PSS/E용 송전선로 보호 계전기 모델 개발

김종욱(Jongwook Kim),강상희(Sanghee Kang),이동규(Donggyu Lee),이성진(Seongjin Lee),권석기(Seokkee Kwon) 대한전기학회 2005 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2005 No.7

포인트 클라우드 정합 성능 향상을 위한 리샘플링 방법

김종욱(Jongwook Kim),박종일(Jong-Il Park) 한국방송·미디어공학회 2020 한국방송공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2020 No.11

포인트 클라우드 정합 시스템 자동화를 위한 개선된 정합 평가 방법

김종욱(Jongwook Kim),김형민(Hyungmin Kim),박종일(Jong-Il Park) 한국방송·미디어공학회 2020 한국방송공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2020 No.7

브렉시트(Brexit)가 EU에 미치는 영향에 관한 연구

김종욱(Kim Jongwook) 한국유럽학회 2016 유럽연구 Vol.34 No.3

영국이 유럽연합을 탈퇴하는 것으로 투표결과가 나온 지금 그 경제적 영향이 반드시 발생할 것이라고 모두가 예측하고 있는 가운데 자동차 산업 역시 예외가 아니다. 이에 따라 본 연구는 영국이 유럽연합을 탈퇴함에 따라 나타나는 EU 자동차 산업에 대한 영향과 변화에 대해 알아보고자 한다. 그에 대한 분석 결과 영국과 EU에서 나타나는 영향이 비슷하면서도 다르게 나타나는데, 먼저 영국에서 일어날 영향을 예상해보면 전반적으로 부정적이다. 우선은 글로벌 자동차기업의 생산기지들의 이전이다. 유럽연합에서로 관세혜택을 받지 못하는 상황이 오게 된다면 자동차 수출 및 부품 수입에 대한 비용이 상승하여 가격경쟁력이 약화된다. 이에 따라 자동차 생산기지가 이전할 것으로 보인다. 또한 이민자들의 감소로 인해 자동차 구매력 감소가 일어나고 자동차내수시장의 축소로 이어질 것이다. EU 자동차산업의 경우 영국의 자동차 수출이 감소되어 매력있는 자동차시장을 놓칠 것이고, 영국이 부담하는 EU 분담예산금이 사라지면서 중동부유럽으로의 지원이 축소될 것이다. 이로 인해 자동차 산업이 성장하고 있는 중동부 유럽으로서는 산업적 손실이 생길 것으로 보인다. 마지막으로 영국의 자동차 생산공장들이 유럽대륙으로 이전을 하게 된다면 이에 따는 산업들도 이전을 할 것이며 EU의 새로운 자동차 산업지도가 만들어 질 것으로 예상된다. The result of election for Brexit is that UK will be seceded from EU and this result will influence all economic sections include automotive industry. In this paper, I will analyze the effect of automotive industry in EU by Brexit. The result of analyse is as in the following. In UK side, automotive factories of global company will be move out of UK. If there will be build higher tariff, import and export cost will be higher. So production cost of all automotive product will be higher and the car what will make in UK lost cost competitiveness. And UK automotive market was raised because of migrants. However, if migrants will reduce in UK, purchasing power in UK automotive market will be reduce. In EU side, EU car export to UK will be reduce. Also EU budget will be reduce by Brexit and investment to Middle-Eastern Europe will be reduce. Additionally, EU automotive industry map will be change by move of automotive factories from UK to EU.

