급속시 공용 복합신소재 교량상부구조의 구조 성능

지효선 한국복합신소재구조학회 2010 복합신소재구조학회논문집 Vol.1 No.1

본 논문은 국내에서 최초로 완전 복합신소재 교량을 현장 적용하여, 실제 차량하중 재하실험 및 공용 중 내 하력 평가를 실시 하였고 설계 제작 설치 등을 기술하였다. 현장적용에 앞서 교량상부구조 설계에 대한 검증을 위해 축소모형 교량상부구조를 제작하여 실내실험을 실시 하였다. 실험결과의 타당성을 검증하고자 유한요소해석의 결과와 비교하였다 분석된 자료는 향후 복합신소재 교량의 설계 제작 설치에 대해 기초자료로 제공될 수 있기 를 기대한다. 장기거동 성능에 대한 충분한 데이터가 없지만 복합신소재가 소형 교량에 혁신적인 재료임을 본 연구를 통하여 확인할 수 있다. 그리고 현장재하실험을 통한 공용중인 상태에서 복합신소재 교량의 내하력등급을 통하여 장기 성능실험에 대한 자료를 제공할 수 있었다. 따라서 본 자료는 복합신소재 교량의 장기 성능평가에 자료로 제공 될 수 있다 . This paper describes the design, manufacturing process, testing, application, and assessment of capacity-ratings of the first all advanced composites bridge on a public highway system. ln order to verify the bridge design prior to the field application, a sub-scale bual inspections were conducted under an actual service environment. The paper includes the presentation and discussion for advanced composites bridge capacity rating based on the stress modification coefficients obtained from the test results. The test result indicates that the advanced composites bridge has no structural problems and is structurally performing well in-service as expected. Since these compos ite materials are new to bridge applications, reliable data is not available for their in-service performance. The results may provide a baseline data for future field advanced composites bridge capacity rating assessments and also serve as paπ of a long-term performance of advanced composites bridge.

