[인문학과 만난 IT] 우리 뇌는 왜 작아졌을까?

오민수 (주)유레카엠앤비 2022 유레카 Vol.- No.465

구약성경으로 재조명해 본 다문화 담론

오민수 한국사회복지교육협의회 2013 한국사회복지교육 Vol.21 No.-

This study aims to provide multilateral view for understanding the discourse of Multi-cultural society. To do so, this study introduces the Old Testament period’s Israel’s welfare contents for foreign or immigrant people, in the context of modern welfare policy. For the purpose of this study, the author re-defined the terms to designate foreign people into four following categories, in the aspect of socio-linguistics: Foreigner, Guest, Refugee and Stranger. Adopting the concepts of the terminologies, the author reviews the lives of immigrants' and social policies for immigrants in the Israel after its formulation of Hebrew kingdom. Then, the study also explores the relationship between Israelites and the social context for the immigrants in the ages. The main findings of this study are summarized as followings: First, according to their code, immigrants were guaranteed their legal rights as same as Israelites. Second, furthermore, Israel accept migrants who moved into Israel for the economy reasons and even treated them as the weak to be protected by society. In Sum, the ancient Israel had not only inclusive attitude but also policy to care foreign immigrants. This might be expanded by the unique identity of Israelites as people of multi-cultural society and their national trait: the sense of belong together with foreigners. The identity of Hebrew people was based on the covenant made with God. Whoever agreed to the law could be a member of this society. Based on this, the Israelite’s Kingdom was established and it aimed for a social-ethical dimension that the covenant has indicated. the Israelite’s society has transcended geneological and ethnological differences. In this aspect this article contributes to the Korean society that stands on the threshold of the multi-cultural society and which is demand to developing of the value in our context. 본 논문은 우리 사회의 다문화담론을 다각적으로 바라보기 위한 방편으로 구약성경의 다문화인에 대한 사회복지적 내용을 현대적 개념으로 소개하였다. 이를 위해 연구자는 사회언어학적 관점에서 구약성경 당시 관습과 역사적 배경을 담고 있는 다문화인을 지칭하는 명칭들을 재 정의하여, ‘외국인근로자’, ‘이민자’, ‘난민’ 그리고 ‘외부인’으로 구별하였다. 이를 토대로 히브리민족의 민족국가 형성 이후 이스라엘이란 사회 속에서 다문화인들의 삶의 정황과 사회 복지적 시책들을 재현하고, 역사적이고 신학적인 맥락에서 이스라엘 백성과의 관계를 규명해 보았다. 그들의 법전에 따르면, 다문화인들은 이스라엘 사회 속에 자국인과 대동소이한 법적지위를 보장받았다. 또한 이스라엘 백성은 다문화인들 중 경제적 이유로 이주하였던 이민자들을 사회구성원 중 한 일원으로 받아들여 자국민 생활보호 대상자에 포함시켰다. 히브리민족의 다문화인에 대한 강력한 연대의식과 적극적인 배려는 다문화인으로서의 자신의 정체성 규정에 근간을 두고 있었다. 히브리 민족의 정체성은 하나님과 맺은 계약법에 기초를 두었으며, 이를 토대로 형성된 이스라엘 사회는 혈통과 인종을 넘어서는 보편적인 가치를 지닌 다문화사회를 담론으로 하는 개방적 사회를 지향하고 있었다. 다종교와 다가치를 의미하는 다문화사회의 문턱에서 한국사회는 사회·윤리적 차원에서의 이러한 보편적인 담론 형성을 위해 노력해야 할 것이다.

