이용자의 공간인지를 고려한 지하철역사 재난대응시설에 관한 연구

김명화 ( Kim Myeonghwa ),김주연 ( Kim Jooyun ),장영호 ( Jang Youngho ),백승경 ( Back Sungkeong ) 한국공간디자인학회 2020 한국공간디자인학회논문집 Vol.15 No.8

(연구배경 및 목적) 세계에 최초의 지하철은 1863년 영국 런던에서 시작하여 우리나라는 1974년 1호선 개통을 시작으로 일상에 자리 잡았다. 현재 2020년, 서울과 경기 지하철은 각각 9개 노선, 부산 4개, 대구 3개, 광주 1개, 대전 1개 노선으로 성장했다. 지하철은 우리의 일상에서 가장 중요한 교통수단으로 자리하고 있으며 이는 지역의 경제와 문화 등 산업 발전을 위한 중요한 역할을 하고 있다. 이러한 지하철의 발전으로 이용객이 증가하고 있으며 그에 따라서 본 연구는 공간과 역할이 확장되고 있는 지하철 역사에 쾌적한 환경을 제시하고 지하철역사의 안전정보디자인 방향제시를 목적으로 한다. (연구방법) 서울교통공사에서 운영하는 4·7호선 환승역 총신대입구(이수)역, 2·6호선 환승역 합정역, 2·수인분당선 환승역 선릉역, 5·9호선 환승역 여의도역의 지하철역사공간을 중심으로 범위를 선정하였으며 지하철역사, 재난대응시설, 유니버설디자인에 대해 이론적 고찰 후 선행연구를 분석하여 유니버설디자인 분석요소를 도출하고 현황조사를 실시하여 문제점을 도출하여 재난대응시설의 올바른 방향성을 제시한다. (결과) 재난대응시설은 타시설에 비해 접근성과 주목성이 결여되어 있고 이용자 인지에 어려움이 있었다. 한정된 지하철역사에서 시설의 중복으로 인지성이 떨어져 접근하기에 어렵고 사회적 약자가 이용하기에 시설의 높이와 이용방법에 한계가 있어 시각적, 물리적, 사회적인 요소 지원이 강화되어야 하며 유니버설디자인적용의 필요성이 강조되고 시설마다 디자인과 정보가 상이하고 비품의 부재로 사용성이 떨어져 기존환경과 조화를 이루지 못해 혼란과 거부감을 주고 있었다. 이것은 정보전달과 주목성을 강조하여 시설에 대한 효과적인 정보 전달을 지원해주며 이용자 동선을 침해하지 않고 안전과 주목성이 공감되는 범위에서 이용자에게 제공되어야 한다. (결론) 지하철역사의 재난대응시설에 대해 이용자의 인지와 모두 공평하게 이용할 수 있는 재난대응시설이 되도록 올바른 개선을 위한 계속적인 연구 설정에 의의를 두고 있다. 지하철은 앞으로 더욱 우리의 일상에 자리잡아 발전해 나아갈 것이며 지하철역사의 공간과 기능적인 요구도 앞으로도 증가될 것이다. 꾸준히 증가하는 지하철 역사 이용자들의 안전을 위하여 이 연구를 기반으로 지하철역사에 주목성 강화된 재난대응시설을 적용하고 모두가 공평하고 안전하게 지하철역사를 이용할 수 있도록 하는 기초 자료가 되기를 기대한다. (Research background and purpose) The world's first subway system started in London, England in 1863, and Korea became a part of everyday life with the opening of Line 1 in 1974. Currently in 2020, Seoul and Gyeonggi subways grew to nine routes, four for Busan, three for Daegu, one for Gwangju and one for Daejeon. The subway is becoming the most important means of transportation in our daily lives, and it plays an important role for the development of industries such as the economy and culture of the region. Due to the development of these subways, the number of passengers is increasing, and accordingly, this research aims to present a pleasant environment in the subway stations, where spaces and roles are expanding, and to provide directions for safety information design of subway stations. (Research method) The scope was selected based on the subway station spaces of Chongshin University Station(Isu) Station (Line 4 and 7), Hapjeong Station (Line 2 and 6, Seonreung Station(Line 2 and Suin Bundang Line), and Yeouido Station (Line 5 and 9), which are operated by the Seoul Transportation Corporation, and the leading studies of subway stations, disaster response facilities, and universal design were analyzed after theoretical consideration to draw up the current problems. (Results) Disaster response facilities lacked accessibility and attention compared to other facilities and had difficulty in user recognition. Due to the lack of awareness due to overlapping facilities in limited subway stations, it was difficult to access the facilities, and the need for application of visual, physical, and social elements was emphasized due to the limited height and use of the facilities for the socially disadvantaged, and the need for universal design application was emphasized, and the design and information of each facility was different and the usability of equipment was not harmonized with the existing environment, causing confusion and rejection. This supports the effective delivery of information on facilities by emphasizing information transfer and attention, and should be provided to users to the extent that safety and attention are empathized without prejudice to user movements. (Conclusion) It is meaningful to establish continuous research to improve the disaster response facilities of subway stations so that they can be used fairly and equally by users. The subway system will become more established and developed in our daily lives, and the space and functional demands of subway stations will continue to increase. For the safety of the steadily increasing number of subway station users, we hope that based on this research, we will apply disaster response facilities that have strengthened the focus on subway stations and create a safe environment for everyone to use subway station s fairly and safely.

