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- 저자 : 朴盛鐘 (검색결과 331 건)
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박성종(Seongjong Park),이대희(Daehee Lee),김봉재(Bongjae Kim),이동연(Dongyeon Lee),최호경(Ho Kyung Choi) 대한기계학회 2020 大韓機械學會論文集A Vol.44 No.5
선박에 상주하는 선원의 작업 환경을 개선하기 위하여 소음 규제가 강화되고 있는 추세이다. 특히, 선실 구역의 공조 소음은 안락하고 효율적인 환경 조성을 위하여 반드시 제어되어야 한다. 송풍기가 주요한 공조 소음원이지만 풍량을 제어하는 댐퍼에 의해서도 소음이 발생하며, 소음 규제가 엄격한 선박에서는 이로 인한 문제가 발생하고 있다. 유동 변화에 의해 발생하는 소음은 일반적으로 유속이 충분히 느린 경우에는 문제되지 않는다. 그러나 공간 부족에 의해 덕트의 크기가 제한되면 빠른 유속에 의해 매우 높은 소음이 발생할 수 있다. 특히, 단면의 변화를 이용하여 풍량을 조절하는 댐퍼의 유동 소음은 반드시 검토되어야 한다. 본 연구에서는 풍량 조절 댐퍼의 유동 소음을 저감하기 위하여 새로운 댐퍼 날개를 제안한다. 유동 소음과 댐퍼의 작동을 고려하여 낮은 소음의 날개 형상을 설계하고, 전산 유체 해석을 이용하여 소음을 해석하였다. 그리고 이를 적용한 댐퍼 시제품을 기존 댐퍼와 동일한 조건에서 비교 시험하였다. 댐퍼 시제품은 기존 댐퍼에 비하여 개선된 결과를 나타내었다. Noise regulations have been tightened to ensure a better working environment for workers on offshore vessels. In particular, HVAC noise in living quarters should be controlled to ensure a comfortable and efficient environment. Although fans are major sources of HVAC noise, volume control dampers also generate noise, and this causes a problem in vessels where noise regulations are relatively strict. Generally, noise caused by flow variation is not a problem if the flow is sufficiently slow. However, if the size of the ducts is limited by insufficient space, high noise induced by fast airflow becomes unavoidable. Hence, the flow noise of the damper that controls airflow by the variable cross-section should be checked. In this study, we suggest a new type of damper blade to reduce flow noise at the volume control dampers. Considering the flow noise and operation of the damper, we design a blade shape to reduce the noise and calculate the noise by CFD. A prototype damper with this blade shape and conventional dampers are then tested under the same conditions. The results show that the prototype damper outperforms the conventional damper.
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Duty, Task, Step 분석울 통한 전기·컴퓨터 분야의 DACUM Chart 활용 방안
박성종,지명석,류지호 한국직업능력개발원 2003 직업능력개발연구 Vol.6 No.2
Recently the DACUM methodology is widely used in vocational education fields because Curricula in vocational education, especially in engineering technology education, do not adequately mirror the needs of the work fields. DACUM Chart which contains a graphic portrayal of the duties and tasks identified, plus the descriptive lists of general knowledge and skills, future trends and concerns, worker behaviors, tools, equipments, supplies and materials is also useful. Certainly the DACUM methodology is effective, quick and low cost, but do not reflect the educational situation of internal vocational education institute effectively. The purpose of this study is to modify DACUM Chart for various work based learning strategies aimed at providing hands-on experience for students and consequently apply to curricula development. We performed the duty, task and step analyses through the verifications by expert workers, technicians and engineers of the workplace on the electricity and computer fields. Through this study, the practical tasks which must be instructed on the vocational education institute are suggested and modules are developed through the step analyses. So, we can reflect both the educational situation of vocational education institute internally and workplace effectively. And also we can manage curricula emphasizing the smooth transition of students from school to work to accept the needs of strategies for work based learning.