학회의 발전을 위한 忍苦의 1만 시간

지효선 한국복합신소재구조학회 2012 복합신소재학회논문집 Vol.3 No.3

신경과학자인 <다니엘 레비틴>은 어떤 분야에서 전문가, 즉 ‘달인’ 이 되려면 1만 시간을 투자하라고 말했습니다. 1만 시간이란 하루 3시간씩 10년이 경과되면 달성될 수 있는 시간입니다. 최근에 성공은 1만 시간이 만든다는 ‘1만 시간의 법칙’을 강조하며 여러 분야에서 많은 사람들이 서로 격려하며 실천하고 있습니다. 지금 당장은 표가 나지 않더라도 꾸준히 노력한다면 언젠가는 빛을 볼 날이 올 것이라는 의미가 담고 있다고 생각됩니다. 우리학회가 금년 11월이면 창립한지 3년이 됩니다. 현재 우리학회는 창립이후 짧은 기간임에도 불구하고 명실 공히 <복합신소재를 이용한 구조기술개발에 선도적인 역학을 담당할 수 있는 학회>로 자리매김을 하고 있습니다. 이러한 결과는 학회를 사랑하는 모든 학회 구성원의 적극적인 학회활동과 헌신된 노력의 결과라고 생각됩니다. 우리 학회 구성원 모두는 주인의식으로 지나온 3년을 뒤 돌아 보고 우리 학회 구성원 모두가 전문 학회로서 한 단계 도약을 위해서 ‘忍苦의 1만 시간’ 달성을 향한 힘찬 걸음의 속도를 가속해야할 시점에 와 있다고 생각됩니다. 우리 학회는 남은 ‘忍苦의 1만 시간’을 달성하는 과정에서 무엇보다 학회의 기반(Fundamentals)을 더욱 공고히 갖추는 것이 요구됩니다. 그러한 기반(Fundamentals)을 구축하기 위해서는 우리 학회의 비젼(Vision), 사명(Mission) 그리고 핵심가치(Core value)를 보다 구체적으로 확립하여서 그것을 기반으로 구현하여 학회 구성원간의 공유를 통해 학회 발전으로 이어져야 한다고 생각됩니다. 크게 3 가지로 분류하면 다음과 같습니다. 첫째는 복합신소재 관련 최신 정보 제공을 위한 학회지 와 복합신소재 관련 연구결과에 대한 양질의 논문집 발행이며, 두 번째는 복합신소재구조 설계지침서, 시방서 제정 및 유지관리 지침서 작성, 세 번째로 지속 가능한 실질적인 산/학/연/관의 MOU 체결과 공동 기술개발을 통한 건설전반에 대한 응용의 폭을 확장시키는 것입니다. 현재 우리학회는 1년에 4번 학회지와 논문집을 발간하고 있으며, 2012년 6월호부터 학회지와 논문집을 분리 발간을 하고 있습니다. 최근에는 논문편집위원회에서는 논문집이 Scopus 등재 준비를 위하여 가일층 추진 중에 있어 빠른 시일 안에 Scopus 등재될 것으로 기대되며, 그로 인하여 많은 연구자들이 우리학회 논문집을 통하여 우수한 논문을 공유할 수 있을 것입니다. 또한 국내 복합신소재 제조 및 응용 관련 산업체 다수가 우리학회와 MOU를 체결하는 등 산/학/연/관 공동 기술개발 활동이 활발히 진행되고 있어 매우 고무적인 현상이라 생각됩니다. 또한 복합신소재의 여러 가지 장점에도 불구하고 건설 분야에 이용은 다른 건설재료에 비해 상대적으로 저조하고 있으며, 주요 원인으로 이론이 대게 학부 수준인 일반 설계 기술자에게는 어려운 이론적 배경을 갖고 있기 때문이다. 우리 학회는 이러한 측면에서 복합신소재용어해설집, 유리섬유복합관 설계 메뉴얼 등 관련 복합신소재구조 관련 연구개발 및 교육, 관련 지침 및 시방서 발간 등의 다양한 사업을 본격적으로 진행할 계획입니다. 끝으로 올 해로서 3년을 맞는 우리 학회 구성원 모두가 회장님을 중심으로 서로 격려하며 ‘忍苦의 1만 시간’ 달성을 위한 이러한 노력을 함께 경주한다면 우리학회는 분명히 도약할 것입니다. 우리학회가 복합신소재의 기술개발에 선도적인 역할을 통해 국가 건설기술 발전을 위한 원동력이 되도록 하여야겠습니다. 올 해도 시간이 빠르게 가고 있습니다. 세월의 흐름은 누구도 막을 수는 없지만 우리가 지나온 흔적을 확인할 수는 있습니다. 로버트ㆍ리 프로스트의 시인의 유명한 <가지 않은 길>이라는 詩 말미에 이런 구절이 있습니다. “… 훗날에 훗날에 나는 어디선가 한숨을 쉬며 이야기 할 것입니다. 숲속에 두갈래 길이 있었다고 나는 사람이 적게 간 길을 택하였다고 그리고 그것 때문에 모든 것이 달라졌다고…” 우리학회 구성원 모두가 힘들지만 사람이 적게 간 길을 택하여서 ‘忍苦의 1만 시간’ 달성을 향한 힘찬 걸음을 함께 나아갈 때 먼 훗날 우리는 그것 때문에 우리 학회가 발전을 하였고 달라졌다고 이야기 할 것입니다.

