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최기주,신치현 대한교통학회 1998 大韓交通學會誌 Vol.16 No.2
지능형교통체계(ITS)환경 하에서 요구되는 정보서비스의 기본적인 형태는 통행속도, 지체정도, 통행시간등으로 대별 되어질 수 있다. 그 중 통행시간의 기본적 요소로서 링크통행시간을 산출하기 위한 제반 기법을 소개하였고, 특히 GPS를 이용한 링크통행시간 산정기법을 본 고에서는 제시하였다. 현재 GPS를 장착한 차량이 고유의 목적 (예를 들면, 위치파악 및 배차등의 목적으로)을 위해서 점차 늘어나고 있는 추세인 만큼 (개인택시조합등) 이러한 자원을 부수적으로 이용할 수 없는지에 대한 활용방안의 여부가 논문을 작성하는 계기가 되었다. 이를 위해서 본 고에서는 구체적으로 GPS 원시테이터, 수치도로지도 (GIS포함) 및 무선데이터망을 이용하여 링크 통행시간을 산출하는 기법이 이를 위해서 본 고에서는 구체적으로 제시되었으며, 이들을 통한 교통정보의 수집 가능성을 제안하였다. 중간 결과로서 실제 가로주행조사를 통해서 얻어진 링크통행시간과 본 연구에서 게시된 GPS를 통해 얻어진 링크통행시간과 비교해 보면 오창의 범위가 10%내외로서 판명되어 그나마 동적교통정보 수집조건이 열악한 우리실정에 큰 자원이 될 수 있다는 확신을 얻을 수 ? 있었다. 한편, 본 연구에서 수행되지 못하였으나 추가연구로서 반드시 수행되었으면 하는 몇가지의 항목이 결론부에 함께 제시되었다.
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시계열기반의 GPS 프로브 자료의 이상치 제거 알고리즘 개발
최기주,장정아 대한교통학회 2004 대한교통학회지 Vol.22 No.6
본 연구는 구간검지체계의 GPS 프로브 원시데이터의 1차 기공을 위한 평균화과정에 있어 발생할 수 있는 문제점으로 이상치 문제에 대해 검토하고 있다. 이상치의 미 제거는 구간검지의 수집 및 가공 신뢰도를 저하시킬 수 있으므로 이상치에 대한 부문을 수집 주기별로 판단하여 제거해 주어야 한다. 연구에서는 이상치 제거 알고리즘으로 ARIMA 모형을 적용시켜 실시간적 신뢰구간 추정과정들을 검토해 보았다. 이러한 ARIMA 모형의 적용하기 위해 서울시 10개의 도로구간의 GPS 프로브 기반의 교통데이터에 대하여 모수 추정 기간 등을 변화시키면서 이상치 제거 개수들을 확인하였다. 모든 링크는 IMA(1,1)모형으로 모형이 식별이 되었으며, 모수 추정의 경우 추정기간이 짧아질수록 이상치 제거율이 낮아지는 즉 교통흐름에 보다 민감한 경향을 보이는 결과를 가져왔다. 이상치로 제거된 각 개별 원시 데이터의 확인이 불가하여 모형의 신뢰도 평가는 불가하여 모형의 우수성은 입증되지 못 하였으나 본 연구의 결과 수집 데이터 측면에서의이상치 제거의 모형으로서 시계열 모형이 적절하게 이용 가능할 것으로 판단된다. A treatment of outlier has been discussed. Outliers disrupt the reliability of information systems and they should be eliminated prior to the information and/or data fusion. A time series-based elimination algorithm were proposed and prediction interval, as a criterion of acceptable value width, was obtained with the model. Ten actual link values were used and the best model was identified as IMA(1,1). Although the actual verification was difficult in a sense that the matching process between the eliminated data and model data was not readily available, the proposed model can be successfully used in practice with some calibration efforts.
