太陽에너지를 利用한 겨울철 미꾸리 <Misgurnus anguillicaudatus(CANTOR)> 성장에 관한 연구(II)

정현재(Hyun-Chai Jung),선경호(Kyung-Ho Sun),백용선(Yong-Sun Paek) 한국태양에너지학회 1992 한국태양에너지학회 논문집 Vol.12 No.3

본 연구에서는 실용화된 경희대 부설 태양에너지 연구소의 신 개발 태양열 온수기로부터 생산된 온수를 이용하여 수온이 낮은 3,4,10,11월 중에는 물론 한 겨울철에도 미꾸리의 최적 성장온도를 유지시켰던 바 다음과 같은 결론을 얻었다. 성장을 위한 최적수온은 체장이 7~9cm이며 체중이 4~6g인 미꾸리는 21~23℃이고 체장이 11~13cm이며 체중이 8~10g인 미꾸리는 25~27℃이었다. 체중이 5~10g이며 체장이 8~13cm인 미꾸리으 성장속도가 가장 빠르며, 체중이 15g이상이 되면 성장의 둔화를 보였다. 총 개체수의 무게총량은 1개월간에 50~80g이 증가하였다. The optimum water temperature was maintained for Misgumus anguillicaudatus (CANTOR) in winter season by solar thermal heating. The optimum temperature ranges for the Misgumus anguillicaudatusC CANTOR) were experimentally estimated, i.e. for the body length 7-9cm and body weight 4-6g, the optimum temperature range was 21-23℃.<br/> For the body length 9-11cm and body weight 6-8g, it was 23-25℃, And for the body length 11-l3cm and body weight 8-10g, it was 25-27℃. The Misgumus anguillicaudausCCATOR) with the body weight 5-l0g and body length B-l5cm grew relativeiy fast but the bigger ones with body weight above 15g, grew relatively slow and total average weight increment was about 50-80g per month.

물류산업의 인천지역경제 파급효과 분석

정현재(Hyun-jae Jung),유홍성(Hong-sung Yoo),여기태(Ki-tae Yeo) 한국국제상학회 2011 國際商學 Vol.26 No.3

Foreign trade volume have rapidly increased by effect of industrialization and growth of transportation and logistics industry in china. Under this competitive environment, Incheon has persistingly constructed core infrastructure of these industries to improve competition. In these circumstances, This study aims to understand current situation of transportation industry and suggest implications through estimating economical impact of transportation and logistics-related industry on Incheon. To analyze economical impact proposed in this study, production, value-added and labor are selected as core inducement. Result of analysis can be presented as followed. First, production inducement of entire industries in Incheon is analyzed at 1.22286 averagely, Second, value-added inducement of entire industries in Incheon is analyzed at 0.47189 averagely, Third, The effect of labor inducement in Incheon is that almost 390 workers. Taken together, we can find that economical effect of air transportation is bigger than other transportation and logistics-related Industries in Incheon.

한국형 인터넷전문은행 도입의 영향에 관한 연구

정현재(Hyunjae Jung),이진호(Jinho Lee) 한국FP학회 2016 Financial Planning Review Vol.9 No.3

