고속도로 선형 동질구간 기반의 안전성능함수 개발

서임기,강동윤,박제진,박신형,Seo, Im-Ki,Kang, Dong-Yoon,Park, Je-Jin,Park, Shin Hyoung 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.2

In the past, expressways focused on mobility. However, the paradigm of expressways fuction today has been changed from fast expressways to safe expressways as people's quality of living and consciousness level heightened. In 2012, 3,550 traffic accidents occurred on expressways and 371 people died. The fatality rate of traffic accidents on expressways is almost twice that on general national roads. This study developed accident forecast models (safety performance functions) based on the number of traffic accidents and traffic volumes on six major lines on expressways. It is difficult to forecast safety performance functions for each expressway line because the lines and the scales of expressways are different from each other; therefore, integrated safety performance functions of six lines were determined first, and the coefficients, which can correct the traffic accidents on each line, were calculated. It is believed that this study will contribute in the safer management of expressways by being used as basic information in the establishment of traffic safety strategies for each expressway line in prevention of traffic accidents. Moreover, more studies would be required in the future, which would suggest reliable accident forecasts by calculating correction coefficients by line through integrated models by groups dependent on the characteristics of each line. 과거 고속도로는 이동성 중심의 기능을 주로 담당하였으나, 삶의 질 향상과 의식 수준의 향상에 따라 '빠른 고속도로'에서 '안전한 고속도로'로 고속도로 기능의 패러다임이 변화하고 있다. 고속도로 교통사고는 2012년 기준 3,550건이 발생하였으며, 371명이 교통사고로 사망한 것으로 집계되었고, 치사율은 일반국도의 약 2배에 달하는 것으로 보고되고 있다. 본 연구에서는 고속도로 주요 6개 노선을 대상으로 교통사고건수와 교통량 기반의 사고예측모형(안전성능함수)을 개발하였다. 안전성능함수는 각 노선별로 도로의 선형 및 규모 등이 달라 정확하게 각 노선을 예측하는데 어려움이 있을 것으로 판단되어, 6개 노선의 통합 안전성능함수를 구축하고, 각 노선별로 교통사고를 보정할 수 있는 계수를 산출하였다. 본 연구의 결과는 향후 교통사고 예방을 위한 노선별 교통안전 전략수립의 기초자료로 활용함으로써 보다 안전한 고속도로 관리에 기여할 것으로 판단된다. 향후에는 각 노선별 특성에 따른 그룹별 통합모형을 통한 노선별 보정계수를 산출하여 신뢰성 있는 사고 예측값을 제시하는 연구가 수행되어야 할 것이다.