무인과적단속 시스템 설치 구간 우선 순위 선정 방안

오민수,박현진,권순민,오철,최윤혁 대한교통학회 2018 대한교통학회 학술대회지 Vol.78 No.-

한국도로공사에서는 2020년을 기점으로 고속도로에서의 영엄체계를 스마트톨링 시스템으로 전면 전환하고자 한다. 향후 스마트톨링 환경이 구축될 경우 화물차 과적단속 역시 무인단속체계로의 전환이 요구되고 가용한 재화가 가장 효율적으로 활용되기 위하여 무인 단속 시스템(고속 축중기) 설치 구간 우선순위를 선정할 필요가 있다. 이에 따라 본 연구에서는 전국의 한국도로공사 관리 대상 고속도로를 7개 권역(수도권역, 부산경남권역, 대구경북권역, 광주전남권역, 대전충청권역, 전북권역, 강원권역)으로 구분하고 설치 구간 선정 방안 3가지를 제시하고 적용하여 우선순위를 산출하여 제시하고자 한다.

지방자치단체의 사회복지관 설치를 위한 수요추정 방법과 적용에 관한 탐색적 연구

오민수,김주연 한국지방행정학회 2023 한국지방행정학보 (KLAR) Vol.20 No.1

The purpose of this study is to prepare a reasonable and simple application methodology to help calculate the appropriate supply of social welfare centers in local governments. To this end, a demand estimation model was derived by reviewing previous research on facility supply and the minimum standards for basic living infrastructure supply by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport. The social welfare center supply estimation model presented in this study was set with four main variables. First, the actual demand for social welfare centers was counted as potential targets, centering on the low-income and vulnerable class, and then set as the demand for facilities. Second, it was set as a capacity variable that can be used in one social welfare center, centering on the annual available population at the social welfare center. Third, the average moving distance between the administrative welfare center and the social welfare center was set. This is a variable considering accessibility. Fourth, the separation distance between social welfare centers was set to consider spatial equity. Based on these four variables, Seongnam City was applied as a case study, and the appropriate number of social welfare centers with a population of 920,000 was derived as 14. The strength of this study is that first, the capacity of social welfare centers was considered in the model. Second, local governments can use it simply. 본 연구의 목적은 시군구에서 사회복지관의 적정한 공급량을 산정 하는데 도움이 되도록 합리적이면서도 간명한 적용방법론을 마련하는 것이다. 이를 위해서 사회복지분야 기존 시설 공급에 대한 방법론을 검토하였으며, 국토교통부의 기초 생활 인프라 공급 최저 기준 등을 검토하여 수요추정 모델을 구성하였다. 본 연구에서 제시하는 사회복지관 공급의 추정 모델은 4가지 주요 변수로 설정하였다. 첫째는 사회복지관의 실 수요를 저소득 및 취약계층을 중심으로 잠재적 대상자로 집계한 후 이를 시설물의 수요로 설정하였다. 둘째는 사회복지관에서 연간 이용가능한 인구를 중심으로 1개 사회복지관에서 이용이 가능한 역량 변수로 설정하였다. 셋째는 사회복지관과 지역의 중심부로부터의 평균이동거리를 입지할당 측면에서 고려하였다. 넷째는 사회복지관 간 이격거리를 설정하여 공간적 형평성을 고려하였다. 이 네 가지 변수를 토대로 사회복지관의 수용역량을 기준 값으로 설정한 후 사회복지관과 중심부 간 이격거리 소요 시간, 사회복지관 간 이격거리 소요시간을 계수로 적용하여 해당 지역의 적정 사회복지관 수가 산출되는 모형을 제시하였다. 본 추정 모형의 적용을 성남시 사례로 적용하였으며 인구 92만에 적정한 사회복지관 수는 14개소로 도출하였다. 본 연구는 그 동안 선행연구에서 한계로 지적되었던 서비스제공의 역량을 고려하면서도 지방자치단체에서 간명하게 활용할 수 있는 수요추정 방법론을 제시하였다는데 의의가 있다.

[인문학과 만난 IT] 트랜스휴머니즘의 유혹

오민수 (주)유레카엠앤비 2022 유레카 Vol.- No.459

[인문학과 만난 IT] 고장 난 자율주행차는 운전자와 보행자 중 누구를 보호할까?

