고강도 콘크리트 말뚝과 기초판 접합부의 최적 철근보강량 산정

박종배,심영종,천영수,박성식,박용부,Park, Jong-Bae,Sim, Young-Jong,Chun, Young-Soo,Park, Seong-Sik,Park, Yong-Boo 한국토지주택공사 토지주택연구원 2010 LHI journal of land, housing, and urban affairs Vol.1 No.1

PHC 말뚝에서 강선을 노출시켜 건축물의 기초판과 연결시키는 기존 강선남김 방식은 강결합과 힌지결합의 중간형태로 공동주택(아파트)과 같은 건축구조물에 흔히 사용되는 방법이다. 그러나 이 방법은 역학적인 성능이 검증되지 않았으며 시공과정도 복잡하다. 이에 본 연구는 기존 관련 연구의 결과를 분석하고, PHC 말뚝의 콘크리트 단면적 대비 강선면적 비인 0.3%를 말뚝 접합부의 최소 철근보강량으로 선정하여 PHC 말뚝과 기초판과의 최적의 철근보강 방법을 말뚝 규격별(PHC 450, PHC 500, 및 PHC 600)로 제시하였다. PHC 말뚝과 기초판 접합부의 역학적 성능(인장강도와 전단강도)을 평가하기 위해 실물크기의 실험을 실시하였다. 그 결과, 모든 경우에 대해 요구강도를 만족하였으며 실제 적용되어도 문제가 없음을 확인하였다. 본 결과는 기존 연구에서 제시되었던 접합부의 철근 보강량보다 그 양이 대폭 감소하는 것으로 나타나 PHC 말뚝 시공 시 원가 절감에도 기여할 것으로 판단된다. Method of protruding steel bar embedded in PHC pile for connecting with foundation plate is an intermediate form of fixed and hinged connection and has often been used in architectural structures such as apartment complex. However, mechanical properties of this method have not been proved and its construction process is not simple. In this study, therefore, by analyzing previous research and by considering ratio of steel bar and concrete in PHC pile, which is minimum reinforcement of rebar, the newly optimized method of reinforcing joint of PHC pile and foundation plate is suggested with respect to PHC pile type (PHC 450, PHC 500, and PHC 600). To assess mechanical properties (ultimate tensile and shear strength) of joint of PHC pile and foundation plate, full scale experimental tests are performed. As a result, all cases are satisfied with required design criteria and can be practically applied. Our results indicate that reduction of rebar reinforcement compared to previous method would lead cost saving in PHC pile construction.

매입말뚝의 인발저항특성에 관한 연구

박종배,천영수,Park, Jong-Bae,Chun, Young-Soo 한국토지주택공사 토지주택연구원 2016 LHI journal of land, housing, and urban affairs Vol.7 No.4

압축 부재인 PHC 말뚝(직경 600mm)도 강선의 부착력을 높이면 83.6~91.6tonf의 극한 인장력에 대해 구조적으로 저항할 수 있는 것으로 실험결과 나타났다. 이러한 시험결과에 안전율을 고려하여 적절한 허용값을 제시하면 부상방지 앵커를 대체하거나 절감시킬 수 있는 것으로 기대되었다. 이를 위해서는 구조적 인장성능과 함께 실제 지반에 시공된 매입말뚝의 인발저항 거동이 규명되어야 한다. 본 연구에서는 현장에 시공된 실제 매입말뚝의 인발거동 특성을 파악하기 위하여 정적 인발재하시험을 실시하여 주면마찰력 산정식과 비교하였다. 또한, 간편하게 인발저항력을 평가하기 위하여 PDA를 이용한 동재하시험을 실시하여 정적 인발재하시험 결과와 비교하였다. 그 결과, 매입말뚝의 시멘트풀이 충분히 경화한 후인 15일 후에는 LH 주면마찰력 산정식의 마찰력과 정적인발재하시험결과가 잘 일치하였고 동재하시험에서 구한 마찰력과도 비교적 잘 일치하는 것으로 나타났다. Structural experiment result showed that PHC(d=600mm) Pile used as a common compression member could resist 83.6 ~ 91.6 tonf of ultimate tension force, if the adhesion of P.C. bar of PHC pile to the concrete foundation is strengthened. Considering a proper safety factor to ultimate tension strength, PHC pile can substitute the anti-floating anchor, or reduce the number of anchors. For this purpose, pullout resistance behavior of a Bored pile embedded in real ground as well as structural tension strength of PHC pile must be evaluated. This study performed the static pullout tests to evaluate the pullout behavior of bored pile, and compared the test results with design value of side resistance. To evaluate the pullout resistance easily, static pullout test results were compared with dynamic loading test results using PDA. As a result, cement paste of the bored pile was hardened which is after 15 days, LH side resistance design value corresponded well to the Static pullout test results, also to the side resistance evaluated by dynamic loading test.

