Understanding Inventory Management Strategies of Fresh Food Sector in the UK: The Cases of Tesco & ASDA

Pak,Myong-Sop,Cho,Sung-Woo 경성대학교 산업개발연구소 2010 산업혁신연구 Vol.26 No.4

재고 관리는 모든 기업의 관심사이다. 기업은 재고관리를 통해 원가를 절감하고 이는 손익에 영향을 미치며, 재고부족은 고객만족, 더 나아가 기업의 이미지에 영향을 미치기도 한다. 특히 신선식품의 경우, 유통기한이 짧고 유통과정이 복잡하고 까다로우며 식품안전이 소비자의 건강과 직결되기 때문에 소비자의 요구가 생산과 재배 및 유통단계까지 효과적으로 전달되고 관리되는 것이 중요하다. 이러한 환경에 능동적으로 대처하기 위해 많은 기업들이 공급사슬관리를 바탕으로 신선식품을 종합적으로 관리하고 있다. 이러한 배경을 바탕으로 본 연구는 공급사슬관점에서 재고발생 원인을 밝히고, 영국의 대표적인 소매 기업인 테스코와 아스다의 사례를 바탕으로 두 기업의 재고관리전략을 비용, 고객서비스 그리고 효율성을 중심으로 살펴보는데 그 목적이 있다. 식품공급사슬 관점에서 재고의 발생원인은 다양할 수 있으나, 본 연구에서는 특히 중요한 요소인 조달, 고객수요예측, 경영정보시스템 그리고 물류에 초점을 맞추어 원인을 살펴보았다. 많은 유통업체가 재고를 효율적으로 관리하기 위해 통합시스템을 도입한 것과 같이, 테스코는 신선식품시장의 성장 가능성을 감안하여 기존 시스템의 부족한 기능을 추가하기 위해 오라클의 물류센터관리시스템을 도입하여 비용, 고객서비스 그리고 효율성면에서 효과를 거두었으며, ASDA는 기존의 시스템에 없던 기능 즉, 물류센터를 시장상황에 맞게 레이아웃을 변경하고 시뮬레이션을 할 수 있는 CLASS 시스템을 시러스 로지스틱스사에서 도입하여 저가전략에 큰 성과를 거두었다. 대형유통업체에서 사용하고 있는 재고관리시스템은 고가이면서 시스템을 안정화시키는데 상당히 오랜 기간이 소요된다. 실무진은 시스템의 새로운 시스템 도입을 도입하거나 기존의 시스템을 업그레이드할 때 전환비용이 발생할 수 있다는 점을 유의하여 현장의 다양한 의견을 수렴하고 장기적인 안목을 바탕으로 최종 결정을 해야 한다. 비용, 고객서비스 그리고 효율성면에서 새로운 시스템이 가져다 줄 실익을 정확하게 파악하기 위해 계량적인 분석(비용편익분석 혹은 비용효과분석)을 시행해보는 것도 효과적인 방법이 될 것이다.

동해항과 서일본 항만간의 협력체제 구축에 관한 연구

박명섭,문영규 한국해운물류학회 2003 해운물류:이론과실천 Vol.- No.6

본 연구에서는 동북아시아 지역에서의 국제물류 수요의 급격한 증가에 다른 우리나라 환동해권 항만의 역할을 고찰하고 환동해권 항만 중 가장 발전 가능성이 높은 동해항의 역할 중대방안을 찾아보고자 하였다. 특히 주어진 자원을 가지고 최대의 효과를 내기 위하여 동해항과 서일본 항만과의 전략적 제휴를 통하여 환동해권 항만 중에서 중추적 역할을 담당할 수 있는 방안을 모색하고자 하였다. 동해항과 같이 부존자원과 가용자원이절대적으로 부족한 상황에서는 타지역과 소모적 과당경쟁을 지양하고 지역간 공급의 확대 및 균형을 모색하는 相生的 Win-Win 전략을 구사하는 것이 보다 더 바람직하기 때문이다. 항만간 협력은 항만자원의 공동이용 을 통해서 항만비용을 절감하는 동시에 경쟁력을 강화하는데 궁극적 목적이 있는 바 본 연구에서는 항만간 협력과 제휴 그리고 네트워크라는 틀을 바탕으로 동해항과 서일본 항만과의 협력 가능성을 제시하고 그에 따르는 단계별 추진 과제를 살펴보았다. 현재의 항만간 협력은 초기 단계에 머물러 있다고 볼 수 있으나 환동해권 항만간 협력의 진척은 나아가 동북아 경제권 형성의 초석이 될 수 있다고 믿어 의심치 않으며 항만간 공동번영을 위한 많은 협력사업이 발굴되고, 추진 될 수 있도록 관련 당사자 및 지역 주민의 공동 노력 외에도 정부 및 해당 지방 자치단체의 범 국가적 차원의 지속적인 지원이 성공적인 협력을 이룩하는 열쇠가 될 것이다. The paper focuses on the role of Port of Donghae by increasing demand for international logistics in North-East Asia area. Specially, look for plan that it can take charge of important role through strategic alliance with west Japan harbor to have maximum effect into given resource. The reason is that it is more desirable that look for plan can be expander supply through cooperation rather than compete each other in circumstances that lack of usable resources. The purpose of solidarity between harbour and harbour is strengthening competitive power and reducing expense through cooperative use of resources. Unfortunately, however, at present the level of cooperation between Port of Donghae and west Japan harbour has stayed in toddle step. Therefore, it need more persistent support by local resident as well as government and relevant local government so that a lot of cooperative businesses for common prosperity between Port of Donghea and west Japan harbour could be propelled.

