전자정부 G2B 시스템 도입에 따른 탄소저감효과 분석을 위한 모델 및 방법론 개발

임규건(Gyoo Gun Lim),이대철(Dae Chul Lee),임미화(Mi Hwa Lim),문종인(Jong In Moon) 한국전자거래학회 2010 한국전자거래학회지 Vol.15 No.3

최근 온난화 현상에 따른 범세계적 위기가 초래됨에 따라 선진국을 중심으로 교토의정서가 체결되었으며, 이를 계기로 온실가스 규제가 본격화되기 시작하였다. 또한 교토의정서의 교토유연성체계라는 시장메커니즘이 도입되어 온실가스 배출에 대한 소유권이 설정되고, 수급에 따라 배출권 가격이 형성되는 등 새로운 무형의 자원을 거래하는 탄소시장이 등장하게 되었다. 학계에서는 탄소배출효과를 측정하는 방법론과 이를 탄소배출권의 경제적 비용으로 전환하고자 하는 연구들이 태동하기 시작하였다. 본 연구에서는 전자정부 정보화사업 중 하나인 G2B 시스템을 통해 전통적인 조달업무 프로세스가 온라인화 됨에 따라 저감되는 탄소 배출저감효과 즉, e-transformation화에 따른 탄소저감효과를 측정하는 ECRE(Evaluation of CO₂ Reduction in E-transformation)모델과 절차를 제시하고자 한다. ECRE 모델은 세계기후협의체(IPCC)의 방법론을 근간으로 하여 크게 ‘이동 수단에 따른 탄소저감효과’, ‘종이문서 절감에 따른 탄소저감효과’ 2가지의 탄소배출량을 측정하고 이를 탄소배출권의 경제적 비용으로 환산한다. 또한 본 연구에서는 탄소저감효과를 효과적으로 측정하기 위하여 5단계와 10개의 세부절차로 구성된 절차를 제시하였다. 본 연구에서 제시한 ECRE 모델과 절차를 이용하여 정부기관은 물론 온실가스 규제를 받게 되는 에너지 환경기업 등에서 정보화사업을 통한 탄소감축 실적의 추정 및 추가적인 정보화사업 추진으로 기대되는 탄소저감효과를 사전에 시뮬레이션해 볼 수 있는 도구로서 활용이 기대된다. As a part of efforts to reduce the global emissions of greenhouse gases, the Kyoto Protocol was signed by major developed countries (“Annex I” countries). According to the Kyoto protocol, the Emission Trading Scheme that derives a trading market of the CO₂ emission rights is appeared. It causes that business institutions give lots of efforts to reduce CO₂ by using new environmentally sound technologies or increasing efficiency in production. On the while there have been several studies trying to develop a methodology to measure the effect of CO₂ reduction and its monetary value. In this research we suggest ECRE (Evaluation of CO₂ Reduction in E-transformation) model which can measure the CO₂ reduction effect through the introduction of G2B system. ECRC model was developed based on the IPCC methodology. ECRC model measures the two major effects of the CO₂ reduction which are ‘CO₂ reduction effect from transportation’ and ‘CO₂ reduction effect from the decrease of paper use’. In this paper, we calculate the economic effect of CO₂ reduction with the case of the G2B system in Korea. This research suggests a basic methodology to measure the CO₂ reduction performance for the e-transformed institution.