재하시험에 의한 PHC 매입말뚝의 저항계수 산정

박종배,권영환,Park, Jong-Bae,Kwon, Young-Hwan 한국토지주택공사 토지주택연구원 2017 LHI journal of land, housing, and urban affairs Vol.8 No.4

유럽과 미국에서는 말뚝기초 설계에 한계상태설계법 사용이 거의 정착되었으며, 세계적 추세에 따라 국내에서도 국토해양부가 한계상태설계법에 기반한 교량하부기초 설계기준을 제정하였지만, 국내 말뚝공법 및 지반조건에 대한 저항계수 연구가 부족하여 당장 설계에 반영하기에는 어려운 여건이다. 이에 본 연구에서는 일반적으로 시용하고 있는 PHC 매입말뚝을 국내 지반조건에 고려하여 Meyerhof(LH 설계기준, 도로교 설계기준) 방법과 상재하중을 고려할 수 있는 정역학적 공식 (Terzaghi의 지지력 계수와 Hansen&Vesic의 지지력 계수 적용)으로 산정한 지지력을 정재하시험(9회)과 동재하시험(EOID 9회, Restrike 9회) 결과를 비교 분석하여 저항계수를 산정하였다. LH 연구원의 선행연구(PHC 매입말뚝의 하중저항 설계정수 제안, 2012)에서 동재하극한지지력 (Rut)을 기준으로 했을 때 LH 설계기준에 대한 저항계수는 0.36~0.44를 나타낸 바 있으며, 본 연구에서는 저항계수가 0.39~0.48로 나타나 선행연구의 저항계수보다 약 8%정도 증가하였다. 본 연구에서는 정재하시험 결괴를 위주로 저항계수를 산정하였으며, 극한지지력을 기준으로 했을 때의 저항계수는 0.57~0.69(Meyerhof 방법 : LH 설계기준), Davisson 지지력을 기준으로 했을 때의 저항계수는 0.49~0.60(Meyerhof 방법 LH 설계기준)으로 동재하시험에 의한 저항계수와 차이가 크게 나타났다. 이러한 차이를 줄이고자 수정동재하지지력을 제시하여 저항계수를 제시하였으며 이때의 저항계수는 0.52~0.62(Meyerhof 방법 : LH 설계기준)로 나타나 정재하에 의한 저항계수와 차이가 많이 줄어들었다. 결론적으로 본 연구에서 정재하 및 동재하시험으로 산정한 전체 저항계수는 0.35~0.76으로 도로교 설계기준에서 제시한 저항계수 0.3보다 커서 경제적인 설계가 가능할 것으로 판단된다. In Europe and the USA, the use of limit state design method has been established, and the Korea Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs has implemented the bridge substructure design standard based on the critical state. But Korean piling methods and ground conditions are different from Europe and USA, the limit state design method can not be used immediately. In this study, the resistance coefficient was proposed by comparing and analyzing the results of the static load test(9 times) and dynamic load tests(9 times of EOID and 9 times of Restrike) with the bearing capacity calculated by Meyerhof(LH design standard, Road bridge design standard) method and surcharge load method(using Terzaghi's bearing capacity coefficient and Hansen & Vesic's bearing capacity coefficient). The previous LHI study showed the resistance coefficient of the LH design standard was 0.36 ~ 0.44, and this research result showed the resistance coefficient was 0.39 ~ 0.48 which is about 8% higher than the previous study. In this study, we tried to obtain the resistance coefficient mainly from the static load test and the resistance coefficient was 0.57 ~ 0.69(Meyhof method : LH design standard) based on the ultimate bearing capacity and the resistance coefficient was 0.49 ~ 0.60(Meyhof method : LH design standard) based on the Davissons bearing capacity. The difference of the resistance coefficient between the static and dynamic load test was greater than that we expected, we proposed the resistance coefficient(0.52 ~ 0.62 : Meyerhof method: LH design standard) using the modified bearing capacity of the dynamic load test. Summarizing the result, the coefficient of resistance obtained from the static and dynamic load tests was 0.35 ~ 0.76, which is greater than 0.3 suggested by the Road bridge design standard, so the economical design might be possible using the coefficient of resistance proposed by this study.