中國의 原産地規程 改正과 問題點에 대한 硏究

박명섭,박우진 한국해법학회 2005 韓國海法學會誌 Vol.27 No.1

원산지규정은 물품 등의 원산지 판정방법 및 확인절차에 관한 규정으로 관련 정책들에도 활용되고 있다. 하지만 아직 통일된 국제규범이 없어 원산지규정이 나라마다 서로 다를 뿐만 아니라 그 내용이 불명확하고 복잡하여 오랫동안 무역장벽의 기능을 발휘하고 있기도 하다. 그러므로, 우리나라와 중국의 무역규모는 지속적으로 증가하고 있기에 우리가 중국의 원산지규정에 관심을 기울일 필요는 충분하다. 다행히도 원산지규정과 관련된 중국의 자의적이고 불충분하였던 통상 정책은 2005년 초 개선되었다. 과거 수입품과 수출품에 서로 다른 잣대를 가지고 있어서 공정성이 의심되었던 중국의 규정은 하나의 기준으로 통합되었다. 그러나 규정이 여전히 모호하고 불충분한 부분들이 있으며 그 적용에 있어서 중국정부의 자의성이 개입할 여지도 남아 있어서 정책의 일관성과 투명성은 아직도 의문스럽다. "Rules of origin" are the criteria needed to determine where a product was made. They are used to implement measures and instruments of such policy. While there is wide variation in the practice of governments with regard to the rules of origin, the complexity of different discriminatory measures depending on the origin of goods in practice has had restricting effects on international trade for a long time. As the trade volume between Korea and China is increasing continuously, Korea needs to pay attention to the practice of China regarding the rules of origin. China's disputable and deficient commercial policy instrument about the rules of origin, fortunately, has implemented and enforced since the beginning of 2005. In the past. China's regulation was in question of its equitability in practice because there were double standards between imported goods and exported goods. China's new regulation enforces single standard for both of imported and exported goods. However, the concreteness and transparency of the policy are still questionable due to the unclear provisions and insufficient regulation. And it still has room in practice for the discretion of China's government.

무역전시회를 통한 관계학습이 관계성과에 미치는 영향 - 2008 국제자동화정밀기기전을 중심으로

박명섭,장동현 釜山 大學校 經營 經濟 硏究所 2009 經營 經濟 硏究 Vol.28 No.2

美國 新海運法의 問題點에 관한 考察

柳海民,朴明燮 釜山外國語大學校貿易經營硏究所 1987 貿易經營論集 Vol.2 No.-

Since early 1984, liner shippig firms worldwide have worked themselves into a state of mass hysteria. ready to drop already depressed rates still lower in the name of market share. It's major cause is the enactment of the new law, which took effect on June 18, 1984. The new shipping Act was meant as a step toward deregulation, a direction the U.S. has taken gradually over the last seven or eight year. By the application of the new shipping Act, it became impossible for the shipping firms to make use of the loyalty contract or the dual rate system. And if the firms satisfy the requirement, the individual rate system such as independent action, time volume rate and service contract can be introduced. Therefore the current rate war fought among liner operators has been accelerated by the new law. In this paper the author attempts to examine the history of American shiqqing Acts, the enactment background of the new ahipping act and its problems to understand the shipping environment fully. The problems which are persented in the paper are as follows: 1) Exemption from antirust laws 2) Combined transportation 3) Shipper's association 4) The protection of the American shipping firms in the cross trade 5) Independent action 6) Time volume rate 7) Service contradt 8) The probibition of dual rate system