저탄소 녹색도시 계획기법의 중요도 평가: 전문가 설문조사 및 비용대비 탄소저감효과 분석을 중심으로

이재준,최석환,김세용 국토지리학회 2012 국토지리학회지 Vol.46 No.1

This study aims to draw the planning techniques of the low carbon green city. Total 42 planning techniques were drawn by dividing with four areas of ?reen spatial structure?and ?reen transportation systems? ?reen energy? ?reen construction?configuring the low carbon green city through the existing literature and case study, and focusing on that result, 21 planning techniques which should be introduced preferentially in Korea were drawn by the evaluation of the importance of expert and the cost vs. carbon reduction effect analysis. As a result of the analysis, the arrangement of subdivision? ?ecuring green for absorption of carbon?considering ?ompressive·complex land use?and ?ind & microclimate in the terms of green spatial structure were drawn as the important plan direction, the ?ntroduction of the energy-saving new transportation means? ?ransit-oriented development(TOD)? ?icycle & pedestrian network?etc. were drawn in the terms of the green transportation systems. In addition, the ?hotovoltaic power systems?and ?eothermal heat system?were drawn in the terms of the green energy, and the energy saving construction techniques such as the ?igh performance windows? ?ighly insulated·high air tightness materials? ?aylighting?etc. were significantly drawn in the terms of the green energy. 본 연구의 목적은 우리나라 실정에 맞는 저탄소 녹색도시 계획기법을 도출하는 것이다. 기존 문헌 및 사례분석을 통해 저탄소 녹색도시를 구성하는 ‘녹색공간구조’와 ‘녹색교통체계’, ‘녹색에너지’, ‘녹색건축’ 등 4개 분야 총 42개의 계획기법을 도출하였으며, 이를 대상으로 저탄소 녹색도시 관련 연구 및 실무 경험이 있는 전문가를 대상으로 한 전문가 중요도 평가와 비용대비 탄소저감효과 분석을 통해 우리나라에서 우선적으로 도입이 필요한 21개의 계획기법을 도출하였다. 분석결과 녹색공간구조 측면에서는 ‘압축·복합적 토지이용’과 ‘바람 및 미기후를 고려한 단지배치’, ‘탄소흡수를 위한 녹지 확보’가 중요한 계획방향으로 도출되었으며, 녹색교통체계 측면에서는 ‘에너지 절약형 신교통수단의 도입’, ‘대중교통역 중심계획(TOD)’, ‘자전거 및 보행 네트워크’ 등이 중요하게 도출되었다. 또한 녹색에너지 측면에서는 ‘태양광 발전’과 ‘지열 냉난방’이 녹색건축 측면에서는 ‘고성능 창호’, ‘고단열·고기밀자재’, ‘자연채광’ 등의 에너지 절약 건축 기법이 중요하게 도출되었다. 본 연구 결과는 관련 연구경험이 있는 전문가와 비용대비 탄소저감 효과를 토대로 계획기법의 중요도를 검토한 것으로서 향후 도시차원에서의 탄소저감을 위한 기초자료로 활용될 수 있다.

U-City 시스템 도입에 따른 탄소배출량 저감 효과 분석

정태웅,문수정,김윤관,구지희 대한공간정보학회 2012 Spatial Information Research Vol.20 No.1

Since CO2 emissions are recognized as the biggest contribution to climate change, the needs and international efforts for CO2 emissions reduction are increasing. The developed countries are driving strategies to boost green industry as a new growth engine. Following this global trend, based on the ongoing U-City project as a new city model, it is required to analyze the changes of CO2 emissions in U-City to identify its potential for reducing carbon dioxide emissions. This study aims at identifying the potential and effects on CO2 reduction by analyzing the level of CO2 emissions before and after introducing U-City. Bundang-Gu, Seongnam-City & Ilsan-Gu, Goyang-City among Phase I new towns were selected as model cities before introducing U-City and Dongtan-Dong, Hwaseong-City as a model city after introducing U-City. The result showed 30% reduction of CO2 emissions in the comparison of two models. 기후변화의 원인 중 탄소배출이 가장 큰 비중을 차지하고 있어 탄소배출 감소의 필요성이 전 세계적으로 제기되고 탄소배출을 감소하기 위한 국제적 움직임이 가속화되고 있다. 선진국들은 녹색산업을 신성장동력 산업으로 활용하는 전략을 추진 중이며 탄소저감형도시(low carbon city)에 대한 관심이 높아지고 있다. 현재 우리나라에서 진행되고 있는 U-City 사업에 대하여 U-City 도입 이전 도시와 U-City 도입 도시의 탄소배출량 변화를 분석하여 이산화탄소 저감효과에 대한 분석이 필요하다. 본 연구에서는 U-City 도입 이전과 도입 이후의 이산화탄소 발생량을 비교, 분석하여 U-City 도입에 따른 탄소저감 효과를 정량화하고자 하였다. U-City 도입이전의 도시는 1기 신도시 중에 성남시 분당구와 고양시 일산구를 대상으로 하였으며, U-City 도입이후의 도시로는 화성동탄 U-City를 선정하여 비교한 결과 탄소배출량이 30%정도 줄어든 것으로 결과가 도출되었다.