고속도로 기반의 도로주행 시뮬레이터 개발사례 연구

서임기,박제진,강동윤 한국ITS학회 2013 한국ITS학회 학술대회 Vol.2013 No.2

미시적 시뮬레이션을 이용한 교통정책 대안별 자동차 배출가스 저감 효과 분석

서임기,이병주,왕위걸,남궁문 대한교통학회 2007 大韓交通學會誌 Vol.25 No.6

The car-dependent traffic system based on highly advanced industrialization and economic growth causes various urban problems including traffic jams, energy consumption, air pollution, noise, car accidents and other issues. Particularly in urban areas, air pollution from motor vehicles is worse than pollution from past industrialization. In this study, therefore, the authors grasped car exhaust reduction effects by using microsimulation and those traffic policies that could make cars flow smoothly, reducing the air pollution in urban areas through analysis on profitability. As a result, the weekday-based car using system has been found most effective as it does not need investment cost. However, this system may be socially unacceptable, as it requires the government to change driver behavior. Therefore, the government needs to first reach a consensus with the citizens regarding this system. This system will also be effective with other alternatives. As a follow-up study, the authors will research citizens' perceived impacts of car exhaust on air pollution through a study on preference and grasp the possibility of applying these study results to real traffic policies. 고도의 산업화와 경제발전으로 인한 자동차 의존적인 교통체계는 도심의 교통혼잡, 에너지소비, 대기오염과 소음, 교통사고 등과 같은 많은 문제를 유발하고 있는 실정이다. 특히, 도심에서 자동차로 인한 대기오염은 과거 산업활동에 의해 발생된 공해문제보다 더욱 심각한 수준에 이르고 있다. 이에 본 연구에서는 미시적 시뮬레이션을 이용하여 자동차 배출가스 저감 효과를 파악하고 경제성 분석을 통해 도심지에서 대기오염을 최소화 하면서 차량 소통을 원활히 할 수 있는 교통정책이 무엇인지를 파악하였다. 그 결과, 차량 요일제가 투자비용이 없어 가장 효과적인 방법인 것으로 나타났으나 시민들에게 강제성을 부여함으로써 자동차 수요를 억제시키기 때문에 시민들과의 공감대 형성이 무엇보다 중요하며, 다른 대안들과 병행하여 추진하는 것이 효과적일 것이라는 결론을 얻었다. 향후 연구과제는 선호의식 조사를 통해 시민들이 생각하는 자동차 배출가스의 대기오염 영향을 조사하고 본 연구 결과를 통해 나타난 차량 요일제 도입시 참여 의사를 조사하여 실제 교통정책 도입 가능성 등을 파악하는 연구를 진행 해야겠다.

횡단면 분석기법을 적용한 고속도로 기하구조 안전성 평가

서임기,최종태,박제진,박신형,Seo, Im-Ki,Choi, Jong-Tae,Park, Je-Jin,Park, Shin-Hyoung 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.2

도로 기하구조를 구성하는 설계요소에는 대표적으로 종단경사, 평면곡선반경, 편경사, 완화곡선 등이 있다. 이러한 도로 기하구조의 설계요소들은 도로의 기능별로 설계기준이 제시되어 있으며, 설계기준의 범위 안에서 다양한 조합을 통해 설계된다. 본 연구에서는 다양한 조합을 통해 건설된 고속도로를 종단경사와 평면곡선반경을 기준으로 동질구간으로 분할한 후 분석에 필요한 자료를 매칭하였으며, 구축된 자료를 활용하여 종단경사와 평면곡선반경에 대한 안전성능함수를 구축하고, 교통사고 노출률을 설명할 수 있는 사고수정계수를 산출하였다. 평면곡선반경 R=1,000m를 기준(1.0)으로 설정한 후 산출한 R=300m의 사고수정계수는 1.33으로 사고노출률이 33% 증가하는 것으로 나타났다. 또한, 종단경사 0%를 기준(1.0)으로 설정한 후 오르막 경사와 내리막 경사에 대한 사고수정계수를 산출한 결과, 오르막 경사에서는 사고노출률이 감소하고 내리막 경사에서는 사고노출률이 증가함을 확인하였다. 본 연구의 결과는 향후 고속도로의 신설 및 개량 노선의 사업시행 전 선형설계 시 기초자료로 활용이 가능할 것으로 판단된다. The representative design elements of the road geometric structure are longitudinal slope, horizontal curve radius, super elevation, and transition curve. According to the function of a road, the design standards of these elements is applied by diverse combinations of them. This study divided expressway into homogeneous segments based on longitudinal slope and horizontal curve radius. And then, data required for analysis were matched to each segment, and the safety performance function was built by using the established data. crash modification factors which can explain traffic accident exposure rate were calculated. When the threshold value of horizontal curve radius R=1,000 m was set to 1.0, the crash modification factors at R=300 m was calculated as 1.33, which means that the accident exposure rate is increased by 33%. When the threshold value of the longitudinal slope 0% was set to 1.0, the crash modification factors demonstrated that the accident exposure rate decreases on the upward slope and the accident exposure rate increases on the downward slope. The results of this study can be used as basic information in the design of expressway geometries during the improvement or the construction of expressways.

