http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
조용빈(Cho, Yong-bin),김진태(Kim, Jin-Tae) 대한교통학회 2018 대한교통학회 학술대회지 Vol.78 No.-
일반적으로 차량의 주행속도가 높은 지방부 국도 상 자전거 레저 군집주행으로 인하여 교통안전문제가 지적되고 있다. 도로교통법 상 차마로 분류되는 자전거는 도로 우측 가장자리 차로를 이용할 수 있으나 지방부 국도를 이용하는 차량들 간 주행속도 차이가 현격하여 자전거 및 차량 상호 모두에게 위험한 상황이 관측된다. 국토교통부는 이러한 위험 상황을 인식하고 레저 군집주행 자전거 출현이 잦은 지방도 국도 구간을 선정하여 자동차 운전자들에게 주의를 요하는 신규 도로안전시설 설치를 공급자 측면에서 설계하였으나, 실제 해당 표지를 이용하게 될 이용자 측면에서의 실질적 검토가 부족하였다. 이에 본 연구에서는 국토교통부가 제안한 신규 ‘도로안전표지’가 설치된 지방부 국도 구간을 이용하는 이용자들을 대상으로 해당 시설에 대한 의견 자료를 수집하고 분석하였다. 지방부 국도에 설치된 해당 표지 이용자로 (1) 레저 군집주행 자전거 운전자들과 (2) 해당 구간 주행 차량 운전자들로 구분하였다. 이들로부터 수집된 자료를 또 다시 (1) 도로에 시험 설치된 ‘도로안전표지’를 인식한 운전자와 (2) 인식하지 못한 운전자들로 구분하여 분석하였다. 시험시설을 인지 못하고 현장에서 지나쳤으나 설명을 통하여 이해한 운전자들에 비하여 현장에서 해당 시험시설을 확인한 운전자들의 기대수준이 다소 떨어지는 것으로 분석되었다. 그럼에도 두 개 집단 모두 해당 ‘도로안전시설’에 만족하며 이로 인하여 지방부 국도 교통안전이 향상될 수 있음을 기대하는 것으로 분석되었다. 이러한 결과는 자전거 운전자 및 자동차운전자 집단 모두에게서 동일한 경향이 발견되었다. 국토교통부가 정책적으로 제안한 국도 상 신규 도로안전시설은 현재 현행 법상으로 정의되어 있지 않다. 해당 시설이 법령을 근거로 분류 및 관리되기 위한 법제도적 검토가 필요하다.
첨단 교통 정보 시스템 누적 소통정보를 활용한 신호교차로 운영개선 효과평가를 위한 혼잡강도 지표 연구
조용빈(Yong-bin Cho),김진태(Jin-tae Kim) 한국콘텐츠학회 2018 한국콘텐츠학회논문지 Vol.18 No.11
과거 도시부 도로 교통흐름을 이해하고 운영관리하기 위해서 교차로 지체도, 간선도로 통행속도 등과 같은 다양한 교통공학 이론 지표들이 적용되어 왔다. 그러나 이러한 이론 및 지표들은 지능형교통체계 구축 이전 교통공학 연구측면 많은 제약이 있는 상태에서 개발되었다. 현재 ATIS 시스템이 존재하기 때문에 해당 자료를 활용하는 별도의 교통공학 기술의 소개가 필요하다. 본 논문에서는 교통공학 분야에서 이미 사용하고 있는 지표인 ‘혼잡강도’를 활용하여 단속류(접근로, 교차로, 제어군, 간선도로 축)에도 적용 가능여부를 확인하는 것을 목적으로 한다. 도시부 도로 접근로, 교차로, 제어군, 간선도로 축 대상 교통신호운영개선 효과 여부 진단 적용지표를 도출 및 제안하였다. 도출된 혼잡강도 지표 검증을 위하여 2가지의 검증작업을 수행하였다. (1)혼잡강도 임계값 분석 검증과 (2)혼잡강도를 이용한 교차로 개선 축단위 사전-사후분석 검증을 수행하였다. 검증을 통해 과거 수동적이고 인력의 한계를 갖고 있는 기존 교통신호 운영 관리에서 탈피할 수 있도록 5분 단위 속도자료를 이용한 도시부 단속류에서의 혼잡강도 적용이 가능한 것으로 확인되었다. In order to understand and manage traffic flows in urban areas in the past, a variety of traffic engineering theoretical indicators such as intersection lag and highway speed have been applied. However, these theories and indicators have been developed under the constraints of traffic engineering research before the construction of intelligent transportation system. Since the ATIS system currently exists, it is necessary to introduce a separate traffic engineering technology that utilizes the data. In this paper, it is aimed to confirm whether it is applicable to intermittent flow (approach road, intersection, control group, main road axis) by using ‘congestion intensity’ which is already used in traffic engineering field. The results of this study are as follows: (1) The traffic signal improvement effect of urban road access road, intersection road, control group, Two verification studies were performed to verify the derived congestion intensity index. (1) verification of congestion intensity threshold value analysis and (2) crossing improvement using the congestion intensity. Through verification, it was confirmed that it is possible to apply the congestion intensity in the inter - city intermittent flow using the 5 - minute unit speed data so as to be able to escape from the existing traffic signal operation management which is past passive and manpower limit.
