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박동신(Park Dong-shin),김창수(Kim Chang-soo),정동채(Jeong Dong-chai) 한국마린엔지니어링학회 2005 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 Vol.2005 No.-
선박 추진용 기관인 저속 디젤엔진의 대형화 및 고효율화에 따라 연소실의 환경은 악화되고 있는 실정이고, 고온 고압 상태에서 운전 중인 엔진 부품 및 지지 구조물의 발생 문제는 복합적인 양상을 나타내고 있다. 특히, 배기관 및 이를 지지하고 있는 구조물은 성능, 진동 및 구조적인 문제점들을 복합적으로 파악하여 연성 해석과 측정을 통한 결과 분석을 통해서 최적의 설계를 수행하여야 한다. 본 연구에서는 선박용 대형 디젤엔진의 배기관 및이를 지지하고 있는 구조물에 대한 열-구조 연성해석을 수행하여 배기관의 온도 및 응력 수준을 파악하고, 조화해석을 통한 배기관 지지 구조물의 내구성 향상 가능성을 살펴보고자 한다.
디이젤 엔진에서 排氣管의 屈曲度가 排氣 騷音에 미치는 影響
문병수,김옥현,서정윤 대한기계학회 1986 대한기계학회논문집 Vol.10 No.3
본 연구에서는 실험적 방법을 통하여 엔진 배기관의 굴곡 형상이 배기 소음에 미치는 영향에 대해서 고찰하였다. 엔진으로는 4기통, 배기량 2164cc의 디이젤 엔진 을 사용하였으며 엔진의 보통 사용 범위인 1200∼3200rpm, 드로틀밸브의 개방도 25∼를 100% 구간에서 실험을 수행하였다. 굴곡부의 형상으로는 대부분의 배기관 굴곡이 원 호 형태임을 고헌하여 원호형의 굴곡관과 관의 꺽임부의 영향을 고찰하기 위한 직각형 굴곡관의 두가지 형태를 택하였따. 각 엔진의 운전 조건에서 굴곡관의 형상 치수를 바꾸어 가며 배기 소음의 음압(sound pressure level, SPL)과 스펙트럼을 얻었으며 이 들을 상호 비교 검토하여 배기관 굴곡 형상의 주요 설계 변수에 의한 배기 소음의 영 향을 고찰하였다. It is often occurred that exhaust pipe of an internal combustion engine should be bent due to some geometrical constraints. Especially for automobiles most of exhaust pipes of engines have curvature to avoid rear axles. In this paper effects of pipe curvature on the exhaust noise of a diesel engine have been studied experimentally. Experiments were carried out on a 4-cycle, 2164cc diesel engine. Two types of curvature, circular arc and retangle, were tested. Sound pressure level (SPL) and power spectrum of the exhaust noise were measured by inserting bent pipes of different curvature dimensions into the exhaust pipe at various engine operating conditions. The following results were obtained from this study. Among the engine operating conditions the exhaust noise was affected mainly by engine revolution speed. The noise was reduced by the circular arc bent pipe. The effectiveness of an arc bent pipe on the noise reduction was dominated by its arc angle and the maximum noise reduction was obtained by the angle of 180.deg.. But the noise reduction could not be obtained by the rectangular bent pipe, and at high engine speed the noise was rather increased due to turbulence of exhaust gas.
중속 엔진용 스파크 어레스터 일체형 SCR Mixer 설계
박성종(Seongjong Park),류용희(YongHee Ryu),이대희(Daehee Lee),이희성(Heesung Lee),이동연(Dongyeon Lee) 대한기계학회 2021 大韓機械學會論文集B Vol.45 No.3
중속 엔진 배기관에 소음 기준 만족을 위한 소음기, 인화성 입자의 방사를 방지하는 스파크 어레스터, 배기가스에서 질소산화물(NOx)을 저감하는 탈질 장비(SCR) 그리고 폐열 회수를 위한 이코노마이저를 모두 설치하도록 요구하는 선박이 점점 증가하는 추세이며, 이로 인하여 배기관에는 설치 공간 부족과 압력 손실 문제가 발생하고 있다. 배기관의 여러 장비 중 SCR mixer는 한 단의 고정 베인(stationary vane)을 이용하여 난류 유동에 의하여 배기가스와 암모니아를 적절하게 혼합하고, 스파크 어레스터에도 배기가스로부터 인화성 입자를 분리하기 위하여 한 단의 고정 베인이 설치된다. 본 연구에서 이와 같은 두 장비를 결합하여 한 단의 베인만으로 혼합과 분리의 역할을 동시에 수행할 수 있는 스파크 어레스터 일체형 SCR mixer(S-mixer)를 설계하였다. 유동 해석을 통하여 다양한 case에 대한 인화성 입자의 포집성능과 암모니아와 배기가스의 혼합 성능 그리고 압력 손실을 수치적으로 계산하였으며, 예측 결과를 고려한 S-mixer의 최적 설계 안을 선정하였다. Latest vessels have increased the demand for silencers to meet noise standards, spark arresters to prevent the emission of flammable particles, selective catalytic reduction (SCR) reactors to reduce nitrogen oxides (NOx), and economizers to recover waste heat for middle-speed engine exhaust pipelines. This has led to a shortage of installation space and pressure loss in exhaust pipelines. In exhaust pipelines, the SCR mixer is used to properly mix exhaust gas and ammonia by turbulent flow using a stationary vane located below the SCR. A stationary vane similar to a spark arrestor is also installed in the silencer to remove flammable particles from the engine. In this study, a spark-arrestor-integrated SCR mixer (S-mixer) is developed using a combined single stationary vane that can simultaneously mix exhaust gas and ammonia and separate flammable particles in the mixer. Computational fluid dynamics analyses were performed for various cases to evaluate the trapping performance of flammable particles and the mixing performance of ammonia and exhaust gas, measuring pressure loss numerically. An optimal S-mixer design is proposed considering the study results.
