한국강구조학회 윤리규정 외

편집부(편집자) 한국강구조학회 2021 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.33 No.3

한국강구조학회 윤리규정 외

편집부(편집자) 한국강구조학회 2020 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.32 No.2

유한요소해석을 이용한 공업화박판강구조 단부판 접합부의 회전강성감소계수

이준섭,신경재,이수헌,이희두,김철환,Lee, Jun-Seop,Shin, Kyung-Jae,Lee, Swoo-Heon,Lee, Hee-Du,Kim, Cheol-Hwan 한국강구조학회 2017 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.29 No.4

공업화박판강구조물은 재료 및 인건비의 절약, 공기 단축 및 대공간 구조의 공간 활용과 시공의 편리성 등의 장점으로 사용이 증가하고 있다. 그러나 최근 갑작스런 과도한 하중으로 인해 붕괴 사고가 일어나고 있다. 구조 설계에 정확하고 전문적인 기술이 필요하지만, 공업화박판강구조의 접합부 볼트 접합부를 완벽하게 고려해주지 않고 단순화하여 해석하는 경우가 많다. 위 논문에서는 선행 실험된 볼트 접합부를 ABAUQS를 이용한 유한요소해석을 실시하고, 실험 결과 비교를 통해 신뢰성을 검증하였다. 그리고 접합부의 변수해석을 통하여 실제 설계에 이용할 수 있는 볼트 접합부의 강성감소계수를 제시하였다. The pre-engineered building(PEB) construction has been gradually applied to single story buildings as a practical and efficient alternative to conventional buildings. However, there has been a few structure collapse due to suddenly excessive load. Although a structure design requires accurate and professional skills, the PEB system tends to be designed simply because of complexation of structural analysis for connections. This paper shows the finite element analysis(FEA) using ABAQUS software on bolted connection which was previously tested. The FEA condignly simulated the behavior of bolted connection in PEB system and was in close agreement with experimental results. Then the stiffness reduction factor of the bolted joints that can be used in the actual design is presented through the analysis of the joint parameters.

2층도로용 강구조 덱 시스템의 최적설계

조효남,민대홍,김현우,Cho, Hyo Nam,Min, Dae Hong,Kim, Hyun Woo 한국강구조학회 1998 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.10 No.3

Recently, more and more steel-deck structural system for two story roads has been adopted as a solution against traffic congestion in urban area, mainly because of fast construction, reduced self-weight, higher stiffness and efficient erection compared to that of concrete decks. The main objective is to study on the unit-elective optimal type and proportioning of a rational steel-deck system for two story roads using an optimum design program specifically developed for steel-deck systems. The objective function for the optimization is formulated as a minimum cost design problem. The behavior and design constraints are formulated based on the ASD(Allowable Stress Design) criteria of the Korean Bridge Design Code. The optimum design program developed in this study consists of two steps - the first step for the optimization of the steel box or plate girder viaducts, and the second step for the optimum design of the steel-decks with closed or open ribs. A grid model is used as a structural analysis model for the optimization of the main girder system, while the analysis of the deck system is based on the Pelican-Esslinger method. The SQP(Sequential Quadratic Programming) is used as the optimization technique for the constrained optimization problem. By using a set of application examples, the rational type related to the optimized steel-deck system designs is investigated by comparing the cost effectiveness of each type. Based on the results of the investigation it may be concluded that the optimal linear box girder and deck system with closed ribs may be utilized as one of the most rational and economical viaducts in the construction of two-story roads. 최근도심지의 극심한 교통체증의 해소를 위한 방안으로 2층도로 강구조 덱 시스템의 채택이 증가하고 있다. 그 주된 이유는 신속한 시공과 콘크리트덱에 비하여 자중의 감소효과가 크고 보다 큰 강도와 효율적인 가설이 가능하기 때문이다. 본 연구의 목적은 강구조 덱 시스템의 최적설계프로그램을 이용한 2층도로용 강구조 덱 시스템의 가장 합리적인 형식 결정에 관한 연구이다. 최적화의 목적함수는 최소 초기비용으로 정식화하였다. 설계 제약조건은 도로교시방서의 ASD설계기준에 맞추어 정식화하였으며 최적설계과정은 두 단계로 이루어져 있다. 첫 번째 단계는 박스 또는 플레이트주형에 대한 강구조 덱 시스템의 최적설계가 수행된다. 그리고 두 번째 단계에서 개단면 또는 폐단면리브를 갖는 강상판에 대하여 최적설계를 한다. 최적설계 프로그램의 구조해석은 주형에 대하여 격자해석 모델링을 이용하였고 강상판에 대해서는 Pelican-Esslinger법을 사용하였다. 최적화 기법은 SQP를 이용하였다. 적용 예의 각 형식별 강구조 덱 시스템의 최적설계 결과의 비교를 통하여 비용의 효율성을 검토하였고 폐단면리브를 가지는 직선 형상의 박스거더 형식이 가장 효율적이고 경제적으로 판단된다.