본 연구는 최근 우리나라에서 도입 예정인 인터넷전문은행의 영향을 살펴보기 위해 선행연구와 주요국 사례를 중심으로 한 탐색적 연구를 시도하였다. 분석결과, 첫째, 선행연구 및 해외 사례를 통해 도출한 인터넷전문은행의 성공요인으로는 고객기반 확보 전략과 차별화 전략이 주효한 것으로 나타났다. 둘째, 한국형 인터넷전문은행 출현으로 국내 대출시장의 분할가능성이 예상되며, 특히 주요 경쟁시장은 저축은행 등 중금리대출시장이 될 것으로 보인다. 해당 인터넷전문은행의 경쟁력 확보 이후 국내 금융소비자는 대출금리 인하, 예금금리 인상 등 순차적인 효과를 누릴 것으로 예상되는 바, 대출금리인하효과로 인한 잠재적 대출수요자의 편익은 최소 약 70억원 가량으로 추정되고 수신금리인상효과로 인한 편익은 최소 약 11억원 이상이 될 것으로 추정된다. 셋째, 인터넷전문은행의 출현으로 금융소비자의 편익이 보장되기 위해서는 무엇보다도 사전․사후 금융감독시스템이 정교하게 설계될 필요가 있다. 나아가 금융그룹화 가능성을 염두에 둔 금융감독시스템의 설계는 금융소비자 보호 측면에서 중요한 정책적 이슈가 되어야 할 것이다. This study was an exploratory one on the impact of Korean internet primary banks (IPBs) on financial consumers, based on a survey of the literatures and other country"s cases. The main findings are as follows. First, the main success factors derived from previous studies and other country"s cases were a customer-based strategy and differentiation strategy. Second, it is expected that the segmentation of the domestic lending market, resultings from the introduction of Korean IPBs is likely to increase competition in the middle-rate lending market including savings banks. Once the competitiveness of the IPBs is secured, financial customers are expected to benefit from sequential effects, such as the lowering of loan interest rates and the raising of deposit interest rates. Therefore, the potential benefits to costumers are estimated to be more than 7 billion won in loans and more than 1.1 billion won in deposits. Third, in order for these benefits to be guaranteed, an elaborately designed ex-ante and ex-post financial supervisory system needs to be put in place. Furthermore, the design of the financial supervisory system would be an important policy issues from the viewpoint of financial consumer protection.

한,중 카페리 선사의 효율성 분석에 관한 연구

정현재 ( Hyun Jae Jung ),조건식 ( Geon Sik Jo ),여기태 ( Gi Tae Yeo ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2014 해운물류연구 Vol.30 No.1

본 연구에서는 한, 중 카페리 선사들에게 정책적인 시사점을 제공하기 위하여 항로현황 분석, 효율성분석을 연구의 목적으로 하였다. 먼저, 자료포락분석(DEA)방법을 활용하여 15개의 한, 중 카페리 항로 즉 의사결정단위(DMU: Decision Making Unit)에 대하여 항로의 효율성을 분석하였다. 한, 중 카페리 선사들의 운영효율성을 분석하기 위한 투입요소로는 ‘선박 적재능력’, ‘항해시간’, ‘항로의 항차 수’를 선정하였으며, 산출요소로는 ‘총 화물 수송량’을 사용하였다. DEA-CCR 모형 결과를 살펴보면, 총 15개의 한, 중 카페리 항로 중 ‘연운항훼리’에서 운영하는 ‘인천-연운항’ 항로, ‘위동항운’에서 운영하는 ‘인천-위해’ 항로와 ‘인천-청도’ 항로, 마지막으로 ‘대룡해운’에서 운영하는 ‘평택-영성’ 항로의 효율성 값이 1.0000로 계산되어 가장 효율적으로 운영되고 있는 것으로 나타났다. 반면 동태적 효율성 분석결과 최근 4년간 한, 중 카페리 항로의 생산성 지수가 또한 큰 폭으로 하락하고 있는 것을 확인할 수 있었다. This paper aims to analyze the relative efficiency within the Korea-Chnia Car Ferry Shipping, to select the relatively low effective Car Ferry Shipping Routes(CFSRs), and to suggest the improvement strategies for those. Furthermore, to enhance the competitiveness of CFSRs, the competitiveness factors and important weights of these factors are calculated and suggested. As a research methodology for relative efficiency of CFSRs, DEA-CCR model is applied to 15 routes. To draw out the efficiency of targeted CFSRs, ``ship`s loading capacity``, ``voyage time`` and ``number of voyage`` are used as input variables while the ``the total transportation volumes`` is represented as output variables. As a result, the CFSRs such as Incheon-Lianyungang, Incheon-Weihai, Incheon-Qingdao, and Pyeongtaek- Rongcheon are the most efficient routes which are scored BCC 1. On the other hand, Productivity index of CFSRs is largely decreased for three years as result of dynamic efficiency analysis.

