A/D 컨버터 확장기술을 응용한 온도제어장치 기술

박성백,신훈규,권영수,Park, Sung-Back,Shin, Hoon-Kyu,Kwon, Young-Soo 한국전기전자재료학회 2014 전기전자재료학회논문지 Vol.27 No.10

In this study, the temperature control device was designed for the study in order to detect the output in frequency of temperature, and the study confirmed accurate temperature values treated systemically by using expanded A/D converting Technology. The control technology of functional sensor included the output error Detection. For the future study, it is necessary to implement a control device by building multiple circuits integrally with different types of sensors such as a automatically and intelligent notification function sensors.

폴리이미드 용량형 습도센서의 전극 패턴에 따른 감습 특성

박성백,신훈규,임준우,장상목,권영수,Park, Sung-Back,Shin, Hoon-Kyu,Lim, Jun-Woo,Chang, Sang-Mok,Kwon, Young-Soo 한국전기전자재료학회 2014 전기전자재료학회논문지 Vol.27 No.9

Electrode pattern effects on the capacitive humidity sensor were investigated. The fabrication of the capacitive humidity sensor was formed with three steps. The bottom electrode was formed on the silicon substrate with Pt/Ti thin layer by using shadow mask and e-beam evaporator. The photo sensitive polyimide was formed on the bottom electrode by using photolithography process as a humidity sensitive thin film. The upper electrode was formed on the polyimide thin film with Pt/Ti thin layer by using e-beam evaporator and lift-off method. Three electrode patterns, such as circle, square, and triangle pattern, were used and changed the sizes to investigate the effects. The capacitances of the sensors were decreased 622 to 584 pF with the area decreament of patterns 250,000 to $196,250{\mu}m^2$. From these results, a capacitive humidity sensor with photo sensitive polyimide is expected to be applied to a high sensitive humidity sensor.

지반안정제(N-Soil)를 이용한 비탈면안정공법의 현장적용에 관한 기초연구

박성백(Park, Seong Bak),이강일(Lee, Kang Il),이종호(Lee Jong Ho),이윤식(Lee, Yun Sick) 대한토목학회 2017 대한토목학회 학술대회 Vol.2017 No.10

판형교 레일이음매 위치에 따른 거동측정 분석

박성백(Seongbaek Park),최형수(Houngsoo Choi),권세곤(Segon Kwon),손의식(Euisik Son),권순정(Sunjung Kwon) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5

무도상판형교 레일이음매는 교량의 열화를 촉진시키고 열차의 주행안정성 및 승차감에 큰영향을 미친다. 본 연구에서는 판형교의 동적거동 안전성 확보를 위하여 동일조건 거더에 대한 레일이음매 위치별 동적거동 응답 현장계측을 통하여 최적의 레일이음매 위치 제시를 목적으로 연구를 수행하였으며, 현장계측은 동일제원을 갖는 거더에 레일이음매 위치를 매개변수로 하여 계측을 시행하였고 이에 더하여 MIDAS 구조해석을 통해 강교의 구조적인 취약점을 비교분석하여 무도상판형교에서의 최적 레일이음매 위치를 선정하고 향후 무도상판형교 레일교환 및 부설시 경우 본연구 결과를 적용할 경우 열차의 주행 안정성과 승차감 및 교량의 거더 피로도 감소에 좋은 결과를 얻을 수 있을 것으로 기대된다. Rail joint on existing steel plate girder railway bridges without ballast affect not only to promote the degradation but also to driving stability and riding comfort of the train, In this study, the dynamic behavior of the bridge girder under the same conditions to ensure safety for the rail joint location-specific on-site measurement of the dynamic behavior response of the rail joint through the optimal position for the purpose of the study presented was conducted, Field measurement of the rail joint location as a parameter with the same specifications with respect to the girder vibration acceleration measurement was performed, in addition, MIDAS structural analysis, structural steel bridge over the comparative analysis of vulnerability, Select the optimal location of the bridge rail joint, When the results of bridge maintenance applied field, Driving stability and ride comfort of the train and reducing the fatigue of the bridge girder to be able to get good results are expected.