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박성종,한명석,김갑일,Park Sung-Jong,Han Myoung-Seok,Kim Kab-Il 한국공학교육학회 2000 공학교육연구 Vol.3 No.1
본 연구의 목적은 2+2 연계 교육 활성화를 위한 예비대학 프로그램 적용에 있으며 이를 위해 실업계 고교 교사 및 학생들을 대상으로 의견 조사를 하여 선취 학점 인정을 위한 프로그램을 개발하였다. 본 연구를 통하여 기술을 습득하고 미래에의 대처 능력을 갖추어 한번 속한 직업분야에서 다른 분야로 전이 할 수 있는 기본 기술을 제공할 수 있는 프로그램을 제안하였다. 그리고 대학의 선취 학점 인정을 위한 실습 주제 및 실습 내용을 결정하였고 이를 통해 예비대학 프로그램을 개발하였다. The purpose of this study is to modify the bridge program especially for active 2+2 articulated educational system. The bridge program was assessed through the survey on opinions of technical high school teachers. Through this study, technical skills, coping skills in future, and the basic set of skills which takes to transfer from one jobs or areas of works to another are suggested. For college to approve credit transfer, the articulated practical subjects and their educational contents and also prototypes of bridge program were developed.
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자동차전장분야에서 팀활동과 직업기초능력과의 관련성 분석 연구
박성종(Sungjong Park),차귀수(Gueesoo Cha) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
This study examines the relation between team work and key competencies for automotive electronics students. A project course strategy applying Project Based Learning(PjBL) was developed and 15weeks project class as teams of three to five in automotive specialized college was run. By completing their own task project and by recording their project process, team’s activities are assessed. As a result, it evidenced the difference of key competencies in the engineering technology education with a team work and an activity of the team leaders. The study shows that the team work and the activity of the team leaders on PjBL applied project class play a different role in sub-factors of key competencies such as inter-personal relation, understanding organization, self-management and development and information application.
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구조 강성에 따른 교량 구조물의 임계 플러터 속도 연구
박성종,권혁준,김종윤,한재흥,이인 한국전산구조공학회 2004 한국전산구조공학회논문집 Vol.17 No.3
본 논문에서는 토목 구조물에 대한 바람의 영향을 알아보기 위하여 수치 기법으로 해석하였다. 지간이 긴 현수교는 바람에 의한 공력탄성학적 분안정성에 놓일 수 있으므로, 설계 시 공기력은 주요한 고려사항이며 공탄성 안정성은 반드시 확인되어야 한다. 풍속이 임계 플러터 속도를 넘어서면, 교량 구조물은 바람과 상호작용에 의한 플러터 현상으로 인해 붕괴된다. 교량 단면의 공탄성 해석을 위해 전산유체역학과 전산구조해석을 이용하였으며, Navier-Stokes방정식을 사용하여 공기력을 구하였다. 본 연구에서는 구조 강성에 따른 교량 구조물의 임계 플러터 속도가 연구된다. 교량 단면의 임계 플러터 속도는 구조강성의 변화에 민감함을 확인할 수 있었다. Numerical analysis of wind effects on civil engineering structures was performed. Aerodynamic effect often becomes a governing factor and aeroelastic stability boundary becomes a prime criterion which should be confirmed during the structural design stage of bridges because the long-span suspension bridges are prone to the aeroelastic instabilities caused by wind. If the wind velocity exceeds the critical velocity that the bridge can withstand, then the bridge fails due to the phenomenon of flutter. Navier-Stokes equations were used for the aeroelastic analysis of bridge girder section. The aeroelastic simulation is carried out to study the aeroelastic stability of bridges using both Computational Fluid Dynamic (CFD) and Computational Structural Dynamic (CSD) schemes. Critical flutter velocities were computed for bridges with different stiffness. It was confirmed that the critical flutter velocity of bridge girder section was sensitive to the change of structural stiffness.
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