포아송 회귀분석을 실시하여 예방투자 및 산재로 인한 지출비용의 효과를 파악하였다. 제조업, 서비스업 모두 대체적으로 규모가 큰 사업체인 경우와 안전투자비용을 많이 투자한 사업체의 경우가 상대적으로 사고율이 낮게 나타났다. 2017년보다 2018년에 안전투자비용이 증가한 사업체들이 감소한 사업체들보다 사고율이 감소하는 것으로 나타났다.