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      • AI시대의 정신과학적 통합명상 · 영성수련

        조효남 한국정신과학학회 2018 한국정신과학회 학술대회 논문집 Vol.2018 No.4

        오늘날, 초고도의 AI중심의 4차산업 혁명, 융복합양자과학기술혁명시대가되어서도 여전히 지속되고있는 지도자,가진자들의 광기,탐욕으로인한 피로사회·위험사회·폭력사회·갈등사회의 불안,분노·화,강박, 스트레스와 복합적 심신병리장애,다양한 물질·행위·의식중독로 인해 고통받는 현대인에게는, 어느때 보다 정신건강이 중요하고 명상치료치유와 영성수련에의한 영적성장이 필요한 시대가 되었다. 하지만 심층과학,정신과학을 모르고, 뇌를 모든 정신심리의 본질로 보는 환원주의적 뇌과학자,물리학자,인문과학자들에의한 AI에대한 오해가 심각한 수준이다. 그 결과, 일반적으로 초지능 범용AI의 위력과 한계에대한 온전한 이해가 없고,앞으로 올 초고도 과학기술혁명시대,AI시대의 신인류의 정신과 의식,과학적 마인드, 사회적 특성,사회적 체제에대한 이해가 결여되어 있는게 문제이다. 반면에 오늘날 21세기는, 모든 전통지혜의 영성수련원리, 그리고 현대정신의학·심리학, 뇌인지과학의 명상치료원리를 심층과학(양자역학,앙자과학,신과학,기과학,양자뇌과학,양자생물학,양자의학),정신과학의 원리에의해 상보적, 통합적으로 모두 설명이 가능한 시대가 되었다. 하지만 정신과학,양자원리,신과학원리를 모르는 영성지도자,불교학자,수행승들, 그리고 심지어 심리학자,정신의학자들 조차도 오늘날 양자·AI중심의 초고도 융복합양자 과학기술시대가 되어서도 여전히 형이상학적 담론이나 관념적으로 또는 뇌환원주의적으로 명상·영성수련을 가르치고 있다. 그러나 초고도 융복합과학 시대에 BMS심층과학으로서의 정신과학에대한 이해가 없이는, 종래의 집중명상·마음챙김·심상화명상을 스트레스치유와 정서행동인지ABC치료위주로 적용하는 명상치료치유기법들이나, 전통적 경전의 마음 수행에 대한 교조적ㆍ관념적 가르침을 비과학적 문자적 해석만 강조하며 그대로 따르게하는 명상·영성수련이나 검증되지 않은 주력 밀교수행 만으로는, 과학적 마인드를 가진 현대인의 명상치유와 영적성장이 이루어질 수 없는 시대가 되었다. 곧 고도의 초지능 범용AI중심의 AR/VR/GMO/BNR/QDM등이 일상화되어 머지않아 모든 불치의 유전적 신체적 질병은 모두 치료되어 신체적 건강문제는 사라지게될 것이다. 하지만 오히려 AI의 초지능 스마트화와 자동화로인해 일에서 풀려난 그러나 미래와 삶과 일이 불안정한 포노사피엔스 신인류에게는 가상공간에서의 유희, 소통외에는 진정한 인간관계나 사랑이 없는 시대가되어 불안,우울,고독,소외,중독에 빠지기 쉬운 시대가 될 것이다. 이로 인해 영적, 정신적 위기에 처한 신인류들을 치유하여 영적으로 진화하게 하려면 정신과학적,통합적 온전한 명상·영성수련이 일상화되어야 하는 시대가 오고 있다. 이 강연에서는 이러한 시대적 요청에 부응하여 정신과학적,양자과학적,양자의식심리학적 통합 명상·영성수련의 원리및 실제를 전통지혜의 가르침과 현대 심리학,심리과학,뇌신경인지과학과 싱보적으로 사통(통합·통전·통섭·통관)하는 정신과학적 원리와 방법에 대해 제안 할 것이다. 더나아가 지금의 이시대의 혼돈과 광기는 인류의 위기이지만 동시에 4D/5D영자문명으로의 진화의 기회이므로, AI기반 양자·생명·나노 융복합과학기술 혁명시대의 신인류가 일상속에서 정신과학적 명상·영성수련에의해,2층,3층의식으로 양자도약하는 비전을 제시하였다