트릉헝 남(Truong Hoang Nam),로날드 디 바로(Ronald D. Barro),이돈출(Donchool Lee) 한국소음진동공학회 2015 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.4
The continuous advancement in diesel engine technology has brought in higher stroke-bore ratio consequential to higher power rating at lower rotational speed. To further improve the engine performance, constant pressure supercharging is normally applied on diesel engines and hence, exhaust receivers are being employed. Exhaust receivers are usually installed on the engine top part and are seen to be susceptible to vibration due to engine excitation. In this paper, the longitudinal vibration of exhaust receiver on low speed two stroke diesel engines were analyzed by way of actual vibration measurement. It was confirmed that exciting forces are being translated to the exhaust pipe and are proportional with the increase of engine load. Countermeasures are presented to control the oscillation and resonance frequency of the exhaust receiver.
이효덕(Hyo Deok Lee),최석천(Seuk Cheun Choi),이상철(Sang Chul Lee),이광영(Kwang Young Lee),정효민(Hyo Min Jeong),정한식(Han Shik Chung) 대한기계학회 2004 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2004 No.4
In this study, a experimental method has been introduced for the various exhaust pipe geometry of 4-stroke single cylinder engine. The main experimental parameters are the variation of exhaust pipe diameters and lengths, to measuring the pulsating flow when the intake and exhaust valves are working. As the results of experimental test, the various exhaust geometry were influenced strongly on the exhaust pressure. As the exhaust pipe diameter was decreased, the amplitude and the number of compresson wave in exhaust pressure was increased. According to decreasing pipe diameter the number of compresson wave in exhaust pressure was increase, the second amplitude was incresed.
비교법연구(比較法硏究) : 독일의 개정 이식법의 주요논점
주호노 ( Ho No Joo ) 법조협회 2009 法曹 Vol.58 No.1
이 논문은 최근 개정된 독일의 개정된 이식법의 개정이유와 주요내용에 대하여 개관하고 있다. 이식법은 조직의 품질과 조직이식의 안전성을 담보하기 위한 유럽의회와 유럽이사회의 조직지침을 국내법화하기 위하여 2007년 9월 전면적으로 개정되었다. 개정된 이식법은 배아와 태아의 장기와 조직 등에 대하여도 그 적용범위에 포함시키는 한편 조직을 장기에 포함시켜 규정하던 종전의 방식을 벗어나 장기와 조직의 병렬적 규정을 커다란 특징으로 하고 있다. 개정 이식법은 사망의 판정과 관련하여서는 심장사와 뇌사를 모두 인정하고 있다. 뇌사판정의 경우 대뇌, 소뇌 및 뇌간의 전기능의 종국적이고 불가역적인 상실라고 함으로써 전뇌사를 그 기준으로 하고 있으며, 기증자를 상호 독립하여 진단한 자격을 가진 2명의 의사에 의하여 행하는 것을 원칙으로 하는 종전의 입장을 그대로 유지하고 있다. 사망한 기증자로부터의 장기와 조직의 적출과 관련하여서도 종전과 같이 본인의 승낙을, 본인의 의사표시가 존재하지 않을 경우에는 근친자의 동의를 요건으로 하는 확대된 승낙의사표시방식에 근거하고 있다. 그러나 임신한 여성의 승낙을 요건으로 배아 또는 태아로부터의 적출에 대한 예외적 허용을 신설하고 있다. 살아 있는 기증자로부터의 장기와 조직의 적출은 종전과 같이 승낙능력자의 승낙 이외에도 이식의 적정성과 장기의 경우 사망한 기증자에 대한 보충성을 요구하고 있다. 그러나 미성년자로부터 골수를 적출하는 경우, 승낙능력자로부터 특별한 경우의 적출 및 자기이식을 위한 적출에 대한 특례를 신설하고 있다. 사망한 자의 심장, 폐, 간장, 신장, 췌장 및 장에 관하여는 공정성 등을 기하기 위하여 분배기관만이 분배할 수 있고 이식센터만이 이식할 수 있도록 독점권을 부여하고 있는 것도 종전과 같다. 또한 개정 이식법은 조직이식의 안정성을 학보하기 위하여 조직시설 및 진단검사실에 관한 규정을 신설하고 있다. 이 외에도 개정 이식법은 종전의 장기의 매매금지에 조직의 매매금지를 신설하여 규정하고 있으며, 관련 기록의 보존의무에 대하여도 종전보다 강화하여 규정하고 있다.