로짓모형을 활용한 고속도로 인적피해에 영향을 주는 요인분석

서임기,이기영,이성관,박제진 한국ITS학회 2012 한국ITS학회논문지 Vol.11 No.3

고속도로 교통사고는 타 도로에 비해 고속주행으로 인한 사고피해가 클 수 밖에 없으며, 특히 인적피해는 사회적인 큰 문제가 되고 있다. 본 논문에서는 고속도로 사고 중, 인적피해가 발생한 사고와 그렇지 않은 사고에 대한 사고 특성의 차이점을 규명하고자 하였다. 이를 위해 로지스틱 회귀모형을 활용하여, 두 사고 유형에 영향을 주는 사고 요인들을 찾아내었다. 분석 결과, 도로선형이 직선이고 방호울타리가 존재하며, 남성, 비고령자일 경우 운전자 과실 및 과속으로 인해 인적 사고로 이어질 가능성이 높았으며, 이에 대한 대비가 필요할 것으로 판단된다. 본 연구결과를 토대로, 인적피해가 발생한 사고와 이와 연관된 주요 설명 인자들을 찾아냄으로써 고속도로 안전정책 수립에 중요한 시사점을 찾아낼 수 있을 것이다. Expresway traffic accident is fatal accident by high speed, especially human injury is a great social issue. This paper aims to identify characteristic differences of highway accidents that involve human injuries or not. To analysis the elements that affect the two types of accidents used the logistic regression model. The analysis showed that human injury accident rate is increased in case of straight road, flat, or cut-slope areas, barriers, male driver, and older driver. These results provide the ground for actions to counter the problems. By discovering factors for accidents leading to fatality, this study can provide important implications for authorities that establish highway safety measures and policies in preventing human injuries or deaths from car accidents.

교차로 실차주행 실험을 통한 운전자 부하요인에 관한 연구

서임기,박제진,성수련,남궁문 한국ITS학회 2012 한국ITS학회논문지 Vol.11 No.3

교차로는 일반 도로와 달리 서로 다른 기하구조 및 교통운영을 가진 도로가 결합되는 지점으로 매우 복잡한 도로․환경적 요인을 내포하고 있다. 특히, 교차로 접근도로에서 진입하는 차량 간의 상충과 정지 신호시 급정지, 녹색 등화시 급출발 등 다양한 주행패턴의 변화로 인해 교통사고는 지속적으로 발생되며, 교통사고의 주요 발생원인은 인적요인으로 알려져 있다. 이에 본 연구에서는 교차로 영향권 내에서의 운전자 행동에 영향을 주는 요인을 도출하기 위해 최첨단 계측장비를 활용한 뇌파, 시각, 주행속도 등의 생리적 반응을 측정하였다. 개별 교차로의 집중도 뇌파는 보조 간선도로에 비해서 주 간선도로, 사고다발 교차로에서 피실험자의 생체적 반응 뇌파가 높게 출현되고 있음을 규명하였다. 또한, 사고다발 교차로에서 운전자의 시각활동은 넓게 분포함으로써 주변 차량으로부터의 주의운전을 강화하고 있는 것으로 분석되었다. 또한, 운전자 부하를 유발하는 주요 요인으로 감속과 가속, 주변 차량의 차로변경, 주행속도 변화 등의 요인이 운전자 부하에 직접적인 요인으로 나타나 교차로의 교통사고의 발생원인과 매우 밀접한 관계가 있음을 규명하였다. 본 연구의 결과는 향후 운전자의 생체반응을 고려한 교차로의 안전성 평가를 위한 기초자료로 할용이 가능할 것으로 판단된다. Different from general roads, intersections are the points where roads having different geometric structure and traffic operation system are met, and thereby they have complicated road structure and environmental factors. Various changes in driving patterns such as collision between vehicles approaching from roads adjacent to intersections, sudden stop of vehicles upon stop sign, quick start upon green lights kept increasing traffic accidents. It is known that traffic accidents are mainly derived from human factors. This study, in order to find out factors affecting drivers' behaviors within intersections, measured physiological responses such as brain wave, sight, driving speed, and so on by using state-of-the-art measuring device. As to concentration brain wave at individual intersections, it was found out that brain wave of testes was higher at main Arterial and accident-prone intersections compared with that of subsidiary Arterial. In addition, it was detected that drivers' visual activity was widely distributed at accident-prone intersections, meaning that it enhanced cautious driving from nearby vehicles. As to major factors causing drivers' workloads, factors from nearby vehicles such as deceleration, acceleration, lane change of nearby vehicles appeared as direct factors causing drivers' workloads, clarifying that these factors were closely related to causes of traffic accidents at intersections. Results of this study are expected to be used as basic data for evaluation of safety at intersections in consideration of physiological response of drivers.

