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이상용,박훈립,김종민 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-
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우리나라의 교통정책구조는 조직간 또는 중앙정부와 지방자치단체와의 관계 등 여러 측면에서 정책 결정 구조가 분화 되어있어 통합된 도시교통행정의 체계가 뒤떨어져 현대 도시에 알맞은 교통망 계획이 어려운 실정이다. 더욱이 최근 들어 교통활동의 양상이 차량중심으로 변화하면서 생활의 편의가 크게 증진되었지만 이에 부수되어 교통사고 또한 급증하여 심각한 사회문제로 부각되고 있다. 그것의 대부분의 원인은 교통망구성이 기존의 오랜 역사적 생활 양식에 맞도록 발달․형성되었기 때문에 차량위주의 교통문화에 적합하지 못한 상황이기 때문이다. 따라서 교통현장에서 지속적으로 일어나는 교통 체증이나 사고의 원인을 피상적인 부분에서도 찾을 수 있겠으나 또 다른 과정에서 본질적인 측면을 본다면 우리의 교통망구조에 있어서 그 기능별 체계가 불분명하며, 위계별 도로의 기능 수행을 위한 배려가 미흡한 것에도 그 원인이 있다고 볼 수 있다. 따라서 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 도시여건과 지형여건을 감안한 경제, 운영에 좀더 효율적이며 체계적인 교통망의 설계와 이에 따른 교통망의 선정이 필요하다. 본 연구에서는 점점 더 심각해져가고 있는 교통체증의 해소를 위해 부천시의 장래교통망 계획을 경제성 분석을 통하여 사례로 분석하였으며, 좀도 현실에 적용 가능한 계획적이고 효과적인 교통망의 제시가 필요하다.
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이상용,Lee, Sang-Yong 한국지능시스템학회 2003 한국지능시스템학회논문지 Vol.14 No.7
본 논문에서는 다면체의 인식을 위하여 사용되는 여러-방향-보기 방법 (multiple-view approach)에서, ART-1 신경망을 이용하여 모델베이스의 탐색공간 크기를 줄이기 위한 방법을 제안한다. 이 방법에서 모델베이스는 물체를 둘러싸고 있는 보기 구체의 미리 정해진 시점에서 관측된 2차원 투영체에서 추출된 특징들로 구성된다. We suggest a method which reduces the search space of a model-base on multiple-view approach for polyhedral object recognition using the ART-1 neural network. In this approach, the model-base is consisted of extracted features from two-dimensional projections observed at the predetermined viewpoints of a viewing sphere enclosing the object.
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이상용,유광의 대한교통학회 2005 大韓交通學會誌 Vol.23 No.7
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The time required for airport process is considered more important as the airports are becoming bigger. International Civil Aviation Organization makes this international standards and recommends not to exceed it.The passenger forecasting model is developed to predict the number of passengers at the check-in counter, and the area of formalities for departure and entry. In case of forecasting the number of outbound-passengers, the patterns of show-up lead time(SLT) at the check-in counter and lag time from check-in counter to the area of departure formalities are modeled in terms of time. On the other hand, the matter of the choice of check-in counters and areas of departure formalities are modeled in terms of space. In case of forecasting the number of inbound-passengers and transfer passengers, the time of airplane movement from arrival to block on at the gate and the time of passengers required from gate to the area of formalities for entry are modeled in terms of time. While the matter of the choice of gates and the areas of formalities for entry are modeled in terms of space.The average error of forecasting outbound-passengers and inbound-passengers is respectively 15% and 10%, which are considered excellent with the 5% error of passenger reservation information as input data. Through the development of passenger forecasting models, we assure we could provide passengers with valuable service because we allocate resource such as employees and equipments according to the degree of concentration of passengers. 공항이 대형화되면서 공항 수속에 소요되는 시간은 여객서비스 측면에서 중요하게 부각되는 사항이다. 국제민간기구에서는 이를 국제적으로 표준화하여 전체 출입국 소요시간이 일정수준을 넘지 않도록 권고하고 있다.승객예고 모델은 체크인카운터, 출국장, 입국장 등 공항수속 지역에서 여객의 시간대별 수요를 예측하기 위해 개발하였다. 출국승객예고의 경우, 시간적 개념에서 체크인 수속 완료시간, 출국장 이동시간을 모델화하였고, 공간적 개념에서 체크인카운터 및 출국장 선택을 모델화하였다. 입국 및 환승 승객 예고의 경우, 시간적 개념에서 항공기 도착 후 게이트 접속, 승객하기 후 입국장 이동 시간을, 공간적 개념에서 게이트 및 입국장 선택을 모델화하였다.출국 및 입국 예고의 평균 오차율은 각 15%, 10% 수준으로 파악되었는데, 항공사 예약 자료의 오차율 5%를 감안할 때 우수한 정확도를 가지는 것으로 평가된다. 이와 같은 초단기 수요예측 모델 개발을 통해 승객의 집중도에 따라 탄력적으로 자원을 배분할 수 있게 됨으로써 한 차원 높은 서비스를 제공하게 된 것으로 판단된다.
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시내버스노선체계 평가를 위한 정량적 지표의 설정 및 적용
이상용,박경아 대한교통학회 2003 大韓交通學會誌 Vol.21 No.4
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A balanced evaluation system for a bus route network was proposed for a mid-sized suburban city. The evaluation system consists of 7 criteria - accessibility, riding comfort, transfer rate, directness of route, productivity of operation, regional equity, and minimum requirement of bus fleet - and quantitative indicators representing each of the criteria. The proposed system was applied in Siheung, a suburban city in Seoul Metropolitan Area. Four alternative scenarios of bus route network including the existing one were evaluated. The results showed that the suggested criteria and indicators are acceptable for the evaluation of a bus route network. In order to enhance the proposed evaluation procedure, further studies on the normalization of produced values and weights for each of the indicators are needed. 도시 내 버스노선체계 개선을 위한 선행작업인 전체노선체계에 대한 합리적이고 형평성 있는 평가를 위한 기준 및 정량적 지표의 설정, 그리고 이를 이용한 평가사례가 제시되었다. 평가기준은 버스이용의 편의성, 운행의 생산성, 그리고 사회적 비용의 최소화라는 3가지 목표에 입각하여 접근성, 승차안락성, 환승률, 노선직결도, 운행생산성, 형평성, 그리고 차량소요대수의 7개 기준으로 설정되었으며 평가지표는 각각의 기준을 나타내는 구체적 측정도구로서의 정량적 모델로 구성되었다. 평가사례는 경기도 시흥시를 대상으로 기존 노선망의 유지를 포함한 4개의 개선대안에 대하여 설정된 7개 평가지표를 산출, 결과를 비교 평가하는 방식을 취하였다. 또한 지표별 평가점수를 선형정규화법에 의하여 표준화함으로서 종합적 평가가 가능하도록 하였다. 평가결과에 따르면, 설정된 지표들은 부분적으로 한계가 있지만 전반적으로 버스노선체계의 구조와 특성을 잘 반영하고 있어 타당성이 충분함을 보여주고 있다. 후속 연구와 관련하여, 설정된 지표 중 접근성 지표와 환승률 지표에 대하여는 좀 더 연구가 필요할 것으로 보인다. 또한, 종합적 평가를 위한 지표 값의 표준화와 지표별 가중치 설정에 관한 연구가 이어져야할 것이며, 정책적 측면에서는 각 도시별로 나름대로의 특성과 정책목표에 입각하여 평가체계를 구성하는 노력이 있어야할 것으로 보인다.
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