중국 대학교육개혁의 동향과 전망

박종배,Park, Jong-Bae 한국대학교육협의회 2007 大學敎育 Vol.150 No.-

사회주의에 시장경제체제를 도입한 1990년대 개혁 이후의 중국은 고등교육체제 또한 변화와 개혁의 요구에 직면하게 되었고, 이에 대학의 경쟁력 강화 및 일류대 건설을 목적으로 강력한 대학교육개혁이 추진되고 있다. 여기서는 사회주의 시장경제라는 중국의 특수한 상황 속에서 진행되고 있는 대학교육개혁의 주요 방향 및 동향과 전망과 함께 향후 해결해 나가야 할 과제들을 함께 살펴보기로 한다.

대학생의 도서관 이용과 학업성취도 간의 영향관계 분석

박종배,Park, Jong-Bae 한국도서관정보학회 2014 한국도서관정보학회지 Vol.45 No.2

본 연구의 목적은 대학생들의 다양한 도서관 이용이 학업성취에 어떤 영향을 주고 있는 지를 밝히는 것이다. 분석에 필요한 데이터는 S대학교 학부생을 대상으로 대학도서관 이용과 학생들의 평점평균(GPA) 정보를 수집하였다. 대학생의 배경변인에 따른 도서관 이용요인과 학업성취도 간의 차이검증은 t검증과 분산분석을 실시하였고, 도서관 이용요인과 학업성취도 간의 영향관계 규명을 위해서는 위계적 회귀분석을 실시하였다. 분석결과, 학생의 성별, 학년, 전공계열에 따른 도서관 이용과 학업성취도는 차이가 있는 것으로 나타났다. 또한 도서관 이용요인은 학업성취도에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 즉, 도서관의 학술정보 자료와 학습시설을 많이 이용하는 학생이 더 높은 등급의 학업성취도를 보이는 것으로 나타났다. This study aims to investigate the relationship between university library usage and educational achievement of academic library users. To proceed with this study, academic library usage data were collected from S university undergraduate students. Academic achievement was measured using the students' grade point average(GPA). T-test and analysis of variance were used to compare differences of means between library usage and academic achievement with the background variables. Hierarchical regression analyses were conducted to determine the association between library usage and academic achievement. As a result, a positive correlation was found between academic achievement and the use of library resources and services according to gender, year and academic subject. In addition, academic library usage had a positive significant influence on academic achievement. Students who used more library resources and facilities ultimately get better grades.

재하시험에 의한 PHC 매입말뚝의 저항계수 산정 II

박종배,박용부,권영환,Park, Jong-Bae,Park, Yong-Boo,Kwon, Young-Hwan 한국토지주택공사 토지주택연구원 2018 LHI journal of land, housing, and urban affairs Vol.9 No.3