이동서비스별 초소형전기차 충전인프라 위치선정을 위한 최적화 방안 수립

서임기(Seo, Im Ki),이강석(Lee, Gang Seok),김종민(Kim, Jong Min),박제진(Park, Je Jin) 대한토목학회 2020 대한토목학회 학술대회 Vol.2020 No.10

한·일간 국제관광여행자들의 관광특성 비교 및 국제관광수요예측에 관한 연구

서임기(Seo, Im-Gi),이백진,JunyiZHANG,AkimasaFUJIWARA,남궁문(NamGung, Mun) 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.48 No.-

아시아지역 국가 간 물적 · 인적 교류증진을 위해 한 · 일 · 중 · 러 · 인도 · 이란 등 32개국을 연결하는 국제도로망 아시안 하이웨이(Asian Highway: AH) 건설사업이 추진되고 있다. 한국을 경유하는 노선은 일본을 기점으로 부산-서울-평양-신의주-중국-베트남-태국-인도-파키스탄-이란-터키 등으로 이어지는 AH1번 노선과 부산-강릉-원산-러시아 등으로 이어지는 AH6번 노선의 2개 노선이 계획되어 있다. 한편, 국제도로망인 아시안 하이웨이가 경유하는 주변지역들을 중심으로 풍부한 관광자원이 존재하기 때문에 아시안 하이웨이가 실현됨으로써 아시아 국제관광수요가 한층 더 촉진될 것으로 기대되고 있다.

도로이용자들의 의식에 바탕한 자동차 배출가스 저감 교통정책에 관한 연구

서임기(Seo, Im-Gi),황성민(Hwang, Seong-Min),이병주,남궁문(NamGung, Mun) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.53 No.-

고도의 산업화와 경제발전으로 인하여 자동차가 기하급수적으로 증가하면서 도로 용량이 자동차 수요를 감당하기 어려운 실정이다. 이로 인한 도심지내 지정체는 주행속도 저하 및 여행시간 증가를 가중시킴과 동시에 자동차 배출가스량을 증가시키는 주요 요인으로 작용하고 있으며, 인간의 건강에도 악영향을 미치고 있다. 이를 해결하기 위하여 자동차 배출가스량을 저감하는 장치를 설치하거나 도로환경 개선을 위한 가로수 및 녹지를 조성하는 등 다양한 노력이 이루어지고 있다. 이에 본 연구에서는 자동차 배출가스가 도심지 대기오염에 미치는 영향을 파악하고 저감시킬 수 있는 방안으로 자동차 저감장치와 가로수 식재 및 교통정보 제공에 따른 저감효과를 비교·분석하였으며, 자동차 배출가스 저감을 위하여 도입하여야 할 교통정책의 우선순의를 파악하기 위하여 계층화분석(Analytic Hierarchy Process : AHP) 기법을 활용하였다.

안전성을 고려한 휴게소 광장 접속부 설계기준에 관한 연구

서임기(Seo, Im-Gi),이현석(Lee, Hyeon-Seok) 대한교통학회 2011 대한교통학회 학술대회지 Vol.65 No.-