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최상현,Choi. Sanghyun 한국방재학회 2012 한국방재학회논문집 Vol.12 No.5
현재까지 개발된 대부분의 손상평가기법은 구조물의 가속도 측정값을 이용하여 추출한 모달응답을 기반으로 하고 있으나, 모달응답은 추출과정에서 필연적으로 오차가 개입되는 단점이 있다. 또한 가속도를 적분하여 변위를 산정할 경우 초기조건 등의 오류로 인하여 심각한 오차가 발생할 수 있는 단점이 있으나, 측정된 가속도의 미분을 통하여 산정할 수 있는 저크, 스냅 등의 응답의 적용 가능성은 시도된 바가 없다. 이 연구에서는 저크와 스냅을 이용한 구조물의 손상평가 가능성을 검토하였다. 손상평가이론은 시간영역의 변위에 기반한 평균변형에너지 이론을 적용하였으며, 단순보 수치해석 예제를 이용하여 국부적 손상의 인식 가능성을 검토하였다. 검토 결과, 스냅과 달리 저크의 경우 변위와 같이 손상평가에 직접 적용할 수 있는 것으로 나타났다. Most damage evaluation methods for a structure developed to date utilizes modal responses extracted from acceleration measurements, which involve inevitable errors during the extraction process. Also, displacements, obtained by integrating acceleration measurements, may contain serious deviation due to such errors as in initial conditions. However so far no attempt has been made to identify the feasibility of applying jerks and snaps in damage evaluation. In this study, the applicability of jerks and snaps to damage evaluation for a structure is conducted. The mean strain energy theory in time domain based on displacement measurements is utilized for the purpose of the study, and the feasibility of isolating local damage is verified via a numerical example of a simple beam. From the study, it is found that, unlike snaps, jerks can be utilized directly in evaluating damage in a structure.
최상현(Choi, Sanghyun),김진호(Kim, Jin-Ho),유용(Yoo, Yong),권세곤(Kwon, Se-Gon) 한국산학기술학회 2015 한국산학기술학회논문지 Vol.16 No.4
선하역사는 구조물 상부에 열차가 운행하는 구조로서 타 역사 구조물에 비하여 역사 내의 소음·진동에 취약한 구조이 다. 선하역사의 진동 특성을 보다 정확히 파악하기 위해서는 접속교량에서 전달되는 진동에 대한 분석이 필요하다. 이 논문에 서는 실험 및 해석을 통하여 접속교량에서 선하역사로 전달되는 진동의 특성을 분석하였다. 대상 구조물은 경춘선 금곡역으 로 ABAQUS 3차원 수치해석 모델을 이용하여 해석을 수행하였다. 받침 변화에 따른 접속교량과 역사의 전달 특성 변화를 분석하기 위하여, 철도교량에 적용되어온 다양한 받침의 역학적 성질을 고려하여 해석을 수행하였다. 현장 진동 계측은 열차 진행 방향에 따라 접속 교량 및 역사 구조물에 대하여 가속도계를 이용하여 수행하였다. The elevated railway station, above which a train is passing, is vulnerable to noise and vibration compared to other station types. To better identify the vibration characteristics of the elevated railway station, the transferred vibration from approach bridges should be analyzed. In this paper, through experiments and simulations, the transfer characteristics of the vibration from approach bridges is analyzed. The study structure is Geomgok station and the anaylses are conducted using ABAQUS three dimensional numerical model. To identify the change in the transfer characteristics for various bearing types, the analyses are performed considering mechanical properties of bearing for railway bridges. The measurement is performed using the accelerometers attached to the approach bridges and the station structure along the passing path of trains.
최상현(Choi Sanghyun),조국환(Cho Kookhwan) 한국철도학회 2005 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
In designing underground structure such as tunnels, estimating geotechnical characteristics of the ground is one of the most important and difficult tasks. In this paper, a methodology that can identify geotechnical parameters using only field-measured relative convergence displacements is presented. By using only relative convergence measurement data, inevitable errors in absolute convergence estimation can be avoided and in turn the parameter estimation process can be simplified. The methodology utilizes sensitivity relationship between static displacement measurements and geotechnical parameters. The feasibility and applicability of the proposed methodology is verified via a 3-d numerical example of a tunnel structure.
차량-궤도-구조물 상호작용을 고려한 프리캐스트 플로팅궤도의 소음 저감 특성 분석
최상현 ( Choi Sanghyun ),김민수 ( Kim Minseu ),조양희 ( Joe Yang-hee ) 한국복합신소재구조학회 2017 복합신소재구조학회논문집 Vol.8 No.1
In this paper, a study on noise reduction characteristics of the precast floating track system, being developed as measures to mitigate noise and vibration of existing as well as constructing elevated railroad stations, is presented using numerical analysis. One of the most prominent sound analysis program, Virtual Lab., is utilized in investigating noise reduction performance of the precast floating track system, and structural velocity data, obtained from vibration analysis on a model-updated elevated railroad station considering vehicle-track-structure interaction, are used for the input of the sound analysis. The sound analysis is performed using the finite element method, and noise reduction performance before and after installing the precast floating track system is compared at three enclosed areas in the Daecheon Station, selected as a representative of elevated railroad stations in this nation. From the comparison result, it is seen that the precast floating track system can decrease noise by average of 5dB∼8dB when the Saemaeul train passing through the station and 10dB∼15dB when the KTX train passing through. Also, the noise reduction characteristics is different depending on the type of train and the distance from the track.