오민수 (주)유레카엠앤비 2021 유레카 Vol.- No.457

고령운전자의 고속도로 주행행태 및 작업부하 특성 분석

오민수,장지용,오철,한근수 대한교통학회 2020 대한교통학회지 Vol.38 No.3

The aging problem is a significant issue in terms of overall aspects of society, and the need for making traffic safety policies is of keen interest because the increase in elderly drivers may have an impact on traffic safety. Therefore, the primary purpose of this study was to identify the characteristics of elderly drivers’ driving behaviors on freeways and to evaluate the workload of elderly drivers. The driving behavior of subjects was evaluated by utilizing the trajectory data optained from driving simulation experiments. In addition, the workload of subjects was estimated based on the ratio of beta waves to entire brain waves, which were collected while the participants were conducting the driving experiment. As a result, the average of elderly drivers’ speed was lower by 6% than non-elderly drivers. However, the average of the standard deviation of elderly drivers’ speed, which is a measure of effectiveness to represent the longitudinal driving stability, was higher about 25% than non-elderly drivers. Moreover, the average of the standard deviation of the lane position of elderly drivers on freeways, which indicates how they are stable on lateral driving, was higher about 31% compared to non-elderly drivers. Besides, the amount of beta wave of elderly drivers, which shows a driver’s psychological workload, was higher about 11% than non-elderly drivers. This study is expected to be utilized as a fundamental data when policies for elderly drivers are established in order to improve traffic safety in the aging society. 고령화는 사회 모든 측면에서 이슈이고 특히 도로교통 측면에서 고령운전자의 비율 증대는 교통안전에 밀접한 영향을 미치므로 이에 대응하기 위한 교통안전정책 수립의 필요성이 제기되고 있다. 본 연구의 목적은 고속도로의 기본구간(본선) 및 연결로, 터널 구간을 대상으로 비고령운전와 고령운전자간의 주행행태 및 작업부하를 비교 ‧ 분석하는 것이다. 주행 시뮬레이터를 활용하여 주행 궤적과 뇌파 자료를 수집하였고 속도, 차로편측위치 표준편차 등을 주행 안정성 평가지표로 선정하였으며 뇌파 중 베타파를 운전자 작업부하 평가지표로 선정하였다. 분석 결과, 고령운전자의 평균주행속도는 대체적으로 비고령운전자 대비 약 6% 낮게 나타났음에도 종방향 주행 안정성 평가지표인 속도 표준편차와 횡방향 주행 안전성 평가지표인 차로편측위치 표준편차는 고령운전자가 각각 25%, 31% 높게 나타났다. 또한 심리적 작업부하 평가지표인 베타파 발생 비율은 고령운전자가 비고령운전자 대비 약 11% 높게 나타났다. 이는 고령운전자가 비고령운전자에 비해 평균주행속도가 낮음에도 불구하고 고속 주행환경에서 도로기하구조 변화에 따른 차로 유지 능력이 낮고 상대적으로 심리적 작업부하가 높음을 의미한다. 본 연구의 결과는 고령운전자 증가에 대비하여 교통안전 향상을 위한 정책 수립 시 기초자료로 활용할 수 있을 것으로 기대된다.

[인문학과 만난 IT] 코딩이라는 언어가 인류 문명을 발전케 하리니

오민수 (주)유레카엠앤비 2022 유레카 Vol.- No.462

동물, 사회생태계의 급진적 정황 변화의 주역 (출 23:4-5)