      • KCI우수등재

        개선(改善)된 Monte-Carlo 시뮬레이션 방법(方法)에 의한 한국(韓國)의 태풍위험도(颱風危險度) 분석(分析)

        조효남,장동일,차철준,Cho, Hyo Nam,Chang, Dong Il,Cha, Cheol Jun 대한토목학회 1987 대한토목학회논문집 Vol.7 No.4

        본(本) 연구(硏究)에서는 특정지역에서 태풍(颱風)의 통계적(統計的) 분석(分析) 및 확률적(確率的) 기술방법(記述方法)을 이용하여 한국(韓國)의 태풍위험도분석(颱風危險度分析)에 관한 합리적(合理的) 방법(方法)을 제시(提示)하였다. 간접적(間接的) 방법(方法)으로 태풍(颱風)의 확률풍속(確率風速)을 예측하기 위해 두가지 시뮬레이션 과정(過程) 및 fitting 방법(方法)에 대해 논(論)하였다. 일반적으로 간접적(間接的) 방법(方法)으로는 Russell의 방법(方法)이 사용되고 있는데 이 방법(方法)은 특정지역에서 태풍(颱風)의 확률적(確率的) 예측을 위한 기상학적(氣象學的) 특성(特性)과 풍속장(風速場)모형(Wind field Model)에 기초를 두고 시뮬레이션 방법(方法)에 의해 약 1,000개의 태풍(颱風)을 발생시켜 통계적(統計的)으로 기저확률분포(基底確率分布)를 구한 다음, 그 결과를 Weibull분포(分布)에 fitting하도록 하고 있다. 그러나, 본(本) 연구(硏究)에서는 150년(年) 내지 200년간(年間)의 연최대풍속(年最大風速)을 발생시켜 그 data를 이용하여 Weibull분포(分布)에 직접 fitting하는 방법(方法)을 제안(提案)하였다. 수치해석(數値解析)결과, 본(本) 연구(硏究)에서 제안(提案)한 방법(方法)이 보다 효율적(效率的)이고 합리적(合理的)인 태풍(颱風)의 위험도평가방법(危險度評價方法)임을 알 수 있었다. 아울러, 제안(提案)된 확률풍속(確率風速) 예측방법(豫測方法)을 이용하여 태풍(颱風)취약지역인 남서해안(海岸) 일대에서 송전탑(送電塔)의 설계풍속(設計風速)에 대해 검토, 분석하였다. This study proposes an operational method of typhoon risk assessments in Korea, using Statistical analysis and probabilistic description of typhoon at a site. Two alternative simulation and fitting methods are discussed to predict the probabilistic typhoon wind speeds by indirect methods. A Commonly used indirect method is Russell's procedure, which generates about 1,000 Simulation data for typhoon winds, statistically evaluate the base-line distribution, and then fits the results to the Weibull distribution based on probabilistic description of climatological Characteristics and Wind field model of typhoon at a site. However, an alternative procedure proposed in this Paper simulates extreme typhoon wind data of about 150~200 years and directly fits the generated data to the Weibull distribution. The computational results show that the proposed simulation method is more economical and reasonable for typhoon risk-assessment based on the indirect method. And using the proposed indirect method, the probabilistic design wind speed for transmission towers in typhoon-prone region along the South-Western coast is investigated.

      • KCI우수등재

        합성 강 상자형 도로교의 체계신뢰성 해석 및 안전도평가

        조효남,이승재,강경구,Cho, Hyo Nam,Lee, Seung Jae,Kang, Kyoung Koo 대한토목학회 1993 대한토목학회논문집 Vol.13 No.2