북한 핵 억지를 위한 우주기반 운동에너지 무기체계 연구

김종욱 ( Jongwook Kim ),신진 ( Jin Shin ) 대한정치학회 2021 大韓政治學會報 Vol.29 No.2

북한의 핵과 미사일 개발은 현재 완성단계에 있다. 핵탄두 보유는 이미 20발 이상인 것으로 보이며 미사일도 전통적인 스커드 계열 외에도 러시아의 이스칸데르와 유사한 KN-23과 잠수함 발사 탄도미사일인 북극성 계열도 실전 배치를 앞둔 것으로 알려졌다. 이에 대응하는 한국의 미사일 방어체계는 종말단계 저층방어에 집중되어 있다. 이를 보완하기 위해 상승단계와 중간단계의 방어망 확충이 필요하다. 이에 대한 대안으로 ‘우주기반의 운동에너지 무기체계’의 개발과 도입이 효율적이다. 1950년대부터 연구되어온 동 체계는 그간은 높은 기술적 난이도와 재정 문제로 실현되지 못하여 왔으나 현재 미국과 중국 등에서 활발히 연구가 진행 중이다. 우주기반의 운동에너지 무기체계는 정찰위성, 탐지위성, RFG위성으로 구성되어 우주공간에서 24시간 대기하며 실시간으로 탄도미사일을 요격하는 시스템으로서 가까운 미래에 한국의 미사일 방어의 새로운 ‘게임체인저’가 될 것으로 기대된다. North Korea's nuclear and missile development, which began in the 1950s, is currently in the completion stage. It seems that the nuclear warhead already possesses more than 20 rounds, and the missile power expands day by day, and in addition to the traditional SCUD series, the KN-23 similar to Russia's Iskander and the submarine-launched ballistic missile, North Star(Bukuksung), are believed to be ahead of actual deployment. The Korean missile defense system in response to this is concentrated on low-level defense of the terminal phase. In order to compensate for this, it is necessary to expand the defense networks in the boost and midcourse phase. As an alternative to this, it is necessary to develop a 'space-based kinetic energy weapon system'. This system, which has been studied since the 1950s, has not been realized due to high technical difficulty and financial problems, but is currently being actively researched in the United States and China. Consisting of reconnaissance satellites, detection satellites, and RFG satellites, this weapon system waits 24 hours in outer space and intercepts ballistic missiles in real time, and is expected to become a new 'game changer' in Korea's missile defense in the near future.

산업연관분석을 이용한 중동부 유럽 자동차 산업의 경제적 파급효과 분석: 2004년과 2014년간 변화 비교 분석

김종욱(Jongwook KIM) 한국유럽학회 2022 유럽연구 Vol.40 No.2

본 연구는 2004년 이후 유럽의 새로운 자동차 생산 기지로 전환한 중동부 유럽을 대상으로 2004년과 2014년의 자동차 산업의 경제적 파급효과를 분석한 연구이다. 본 연구의 목적은 유럽 자동차 산업의 GVC에 편입한 중동부 유럽 국가들이 10년의 시간이 지나면서 실제 자국에 속해있는 자동차 산업의 경제적 파급효과가 증대되었는지 확인하는 것이다. 이러한 변화를 확인하기 위해 본 연구는 산업연관분석이라는 연구방법을 선택하였으며, 2004년과 2014년의 NIOT(국가투입산출표)를 기반으로 분석을 수행하였다. 분석결과 생산유발효과, 부가가치유발효과, 취업유발효과, 고용유발효과 모두 감소한 것으로 나타났고, 일부 국가는 전후방 연쇄효과도 낮아지는 것으로 나타났다. 세부적으로 살펴보면 직접유발효과들은 간접유발효과들보다 상대적으로 증가 또는 높게 나타나면서 부정적인 결과로만 판단하기 어려운 결과가 나왔다. 이러한 결과가 나온 이유는 크게 2가지가 복합적으로 연결되어 나타났기 때문이다. 첫 번째는 연구 분석 방법이 비경쟁수입형인 국산투입계수표를 활용하였다는 점, 두 번째는 중동부유럽 자동차 산업이 GVC의 일부로 편입되었기 때문에 중간재 수입이 증가하였다는 점이다. 하지만 결과가 낮게 나온 이유를 떠나서 중동부 유럽 자동차 산업이 자국의 고부가가치 산업으로 성장하려면 중간재 수입을 통한 완성차 제조를 뛰어넘어 고부가가치 산업으로 성장하는 새로운 국가적 전략이 수립되어야 할 것으로 판단된다. This study is a study analyzing the economic ripple effect of the automobile industry in 2004 and 2014 for Central and Eastern Europe, which has been converted into a new European automobile production base after 2004. The purpose of this study is to determine whether the economic impact of the automobile industry in the country actually increased over the past 10 years in the countries of Central and Eastern Europe that were incorporated into the GVC of the European automobile industry. In order to confirm these changes, this study selected a research method called industry-related analysis, and performed analysis based on the National Input and Output Table (NIOT) of 2004 and 2014. As a result of the analysis, it was found that the production inducement effect, the added value inducement effect, the employment inducement effect, and the employment inducement effect all decreased. In detail, direct induced effects appeared to be relatively increased or higher than indirect induced effects, making it difficult to judge only negative results. The reason for these results is that two major factors are complexly connected. The first is that the research analysis method used the domestic input coefficient table, which is a non-competitive import type, and the second is that imports of intermediate goods increased because the automobile industry in Central and Eastern Europe was incorporated as a part of GVC. However, regardless of the reason for the low results, it is judged that a new national strategy must be established to grow into a high value-added industry beyond the manufacturing of finished vehicles through imports of intermediate goods in order for the automobile industry in Central and Eastern Europe to grow into a high value-added industry.