원격 디바이스 제어를 위한 UPnP Bridge 모델 구현

정현재(Hyunjae Jung),나세웅(Sewoong Na),임호형(HoHyung Lim),이정호(JungHo Lee),서승범(Seungbum Seo),이한구(Hanku Lee) 한국정보과학회 2015 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.2015 No.6

VANET에서 반대 편 차선의 차량을 이용한 신속한 브로드캐스트 기법

정현재(Hyun-jae Jung),이수경(SuKyoung Lee),모정훈(Jeonghoon Mo) 한국정보과학회 2008 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.35 No.2

VANET은 Infrastructure의 도움 없이 차량 간 무선 통신을 하는 기술이다. VANET에서 Network Fragmentation은 응급상황 경고 서비스 전송 시 전파 지연 시간의 지언 및 네트워크 연결성을 저하 시켜 특히 비가 오거나 안개가 끼는 등의 가시시야가 짧을 경우 운전자가 큰 위험에 처할 수 있다. 본 논문에서는 이러한 Network Fragmentation을 해결하기 위해 전송범위 안에 차량이 없을 경우 반대편 차선에서 오는 차량을 릴레이 노드로 선정하여 Network Fragmentation을 줄일 수 있는 방법을 소개한다.

물동량 변동요인이 터미널 운영에 미치는 영향력 분석에 관한 연구

정현재(Hyunjae Jung),여기태(Gitae Yeo) 한국항만경제학회 2011 韓國港灣經濟學會誌 Vol.27 No.1

본 연구는 컨테이너 물동량이 컨테이너 터미널을 운영할 때 얼마만큼 영향을 주는지를 알아보기 위하여 SD기법을 이용하여 모델을 구축하고, 이를 이용하여 정량적인 결과치를 분석하며, 의사결정자들에게 시사점을 제공하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 연구의 대상은 인천남항에 위치한 ‘A’컨테이너 터미널을 선정하였으며, 시뮬레이션 기간은 2004년부터 2020년까지 설정하였다. 터미널 운영에 관한 평가지표로는 터미널의 ‘총 매출액’, ‘C/Y가동률’, ‘G/C가동률’을 선정하였으며, 물동량 변동요인은 ‘세계교역량 증감률’, ‘동북 3국 교역량 증감률’, ‘대미환율 증감률’ 등 대외적 변동요인을 이용하였다. 연구결과 2020년을 기준으로 ‘A’컨테이너 터미널의 수출입 물동량은 약 88만TEU로 예상되며, 매출액은 약 80억원으로 예상된다. 그리고 G/C의 가동률은 약 65% 기록하였다. 하지만 컨테이너 적재량 및 C/Y의 가동률은 변화가 없는 것으로 나타났는데 이는 C/Y의 처리능력을 초과하였기 때문이라 판단할 수 있으며 ‘A’컨테이너 터미널 의사결정자들은 C/Y 공간확보의 시급함을 인식하여야 할 것으로 분석되었다. The aim of this study is to analyze the container terminal operation by considering the key factors that fluctuates the container traffic volume using the System Dynamics (SD) method. The target area of this study is the 'A' container terminal which is located in the Port of Incheon and the simulation period is from 2004 to 2020. As evaluation indexes for container terminal operation, three factors such as 'total sales', 'operating ratio of C/Y' and 'operating ratio of G/C' are selected, and as for the key factors of fluctuating container traffic volume, 'variation ratio of world trade', 'variation ratio of trade among three countries in North-East Asia' and 'variation ratio of won-dollar rate are used. As of 2020, the result of this study is that import-export container traffic volume increases almost 880,000TEU and total sales and operating ratio of G/C each reach 7.1 bilion won and 65 percent. No changes however in loadage and operating ratio of C/Y in 'A' container terminal are indicated. The reason is that capability of C/Y is exceeded. Therefore this study suggest that decision-makers of 'A' container terminal realize the importance of additional space of C/Y.