        본 연구에서는 각종 합성 강상자형 도로교에 대한 체계신뢰성 및 이에 기초한 내하력평가를 위하여 실용적이고 합리적인 신뢰성 모형과 해석방법을 개발하고자 한다. 합성 강상자형교의 신뢰성해석을 위해서는 휨강도 뿐만 아니라 휨, 전단 그리고 비틀림을 동시에 고려한 강도식에 기초하여 한계상태함수를 모형화 하였으며, 체계신뢰성 문제는 각 거더의 주요 파손기구에 기초한 FMA(Failure Mode Approach)방법을 사용하여 직 병렬 조합체계로서 정식화 하고 수치해석기법인 중요도표본추출기법(Importance Sampling Technique ; IST)을 사용하여 해석하였다. 특히 본 연구에서는 추정된 체계신뢰성지수를 일반적인 제 1계 2차모멘트(First Order Second Moment ; FOSM)방법의 형태로 표현하여 유도한 등가의 시스템 내하력으로서 합성 강상자형교의 내하력을 평가하는 실질적이고 합리적인 방법을 제안하였다. 기설 교량에 대한 내하력 및 안전도평가 결과 전체시스템으로서의 보유안전도와 내하력은 교량의 부정정성이 높아질수록 개별 요소의 경우에 비해서 그 차이가 크게 됨을 알 수 있었으며, 제안된 체계신뢰성에 기초한 내하력평가 방법은 기설 합성 강상자형교의 실질적인 내하력평가 방법을 위하여 합리적으로 사용될 수 있을 것으로 사료된다. This paper develops practical and realistic reliability models and methods for the evaluation of system-reliability and system reliability-based rating of various types of box-girder bridge superstructures. The strength limit state model for box-girder bridges suggested in the paper are based on not only the basic flexural strength but also the strength interaction equations which simultaneously take into account flexure, shear and torsion. And the system reliability problem of box-girder superstructure is formulated as parallel-series models obtained from the FMA(Failure Mode Approach) based on major failure mechanisms or critical failure states of each girder. In the paper, an improved IST(Importance Sampling Technique) simulation algorithm is used for the system reliability analysis of the proposed models. This paper proposes a practical but rational approach for the evaluation of capacity rating in terms of the equivalent system-capacity rating corresponding to the estimated system-reliability index which is derived based on the concept of the equivalent FOSM(First Order Second Moment) form of system reliability index. The results of the reliability evaluation and rating of existing bridges indicate that the reserved reliability and capacity rating at system level are significantly different from those of element reliability or conventional methods especially in the case of highly redundant box-girder bridges.

      • KCI등재

        강상자형교의 자동화 최적설계 프로그램

        조효남,정지승,민대홍,Cho, Hyo-Nam,Chung, Jee-Sung,Min, Dae-Hong 한국강구조학회 2000 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.12 No.5

        본 연구에서는 시공성을 고려한 변단면을 갖는 합성형 강상자형교의 최소비용을 구하기 위한 자동화 최적설계 프로그램을 개발하였다. 강상자형교 설계에 필요한 설계 제약조건은 도로교 표준 시방서를 비롯한 각종 설계기준과 실무자의 경험을 바탕으로 정식화하였다. 최적화의 효율성을 위해 강상자형교의 특성을 고려한 제약조건 소거기법, 설계 변수 연결기법, 응력 재해석 기법을 적용하였다. 본 연구에서 개발된 프로그램은 구조해석 모듈, 최적설계모듈, 사용자의 입력 편의를 위한 전처리모듈 설계 업무자동화를 위한 후처리모듈로 구성되어 있으며, 구조해석은 신뢰성이 입증된 상업용 구조해석 프로그램인 RM-SPACEFRAME을 이용하여 격자모델에 대해 실시하도록 하였다. 또한 개발된 최적 설계 프로그램의 효율성과 실용성을 확인하기 위하여 몇 가지의 수치예제를 적용하였다. 본 연구에서 개발된 최적설계 시스템은 향후 타 형식의 교량에 최적설계 프로그램의 모형으로 활용될 수 있으리라 사료된다. In this study, an automated optimum design program for steel box girder bridges has been developed for the optimum design of composite steel box girder bridges. The design constraints required for the optimum design of steel box girder bridges are based on the Korean standard bridge specification. Considering characteristics of steel box girder bridges, several approximation techniques, such as artificial constraint deletion, variable linking and stress reanalysis technique etc. are also introduced to enhance the efficiency of optimization. The developed program is mainly composed of major sub-system modules including structural analysis module using commercial structural analysis program such as RM-SPACEFRAME, optimum design module, pre-process module for friendly user input, and post-processor module for office automation. In addition, in order to demonstrate the efficiency and applicability of the developed optimum design program for steel box girder bridges, a few numerical examples are applied. Based on the results of the application, it may be stated that the automatic optimum design program developed in this study can be a prototype model for the developement of optimum design program for other type of bridge.

