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한정된 위치의 PMU 정보를 이용한 수도권 전압안정도 감시 알고리즘 (pp.24-25)
한상욱(Sangwook Han),이병준(Byongjun Lee),김상태(Sangtae Kim),문영환(Younghwan Moon) 대한전기학회 2009 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.7
PMU 정보를 이용하여 실시간으로 전압안정도를 감시하는 기술은 계속적으로 연구가 진행되고 있다. 전압안정도를 해석하는 수많은 방법 중에서 국내계통에 가장 잘 맞는 알고리즘을 찾는 것이 무엇보다도 중요하다. 또한 PMU의 설치는 현재에는 한정적일 수 밖에 없으므로 최소의 PMU를 가장 적절한 위치에 설치하여 계통의 전압 안정도를 감시하는 것이 중요 하다. 본 논문에서는 소수의 PMU를 이용하여 실시간으로 전압안정도를 감시하는 기술을 제안하고자 한다. 계통데이터 중선로임피던스를 이용하여 최소한의 PMU로부터 전압안정도를 감시하도록 한다. 본 방법을 검증하기 위하여 한전 실계통을 사용하도록 한다.
EGR율 변화와 분사전략에 따른 저온 디젤 연소의 모드 전환 특성
한상욱(Sangwook Han),김기현(Kihyun Kim),배충식(Choongsik Bae) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11
Combustion mode transition between low temperature diesel combustion (LTC) and conventional diesel combustion was carried out in a direct injection diesel engine by changing exhaust gas recirculation (EGR) rate with two throttles. The characteristics of combustion mode transition was analyzed based on the in-cylinder pressure and hydrocarbon (HC) emission of each cycle. In the case of mode transition from LTC to conventional diesel combustion, rapid decrease in indicated mean effective pressure (IMEP) and increase in HC emissions occurred right after throttle movement owing to air flow overshoot. On the other hand, IMEP was decreased very slowly and continuously during mode transition from conventional diesel combustion to LTC. As the EGR rate was changed slowly, IMEP fluctuation was reduced. Rapid IMEP fluctuation which occurred during mode transition by changing EGR rate was improved with application of injection strategy.
한상욱(Sangwook Han),변재욱(Jauek Byun),최영원(Youngwon Choi),신종원(Jong Won Shin) 한국통신학회 2021 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.11
본 논문에서는 다양한 커널 사이즈로 구성된 컨볼루션 레이어 기반의 멀티 스케일 인코더를 이용하여 시간 영역 화자검증에 대해 분석하고, 컨볼루션 레이어를 분석하여 화자 검증을 위해 어떤 주파수 대역을 주로 학습하는지 확인하였다. 추가적으로, 단일 인코더 보다 다양한 스케일을 가지는 멀티 인코더를 사용함으로써 저주파 대역뿐만 아니라 고주파 대역에도 가중치를 두어 시간 영역 화자 검증 성능 향상에 영향을 미치는 것을 확인하였다.
정지/서행 순항 제어와 충돌 회피 통합 제어 알고리듬 개발 및 시험 차량 성능 평가
한상욱(Sangwook Han),김원균(Wongun Kim),이경수(Kyongsu Yi) 한국자동차공학회 2005 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2005 No.11_2
This paper presents development of the stop-and-go cruise control algorithm integrated with collision avoidance algorithm and test results obtained using an electric vehicle. Sliding control theory has been used to develop a vehicle speed and distance control algorithm. A vehicle desired velocity has been designed based on the vehicle speed and distance control algorithm. The collision avoidance control was designed based on time-to-collision and warning index. The motor control inputs have been directly derived from the sliding control law. The performance of the control algorithm has been investigated through computer simulation and vehicle tests using an electric vehicle.
분사 압력과 흡기 압력에 따른 저온 디젤 연소와 기존 디젤 연소의 특성 비교
한상욱(Sangwook Han),김기현(Kihyun Kim),배충식(Choongsik Bae) 한국자동차공학회 2013 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2013 No.5
A comparative study on the effects of injection pressure and intake pressure on the combustion characteristics were carried out in both low temperature diesel combustion (LTC) and conventional diesel combustion regime. The injection pressure and intake pressure significantly affected the combustion phase in the LTC regime due to the longer premixing time relative to the conventional diesel combustion regime. In the LTC regime, the injection pressure mainly affected the duration of early stage combustion while the intake pressure significantly affected the duration of late stage combustion. The reduction of soot emissions with higher injection pressure and intake pressure was predominant in the conventional combustion regime where the soot formation rate is high. In addition, direct flame image was taken to observe the flame structure of two different combustion regimes to correlate with the soot emission results and combustion characteristics.