건설분야에서의 복합신소재(FRP재료) 활용 및 응용사례

지효선 한국복합신소재구조학회 2019 복합신소재학회논문집 Vol.10 No.1

복합신소재로 보강된 철근 콘크리트 구조물의 충돌손상거동 평가

노명현,이상열,Noh, Myung-Hyun,Lee, Sang-Youl 한국복합신소재구조학회 2010 복합신소재구조학회논문집 Vol.1 No.3

본 논문에서는 폭발하중으로 발생하는 폭풍파의 충격하중과 폭풍파로 초래된 파편의 충돌하중을 동시에 받는 철근 콘크리트 벽체 구조물의 비선형 충돌 손상거동 해석이 수행된다. 이를 위해 먼저 가상 폭발사고 시나리오로부터 철근 콘크리트 구조물에 충격과 충돌 하중이 복합적으로 작용하는 경우를 선정한다. 폭발하중으로 인한 구조물의 저항성능을 확보하기 방안으로는 복합신소재를 보강하는 경우가 고려되고, 복합신소재를 보강하지 않은 철근 콘크리트 벽체 구조물과 보강성능을 비교하여 제시한다. 또한, 막대한 시설과 비용 투자가 요구되는 폭발실험과 근접한 해석을 도출하기 위하여 실제 충격과 충돌 현상을 정확하게 묘사한 구성방정식과 상태방정식을 포함시킨 정교한 해석을 수행한다. 폭발하중과 같은 순간적인 동적 문제를 해석하기 위하여 외연적 고속충돌 해석 프로그램인 AUTODYN-3D을 활용하여 두 가지 대상구조물에 대한 수치 모의실험을 수행하고 복합신소재로 보강된 철근 콘크리트 벽체 구조물의 보강성능을 입증한다. In this paper, the analysis of impact damage behavior of a reinforced concrete structure that undergoes both a shock impulsive loading and an impact loading due to the air blast induced from an explosion is performed. Firstly, a pair of multiple loadings are selected from the scenario that an imaginary explosion accident is assumed. The RC structures strengthened with advanced composite materials (ACM) are considered as a scheme for retrofitting RC wall structures subjected to multiple explosive loadings and then the evaluation of the resistant performance against them is presented in comparison with the result of the evaluation of a RC structure without a retrofit. Also, in order to derive the result of the analysis similar to that of real explosion experiments, which require the vast investment and expense for facilities, the constitutive equation and the equation of state (EOS) which can describe the real impact and shock phenomena accurately are included with them. In addition, the numerical simulations of two concrete structures are achieved using AUTODYN-3D, an explicit analysis program, in order to prove the retrofit performance of a ACM-strengthened RC wall structure.

급속시공용 복합신소재 교량상부구조의 구조 성능

지효선 ( Hyo Seon Ji ) 한국복합신소재구조학회 2010 복합신소재학회논문집 Vol.1 No.1

본 논문은 국내에서 최초로 완전 복합신소재 교량을 현장 적용하여, 실제 차량하중 재하실험 및 공용 중 내하력 평가를 실시하였고 설계, 제작, 설치 등을 기술하였다. 현장적용에 앞서 교량상부구조 설계에 대한 검증을 위해 축소모형 교량상부구조를 제작하여 실내실험을 실시하였다. 실험결과의 타당성을 검증하고자 유한요소해석의 결과와 비교하였다. 분석된 자료는 향후 복합신소재교량의 설계, 제작, 설치에 대해 기초자료로 제공될 수 있기를 기대한다. 장기거동 성능에 대한 충분한 데이터가 없지만 복합신소재가 소형교량에 혁신적인 재료임을 본 연구를 통하여 확인할 수 있다. 그리고 현장재하실험을 통한 공용중인 상태에서 복합신소재 교량의 내하력등급을 통하여 장기성능실험에 대한 자료를 제공할 수 있었다. 따라서 본 자료는 복합신소재교량의 장기 성능평가에 자료로 제공 될 수 있다. This paper describes the design, manufacturing process, testing, application, and assessment of capacity-ratings of the first all advanced composites bridge on a public highway system. In order to verify the bridge design prior to the field application, a sub-scale bual inspections were conducted under an actual service environment. The paper includes the presentation and discussion for advanced composites bridge capacity rating based on the stress modification coefficients obtained from the test results. The test result indicates that the advanced composites bridge has no structural problems and is structurally performing well in-service as expected. Since these composite materials are new to bridge applications, reliable data is not available for their in-service performance. The results may provide a baseline data for future field advanced composites bridge capacity rating assessments and also serve as part of a long-term performance of advanced composites bridge.