유럽과 미국에서는 말뚝기초 설계에 한계상태설계법 사용이 거의 정착되었으며, 세계적 추세에 따라 국내에서도 국토해양부가 한계상태설계법에 기반한 교량하부기초 설계기준을 제정하였지만, 국내 말뚝공법 및 지반조건에 대한 저항계수 연구가 부족하여 당장 설계에 반영하기에는 어려운 여건이었다. 이에 본 연구에서는 국내에서 많이 사용되고 있는 PHC 매입말뚝의 저항계수를 구하기 위하여 LH설계기준과 도로교설계기준 방법으로 산정한 지지력과 LH 현장에서 실시한 정재하시험(21회)과 동재하시험(EOID 21회, Restrike 21회) 결과를 신뢰성분석을 실시하였으며, 선행 논문(재하시험에 의한 PHC 매입말뚝의 저항계수 산정)에서 수행한 결과보다 2배 이상 많은 데이터를 추가하여 분석하였다. 그 결과 정재하지지력(극한)으로 구한 저항계수는 설계식 및 목표신뢰도지수에 따라 0.64~0.83, 동재하지지력(극한)으로 구한 저항계수는 0.42~0.55로 나와 정재하지지력(극한)으로 구한 저항계수보다 약 33% 작게 나타났다. 반면 수정동재하지지력(EOID의 극한선단지지력 + Restrike의 극한주면지지력)으로 구한 저항계수는 0.55~0.71로 나와 정재하지지력(극한)으로 구한 저항계수와 비교 시 그 차이가 약 14%로 줄어들었다. 데이터 추가에 의해 저항계수를 산정한 결과 이전 저항계수와 같거나 0.04정도 증가하여 데이터가 2배 이상 추가되어도 저항계수가 의미 있을 정도로 크게 변하지 않은 것으로 나타났다. 결론적으로 본 연구에서 정재하 및 동재하시험으로 산정한 전체 저항계수는 전반적으로 도로교설계기준(2015)에서 제시한 저항계수 0.3보다 커서 경제적인 설계가 가능한 것으로 나타났다. In Europe and the United States, the use of limit states design has almost been established for pile foundation design. According to the global trend, the Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs has established the basic design criteria of the bridge under the limit state design method. However, it is difficult to reflect on the design right now because of lack of research on resistance coefficient of the pile method and ground condition. In this study, to obtain the resistance coefficient of PHC bored pile which is widely used in Korea, the bearing capacity calculated by the LH design standard and the bridge design standard method, the static load test(21 times) and the dynamic load test(EOID 21 times, Restrike 21) The reliability analysis was performed on the results. The analysis of the resistance coefficient of PHC bored pile by loading test was analyzed by adding more than two times data. As a result, the resistance coefficient obtained from the static load test(ultimate bearing capacity) was 0.64 ~ 0.83 according to the design formula and the target reliability index, and the resistance coefficient obtained from the dynamic load test(ultimate bearing capacity) was 0.42~0.55. Respectively. The resistance coefficient obtained from the modified bearing capacity of dynamic load test(EOID's ultimate end bearing capacity + restrike's ultimate skin bearing capacity) was 0.55~0.71, which was reduced to about 14% when compared with the resistance coefficient obtained by the static load test(ultimate bearing capacity). As a result of the addition of the data, the resistivity coefficient was not changed significantly, even if the data were increased more than 2 times by the same value or 0.04 as the previous resistance coefficient. In conclusion, the overall resistance coefficient calculated by the static load test and dynamic load tests in this study is larger than the resistance coefficient of 0.3 suggested by the bridge design standard(2015).

건축구조 부재 설계프로그램 BeST.Pro 소개

박종배,Park, Jong-Bae 한국건축구조기술사회 2007 건축구조 Vol.14 No.4

중·소구경 헬리컬 파일의 지지력 특성

박종배,박용부,권영환,Park, Jong-Bae,Park, Yong-Boo,Kwon, Young-Hwan 한국토지주택공사 토지주택연구원 2020 LHI journal of land, housing, and urban affairs Vol.11 No.2

As the urban regeneration project and the old housing maintenance project are actively progressing in Korea, small-scale building construction is being carried out in downtown areas. Small buildings in the downtown area are constructed on about 4 to 10 floors, and since they are carried out in small units in residential areas, it is difficult to enter large equipment to construct existing piles, and it is more vulnerable to complaints about noise and vibration. in this study, helical piles suitable for urban areas or small sites where it is difficult to enter large equipment, such as noise and vibration. Reliability analysis was performed on the results of the static load tests and dynamic load tests conducted at the LH site and the bearing capacity calculated by the hydrostatic method and the empirical formula (N value). As a result of comparing and analyzing the design formula and the results of static load test and dynamic load tests, the correlation between the design formula of the bored pile (Road bridge design standard) formula using N value and the design formula by the modified Davisson method frequently used by method commonly European helical file practitioners.