문화예술어메니티 관점에서 본 서울지하철 역사 내부 공간디자인 특성에 관한 연구

김상효 ( Sanghyo Kim ),권영재 ( Yeongjae Kweon ),김주연 ( Jooyun Kim ) 한국공간디자인학회 2018 한국공간디자인학회논문집 Vol.13 No.6

(연구배경 및 목적) 현대인들에게 있어 일상 속 삶의 질에 관여하는 다양한 장소들 중 도시공간이 갖는 의미는 매우 크다. 어떻게 하면 도시공간을 통해 현대인들의 삶의 질을 높일 수 있을지 생각해 본 것이 본 논문의 연구 배경이다. 본 논문에서는 도시공간 중 현대인의 삶과 밀접하게 관련되어 있는 지하철 역사 내부의 문화예술 공간을 주요 연구 대상으로 삼았다. 본 논문은 문화예술어메니티 관점에서 기존에 다발적으로 진행되던 개발 사례들을 살펴보고 관련된 공간디자인적 특성을 도출하였다. 지하철 역사 내부 공간을 문화예술 공간으로 활용한 일부 사례들을 선정해 분석해봄으로써 향후 더 나은 도시 지하공간 개발의 방향을 고찰하는 것이 본 논문의 목적이다. (연구방법) 본 논문에서는 도시 지하공간, 지하철 및 문화예술어메니티와 관련된 선행 연구논문들을 분석해 관련 디자인 특성을 도출하였다. 도출된 디자인 특성을 분석의 틀로 삼았고, 분석의 틀에 따라 지하철 역사 내부에 문화예술 공간이 조성된 대표적인 사례 5곳을 선정하였고, 현장 답사 방법을 통해 분석하였다. (결과) 지하철 역사 내부에 조성된 문화예술 공간에 대한 사례 분석을 통해 사회성, 지역성, 문화성, 경제성, 심미성 등 5가지의 관련된 공간디자인 특성을 도출하였다. 종합 분석 결과, 첫째, 사회성의 세부요소 중 사회적 통합성의 경우 구현 정도가 상당히 미흡한 경향이 나타났다. 둘째, 지역성 방면에서는 각각의 지하철역마다 지역의 특색을 잘 접목시켜 지역의 정체성을 잘 구현한 것으로 나타났다. 셋째, 문화성 방면에서는 각각의 지하철역마다 지역의 문화적 이미지와 지하철역 내부의 문화예술 공간의 이미지를 잘 접목시켜 문화적 상징성을 잘 구현한 것으로 나타났다. 넷째, 경제성 방면에서 정부 주도의 문화예술 공간 조성이 두드러졌다. 마지막으로, 심미성 방면에서는 기존의 지하철 역사 공간과 어울리도록 역사 내부가 잘 조성되어 있고 역사 외부와도 물리적, 심리적으로 조화를 이루고 있는 것으로 나타났다. (결론) 현장 답사를 통해 지하철 역사 내부에 문화예술 공간의 조성 과정이나 그 이후의 활용에 있어서 시민의 참여도가 전반적으로 낮은 것을 알 수 있었다. 이용자 수요성이 미흡했으며, 문화예술 공간을 조성하는 프로젝트가 주로 정부 주도하에 실시되는 점이 아쉬운 점으로 나타났다. 이러한 결론을 토대로 향후 사회적 통합성의 구현, 다양한 형식과 내용의 문화예술 콘텐츠들을 활용한 이용자 수요 제고, 문화예술 공간 조성의 과정 및 그 이후의 이용에 있어서의 시민 참여도 제고 등이 향후 주요 연구과제로 전망된다. (Background and Purpose) Urban spaces influence the quality of everyday life for modern people. This study is focused on improving the quality of modern people's lives through urban spaces. Cultural art spaces within subway stations are the main subjects of this study, which systematically synthesizes development cases that have been going from the perspective of culture and art amenities. Additionally, related spatial design characteristics were deduced, and some cases that utilize the inner space of subway stations as cultural art spaces were analyzed to examine future directions for urban underground space development. (Method) Related