      • KCI우수등재

        도로교 내하급수 판정시스템 개발

        조효남,장동일,이희현,Cho, Hyo Nam,Chang, Dong Il,Lee, Hee Hyun 대한토목학회 1991 대한토목학회논문집 Vol.11 No.4

        본 연구는 도로교량들의 효율적인 안전도 명가 및 내하급수 판정 전산화 시스템을 개발하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 현행 도로교 내하급수 체계를 합리적으로 개선한 후 외관조사 또는 가용 통계자료 만으로 안전성 평가를 실시할 수 있는 신뢰성 방법에 기초한 합리적인 내하력 평가방법을 제시하고 비상작전시 군용차량의 설제적인 허용통과 급수 판정시스템을 개발하였다. 연구결과 본 연구에서 제시된 내하력 및 내하급수 판정시스템, 그리고 내하력 평가 프로그램 BRS(Bridge Rating System)은 교량의 노후도와 각종 불확실량을 체계적으로 반영한 실 내하력 평가수단으로서 장차 교량의 안전성 및 내하력 평가에 널리 활용될 수 있다고 사료되었다. This study is directed for the development of rational rating models for realistic safety assessment and the computer rating system for highway bridges. For this purpose, the conventional rating system is considerably improved in appropriate way, and a rational rating system based on the reliabilty method is proposed to estimate safety of deteriorated bridges by using only the visual inspection data or the statistical data available. In addition. the rating system which can assess the realistic allowable passing tonnage of military vehicles in case of the military operations is also presented. From this study, it is known that the presented rating system and the computer program BRS(Bridge Rating System) provide an effective tool which can handle the degree of deterioration and various uncertainities of the bridge systematically. so it can be used widely for assessment of safety and load carrying capacity of existing deteriorated or damaged bridges.

      • 현대 통합양자 심신치유ㆍ수련

        조효남 한국정신과학학회 2016 한국정신과학회 학술대회 논문집 Vol.2016 No.10

        이 강연은 양자도약적 의식의 변화/변혁을 가져오게하는 진정한 현대적 통합심신치유·수련법을 찾는 상담·치유·코칭·리더십 전문가나 자기치유와 성장에 관심이 있는 각 분야의 전문가, 리더, 일반 지식인들에게 영적·혼적 존재로서의 `나`와 인간에 대한 심층적 이해와 깨우침과 함께 온전한 통합적, 양자도약적 유위·무위의 심신치유법을 이해하고 실습수련을 통해 의식화/체화시켜서 자기화하여 현장에서 활용할 수 있게 하는데 중점을 두고 있다. 이를 위해 먼저 왜 일상생활속의 치유 ·수련이 필요하고 어떻게 통합치유 ·수련을 하는가를 배우고 나서, 깨어있는 삶을 위한 통합적 알아차림 훈련과 함께 통합 유위 ·무위 치유법 수련을 이해 시킨다. 그리고 무엇보다 `나는 누구인가`와 인간은 어떤 존재인가에 대한 양자적·통합적·나선동역학적 이해와 함께, 모든 인간의 고통과 혼란과 불행의 원인은 양자파동(에너지 氣, 정보 識)으로서의 양자우주에서 소우주적인 영적·혼적 존재로서의 인간이 `나`는 어떤 존재이고, 인간의 삶의 질을 좌우하는 혼이 무엇이고, 진정한 자기(참나)가 누구인지 모르는데서 비롯된다는 것을 깨어있는(悟)의식으로 퀀텀사분면(信·解·行·證)수련에 의해 의식(心眼·身眼·魂眼·靈眼)이 열리면서 깨닫게 한다. 더 나아가 동서양의 전통지혜의 가르침과 현대 심층·발달심리학과 양자역학 ·양자과학이 원리가 동일하면서 상호보완적이라는 것을 확실하게 깨우치게 한다. 나아가 인간의 심신의 홀라키적 모든 차원, 즉 몸·심·영(身·氣·魄·心·婚·靈)과 그 외적 발현 홀라키인 腦 홀라키의 통합적 이해를 바탕으로한 진정한 통합적 심신치유와 성장원리를 이해하고나서, 켄 윌버의 AQAL 통합모델을(통전적·통섭적·통관적) 양자원리로 확장한 QAQAL(Quantum AQAL) 통합 심신치유에 의해, 모든 의식 장애 수준에서의 유위·무위 치유·성장수련과 현대 치유 기공·명상수련을 실습을 통해 채득함으로써, 일상속에서 자기탐구·자기치유와 영적 성장을 실현하도록 이끄는데 이 강연의 취지와 목표를 두고 있다.