기술 및 일반기사 : 복합신소재 탄소섬유 시장전망

한국복합신소재구조학회 한국복합신소재구조학회 2012 복합신소재학회논문집 Vol.3 No.4

복합신소재 탄소섬유 시장전망

조선일보 한국복합신소재구조학회 2012 복합신소재학회논문집 Vol.3 No.4

강철보다 10배 강하지만, 무게는 5분의 1 비행기부터 컴퓨터까지 ‘꿈의 신소재’ 탄소섬유 전쟁 -탄소 섬유로 미래를 지배하라 “가볍게 이동하며 연비는 향상” 항공기⋅車에 주로 쓰였지만 이젠 아파트⋅풍력발전도 사용 -한국, 일본을 잡아라 도레이 등 日업체들이 세계 빅3 꾸준한 투자로 34년만에 이익 태광⋅효성 등 한국도 뛰어들어… 일본처럼 길게 보고 승부해야 지난 9월 IT업계에 애플이 맥북과 아이패드 외장재로 신소재를 사용할 것이란 소문이 퍼져 업계의 비상한 관심을 끌었다. 애플의 새 제품이 소재와 디자인 혁신을 주도, 또 한 번 시장을 뒤흔들 것이란 내용이었다. 얼마 뒤 일본 IT 웹사이트인 맥오타카는 애플이 이 신소재를 사용한 자전거 제조업체 대표를 복합소재 수석 엔지니어로 채용했다고 보도했다. 애플이 입을 닫아 사실 여부는 확인되지 않았지만 소문은 신빙성을 더했다. 여기서 말한 신소재는 탄소섬유(Carbon Fiber)다. 강철보다 강도는 10배 높으면서 무게는 5분의 1에 불과해 ‘꿈의 신소재’로 불린다. 거의 100%에 가까운 탄소원자로 구성된 섬유로한 가닥의 탄소섬유 실에는 수천 가닥의 탄소섬유가 꼬여져 있어 강도가 높다.

최고의 소재로 새로운 내일을 만들어가는 혁신파트너

도레이첨단소재(주) 한국복합신소재구조학회 2012 복합신소재학회논문집 Vol.3 No.2

소재의 차이가 미래의 차이를 결정하는 시대, 도레이첨단소재는 미래를 더욱 풍요롭고 안전하게 그리고 친환경적인 삶을 가능하게 하는 핵심소재 개발에 집중 투자해왔다. 1999년에 설립된 도레이첨단소재는 다양한 기초소재에서부터 고부가가치 첨단소재에 이르기까지 산업전반의 중핵소재를 공급하는 화학소재기업으로 세계적인 소재기업인 도레이 그룹의 일원이다. 도레이첨단소재는 필름, IT소재, 섬유 그리고 친환경소재 사업을 중심으로 성장해왔다. 축적된 기술과 제품개발력을 통해 일상생활은 물론 첨단 IT산업에 활용되는 고기능의 다양한 폴리에스터 필름과 증착 필름을 공급, 폴리에스터 필름의 국내 선두주자이며, 가공기술을 바탕으로 2002년 IT소재사업에 진출, 고품질의 다양한 디스플레이 소재와 전자정보재료 공급으로 국내 IT산업의 글로벌화에 이바지해왔다. IT소재사업은 국산화 추진과 연구개발 강화로 관련산업의 다양한 니즈를 충족시키고 있으며, 최신의 전자제품이 요구하는 화상구현 회로기판에 최적화된 원소재인 2층 FCCL 메탈로얄(Metaloyal)을 생산, 세계적인 전자 메이커에 안정적으로 공급중이다. 또한 한국 최초로 장섬유 부직포 사업을 전개하여 아시아 1위의 스펀본드 부직포 메이커로서 규모와 경쟁력 면에서 시장리더로 부상, 지난 20여 년 동안 우수한 품질과 기술 경쟁력으로 산업을 선도해왔다. 2006년 중국 진출에 이어 2011년 아세안 국가의 시장 성장에 맞추어 인도네시아에 진출, 부직포 사업의 글로벌화를 추진해왔다. 첨단 자동화 공정을 갖춘 폴리에스터 원사사업은 범용, 차별화 제품개발로 경쟁력을 높이는 한편 국내외 업체 간의 기술교류와 협력을 통해 고부가가치 및 고기능성 직물 분야로도 확대하는 중이다. 100% 식물성 원료로 만들어진 친환경 생분해성 시트 ‘Ecodear’는 탁월한 내열성과 내충격성을 보유하여 일반 플라스틱과 물리적 특성이 동등하다는 장점이 있으며, 인체에 무해하고 뛰어난 가공성형성으로 전자제품, 자동차 내외장재 등 산업용까지 적용범위를 넓히고 있다.

2023년도 한국복합신소재구조학회 학술발표회 보고 Conference Report

한국복합신소재구조학회 한국복합신소재구조학회 2023 복합신소재학회논문집 Vol.14 No.2

한국복합신소재구조학회 논문집 9월호 요약문

한국복합신소재구조학회지 한국복합신소재구조학회 2015 복합신소재학회논문집 Vol.6 No.4