design characteristics were derived by analyzing previous research papers on urban underground space, subway stations, as well as culture and art amenities. As per the framework of this analysis, five representative examples of cultural art spaces in subway stations were selected and analyzed through a field-trip method. (Results) Through a case study on a cultural art space created in the inner subway station, five related spatial design characteristics such as sociality, regionality, cultural orientation, economics, and aesthetics were demonstrated. The results of the comprehensive analysis were as follows. First, among the detailed elements of sociality, the degree of implementation on social integration tends to be insufficient. Second, in the aspect of regionality, each subway station successfully implements its regional identity by combining local characteristics in the cultural art space of the inner subway station. Third, regarding cultural orientation, each subway station uses cultural symbolism by combining cultural images in the design of the station. Fourth, in the aspect of economics, government-led cultural art space creation is prominent. Finally, in the aspect of aesthetics, the inner space is well-organized to match an existing space in the subway station, and it is harmonized physically and psychologically with the outside of the station. (Conclusions) Through field trips, it has been found that citizens' participation is low in terms of the process of creating cultural art spaces in subway stations and subsequently using them. It is found to be lacking in user demand and it is regrettable that projects that create cultural art spaces are carried out under government control. Based on these conclusions, it will be important to embody future social integration, raise user demand by utilizing various forms and cultural and artistic contents, and improve citizen participation in the process of creating a cultural art space. These are expected to be important subjects for future research.