U-City 시스템 도입에 따른 탄소배출량 저감 효과 분석

정태웅,문수정,김윤관,구지희,Jung, Tae-Woong,Moon, Su-Jung,Kim, Yoon-Kwan,Koo, Jee-Hee 한국공간정보학회 2012 한국공간정보학회지 Vol.20 No.1

Since $CO_2$ emissions are recognized as the biggest contribution to climate change, the needs and international efforts for $CO_2$ emissions reduction are increasing. The developed countries are driving strategies to boost green industry as a new growth engine. Following this global trend, based on the ongoing U-City project as a new city model, it is required to analyze the changes of $CO_2$ emissions in U-City to identify its potential for reducing carbon dioxide emissions. This study aims at identifying the potential and effects on $CO_2$ reduction by analyzing the level of $CO_2$ emissions before and after introducing U-City. Bundang-Gu, Seongnam-City & Ilsan-Gu, Goyang-City among Phase I new tow ns were selected as model cities before introducing U-City and Dongtan-Dong, Hwaseong-City as a model city after introducing U-City. The result showed 30% reduction of $CO_2$ emissions in the comparison of tw o models. 기후변화의 원인 중 탄소배출이 가장 큰 비중을 차지하고 있어 탄소배출 감소의 필요성이 전 세계적으로 제기되고 탄소배출을 감소하기 위한 국제적 움직임이 가속화되고 있다. 선진국들은 녹색산업을 신성장동력 산업으로 활용하는 전략을 추진 중이며 탄소저감형도시(low carbon city)에 대한 관심이 높아지고 있다. 현재 우리나라에서 진행되고 있는 U-City 사업에 대하여 U-City 도입 이전 도시와 U-City 도입 도시의 탄소배출량 변화를 분석하여 이산화탄소 저감효과에 대한 분석이 필요하다. 본 연구에서는 U-City 도입 이전과 도입 이후의 이산화탄소 발생량을 비교, 분석하여 U-City 도입에 따른 탄소저감 효과를 정량화하고자 하였다. U-City 도입이전의 도시는 1기 신도시 중에 성남시 분당구와 고양시 일산구를 대상으로 하였으며, U-City 도입이후의 도시로는 화성동탄 U-City를 선정하여 비교한 결과 탄소배출량이 30%정도 줄어든 것으로 결과가 도출되었다.

Tier 3 방법론을 활용한 BIS 사업의 CO₂ 저감효과 분석 : 대전-청주 간 광역BIS 사업을 중심으로

정연식(Chung Younshik),송태진(Song Taijin),김정완(Kim Jeongwan) 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 D Vol.31 No.3D

본 연구는 ITS(Intelligent Transport Systems) 기술 중 버스대중교통의 신속성 및 정시성 등 서비스 향상을 위해 구축된 버스정보시스템(BIS: Bus Information System) 운영에 대한 CO₂ 저감효과를 분석하였다. IPCC에서는 CO₂ 저감효과 분석을 위해 3가지 방법을 제시하고 있으며 이 중 가장 구체적인 Tier 3 방법을 활용하고자 하였다. 분석은 대전청주 간 BIS 구축 노선 중 8.3㎞ 구간에 대하여 진행되었으며, Tier 3 방법에 필요한 교통 관련 자료는 ITS 기반으로 수집된 자료를 활용하였다. 분석결과, BIS사업 시행에 따른 CO₂ 저감효과는 연간 39.45tCO₂/㎞가 있는 것으로 나타났다. 이러한 CO₂ 저감효과는 향후 BIS 사업의 효과척도로 사용 가능할 것으로 판단된다. This study presents an analysis of CO₂ emission reduction effect on bus information system (BIS) which is operated to improve various services of bus transit such as rapid and on-time service. Although the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) released three methodological types of models for analyzing the amount of greenhouse gas reduction, this study used the Tier 3 method that is the most concrete one. A case study was performed to a 8.3 ㎞ section of Daejun-Chungjoo BIS system, and dataset required to the Tier 3 method was obtained from ITS-based surveillance systems. The study result showed that the reduction effect of CO₂ on SIS operation was yearly 39.45tCO₂/㎞. Therefore, such effect can be potentially useful to a measurement of effectiveness (MOE) of SIS projects hereafter.