반복하중하에서의 강부재에 대한 손상지수 제안

박연수,최동호,강대흥,오정태,오백만 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.5

본 연구는 강한 반복하중하에서 강부재가 파괴에 이르는 손상과정을 규명하고 , 손상과 관련된 인자들을 이용하여 손상지수를 제시하며, 이와 관련된 해석 기법을 개발하는 것을 목적으로 한다 . 제안된 손상평가 방법은 변형이 가장 심하게 집중된 단면에 있어서 국소 변형율의 이력에 초점을 맞추어 유도되었다 . 해석모델은 좌굴변형의 발생 방향을 가정한 켄틸레버형 강상자형 부재이다 . 파괴에 이르는 중심 압축하중과 일정 압축하중이 가해진 상태에서 반복 제어변위가 작용하는 강부재에 대해 비선형해석을 실시하였다 . 본 해석에 적용된 주요 변수는 하중 재하패턴, 강종이다. 각 변수가 파괴모드, 변형능력, 그리고 손상과정에 미치는 영향을 기술하였고 , 각각 강종에 따른 파괴 과정을 비교하였다. 그 결과 강한 반복하중하에서의 강부재의 파괴는 국부좌굴에 의해서 결정되고 특히 파괴와 직접적으로 연관성이 있는 국 소 소성변형율과 관련되어 있음을 알 수 있었다 . paper aimed to investigate the damage process of steel parts experiencing failure under strong repeatedloading. Likewise, a damage index using various factors related to the damage was proposed. An analysis method for evaluating the damage state was also developed. The damage assessment method focused on the local strain history at the cross-section of the heaviest concentration of deformation. Cantilever-type steel parts were analyzed under uniaxial load combined with a constant axial load, considering horizontal displacement history. Loading patterns and steel types were considered as the main parameters in analyzing the models. The effects of the parameters on the failure modes, deformation capacity, and damage process as seen from the analysis results were also discussed. Each failure proces was compared as steel types. In addition, the failure of steel parts under strong repeated loading was determined according to loading. Results revealed that the state of the failure is closely related to the local plastic strain.

강재로 구속된 프리스트레스트 콘크리트 합성거더의 개발을 위한 실험연구

김정호,황윤국,조효남,박경훈,최영민 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.5

new type of bridge superstructures refered to as Steel-Confined Prestressed Concrete Girder (SCP Girder)was developed, which is composed of concrete, steel plate, and prestressing tendon. The girder may maximize structural advantages of these components; thus, long span bridges with low height girder may be constructed. For the effective design and fabrication of the girder, the design software program was developed and the proces of fabrication established. The experimental girder designed using the program was manufactured in actual size to confirm the fabric ability of the girder. Propriety of design, structural safety, and aplicability of the girder were verified through the load test. 콘크리트와 강판, PS강재의 구조적 장점을 극대화하여 낮은 형고로 경간을 장대화할 수 있는 새로운 교량 상부구조형식으로서강재로 구속된 프리스트레스트 콘크리트 합성거더 (Steel-Confined Prestressed Concrete Girder; SCP Girder)를 개발하였다. 개발된 SCP 합성거더의 효과적인 설계 및 제작을 위하여 설계프로그램을 개발하고 제작절차를 확립하였다 . 이를 바탕으로 설계된 SCP 합성거더를 실물크기로 제작하여 시공성을 확인하였으며 , 재하실험을 통해 설계의 타당성과 구조적 안전성 및 실적용 가능성에 대하여 검증하였다 .

복합적층 원뿔형 쉘의 자유진동에 관한 기하학적 형상의 영향

손병직,장석윤,지효선 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.4

structures have become critical in the design of pressure vessels, submarine hulls, ship hulls, airplanestructures, concrete roofs, containers for liquids, and many other structures. This study presented the feature of the free vibration of anisotropic laminated conical shells according to transverse shear deformation effects. Composite materials are composed of two or more different materials in order to produce desirable properties for structural strength. Since their behavior is very complex, it is almost impossible to solve the analytical solutions. Thus, this paper used a finite difference method in order to solve diferential equations of anisotropic conical shells. The effects of subtended and vertex angles and other geometric parameters on vibration were investigated in a comprehensive parametric study. Selected vibration mode shapes were illustrated, to enable the physical understanding of vibration of laminated composite conical shells. 쉘 구조물은 지붕 구조물 , 굴뚝 구조물, 압력구조물, 선박구조물, 항공구조물 등에 널리 사용되는 구조물이다 . 본 논문은 전단변형 효과를 고려한 비등방성 복합적층 원뿔형 쉘의 자유진동에 관하여 연구하였다 . 복합재료는 2개 또는 그 이상의 재료들로 구성되어 구조적인 효율성을 증진시키도록 구성된 재료이다 . 하다. 따라서 본 연구에서는 이러한 복합재료로 구성된 원뿔형 쉘의 자유진동을 해결하는데 유한차분법을 사용하였다 . 중심각, 정점각 및 다른 기하학적 파라미터의 진동에 대한 효과를 연구하였고 , 진동모드 형상을 예시함으로서 진동모드에 관한 물리적 및 공학적인 이해를 증진시키고자 하였다.