충칭 지하철역 공간의 지역 문화 표현에 관한 연구

로빈걸 ( Luo¸ Bin Jie ) 한국기초조형학회 2021 기초조형학연구 Vol.22 No.4

지하철의 신속함과 시간이 정확한 특징으로 시민들의 이동수단 1순위로 자리잡았다. 지하철 건설이 활발해지면서 지하철역도 늘고 있었다. 그런데 획일적인 지하철역 공간은 독특한 시각인식이나 지역 인식성이 부족한 실정이다. 본 연구의 목적은 자지역문화가 특정 시기에 자연적 요인과 사회적 요인 등에 의해 형성된 일종의 문화기호와 문화축소를 밝히고 자지역문화와 지하철역 공간이 상호 보완할 수 있는 관계를 분석하여 지하철역 공간의 문화적 표현의 독특성을 높인다. 이어 현지 사례조사법을 적용하여 충칭(重慶)의 지하철 노선 5개, 총 13개의 지하철역을 분석·연구했다. 인터넷 정보를 바탕으로 지하철역 6개 설문조사를 했다. 조사결과에 따르면 특정 문화 주제의 지하철 공간 설계를 지지하는 응답자는 90.6%로 나타났다. 지하철 공간에서 나타난 지역문화에 대해 순위를 매긴 결과는 자기구(磁器口)역만 지역 문화를 갖고 있다는 것과 다른 역은 지역 문화가 있지만 헷갈리기 쉬운 것으로 나타났다. 지하철 공간에서 지역문화의 표현에 대해 만족한다는 응답은 12.78%에 그쳤다. 그리고 23.68%는 지하철 공간의 문화디자인을 꼼꼼히 살펴본다고 답했다. 아울러 미래 충칭(重慶) 지하철역에서의 지역문화에 대한 조사는 인터랙티브 체험장치를 통한 동적 표현(65.23%), 정태적 표현(68.23%)이였다. 따라서 조사결과에 따르면 기존 지하철 노선에 표식된 색깔과 문화주제를 참조하여 제시한다. 그리고 '하나의 중심선'의 방향으로 충칭(重慶) 지하철역 공간의 문화 표현에 대한 디자인 아이디어를 제공하고, 지하철역마다 통일되고 차별화된 지역문화를 형성할 수 있도록 하였다. The fast speed and punctuality of which have made the subway become the preferred means of transportation for citizens. With the continuous improvement of subway construction, the number of subway stations is gradually increasing while the monotonous subway station space lacks unique visual recognition and regional recognition. The purpose of this paper explains that the regional culture is a kind of cultural symbol and microcosm formed under the influence of natural and social factors in a specific period, and analyzes the complementary relationship between regional culture and subway station space, so as to enhance the uniqueness of regional cultural expression in subway station space. Then, using the method of field case study, this paper analyzes and studies five subway lines in Chongqing, a total of 13 stations. And according to network information screening, six subway stations are surveyed through questionnaire. The survey finds that 90.6% of respondents support the subway space design with a specific cultural theme. After the expression of regional culture in the subway space is ranked and scored, the results show that Ciqikou Station has regional cultural characteristics. Only 12.78% of respondents are very satisfied with the regional cultural expression of the subway station space. 23.68% of respondents say that they will appreciate the cultural design of the subway space. As to the expression of regional culture in Chongqing subway station space in the future, 65.23% of respondents hope that it can be expressed through dynamic interactive experience devices and 68.23% of them prefer static interactive experience devices. According to the survey results, it is proposed to referring to the iconic color and cultural theme of the existing subway lines, and to provide design ideas for the cultural expression of Chongqing subway station space in the direction of “One main line”, and to make subway stations of each subway line form a unified and distinct regional cultural content.