정현파 크기로 가중치 된 위상 오류 함수를 사용한 음성의 중첩합산 정현파 합성 방법

박종배,김규진,정규혁,김종학,이인성,Park, Jong-Bae,Kim, Gyu-Jin,Hyeok, Jeong-Gyu,Kim, Jong-Hark,Lee, In-Sung 한국통신학회 2007 韓國通信學會論文誌 Vol.32 No.12c

In this paper, we propose a new overlap and add speech synthesis method which demonstrates improved continuity performance. The proposed method uses a weighted phase error function and minimizes the wave discontinuity of the synthesis signal, rather than the phase discontinuity, to estimate the mid-point phase. Experimental results show that the proposed method improves the continuity between the synthesized signals relative to the existing method. 본 논문에서는 음성신호의 정현파 합성방법 중 하나인 선형위상을 사용한 중첩합산방법에 대하여 합성응성의 연속성을 개선시킨 새로운 방법을 제안한다. 기존의 중첩합산 정현파 합성방법은 프레임의 중간 지점에 대한 위상 값을 예측하기 위해 합성 파형의 경계면에 대한 위상 차이를 최소화하는 방법을 사용하였으나, 제안된 방법은 중간지점의 위상만이 아닌 최종 합성된 신호들 간의 차이를 최소화하는 방법을 사용한다. 이러한 합성신호의 오차 함수를 최소화하는 과정은 정현파 크기 값을 가중치로 사용한 위상오차 함수로 근사화 될 수 있다. 제안된 합성 방법의 연속성에 대한 성능을 검증하기 위해 합성신호의 전 구간에 대한 합성 신호들 간의 평균 오차 값 및 청취자 테스트를 하였다. 기존의 위상 오차함수와 비교하여 개선된 연속성 성능을 얻을 수 있었다.

PHC 매입말뚝의 하중저항 설계정수 제안

박종배,박용부,이범식,김상연,Park, Jong-Bae,Park, Yong-Boo,Lee, Bum-Sik,Kim, Sang-Yeon 한국토지주택공사 토지주택연구원 2012 LHI journal of land, housing, and urban affairs Vol.3 No.3

The limit states design method is replacing the allowable stress design method worldwide, e.g. the design code of ISO and various construction codes of Korea are adopting the reliability based limit state method. This paper proposed LRFD design value which is one of limit states design method for the PHC bored pile used as building foundation. This paper analysed 81 load test results and the bearing design(Meyerhof method & SPT-CPT conversion method), and proposed LRFD value for each design reliability Index 2.33 and 3.0 for PHC bored pile. LRFD value of PHC bored pile represents 0.36~0.44 for Meyerhof method and 0.24~0.31 for SPT-CPT conversion method according to the deign reliability index. 뢰성에 기반한 한계상태설계법은 국제표준화기구인 ISO뿐만 아니라 국내의 각종 건설관련 기준에서도 적용되는 등 국내외적으로 기존 허용응력설계법을 대체하고 있는 실정이다. 본 논문에서는 국내에서 건축물의 기초로 많이 사용되고 있는 PHC 매입말뚝을 대상으로 한계상태설계법의 일종인 LRFD 설계정수를 제안하였다. PHC 매입말뚝의 LRFD 설계정수를 제안하기 위해 81개의 현장 동재하 시험자료와 이들 말뚝에 대한 지지력 설계(Meyerhof 설계법, SPT-CPT 전환 설계법) 자료를 분석하고 목표 신뢰도 지수 2.33과 3.0에 대해 하중저항계수를 제시하였다. PHC 매입말뚝의 저항계수는 목표 신뢰도 지수에 따라 Meyerhof 방법, SPT-CPT 전환법은 각각 0.36~0.44, 0.24~0.31을 나타내었다.