에너지 소비효율 개선과 리바운드 효과: 수송부문을 중심으로

김대욱,김종호 한국환경경제학회·한국자원경제학회(구 한국환경경제학회) 2012 자원·환경경제연구 Vol.21 No.2

정부는 2009년도에 국내에서 판매된 전체 승용자동차의 평균연비가 12.27km/ℓ로전년(11.47km/ℓ) 대비 7.0% 향상되었다고 발표하였다. 이는 2009년의 평균연비 향상률은 평균에너지소비효율기준이 도입된 이후인 2006년∼2008년간의 평균연비 향상률인 연평균 2.4%보다 약 3배 가까이 높은 수치이다. 정부는 또한 7%의 연비 향상으로 인해 연간 6만 toe의 에너지 소비절감(금액으로 환산시 335억 원) 및 16만톤의 CO2 배출량 저감효과가 있다고 주장하였다. 그러나, 이러한 주장은 리바운드 효과(rebound effect)를 간과하는 주장이다. 리바운드 효과에 따르면, 에너지 저감기술진보는 에너지 사용량을 높여 에너지 절감의 긍정적 효과를 상쇄하는 경향이 있는 것으로 알려져 있다. 리바운드 효과가 실제로 존재하고 그 크기가 작지 않다면, 연비 향상에 따른 무역수지 개선 또는 환경오염절감의 효과는 실제보다 크지 않을 수 있다. 본 연구는 연비규제시에 발생 가능한 문제점의 존재 여부와 그 크기를 개별 (disaggregate) 자료를 사용하여 계량경제학적으로 추정하였다. 분석 결과에 따르면수송부문에서 리바운드 효과는 존재하고 그 크기가 0.299로 나타났다. 이러한 추정치는 정부에서 만약 이러한 반등 효과를 고려하지 않고 정책목표를 설정할 경우, 에너지 소비, 이산화탄소 배출 및 무역수지 등에서 정부에서 제시한 감축 목표치가 29.9% 미달될 수 있음을 의미한다. Korean government recently announced that new passenger cars sold within South Korea in 2009 ran an average of 12.27 kilometers per liter of fuel, which is an 7% point increase of the fuel efficiency. The government interpreted these improvements in the fuel economy as energy savings of 60,000 toe and as a reduction of 160,000 ton CO2 emissions. However, improvements in energy efficiency make energy services cheaper, which is known as rebound effect. If this rebound effect exists, and the size of the effect is not negligible, ignoring this could result in overestimating the energy savings achieved by the fuel efficiency increase. Using detailed data on household and vehicle characteristics, our results suggest that there exist a short-run rebound effect of 0.299(29.9%) for the Koreanautomobile industry. This is notably smaller than the estimates of West(2004), which finds an estimate of 87% using cross-section data for the US. Furthermore our results highlight the importance of rebound effect on energy savings and the CO2 emissions reduction. Our estimates suggest that the report from Korean government overestimates the energy savings and related CO2 emissions by 29.9% point.

1기 배출권거래제로 인한 국내 산업의 탄소누출 가능성 분석: 수리적 분석 모형 적용

홍종호,유종민,김지태 한국환경정책학회 2019 環境政策 Vol.27 No.1

This paper analyzes qualitatively the possibility of carbon leakage in the domestic industry after introducing the Emissions Trading System. This analytic-numerical model is designed considering not only the substitution effect on the relative consumption of goods, but also the abatement resource effect through the movement of production factors. Furthermore, using the model's equilibrium simulations and results, the possibility of carbon leakage is examined by taking into consideration characteristics of industries covered by the domestic emissions trading system. The government might use this paper to counter company arguments that increased control of greenhouse gas emissions will weaken national competitiveness due to carbon leakage. 본 논문은 배출거래제 도입 후 국내 산업의 탄소누출 가능성을 정성적으로 분석해 보고자 한다. 두재화간의 소비에 있어서 대체효과 뿐만 아니라 생산요소의 이동을 통한 저감자원효과를 고려하여 수리적대체모형을 적용하였다. 모형을 통한 분석에서 기업들의 생산요소 간 대체 가능성이 낮을수록 최종재 간이동 가능성이 높을수록 탄소누출이 크게 일어날 수 있다는 것을 알 수 있었다. 모형의 균형과 결과를 토대로, 국내 배출권거래제 적용 대상 산업의 특성을 반영하여 탄소누출의 가능성을 점검해 보았다. 본 논문은탄소누출로 인한 국가경쟁력 약화를 고려해야 하는 정부 및 온실가스 감축의무가 높아질 것으로 예상된 기업에게 적응 대책으로 활용될 수 있다.

