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다중경로 라우팅 기반 Ad-hoc Networks에서 IEEE 802.11 RTS/CTS 핸드세이크 오버헤드 분석
김현창(Hyunchang Kim),이재용(Jaiyong Lee) 대한전자공학회 2008 電子工學會論文誌-CI (Computer and Information) Vol.45 No.6
이동노드들의 예측 불가능한 이동, 적은 대역폭의 무선링크 사용으로 인하여 데이터 전송 실패율이 높은 Ad-hoc Networks에서 다중경로 라우팅은 단일경로 라우팅에 비해 트래픽 분산, 내고장성, 높은 군집 대역폭을 제공하여 데이터 전송의 신뢰성, 경로의 견고성을 유지할 수 있다. 그러나 다중경로 라우팅은 경로를 설정하고 유지하는 과정에서 오버헤드가 추가적으로 발생하여 Ad-hoc Networks에서 무선자원의 효율적인 사용을 제한한다. 본 논문에서는 다중경로 라우팅 기반 Ad-hoc Networks에서 IEEE 802.11 DCF의 RTS/CTS 핸드세이크로 인해 발생하는 오버헤드의 영향을 분석하고자 한다. 이를 위하여, Ad-hoc Networks에서 RTS/CTS 핸드세이크의 운용 및 문제점을 설명하였고, 요구기반 단일경로 라우팅에서 RTS/CTS 핸드세이크의 오버헤드 영향을 분석했다. 또한, 수학적인 분석을 위하여 요구기반 단일경로, 다중경로 라우팅의 네트워크 모델을 제시하였다. 다양한 실험을 통하여 다중경로 라우팅에서 최적의 경로 수와 경로 길이를 찾아내어, 향후 다중경로 라우팅 연구를 위한 기반을 제시하였다. Multipath routing protocols with load balance, fault tolerance, aggregated bandwidth in Ad-hoc Networks provide improved throughput and reliable route as compared with singlepath routing protocols. However, multipath routing protocols have not been explored thoroughly in the domain of overhead in Ad-hoc Networks. In this paper, we analyze and compare on-demand singlepath and multipath routing with IEEE 802.11 DCF in terms of Routing overhead and MAC overhead. The results reveals that in comparison with singlepath routing protocol, multipath routing mechanism creates more overheads but provides better performance in congestion and capacity provided that the route length is within a certain upper bound which is derivable. The analytical results are further confirmed by simulation.
CCD카메라를 이용한 생물감시장치의 독성자료 신뢰성 향상에 관한 연구
김현창(Hyunchang Kim),김영석(Youngsuk Kim) 대한기계학회 2009 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2009 No.11
The water monitoring equipments by using daphnia are operated to monitor a country's main rivers' water pollution. For purposes of the equipment, it can give prompt warning of contamination evaluated by impulse number or toxicity index. As an unmanned remote control equipment, it must have reliability of continuous monitoring results for each season and a yearly physical change at river. Two different equipment of impulse and toxicity sometimes revealed different results in operating rate and the number of emergency checks even though both are used at the same condition. The results are caused by many parameters such as air bubble, pressure, etc. The purpose of this study is to find out the way to reduce interference due to bubble or microscopic pressure. We expect to achieve reliable monitoring data for water pollutants, wherever the equipment set up.
초음파피로시험법을 이용한 엔지니어링 플라스틱(POM)의 내구성평가
황정호(JungHo Hwang),오주연(JooYeon Oh),김현창(HyunChang Kim),오세훈(SaeHoon Oh),조인식(InSik Cho),이창순(ChangSoon Lee),박인규(InGyu Park) 대한기계학회 2013 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2013 No.12
Due to the extensive long service life for automotive components, the behavior of very high cycle fatigue(VHCF) is gained attention. For this reason, the newly developed piezoelectric ultrasonic fatigue test (UFT) system by Mbrosiatec Co. Ltd<SUP>1</SUP> is used to investigate the high cycle fatigue (HCF) strength of Engineering Plastic(EP). The plate-shaped specimens are investigated in the range of 10<SUP>6</SUP> to 10<SUP>9</SUP> cycles at room temperature under completely reversed loading conditions R=-1. Scanning electron microscopy(SEM) analysis revealed that failures occur right up to the high cycle regime, with the fractures being found to initiate from the surface unlike in EP. In addition, SEM micrographs showed that micro-dimples were transformed. Additionally, this test method can be applicable on commercialized parts of automotive and rail road which are required high cycle fatigue. In addition, SEM micrographs showed that micro-dimples were transformed into EP fracture.