평택당진항과 중국 간 카페리 선사의 서비스 요인에 대한 중요도 분석

정현재(Hyun-Jae Jung),최혁준(Hyuk-Jun Choi) 한국무역연구원 2017 貿易 硏究 Vol.13 No.6

This research determined the main service factors of car ferry companies at Pyeongtaek Port in South Korea based on the expansion of cargo volume or increase of the car ferry course between Pyeongtaek and China and corresponding strategies to reinforce service competitiveness. To asses the importance of the competitiveness factors of shipping companies between Pyeongtaek-Dangjin Port and China, the Fuzzy Analytic Hierarchy Process was used. The results were as follows: First, car ferry companies, to maintain properness of the shipping cost and for the customers consider it to be proper, need to reduce the shipping cost. through employing economies of scale. This can be done through strategic alliance among shipping companies by operating many sea routes for one shipping company. Second, the speed of shipping between Pyeongtaek-Dangjin Port and China should be ascertained. If customs entry becomes quicker by expanding the labor force for customs inspection and introducing inspection equipment like x-ray, competitiveness of car ferry companies between PyeongtaekDangjin Port and China will be reinforced.

퍼지이론을 도입한 한ㆍ중 카페리 선사의 서비스 요인 중요도 분석에 관한 연구

정현재(Hyun-Jae Jung),여기태(Gi-Tae Yeo) 한국항해항만학회 2014 한국항해항만학회지 Vol.38 No.3

한ㆍ중 항로는 우리나라와 중국 간 해운협정을 통해 안정적인 해운시장으로 자리매김하고 있으며, 특히 한ㆍ중 카페리 운송시장은 이러한 환경에서 세계 최대의 시장으로 성장하였다. 하지만 시장의 급격한 성장은 수급불균형 현상을 발생시킬 가능성이 있고 치열한 경쟁을 야기시킬 수 있다. 따라서 본 연구는 한ㆍ중 카페리 선사의 서비스 요인 중요도를 제시하여 경쟁력 강화를 모색하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 먼저 선행연구 및 델타이법을 통해 한ㆍ중 카페리 선사의 서비스 요인을 선정하였다. 다음으로 퍼지분석을 통해 각 요인들의 중요도를 평가하였다. 그 결과 한ㆍ중 카페리 선사와 이를 이용하는 화주들은 하역의 신속성, 통관의 신속성, 운송의 정시성을 가장 중요한 요인으로 선정하였다. 반면에 저렴한 운송운임, 운항속도, 내륙 연계운송, 선원 및 육상인력의 전문성에 대해서는 두 집단 간의 중요도 인식에 차이를 보였다. 결과적으로 본 연구에서는 화물의 신속한 운송을 위해 한국과 중국 간 통관 문제 및 피견인 트레일러 상호 주행 등의 협력이 조속히 이루어져야 할 것을 시사점으로 제시하였다. The route of Korea and China situates stable shipping market by the agreement on maritime transport between two countries. Epecially, the Car-ferry shipping market between Korea and China is growing up the world's largest markets in this situation. But, the rapid growth of markets have the possibility of imbalance between supply and demand. In addition that heavy competition can be arisen. The aim of this study is to analyze the ways to reinforce competitiveness of Car-ferry shipping companies(CFSCs) between Korea and China routes through suggesting importance weights of service factors. Firstly, evaluating service factors of CFSCs between Korea and China routes are selected by reviewing literatures and Delphi method. Secondly, importance weights of service factors are calculated using Fuzzy method. As a result, Shipper and CFSCs between Korea and China routes select 'agility of loading and unloading', 'agility of customs', and 'punctuality of transportation' as the most important factors. On the other hand, the two groups are shown the perception gaps on the factors such as 'reasonable shipping cost', 'voyage speed', 'multimodal transportation', and 'professionality of manpower'. The implication of this study is that Government of Korea and China Have to cooperate agreement for mutual drive towed trailer and customs to speedy transportation.

컨테이너터미널의 물동량 예측 및 생산성 분석에 관한 연구

정현재(Hyun-Jae Jung),여기태(Gi-Tae Yeo),유홍성(Hong-Sung Yoo),고용기(Yong-Ki Koh) 한국무역학회 2012 貿易學會誌 Vol.37 No.5