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치성감염에서 유래한 칸디다성 폐색전증으로 인한 호흡곤란
정기현,조현재,장건수,전재윤,심광섭,황경균,박창주,Jeong, Ki-Hyun,Cho, Hyun-Jae,Jang, Kun-Soo,Jeon, Jae-Yun,Shim, Kwang-Sup,Hwang, Kyung-Gyun,Park, Chang-Joo 대한치과마취과학회 2014 Journal of Dental Anesthesia and Pain Medicine Vol.14 No.2
Septic pulmonary embolism is a rare disease entity that consists of pulmonary infection and embolism predominantly arising from endocarditis and thrombophlebitis. We report a rare case of candidal septic pulmonary embolism secondary to odontogenic infection in a previously healthy and immunocompetent man, who had a submandibular abscess with dyspnea and fever. The patient was not responsive to prolonged broad spectrum antibiotics and surgical drainage, however, antifungal therapy was successful after Candida albicans was confirmed by his blood culture. Since proper identification and the resolution of the septic origin is as important as the diagnosis of septic pulmonary embolism, in a patient with odontogenic infection, who shows definite respiratory complications despite antimicrobial therapy with surgical drainage, various culture examinations should be adopted.
이정우 ( Jeong-woo Lee ),최경희 ( Kyung-hee Choi ),정기현 ( Ki-hyun Jung ) 한국정보처리학회 2010 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.17 No.1
본 연구에서는 Simulink Model(이하 Model)을 C Code 로 변환시켜주는 자동 코드 생성기, SimAutoCodeGenerator 를 제안하였다. Model 의 테스트케이스를 생성하기 위한 작업에서 반복적인 프로그램의 실행을 통한 테스터와의 다양한 피드백이 필요하다. 이때, Simulink는 이런 작업을 하는 데 있어서 적절한 정보를 제공하기 어려울 뿐만 아니라 테스트 케이스를 생성하는데 필요한, 실행 시 특정 시점으로 돌아가는 기능을 수행하기 위해서는 프로그램을 정지한 후 다시 실행해야하는 문제점을 가지고 있다. 본 연구에서는 이와 같은 단점을 보완하기 위하여 Model 을 C 코드로 변환하였다. 생성된 C 코드는 Model 과의 일치성을 증명한 후 자동 테스트케이스 생성을 위한 프로그램에 쓰이게 될 것이다. 먼저 C 코드의 생성 메커니즘을 알아보고 생성된 C 코드와 Model 의 일치성을 증명하였다.
저상굴절버스의 전 차륜 조향 시스템 ECU 개발에 대한 연구
김기정,이수호,정기현,최경희,박태원,문경호,Kim, Ki-Jeong,Lee, Soo-Ho,Chung, Ki-Hyun,Choi, Kyung-Hee,Park, Tae-Won,Moon, Kyeong-Ho 한국정보처리학회 2010 정보처리학회논문지 A Vol.17 No.1
삶의 질이 높아지고 고령화 사회가 시작되면서, 사회적 약자들이 사용하기 쉬운 교통수단의 개발의 필요성이 증대되고 있다. 이러한 요구에 부응하기 위해, 한국철도기술연구원에서 주관하여 저상굴절버스(Bi-modal Tram)의 개발을 시작하게 되었다. 이 저상굴절버스는 버스와 같은 높은 접근성의 특징을 가져야 할 뿐만 아니라, 지하철과 같이 차체가 낮아야 하며, 휠체어나 승객의 발이 승강장과 차량 사이 틈에 끼지 않도록 정확한 주차가 이루어져야 한다. 하지만 저상굴절차량의 길이가 길어, 이러한 요건을 맞추기 위해서는 전 차륜 조향 시스템이 개발-장착되어야 한다. 전 차륜 조향 시스템이 장착된 저상굴절차량은 1축 차륜이 조향될 뿐 아니라, 1축 조향각 또는 굴절각과 속도 등의 상태에 따라 2축과 3축 차륜이 조향되는 특징을 가지고 있다. 본 연구에서는 전 차륜 조향장치의 개발 과정을 다룬다. As standard of living is higher and aging society is coming, it is needed to develop transportation that is easy to use for weak person. To comply with the demands, it is started to make Bi-modal Tram that is on KRRI(Korea Railroad Research Institute)'s hands. This tram has to have good accessibility like bus, be low level from ground like subway, and park accurately so wheel chair's or passenger's foot can't fall into the gap. But Bi-modal Tram have long length, so it need development of All Wheel Steering System. The Bi-modal Tram that have all wheel steering system steer not only the first axle but also the second and third axle from the first axle or articulation angle, and velocity, and so on. At this study, we discuss AWS ECU's development process.