      • KCI우수등재

        체계신뢰성(體系信賴性) 방법(方法)에 기초(基礎)한 R.C. 도로교(道路橋) 상부구조(上部構造)의 근사적(近似的) 신뢰성해석(信賴性解析) 모형(模型)

        조효남,구본성,Cho, Hyo Nam,Koo, Bon Sung 대한토목학회 1987 대한토목학회논문집 Vol.7 No.2

        본(本) 연구(硏究)는 체계신뢰성방법(體系信賴性方法)에 기초(基礎)하여 R.C. 도로교(道路橋) 상부구조(上部構造)의 체계신뢰성(體系信賴性) 모형(模型)을 제안(提案)하는데 주안점을 두고 있다. R.C. T 항교(桁橋)에서 두개의 인접거어더가 파괴될때 상부구조(上部構造)가 극한내하력상관(極限耐荷力狀觀)에 도달된다는 근사적인 가정(假定)하에 Level 2 체계모형화(體系模型化)시켜 병직렬(?直列)(parallel-series)체계(體系)의 파괴확률(破壞確率)을 구(求)하는 점추정(點推定) 해법(解法)을 실용적(實用的)인 쳬계신뢰성(體系信賴性) 해법(解法)으로 제안(提案)하였다. 제안(提案)된 체계신뢰성모형(體系信賴性模型)을 실제(實際) 보존교량(보存橋梁)에 적용(適用)하여 각(各) 파괴요소(破壞要素) 및 破壞(破壞)모드간(間) 상관계수(相關係數)의 변화(變化)에 따른 쳬계신뢰성(體系信賴性)의 예민도(銳敏度) 분석(分析)을 행(行)하였으며 요소신뢰성(要素信賴性)과 체계신뢰성(體系信賴性)의 관계(關係)도 고찰(考察)하였다. 본(本) 연구(硏究)에서 제시(提示)하는 점추정방법(點推定方法)에 의한 체계신뢰성(體系信賴性)은 Ditlevsen 구간해(區間解)의 평균치(平均値)에 해당하는 안전측해(安全側解)를 나타내었다. 또한 체계신뢰성(體系信賴性) ${\beta}_s$는 각(各) 파괴요소(破壞要素) 및 파괴(破壞)모드간(間) 상관계수(相關係數)의 변화(變化)에 대단히 예민(銳敏)하게 변화(變化)하는 것을 알수 있었다. 본(本) 연구(硏究)에서 제시(提案)한 체계신뢰성(體系信賴性) 모형(模型)에 의한 근사해법(近似解法)으로 실제(實際) 보존교량(보存橋梁)의 체계신뢰성(體系信賴性)을 해석(解析)하고 요소신뢰성(要藥信賴性)과의 차이(差異)를 비교(比數)하였으며, 아울러 체계목표신뢰성(體系目標信賴性) 개념에 기초(基礎)한 신뢰성규준(信賴性規準)의 검정방향(檢定方向)을 제시(提示)하였다. This study is intended to propose a system reliability analysis model for R.C. bridge superstructures based on the systems reliability theory. Approximately assuming that the ultimate capacity of the superstructures is reached, when two adjacent girders fail subsequently, a practical system reliability model is proposed, which is based on a point estimate for Level II parallel-series system modelling. The sensitivity analysis of system reliabilities for the variation of the coefficients of correlations between the failure modes is performed by applying the proposed model for R.C. T beam bridges. It is observed that the point estimate method for the proposed model corresponds to the average value of the Ditlevsen's bound, and the system reliability index, ${\beta}_s$, varies quite sensitively according to the variation of the cofficients of correlations. Systems reliabilities of a few existing T beam bridges are analyzed by applying the proposed practical system reliability method of this study, and, in addition, the preferable direction of the development of the reliability-based code calibration using the system target reliability index concept are suggested.

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