지하철역사 재난대응시설물의 유니버설디자인에 관한 연구

김명화,김주연,장영호,백승경 한국공간디자인학회 2020 한국공간디자인학회논문집 Vol.15 No.5

(연구배경 및 목적) 우리나라 경제, 문화 및 산업이 발전하며 1974년 1호선을 기점으로 지하철은 우리의 일상에 중요한 운송수단으로 자리 잡았다. 현재 지하철 역사는 점차 대형화되고 복잡해지고 있으며 이와 같은 특수한 공간에서 재난이 발생했을 시, 재난대응시설물의 물리적, 시각적 요소에서 인지와 주목성이 요구되어진다. 현재 우리나라 지하철 역사는 공간의 특성상 지하에 위치하고 있어 자연 채광 부족, 방향인지의 어려움, 비상시 밀폐성으로 지상에 비해 안정성 측면에서 상대적으로 불리한 요건을 가지고 있으며 이용자가 정보를 지각하거나 습득하는 과정에서 어려움을 겪게 된다. 본 연구는 지하철역사의 재난대응시설물을 분석하고 유니버설디자인 구성요소를 적용함으로서 이용자와 재난대응시설물의 효과적인 커뮤니케이션과 효율적인 정보전달의 방법 제시를 목적으로 한다. (연구방법) 본 연구는 서울교통공사에서 운영하는 4,7호선 환승역 총신대입구(이수)역과 2,6호선 환승역 합정역의 지하철역사공간을 중점으로 연구 범위를 선정하였고 지하철역사와 재난대응시설물에 대해 이론적 고찰 및 선행연구를 통하여 지하철역사의 재난시설물의 국내 현황을 파악하고 유니버설디자인 적용가능성을 물리적, 시각적 구성요소를 통하여 분석한 후, 연구 결과를 토대로 문제점 및 개선안을 도출하여 재난대응시설물의 방향성을 제시한다. (결과) 공간이 한정되어 있는 지하철역사에서 재난대응시설물은 기존 환경과 부조화를 이루어 이용자에게 거부감을 주고 있으며 다른 시설물과 중복으로 설치가 되어있어 인지가 어렵고 주변 시설물의 정보와 혼합으로 재난대응시설물의 정보전달에 오류가 생기며 이용자의 동선을 방해하고 있다. 또한 관리가 제대로 되어있지 않아 시설물의 노후화로 인해 이용자에게 명확한 정보를 전달하기에 미흡하고 크기와 디자인이 상이하여 시각적으로 혼란을 심어주고 있으며 멀리서도 쉽게 인지할 수 있는 요소가 부족해 이용자와 시설물의 소통에 방해가 되고 있다. (결론) 재난대응시설물들은 유동인구가 많은 지하철 역사내 빠른 정보파악과 정확한 인지가 중요하고 경험이 없는 사람들도 쉽게 정보를 제공받을 수 있어야 한다. 본 연구는 지하철역사의 안전한 환경을 위해 재난대응시설물을 유니버설디자인을 통하여 분석하였고 시설물에 대한 접근성을 높이기 위해 물리적, 시각적 요소를 강화시키고, 상이한 디자인을 통일시켜 시설물에 대한 이용자의 인식을 강화시켜 경험이 없는 이용자들도 이용가능하도록 활용도를 높여 이용자 모두가 원활한 재난대응이 가능한 안전환경을 조성하고자 한다. (Research Background and Purpose) In line with the evolution of our country’s national economy, culture, and industry, the subway commenced as line 1 in 1974 and became an important means of transportation. Currently, subway stations are becoming increasingly complex, and when disaster strikes in these places, awareness and attention are required from the physical and visual elements of the disaster response facility. Since the subway station is located in the basement, due to the nature of the space, there is a dearth of natural lighting and it is difficult to find directions. The purpose of this study is to analyze the disaster response facilities of subway stations and apply universal design elements to provide effective and efficient communication methods for users and disaster response facilities. (Method) This study focuses on the subway station's historical spaces at Chongshin University Entrance (Isu) Station of Subway Line 4, 7 and Hapjeong Station of Subway Line 2, 6 operated by the Seoul Transportation Corporation, and selected information on subway stations and disaster response facilities. Through theoretical considerations and prior studies, the current status of disaster facilities in subway stations was examined, and the applicability of universal design was analyzed through physical and visual components, and problems and improvements were drawn based on the results of the research to determine the direction of the disaster response facilities. (Results) In subway stations where space is limited, disaster response facilities are inconsistent with the existing environment, and it is difficult to identify discrepancies because of duplication with other facilities, causing disaster response facilities to receive mixed information from nearby facilities as well. There is an error in the transmission of information and it interferes with the user's movement. In addition, due to the poor management of these facilities, it is difficult to deliver clear information to users, due in part to the aging of facilities, and the diverse size and design, causing visual confusion, and lack of elements that can be easily recognized from a distance. (Conclusions) Disaster response facilities should be able to easily provide information to people who occasionally visit the subway , in order to help people maneuver in the subway stations, given the volume of floating populations. In order to provide a safe environment for those visiting subway stations, this study analyzed disaster response facilities through a universal design, strengthened physical and visual elements to enhance access to facilities, and unified various designs to enhance the user-friendliness of these facilities. We intend to create a safe environment where all users can effortlessly respond to disasters by increasing utilization.