개발도상국의 교통수요관리와 기후변화

이신 한국재난정보학회 2018 한국재난정보학회 논문집 Vol.14 No.3

연구목적: 이 논문은 개발도상국가를 배경으로 하여 교통수요관리 기법 중 억제책(push measures)과 유인책(pull measure)의 효과성을 평가한다. 연구방법: 이들의 예가 실행된 두 개발도상국가의 대도시권, 카이로와 알제를 사례로 하여 연료가격 상승과 도시전철건설이 교통수단전환에 미치는 영향에 관한 정보를 설문조사를 통해 수집한다. 연구결과: 카이로의 경우 자동차이용자의 상당 비율이 연료가격 상승에 대한 대응으로서 대 중교통으로의 전환 의도를 밝혔으며, 전환 여부는 대중교통을 과거에 사용한 경험 및 그 빈 도수와 가장 밀접한 관계가 있었다. 알제의 경우 최근에 개통한 도시전철 사용자 중 전철개 통 이전에 자동차이용자였던 교통수단전환자들의 연료사용 절감을 통해 3% 이산화탄소 배 출 저감효과가 있었다. 결론: 도시전철에의 투자가 교통행태에 미치는 영향은 도시에 따라 크게 다를 수 있으며, 고품질의 대중교통에 대한 수요가 급증하고 있는 개발도상국의 대도시권에서는 수단전환과 기후변화완화효과가 기존 산업도시에 비해 현저히 클 수 있으며 특히 연료비 상승과 같은 억제책 기법과 복합적으로 사용될 경우 그 잠재효과가 매우 크다고 하겠다. Purpose: The paper aims to compare the effectiveness of the two types of transport demand management measures, namely pull measures and push measures. Method: Case studies of two metropolitan areas in the developing world assess the extent to which increases in fuel prices can contribute to reducing automobile use and increasing the public transport use and the potential of urban rail transit to cause mode shift from automobiles. Within the case studies, a stated response survey of current car users has been conducted for Cairo and an on-line survey of rail transit users in Algiers. Results: There was a major proportion of car drivers who intend to switch to public transport, depending on the range of fuel prices in Cairo and a considerable proportion of rail users who have switched from automobiles resulting in a measurable reduction in CO2 emissions in Algiers. Conclusion: Investments in urban rail can be highly effective where there are demands for better public transport, but this type of pull measures can be much more effective if combined with push measures which significantly raise driving costs.

철도건설 사업관리시스템 도입에 따른 탄소저감 효과 분석

박준태(Jun-Tae Park),안태봉(Tae-Bong Ahn) 한국철도학회 2017 한국철도학회논문집 Vol.20 No.3

옥상녹화용 초본식물의 순간 CO₂흡수 및 증발산량 분석

안근영 ( Geun Young Ahn ),한승원 ( Seung Won Han ),이은희 ( Eun Heui Lee ) 한국환경생태학회 2011 한국환경생태학회지 Vol.25 No.1

본 연구는 저토심 옥상녹화에 적용 가능한 초본류 및 지피식물을 중심으로 식물의 광합성작용을 통한 CO2 흡수량과 증발산량을 정량화하여 도시미기후 관점에서의 옥상녹화식물의 환경성능을 평가하고자 하였다. 이를 위해 옥상녹화용초본류 7종을 대상으로 적외선 CO2 가스 분석기에 의한 CO2 교환 속도 분석을 통해 각 식물의 CO2 흡수량과 증발산량을 측정하였다. 실험기간은 생장이 활발해지기 시작하는 5월부터 11월까지 매월 2반복 측정하였고, 주변 환경에 예민한 초본류의 특성상, 환경변수가 고정된 실내에서 광도의 변화를 주어 실시하였다. CO2 흡수량과 증발산량을 산출한 결과 단위엽면적당 CO2 흡수량은 초본류 중 구절초가 21.47×10-6g/㎠/s, 매발톱꽃이 12.74 g×10-6g/㎠/s로 높은 흡수율을 보였고, 켄터키블루그래스도 16.20×10-6g/㎠/s로 비교적 높았다. 단위엽면적당 증발산량은 켄터키블루그래스가 8.75×10-5g/㎠/s로 가장 많았고, 다음은 매발톱꽃 8.66×10-5g/㎠/s, 구절초 8.58×10-5g/㎠/s 순으로 나타났다. The purpose of this study is to demonstrate the positive effects of artificial ground greening on the reduction of carbon dioxide (CO2) which can help improve ecological functions in cities and mitigation of climate change, through quantifying CO2 uptake and evapotranspiration by the process of photosynthesis of some plants. Experiment of CO2 uptake and evapotranspiration was conducted by measurement of CO2 exchange rate using the infrared gas analyzer, for 7 month, growing season from May to November 2009, 2 times a month. The result was as follows; The CO2 uptake quantity per ㎠of Chrysanthemum zawadskii was the highest rate at 21.47×10-6g/㎠/s and Poa pratensis was 16.20 g×10-6g/㎠/s. The stronger was light of intensity, the higher were CO2 uptake rate of most plants. In quantity of evapotranspiration, Poa pratensis was the highest rate at 8.75×10-5g/㎠/s and Aquilegia buergariana was 8.66×10-5g/㎠/s. From this study, it is confirmed that artificial ground greening has capacity of absorption CO2 and effects on improving urban microclimate.