오민수 한국구약학회 2022 구약논단 Vol.28 No.1

생태학이란 말은 1866년 독일의 생물학자 헤켈(E. Haeckel)이 처음 사용하였다. 헤켈은 “생태학은 살아있는 유기체(동물과 식물)와 그 환경(비유기체적인 존재) 사이의 상호 의존성과 작용성에 관한 연구”라고 정의한다. 오늘날은 생태학 개념이 더욱 확장되어, 모든 존재가 자신뿐 아니라 존재하는 각각의 모든 것과의 관계, 상호작용, 대화를 표현한다. 그래서 오늘날의 생태학은 자연만이 아니라 인간의 문화와 사회도 포함한다. 모든 존재의 존재적 다양성을 인정하면서도 역동적 일치를 인정한다. 그래서 새로운 차원의 의식, 즉 자연과 인간의 공동 운명을 인식할 것이 요구된다. 출애굽기 23장 4-5절은 이스라엘 법률 공동체의 취약성을 지적하는 문맥의 흐름에서, 이해당사자들의 관심을 법정 공방에서 공동자산인 동물(가축)의 형편으로 옮겨주고 있다. 집단 이기주의와 금권의 개입으로 부조리와 조작에 쉽게 노출된 법정 공방은 공동체 유대관계의 균열을 일으키고 연대성은 파괴될 위기에 처한다. 본문의 동물보호 규례는 탈(脫)문맥적이다. 법률 공동체에 발생한 분열의 위기는 위기에 처한 동물을 구제함으로 능동적으로 해소될 수 있음을 보여준다. 본문은 동물계의 위기와 사회 공동체 내의 위기를 나란히 세우며, 사람이 자신들의 욕구를 자제하고 방치될 위기에 놓인 소와 나귀에 대한 적극적 행위가 ‘공동체 복원의 장’이 될 수 있음을 암시하고 있다. 또한, 이를 통해 인간 주도의 사회 속에서 개체로서의 동물이 급진적인 사회의 정황 변화의 주역으로 부각된다. 동물에 대한 인식의 변화 혹은 동물에 대한 인간의 행동 양식의 변화가 더 나은 인간적인 혹은 인격적인 사회를 위한 기반을 형성하고 있다. 인간계와 동물계는 자율적이지만 상호의존적임을 말한다. 상호 의존성을 긍정할 때, 인간 중심적인 우월함의 권리는 거부된다.

메타분석을 이용한 차체자세제어장치(ESC)의 교통안전성 효과분석: 사고율 분석을 중심으로

오민수,윤석민,정은비,오철,OH, Minsoo,YOUN, Seokmin,JEONG, Eunbi,OH, Cheol 대한교통학회 2017 대한교통학회지 Vol.35 No.4

본 연구는 메타분석(Meta-Analysis) 기법을 적용하여 ESC(Electronic Stability Control) 시스템의 교통안전 측면의 효과를 평가하였다. 교통안전성의 평가지표로 사고율, 사망사고율, 통제상실 사고율을 설정하였으며 ESC를 주요 키워드로 선정하여 기존 문헌을 수집하였다. 수집된 연구결과를 승산비의 효과크기(Effect-size)로 정리하였고, 개별 연구들 간의 이질성을 고려하여 랜덤효과모형을 적용해 통합 승산비 효과크기를 도출하였다. 분석결과, 사고율의 승산비 효과크기는 0.90으로 차량에 ESC 적용 시 사고율이 10% 감소하는 것으로 나타났다. 또한 사망사고율의 승산비 효과크기는 0.64로 차량에 ESC 시스템 적용 시 사망사고율이 36% 감소하는 것으로 분석되었다. 통제상실 사고율의 승산비 효과크기는 0.73으로 도출되어 ESC 시스템 적용 시통제상실 사고율이 27% 감소하는 것으로 분석되었다. 본 연구의 결과는 상용차 ESC 장착 의무화를 위한 제도 정비 및 관련 기술 개발 전략 수립 시 유용하게 활용될 수 있을 것으로 판단된다. The objective of this study is to identify the effectiveness of ESC(Electronic Stability Control) based on a meta analysis technique. Accident Rate, Fatal Crash Rate, Loss of Control Crash Rate were set as indexes of traffic safety evaluation. Also, reviews on the effectiveness of ESC were collected using keyword, 'ESC'. As a result, the Effect size of accident rate odd ratio was 0.90. When ESC system was applied on vehicles, accident rate decreased by 10%. Also, the Effect size of fatal crash rate odd ratio was 0.64. When ESC system was applied on vehicles, fatal crash rate decreased by 36%. Lastly, the Effect size of loss of control crash rate odd ratio was 0.73. When ESC system was applied on vehicles, loss of control crash rate decreased by 27%. The outcome of this study would be effectively used for developing polices and regulations for ESC installation obligation of commercial vehicles.