생쥐 배의 배반포 형성과 세포수에 미치는 Glucose의 영향

박성백 ( Park Seong Baeg ),김지철 ( Kim Ji Cheol ),박기상 ( Park Gi Sang ),이택후 ( Lee Taeg Hu ),전상식 ( Jeon Sang Sig ),송해범 ( Song Hae Beom ) 대한산부인과학회 2004 Obstetrics & Gynecology Science Vol.47 No.4

목적: 생쥐 배를 배양할 때 첨가하는 대표적인 에너지원인 glucose (0.5 또는 3.15mM)가 배 발생 능력에 미치는 영향을 조사하기 위하여 실시하였다. 연구 방법: ICR 생쥐에서 회수한 2 세포기 배를 glucose (0, 0.5 또는 3.15mM)가 첨가된 MEM 배양액에서 72시간 배양하여 배반포 배 형성율 세포를 조사하였다. 배반포 배의 관찰 기준은 투명대 부착 (ZiB) 또는 투명대 탈출 (투명대 탈출과정에서 완전히 탈출한 것, ZeB Objective: Mammalian embryos undergo changes of energy environment for transfer from oviduct to uterus. An experimental design was used to examine the effects of glucose on the development in vitro of mouse embryos. Methods: Two cell embryos were recovere

광양만에서 소형 저인망으로 어획된 어류의 종조성 및 양적 변동

박성백(Sung-Back PARK),이성훈(Sung-Hun LEE),김진(Jin KIM),한경호(Kyeong-Ho HAN) 전남대학교 어업기술연구소 2019 어업기술연구소보고지 Vol.12 No.1

Species composition and seasonal variation in Kwangyang bay were investigated 6 times from October, 1999 to August, 2000. The fishes caught by a small otter trawl were identified into 10,017 individuals, 72 species, 61 Genus, 38 families and 9 orders. Perciformes were dominant identified into 31 species, 28 Genus and 17 families. Followed by Scorpaeniformes (12 species, 8 genus and 6 families) and Pleuronectiformes (9 species, 8 genus and 4 families) and Clupeiformes (7 species, 6 genus and 3 families) were caught in the study period. During the study, most dominant species was Leiognathus nuchalis by 6,257 individuals (62.46%) of the total, followed by Konosirus punctatus by 937 individuals (9.35%), Engraulis japonicus by 612 individuals (6.11%). The diversity was the highest in February (H’=1.931), while the lowest in April (H’= 1.001). The evenness was the highest in February (E=0.645), while the lowest in April (E=0.268). The dominance was the highest in April (d=0.858), while the lowest in February (d= 0.521). The richness was the highest in April (E=4.860), while the lowest in February (E=2.834). The similarity of community structure was 64.36% between June and August, which was the most similar in monthly similarity.

정전용량형 습도센서의 고장감지 및 비상운전이 가능한 습도제어기술

박성백(Sung-Back Park),신훈규(Hoon-Kyu Shin),권영수(Young-Soo Kwon) 대한전기학회 2014 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2014 No.7

시험열차 증속시험을 통한 분기기 선형조건별 차량 주행안전성 평가

박성백(Seong-back Park),허영탁(Young-tak Heo),권세곤(Se-gon Kwon),김영철(young-chul Kim),백인철(In-chul Back) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5

현행 분기기 분기선측 최대 통과속도 제한기준은 단분기의 주행안전성 확보를 위한 기준을 준용한 것으로 이는 분기기 이격거리와 연속된 분기기를 고려하지 않는 최대 통과속도이며, 연속된 분기기를 통과하는 국내,외 분기기 최대 통과속도 산정 기준은 없는 실정이다. 또한 국내에 부설된 연속 #8 분기기의 경우 지속적인 정거장 탈선 사고가 일어나고 있으며 열차운행 및 입환시 안전성 향상이 지속적으로 요구되고 있다. 본 연구는 대부분 역구내에 설치 사용중인 3연속 분기기(#8)를 대상으로 차량 진행시 발생하는 차량거동 특성을, 분기기 이격거리별 증속시험(5km/h ⇒ 10km/h ⇒ 15km/h ⇒ 20km/h ⇒ 25km/h) 승차감분석을 시행하여 분기기 선형으로 인한 차량주행특성을 철도차량 기술기준, UIC518에 의거하여 안전성(차체 좌우,상하, 대차 좌우 방향 진동가속도)을 분석 및 검토 하였다. Current turnout branch line maximum speed limits are passing standards for ensuring maximum vehicle running stability which is passing rate is not considered an turnout distance with consecutive turnout. there is no Velocity standards through consecutive turnout branch line At home and abroad In the case of consecutive # 8 Turnout in Korea has continued derailment is going on railway premises. improving the safety of train operation and shunting has been constantly demand. This study is aimed at three consecutive Turnout (# 8) it is being used in most train stations. Vehicle dynamic characteristics that occur when the measurement was conducted. Through the test train. Turnout branch line acceleration test (5km / h ⇒ 10km / h ⇒ 15km / h ⇒ 20km / h ⇒ 25km / h) and then performed field measurement vehicle running stability due to the turnout linear characteristics were analyzed and reviewed.