모바일 이동성악성코드의 보안위협과 대응방안

김종욱 ( Jongwook Kim ),송유진 ( Yujin Song ),이종근 ( Jongkun Lee ) 한국정보처리학회 2006 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.13 No.2

본 연구에서는 모바일 이동성 악성코드에 대하여 감염 경로와 활동에 대하여 분석하고, 특히 서로 다른 운영체제에서의 감염과 활동의 가능성을 실제로 70개의 악성코드들을 수집하여 실험적으로 증명하였으며, 모바일 폰의 유용정보 유출 기법에 대하여 분석하였다. 또한 모바일 폰의 확산을 통한 악성코드의 확산 감염에 대한 방지책을 분석하였다.

유럽 해양산업클러스터의 성공요인에 관한 연구: 독일과 이탈리아 클러스터를 중심으로

김종욱(Jongwook KIM) 한국유럽학회 2021 유럽연구 Vol.39 No.2

본 연구는 유럽 해양산업클러스터 사례 분석을 통해 성공요인을 도출하고 이를 국내 해양산업클러스터를 위한 시사점을 주고자 이루어졌다. 해양산업클러스터의 개념과 범위는 명확히 정해지지 않았으며, 국가와 연구자들에 따라 다르게 설명되기도 한다. 이러한 이유 때문에 해양산업클러스터의 이론적 검토를 위해 해양산업과 클러스터 이론을 동시에 살펴보았다. 그 결과 해양산업클러스터의 정의를 “해양산업 및 연관산업 분야의 기업과 기관, 육성 제도들이 항만 및 해안을 중심으로 집적하여 긴밀한 네트워크를 구축하고 다양한 경제활동을 통해 성장을 하는 것”으로 정의해보았다. 사례 연구의 대상은 독일의 브레머하펜 클러스터와 이탈리아의 비아레지오 클러스터로 정했으며 공통적 성공요인은 ① 국가 전략산업의 지역산업화, ② 유휴 산업인프라 활용, ③ 클러스터 네트워크 구축으로 나타났으며, 차별적 성공요인은 ① 핵심 지원조직, ② 전문적인 인력양성, ③ 제조업과 서비스산업의 융복합화로 나타났다. 이에 따른 국내 해양산업클러스터에 대한 시사점은 ① 혁신 네트워크 구축, ② 교육기관 클러스터링, ③ 제조업과 서비스업의 융복합화로 나타났다. This study was conducted to derive success factors through case analysis of European marine industry clusters and to give implications for domestic marine industry clusters. The concept and scope of the marine industry cluster has not been clearly defined, and it is sometimes explained differently by countries and researchers. For this reason, for the theoretical review of the marine industry cluster, the marine industry and the cluster theory were examined at the same time. As a result, the definition of the marine industry cluster was defined as “companies, institutions and fostering systems in the marine industry and related industries are integrated around ports and coasts to establish a close network and grow through various economic activities”. The subject of the case study was the Bremerhaven cluster in Germany and the Viareggio cluster in Italy. The common success factors were ① regional industrialization of national strategic industries, ② utilization of idle industrial infrastructure, and ③ establishment of cluster networks. ① Core support organization, ② cultivation of professional manpower, and ③ convergence between manufacturing and service industries. Accordingly, the implications for the domestic maritime industry cluster were found to be: ① establishment of an innovation network, ② clustering of educational institutions, and ③ convergence of manufacturing and service industries.

TMS320C30을 이용한 스마트 안테나 시스템의 빔 형성 모듈 구현

김종욱(Jongwook Kim),최진우(Jinwoo Choi),최승원(Seungwon Choi) 한국통신학회 1999 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.1999 No.7

유연생산시스템의 스케쥴분석을 위한 페트리넷의 전위행렬 기반 슬라이스 알고리즘

김종욱(Kim Jongwook),김정원(Kim JungWon),송유진(Song Yujin),이종근(Lee Jongkun) 제어로봇시스템학회 2001 제어로봇시스템학회 국제학술대회 논문집 Vol.2001 No.10