자율주행도로환경 내 IoT 교통안전시설 정보 제공을 위한 D2V 무선 통신 메시지 데이터 셋 설계
조용빈(CHO, Yongbin),김주빈(KIM, Jubin),김진태(KIM, Jin-Tae) 대한교통학회 2021 대한교통학회지 Vol.39 No.4
안전한 공로 자율주행을 위하여 도로에서 자율주행차량이 디지털 형태로 교통안전시설을 인지하고 해독하려는 연구가 활발히 진행되고 있다. 자율주행차량의 교통안전시설 인식 센서기술은 전기, 전자, 통신 부문에서 개발되나 시설의 인식 여부로 내용이 제한되고, 영상해석 부문에서 해독을 연구하나 숨어있는 의미를 파악하기 쉽지 않다. 실제 도로교통에서 많이 사용되는 조건부 통제, 시차제 운영 같은 복합 정보가 바르게 파악되기 위해서 보다 많은 정보의 전달과 해독 노력이 필요하다. 본 논문은 교통안전시설에 사물인터넷 디바이스 장치를 부착하여 이를 통해 디지털 교통안전시설 정보를 자율주행차에 전달하는 방식을 제안한다. 해당 정보는 ‘기본정보’와 ‘보조정보’군을 포함한다. ‘기본정보’는 도로 및 시설과 관련된 위치 및 관리 정보이다. ‘보조정보’는 규제의 범위, 조건과 내용을 구체화하는 ‘지시’, ‘수치’, ‘운영’ 등 보조적인 정보이다. 이들 정보 조합 구성에 따라 총 다섯 가지 종류의 통신 메시지 데이터 세트를 마련하여, 다양한 현장 상황에 따라 이들이 선택적으로 적용되도록 하였다. 교통안전시설의 디지털정보화를 통해 자율주행차량이 오류없는 정확한 교통안전정보를 상시 수령하게 하여 공공 교통안전이 확보될 수 있다. It has been an issue to deliver traffic regulation and control information to autonomous vehicles flawlessly from the highway infrastructure to ensure safe driving. Although issues of recognizing and decoding existing roadside devices and their information contents have been highlighted, it has been missing the fact that urban traffic regulation that autonomous vehicles should follow is complex, time and mode dependent, and compound, multiple ununiformed text signs. Recent studies found interests in how to generate, manage, and utilize such complex and compound conditions digitally and handling multiple traffic control devices legally addressed by the national traffic laws. This paper presents a digital communication protocol delivering regulatory information from an Internet-of-things device attached to a conventional traffic control device to autonomous vehicles (D2V). The data can be categorized into two different sets, the basic and the supplemental, and the total size is 32bits, subjected to the current power-supply capacity. The basic contains geographical and management information, and the supplemental contains specific information for regulation, such as indication, direction, weight, time, day, distance, and so on. Five different types of D2V communication protocols were prepared for selective application of those depending on field conditions in practice. It is expected that digital informatization of traffic control devices could introduce progress for a safe autonomous vehicle-highway environment.