重庆地铁站名的命名理据及文化现象的分析

황춘옌,한용수 중국문화연구학회 2023 중국문화연구 Vol.- No.59

As the youngest city among the four municipalities in China, Chongqing is not only the only municipality in the west and the transportation hub in the southwest. Its development speed is very fast. The first subway line was opened in 2005. Now, there are 11 subway lines and 228 stations opened in the main urban area of Chongqing. Now, the subway has become an important mode of transportation in the main urban area of Chongqing.Subway name as a thing that people come to almost every day, has become one of the ways people get familiar with and understand the city.Taking the name of Chongqing subway station, this paper first analyzes the characteristics of the syllables, and finds that the special name of Chongqing subway station is absolutely dominant.And through compared with the syllables characteristics of other city subway stations, the characteristics of three syllables having an absolute advantage is only in the name of Chongqing subway station.After analyzing the reasons, this is determined by the information principle of language and the unique landform of Chongqing.Secondly, according to the naming reason of Chongqing subway station, it is found that the naming of Chongqing can be divided into nine categories.After comparing the naming reason of subway stations in other cities, it is found that the naming reason of Chongqing subway stations exceeds the naming reason of subway stations in other cities, and the main naming reason of Chongqing subway stations is the natural geographical environment, and its proportion is far higher than the naming reason of other categories in Chongqing.Finally, the cultural characteristics of Chongqing subway station names are analyzed and found that they can be divided into six categories. After comparing with the subway culture of other cities, the three characteristics of Chongqing subway culture are summarized.Through the analysis of this paper, we can provide some thinking directions for people in the future when naming subway stations.

지하철 역세권 가로변 건물의 이용 특성에 관한 연구

이용광(Lee, Yong-Kwang),김동영(Kim, Dong-Young) 한국주거환경학회 2013 주거환경(한국주거환경학회논문집) Vol.11 No.1

Recently, the role of the subway as a city transport system becomes more important. The importance of subway resulted in the activation of an existing commercial power, and also led the appearance of new commercial power around the subway stations. The purpose of this study was to analyze the building use on the street around the subway station. For this purpose, 11 subway stations were divided into 6 groups to analyze the characteristics of the street in the subway station in Daegu. 4,083 commercial shops on the street around the station were analyzed, and a field study was conducted between January 15 and February 25, 2010. The results of this study are as follows : 1) The buildings on the street around the subway station are shown to be used as commercial uses, such as the service, the business, and selling, 2) More than 80% of shopping stores on the street around the subway station are located below 3rd floor, and a half of the stores are located on the 1st floor, 3) Group A, a subway station on the outside of the city, shows to have a high rate of the residential, and the public welfare functions, but a low rate of the function of the selling. The groups of C and D showed the lower residential, and the public welfare functions, but the higher service, and the business functions. At Group F, a central subway station, most buildings are used for the commercial purposes such as the service and the selling.

지하철 역세권의 지가와 토지이용 변화 특성 -3호선 일산선의 3개역을 중심으로 -

김주영 ( Kim Ju Young ) 한국부동산학회 2012 不動産學報 Vol.50 No.-

1. CONTENTS (1) RESEARCH OBJECTIVES The purpose of this study is to find out the effects of land price and land use change neighboring subway station areas. (2) RESEARCH METHOD The data for this analysis were collected from the open data of government. The publicly announced land data was used in order to analyze increasing trend of subway station areas. Land price change of subway station areas was compared with its entire city boundary land data. (3) RESEARCH FINDINGS In this study, subway station areas reveals that it has a potential powers to develop urban spaces more competitively so urban planners and polic maker need to have a subway station oriented development strategy. 2. RESULTS The main results are as follows. 1) the construction of ilsan subway station has a meaningful effects on land prices its neighboring subway stations. In terms of temporal approach, after 5 years of duration of opening of subway lines, land price increase was most prominent compared with its price change of Goyang city. 2) land use pattern of Daehwa dong changed a lot after the opening of subway lines.

Universal Design Suggestions of Vietnam Subway Stations through Cases of South Korea

Hoang Khanh, Vo,이재용,조영행 대한건축학회지회연합회 2020 대한건축학회연합논문집 Vol.22 No.3

South Korea is one of countries with the most developed and efficient subway systems in the world. By applying Universal Design principles, the subway stations South Korea can be more functional and more user-friendly for everyone in South Korea. The purpose of this study is to evaluate subway stations facilities in South Korea by Universal Design principles to suggest subway stations design directions in Vietnam. Literature review, case study, and site-visits were used as study methods. The results showed that four subway lines in South Korea appeared high mobility, easy utilization and information. The best elements are found out through the evaluation of installation status of convenient facilities and application of Universal Design principles in subway stations. The best elements on six areas are as follows: Universal movement lines, Universal facilities, Universal walkways, Audio and visual information system, Universal signage, and identifiable stations. The conclusions are that the Universal Design applications of South Korea’s subway station designs are very well, South Korea cases for the experiences of Universal Design can be adaptable in Vietnam’s Subway station design. Therefore, Vietnam government policy for subway stations needs to reflect the Universal Design, and Universal Design principles should be considered in the beginning stage of the planning of the subway stations, and the communications for architects and managers are essential.