2축휨을 받는 고강도콘크리트충전 각형강관기둥의 내력에 관한 연구

서성연,津田惠吾,中村敦史 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.5

concrete-filed steel square tubular columns were tested under concentric and biaxialeccentric load. Buckling length-section depth ratio Lk/D, magnitude of eccentricity e, and angle of eccentric load θ were selected as experimental parameters. Strength and behavior were also examined. Test results showed that the maximum strength of columns under biaxial eccentric load could be predicted using the previously proposed strength formula of columns under uniaxial eccentric load. Likewise, the behavior and maximum strength of columns could be predicted using the analysis. 중심 및 2축편심압축에 대한 고강도콘크리트충전 각형강관기둥에 대해 실험 및 해석을 수행하며 , 실험변수는 기둥의 좌굴길이대단면폭의 비 Lk/D, 편심의 크기 e, 그리고 편심하중의 각 θ이다. 실험을 통하여 2축휨을 받는 고강도콘크리트충전 각형강관기둥의 내력 및 거동을 조사한 결과, 2축편심압축력을 받는 CFT기둥의 실험에 의한 최대내력 및 거동은 해석에 의한 값과 비교적 잘 일치하였다 .

고강도 강재의 강교량 적용성에 관한 연구

전준창,경갑수,김석태,이희현 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.5

analyses have been carried out in order to check the aplicability of high-strength steel to amedium-sized steel bridge. Using the yield strength of steel, Average Daily Truck Trafic (ADTT), and fatigue grade of structural detail as analytical parameters, the minimum weight sections that satisfy the limit states of the AASHTO LRFD design specification were determined through an optimization scheme. Likewise, the effects of the number of girders and span length on the aplicability of high-strength steel were evaluated. Results show that high-strength steel may be employed in the steel bridge, since steel weight decreases with increasing yield strength regardles of the fatigue effect. Nonetheless, appropriate countermeasures against fatigue should be determined since it is a major factor in the effective use of high-strength steel in steel bridges. 본 연구는 중소규모의 일반 강교량에 대한 고강도 강재의 적용성을 수치해석적으로 검토하기 위해 수행되었다 . 강재의 항복강도,일평균 트럭교통량 및 구조상세의 피로등급을 해석변수로 하여 AASHTO LRFD 설계기준의 한계상태를 만족하는 최소중량단면을 최적화 기법을 적용하여 산정하고 그 결과에 대해 고찰하였다 . 또한, 교량의 거더 개수 및 경간길이의 변화가 고강도 강재의 적용성에 미치는 영향에 대해서도 검토하였다. 검토결과, 고강도 강재의 적용 가능성을 확인하였으나 , 고강도 강재를 보다 효율적으로 활용하기 위해서는 가장 지배적인 영향인자인 피로문제에 대한 적절한 대처가 필요함을 알 수 있었다 .

고강도콘크리트충전 각형강관장주의 내력에 관한 실험적 연구

서성연,정진안 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.4

this paper, 18 square CFT columns filled with high-strength concrete were tested under concentric oreccentric axial loading. Two parameters of the experimental program included the buckling length-section depth ratio (Lk/D) and the eccentricity of the applied compressive load (e). In addition, mechanical properties such as the compressive concrete strength and compressive and tensile steel strength were measured and incorporated into the models for the stress-strain relationships of concrete and steel. This model was used in an elasto-plastic analysis in order to predict the behavior of the slender CFT columns. Observations of the failure mode during the tests under axial loading were also presented. The strengths obtained from the analysis, Recomendations for Design, and Constructions of CFT structures were presented, as verified by the experimental results. 본 논문에서는 고강도콘크리트충전 각형강관장주에 대한 실험결과와 탄소성해석결과를 비교분석했다 . 실험체는 모두 고강도콘크리트 충전 각형강관장주로 18개를 제작하였으며, 편심비에 따라 중심 및 편심가력하였다 . 본 연구의 주요 파라메타는 단면폭에 대한 유효좌굴길이의 비(LK/D)=4, 8, 12, 18, 24, 30와 가력편심비(e)=0, k, 3k이다. 본 논문에서 고강도콘크리트 충전 각형강관장주의 내력에 관한 해석 및 실험을 통하여 다음과 같은 결과를 얻었다 . LK/D=12 이하의 고강도콘크리트충전 각형강관단주는 콘크리트 감소계수 cΥu=0.85를 고려한 전소성내력에 도달했으나, LK/D=18 이상의 장주실험체는 콘크리트 감소계수를 고려한 전소성내력에 도달하지 않았다 . 고강도콘크리트충전 각형강관장주의 탄소성거동은 제안된 해석치의 종국내력 NASSUMED과 비교적 양호한 접근을 보여 주었다 . 콘크리트 압축강도의 감소계수 cΥu=0.85를 고려하지 않은 CFT설계기준과 고강도 콘크리트를 충전한 각형강관기둥의 실험결과치는 비교적 잘 일치함을 알 수 있다.