시험열차 증속시험을 통한 분기기 선형조건별 궤도 주행안전성 평가

박성백(Seong-back Park),권세곤(Se-gon Kwon),손의식(Eui-sik Son),김영철(young-chul Kim),임남형(Nam-hyung Lim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10

현행 분기기 분기선측 최대 통과속도 제한기준은 단분기의 주행안전성 확보를 위한 기준을 준용한 것으로 이는 분기기 이격거리와 연속된 분기기를 고려하지 않는 최대 통과속도이며, 연속된 분기기를 통과하는 국내,외 분기기 최대 통과속도 산정 기준은 없는 실정이다. 국내에 부설된 연속 #8 분기기의 경우 지속적인 정거장 탈선 사고가 일어나고 있으며, 열차운행 및 입환시 안전성 향상이 지속적으로 요구되고 있다. 본 연구는 대부분 역구내에 설치 사용중인 3연속 분기기(#8)를 대상으로 차량 진행시 발생하는 동특성을 무궁화 객차 7량, 무개 화차 8량을 4400대 디젤기관차에 각각 조성 시험운행을 하여 분기기 이격거리별 증속시험(5㎞/h ⇒ 10㎞/h ⇒ 15㎞/h ⇒ 20㎞/h ⇒ 25㎞/h) 현장계측을 시행하여 분기기 선형특성으로 인한 차량주행 안전성을 분석 및 검토 하였다. Current turnout branch line maximum speed limits are passing standards for ensuring maximum vehicle running stability which is passing rate is not considered an turnout distance with consecutive turnout. there is no Velocity standards through consecutive turnout branch line At home and abroad In the case of consecutive # 8 Turnout in Korea has continued derailment is going on railway premises. improving the safety of train operation and shunting has been constantly demand. This study is aimed at three consecutive Turnout (# 8) it is being used in most train stations. Vehicle dynamic characteristics that occur when the measurement was conducted. Through the test train. Turnout branch line acceleration test (5㎞ / h ⇒ 10㎞ / h ⇒ 15㎞ / h ⇒ 20㎞ / h ⇒ 25㎞ / h) and then performed field measurement vehicle running stability due to the turnout linear characteristics were analyzed and reviewed.

해성 점성토의 소성지수에 따른 보정압축지수 평가에 관한 기초연구

박성백(Seong-Bak Park),이강일(Kang-Il Lee),서세관(Se-Gwan Seo) 한국지반신소재학회 2018 한국지반신소재학회 논문집 Vol.17 No.3

연약지반 설계에 중요한 지반정수는 압축지수(Cc)이며, 현장의 압밀침하량 및 압밀침하속도를 산출하는데 필요하다. 이러한 압축지수 산정은 실내압밀시험을 통해 얻어지는데, 실내압밀시험에서는 반드시 시료교란이 발생하며, 이러한 교란현상을 보정하기 위하여 Schmertmann(1955)이 제시한 보정 압축지수 산정방법이 일반적으로 사용되고 있다. 그러나 최근 시료 샘플링기술의 발전과 국내 지반조건 등이 Schmertmann이 제시한 것과 상이하므로 이에 대한 검증이 필요하다. 이에 본 연구에서는 저소성 실트(ML), 저소성(CL) 및 고소성 점토시료(CH)에 대하여 교란도를 변화시켜 압밀시험을 실시하여 각각의 압밀곡선의 교차 간극비를 평가하였다. 시험결과 저소성 실트(ML)의 경우 0.521e0, 저소성 점토(CL)의 경우 0.404e0, 고소성 점토(CH)의 경우 0.458e0로 산정되어, Schmertmann이 제시한 0.42e0의 보정값과 다른 결과를 확인하였으며, 흙의 종류에 따른 소성지수 (PI)를 활용한 보정식을 제안하였다. 그러나 본 연구결과는 한정된 지역에서의 시험결과이므로 흙의 소성도에 따른 압축지수 보정방법을 제시하기 위해서 다양한 국내 점토에 대한 후속연구가 필요할 것으로 판단된다. The soil parameters important for the design of the soft ground are the compression index (Cc), the consolidation settlement and consolidation speed at the field. Compression index is obtained by laboratory consolidation test. In the laboratory consolidation test, sample disturbance always occurs. In order to correct the disturbance phenomena, the method of calculating the compression index proposed by Schmertmann (1955) is generally used. However, recent developments in sampling technology and Korean soil conditions are different from those proposed by Schmertmann. So it needs to be verified. In this study, each consolidation curve’s cross void ratio is evaluated by doing consolidation test varying disturbance on high-plastic clay (CH), low-plastic clay (CL) and low-plastic silt (ML). The test results were 0.521e0for low-plastic silt, 0.404e0for low-plastic clay, and 0.458e0 for the high-plastic clay. This results were different from those of Schmertmann’s suggested value of 0.42e0 . Therefor we proposed a correction formula using the plastic index according to soil type. However, since the results of this study are limited test results, further studies on various korean soil are needed to suggest the compression index correction method according to the degree of plasticity index of soil.