지하철 환승역 내부 환경과 디자인에 관한 연구 - 신도림역(1-2호선)과 서울역(1-4호선)의 환승역 환경 비교분석을 위주로 -

이종숙,박현옥 청운대학교 건설환경연구소 2010 청운대학교 건설환경연구소 논문집 Vol.5 No.1

The subway is quick and safe method public’s transportation. However, the environment of the subway station is not improving the qualitative level of city with the complicated traffic line and deteriorating facilities of the subway station. This study classified the theoretical investigation of underground walking space and the design elements that must be considered in order to analyze the current conditions of the two transfer stations(Sindorim station and Seoul subway station). Also, the following results are the problems drawn from the analysis of various interviews on the subject of the present conditions through the application guide line. Since Sindorim station functions as a connection route for transferring, it needs enhancement in visual indications and signs for various facilities that are specifically designed for handicapped and elderly. Because the central function of Seoul Station is transferring, it should include interior designs that consider and associate the historical background of each route, train station, and outside. 본 연구는 지하 보행공간에 대한 선진사례와 서울시의 지하철역 디자인 중점사항을 유형화하고 이를 토대로 환승역에 있어 시설의 노후화와 이동 이용자의 복잡한 위험 요소를 가지고 있는 신도림역(1-2호선)과 서울역(1~4호선)을 선택하여 현황사진과 인터뷰조사를 실시(2007년)하여 미관 저해 요소와 안전문제를 분석한 것이다. 조사결과 두 역 모두 유동인구가 많고 소음, 동선, 사인이 복잡함에 따른 혼선을 주고 있지만 환승역으로써 이용객의 불편함의 차이가 있음을 알 수 있다. 환승역으로서 신도림역은 환승으로 이동하는 공간이 많은 역이고 서울역은 다양한 목적으로 연결과 주변시설과 역사적 특성이 두드러지는 역의 대표격이라 할 수 있다. 이에 각각의 특성을 살려 차별적 디자인이 이루어져야 하며 공통적인 개선책으로는 다양한 동선에 대한 제한과 단순함을 주어 복잡함을 덜고 또한 환승 홀을 두고 디자인하는 것이 바람직 할 것으로 보인다.

노인의 시지각 특성을 반영한 지하철역 사인시스템 평가

윤수민(Yoon, Soo-Min),전소영(Jeon, So-Yeong),황연숙(Hwang, Yeon-Sook) 한국실내디자인학회 2021 한국실내디자인학회논문집 Vol.30 No.4

A subway station is a public space and the complicated way-finding is requested in the subway station because transfer occurs a lot. Therefore a signage system is necessary to support effective and easy way-finding. But many of signage system is usually designed for who have normal visual perception and not for the elderly people. So it is important to apply characteristics of the elderly who have some visual perceptional problem in the aging society. The purpose of this study is to plan the signage system of subway station considering the elderly visual characteristics. The spatial scope is 5 subway station- Jongno 3-ga, Cheongnyangni, Express Terminal, Sadang and Yeonsinnae station and the scope of the elderly is 65 years of age or older. The methods of this study are based on the literature review, field investigation about 5 subway station and interview with the elderly who uses subway station. The results of this study are followed; First, Some of the stations have excessive and deteriorated signage. These cause information overload so it is needed to adjust the ratio of form of signage system. Second, color and pictogram have low consistency. The other way character and form are more proper and have clearer distinction than other factors. However, overall arrangement should be adjusted to satisfy the purpose of information. Third, as a result of interview with the elderly who use the subway station, they prefer receding color for way-finding and this result is different from the literature review. So, an additional interview and research about color combination are needed. This study investigates about the way of signage system design at subway station for the elderly and proposes the practical guideline. Henceforth, subway station should provide more effective signage system design to support the elderly people through following research.