A Study on the Product-Specific Rules of Fisheries Sector in Korea s FTAs

Myong-Sop PAK,Ran-Ju HONG,Jin-Woo PARK,So-Young YUN 한국무역상무학회 2018 貿易商務硏究 Vol.80 No.-

This article analyzes the product-specific rules for 242 different items of the fisheries sector in Korea’s FTAs using restrictiveness and consistency index. The product-specific rules of origin (PSRO) in fisheries sector has “Wholly Obtained or Produced” criterion unique to fisheries, complex PSRO, the high restrictiveness and lack of consistency of criteria for determining the country of origin. These characteristics are main reasons that FTA’s utilization of fisheries sector is lower than other sectors. The article suggests following implications; integrated management of PSRO for fisheries sector, prompt action on HS revision, distinction and utilization the rules of origin for the primary products and the processed products, continuously study for the rules of origin in connection with issues of fisheries, and specialized provenance and verification procedure for fisheries only. These should be used strategically for the future FTAs.

Transport Costs and International Trade (1)

( Myong Sop Pak ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 1989 해운물류연구 Vol.8 No.-

Welcoming Message

Myong-sop Pak 한국무역학회 2014 한국무역학회 국제학술대회 Vol.2014 No.12

Changes in Block Exemption Applied to Maritime Transport and its Implication

Pak, Myong-Sop,Yoon, Yu-Ri,Hong, Ran-Ju The Korean Research Institute of International Com 2010 貿易商務硏究 Vol.48 No.-

This study reviews maritime transport policy regarding liner conference and the changes in the liner market over the decades. Liner shipping industry has long been protected from competition by block exemption. To prevent excessive competition in punctual operation and its inelastic market structure, liner shipping companies formed conferences that are protected to fix the prices under the law. In the US, deregulation in transport sector began from 80's and continuing with OSRA 1998, conferences were dissolving. On the other hand, the EU with close conference system, Regulation 4056/86 contained block exemption remained in force for unlimited time without review clause. However, in Oct 2008, the EU has announced its removal, and conferences were no longer permitted to fix the price nor exchange information. Although OSRA 1998 has already broken up conferences by allowing individual service contracts, but the repeal of the immunity for price fixing will alter significantly the rule on cooperation in the industry since it is a unilateral move by the EU, especially in transatlantic lane. There are rapid changes in shipping market getting much more complicated, and with removal of 4056/86 allowing the market to be more competitive, opening up the industry with far more diverse strategic options. Hence this paper reviews on liner shipping industry and its changes of policies over the years from protected market to open competition market of today.

Future Impacts of RFID on Supply Chain Management and Redesigning the Distribution Structure of Seafood in Korea : 국내 수산물 유통구조 재설계와 수산물 SCM에서의 RFID 효과

Pak Myong Sop(박명섭),Park Sang Cheol(박상철),Kim Jong Uk(김종욱) 한국무역상무학회 2007 貿易商務硏究 Vol.36 No.-

In order to analyze the distribution channel of marine products in Korea, this study shows SCM approach to redesign of the marine distribution channel with case study related to previous literatures. In view of the supply chain and the future impact of RFID on the marine SCM on the recognition of the importance of the seafood traceability system, this study also provides the possibility to accomplish effective SCM for integration of production, storage, transportation, delivery, and sale when RFID is used in the seafood distribution channel based on the expansion of awareness on the marine product traceability. The traceability system for seafood is considered as the distribution infrastructure established in RFID deployment. By introducing Lotte mart case, this case study also discusses the marine distribution structure in view of the supply chain, to present an effective foundation for supplying seafood throughout production, distribution, and consumption. This is achieved by introducing RFID in an ubiquitous environment, and suggesting far more efficient control planning throughout the seafood distribution channel in view of the expected effects resulting from the introduction. In addition, as the alternative of solving this situation, this study propose the supply chain in seafoods by comprehensive management in whole distribution channels. In the SCM in seafood perspectives, HACCP can take into account the whole seafood chain from the point of supply to the point of consumption when assessing hazards. As the contributions of this study, this study emphasizes the seafood industry first should require the establishment of the relevant infrastructure, for which the efforts of the government and demonstrative project participants are essential.