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ITS서비스를 위한 Map Datum 및 위치참조체계 모델의 적용 및 평가
최기주,이광섭 대한교통학회 1999 대한교통학회지 Vol.17 No.2
Many ITS services require map databases in digital form to meet desired needs. Due to the dynamic nature of ITS and the sheer diversity of applications, the design and development of spatial databases to meet those needs pose a major challenge to both the public and private sectors. This challenge is further complicated by the necessity to transfer locationally referenced information between different kinds of databases and spatial data handling systems so that ITS products will work seamlessly across the region and nation. The Purpose of this paper is to develop the framework-models commonly to reference locations in the various applications and systems-the ITS Map Datum and LRS(Location Referencing System). The ITS Map Datum consists of the around control points which are the prime intersections (nodes) of the nationwide road network In this study, the major points have been determined along wish link-node modeling procedure. LRS, defined as a system for determining the position (location) of an entity relative to other entities or to some external frame of reference, has also been set up using CSOM type method. The method has been implemented using ArcView GIS software over the Kangnam and Seocho districts in the city of Seoul, showing that the implemented LRS scheme can be used successfully elsewhere. With the proper advent of the K.ITS architecture and services, the procedure can be used to improve the data sharing and to inter operate among systems, enhancing the efficiency both in terms of money and time. 지능형 교통체계(Intelligent Transport Systems: 이하 ITS)의 제반서비스는 사용자가 요구하는 다양한 형태의 동적교통정보의 제공가능성이 전제되어야 한다. 이는 많은 데이터 및 정보들이 수집, 가공단계를 거쳐 최종 정보이용자에게 효율적으로 전달되어짐을 의미하며 이를 위해 GIS기반의 공간데이터베이스를 사용하게 된다. 현재 국내외에서 교통관련시스템에서 사용되는 공간데이터베이스는 시스템의 목적에 따라 상이한 설계와 내용을 가지고 있다. 이는 시스템간에 공간상의 위치정보를 공유함에 있어서 시스템에 맞는 적절한 변환과정을 거쳐야만 한다. 특히 실시간으로 정보의 공유가 필요한 경우는 더 큰 문제를 노정하고 있다. 본 연구에서는 ITS서비스에서 사용되는 공간위치정보-동적위치정보, 정적위치정보-를 시스템간에 실시간으로 공유하기 위해 ITS Map Datum (기본이 되는 지형데이터)과 위치참조기법을 개발하고 실제 적용을 위한 한가지의 프로파일을 제안하였다. 또한 제안된 프로파일과 지리정보 소프트웨어를 이용하여 서로 다른 공간데이터베이스상에서도 교통 정보가 제공되어지고 더 나아가 공유되어질 수 있는 가능성을 평가하였다.
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최기주,이성욱 대한교통학회 1997 대한교통학회지 Vol.15 No.4
본 고는 교통계획의 시발점이라 볼 수 있는 교통분석죤체계 구성을 위한 알고리즘의 개발, 비교평가 및 컴퓨터상의 구현을 목적으로 한다. 보다 구체적으로, 교통죤체계의 구성을 위한 3가지의 개념 및 절차에 관해서 상술하는바, 군집형성 알고리즘의 수정을 통한 교통죤체계 구성알고리즘의 개발, 생성된 개별 죤의 일반적 교통죤 구성원칙을 충족키 위한 (행정구역과의 부합 및 개별죤의 응집성) 조건의 부여, 생성된 죤의 GIS와의 연계를 통한 사후작업의 자동화 등이 논의되었다. 이러한 일련의 과정에서 얻어진 결과를 살펴보면, 죤의 길이(최대직경 및 외곽선)를 기반으로 하면서 행정구역과의 부합을 추구하는 수정된 계층적인 알고리즘이 유사성, 연속성 및 응집성을 확보하는데 있어서 우수한 것으로 나타났으며, 비계층적인 알고리즘은 기본공간단위를 유동시킴으로서 얻어지는 죤구성 과정에 이들을 이동시키는데 또는 합치는 과정에서 여러 개선되어야 할 문제점을 노정하는 것으로 나타났다.
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최기주,장원재 대한교통학회 1997 대한교통학회지 Vol.15 No.4
본 고에서는 대중교통망 시스템의 개발에 GIS데이터베이스가 어떻게 사용될 수 있는지를 살펴봄으로써, GIS데이터베이스가 대중교통 시스템을 구성하는 기본 프레임이 될 수 있는 가능성을 검토한다. 이를 위해 동적 분할 기법에 의해 구성된 GIS데이터베이스로부터 대중 교통망을 추출하는 과정을 개발한다. Ⅱ장에서는 기존 수작업을 통한 대중 교통망 개발 방법이 가진 문제점들을 살펴보고, Ⅲ장에서는 GIS에서 사용하는 선형 데이터 모델 D.S. 모델을 살펴 본 후, Ⅳ장에서는 이를 이용한 대중 교통망 모형에 대하여 검토하며, 이를 바탕으로 GIS데이터베이스로부터 대중 교통망 추출 과정을 Ⅴ장에서 소개한다.
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