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Lim, Byeong Ok,Lee, Mun Kyo,Baek, Tae Jong,Han, Min,Kim, Sung Chan,Rhee, Jin-Koo IEEE 2007 IEEE electron device letters Vol.28 No.7
<P> We report 50-nm T-gate metamorphic high-electron mobility transistors (MHEMTs) with low noise figure and high <TEX>$f_{T}$</TEX> characteristics. The <TEX>$ \hbox{30}\ \mu\hbox{m}\times\hbox{2}$</TEX> MHEMT shows a drain current density of 690 mA/mm, a <TEX>$g_{m,\max}$</TEX> of 1270 mS/mm, an <TEX> <TEX>$f_{T}$</TEX></TEX> of 489 GHz, and an <TEX>$f_{\max}$</TEX> of 422 GHz. In the frequency range of 59–61 GHz, the noise figure is less than 0.7 dB, and the associated gain was greater than 9 dB at a drain voltage of 1.3 V and a gate voltage of <TEX>$-$</TEX> 0.8 V. To our knowledge, the MHEMT shows the best performance in terms of <TEX><TEX>$f_{T}$</TEX> </TEX> and noise figure among GaAs-based HEMTs. </P>
전병흔(Byeong-heun Jeon),윤경민(Kyung-Min Yun),박범호(Beom-Ho Park),이진옥(Chin-Ok Lee),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
궤도와 교량의 상호작용에 의한 응답은 다양한 요인에 의해 복합적으로 나타나는 결과이다. 이러한 궤도-교량 상호작용 응답은 정량적으로 규명하기가 어려워 상호작용에 대한 설계 하중 및 궤도의 종저항력 등의 해석 변수, 해석 방법은 안전측으로 제시되고 있는 실정이다. 본 연구에서는 궤도와 교량의 상호작용에 의한 응답 분석을 위하여 대상교량에 현장 계측을 위해 계측 시스템을 구축하여 상호작용 응답을 계측하였으며, 또한 수치해석을 통하여 현장 계측 결과와 수치해석 결과를 비교하여 궤도-교량 상호작용의 응답을 분석하였다. Response by track-bridge interaction is the result represented by the variety of factors. It is hard to investigate quantitatively the track-bridge interaction response, therefore methods and variables for analysis such as design loads, longitudinal resistance curve are presented in the safe side. In this study, measurement system was constructed on track supported by bridge and field monitoring has been carried out to analyze the influence on track and bridge interaction, also track-bridge interaction responses were analyzed by comparing results of measurement and numerical analysis.
임수열 ( Lim Soo-youl ),고병찬 ( Ko Byeong-chan ),허광희 ( Heo Gwang-hee ),이진옥 ( Lee Chin-ok ),김충길 ( Kim Chung-gil ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
본 논문에서는 고전적 보의 문제점을 개선하기 위하여 최근 다양하게 개발되고 있는 저층수 배출이 가능한 가동보의 안전성을 평가하기 위하여 구조해석을 진행하였다. 가동보의 구조해석은 수문 본체와 하단배출 수문에 대하여 진행하였으며, 해석 결과에 따른 인장, 압축, 전단 응력에 대하여 기준치와 상호 비교하였다. 수문 본체의 경우, 변형에 대해서 추가적으로 검토하였다. 구조해석을 통한 가동보의 안전성 평가 결과, 수문 본체는 과한 안전율을 확보하고 있는 것으로 판단되었으며, 하단 배출 수문은 24mm 이상의 단면을 확보해야 할 것으로 판단되었다.
임수열 ( Lim Soo-youl ),고병찬 ( Ko Byeong-chan ),허광희 ( Heo Gwang-hee ),이진옥 ( Lee Chin-ok ),김충길 ( Kim Chung-gil ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
본 논문에서는 고전적 보의 문제점을 개선하기 위하여 최근 다양하게 개발되고 있는 저층수 배출이 가능한 가동보의 안전성을 평가하기 위하여 구조해석을 진행하였다. 가동보의 구조해석은 수문 본체와 하단배출 수문에 대하여 진행하였으며, 해석 결과에 따른 인장, 압축, 전단 응력에 대하여 기준치와 상호 비교하였다. 수문 본체의 경우, 변형에 대해서 추가적으로 검토하였다. 구조해석을 통한 가동보의 안전성 평가 결과, 수문 본체는 과한 안전율을 확보하고 있는 것으로 판단되었으며, 하단 배출 수문은 24mm 이상의 단면을 확보해야 할 것으로 판단되었다.
임수열 ( Lim Soo-youl ),고병찬 ( Ko Byeong-chan ),허광희 ( Heo Gwang-hee ),이진옥 ( Lee Chin-ok ),김충길 ( Kim Chung-gil ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
본 논문에서는 고전적 보의 문제점을 개선하기 위하여 최근 다양하게 개발되고 있는 저층수 배출이 가능한 가동보의 안전성을 평가하기 위하여 구조해석을 진행하였다. 가동보의 구조해석은 수문 본체와 하단배출 수문에 대하여 진행하였으며, 해석 결과에 따른 인장, 압축, 전단 응력에 대하여 기준치와 상호 비교하였다. 수문 본체의 경우, 변형에 대해서 추가적으로 검토하였다. 구조해석을 통한 가동보의 안전성 평가 결과, 수문 본체는 과한 안전율을 확보하고 있는 것으로 판단되었으며, 하단 배출 수문은 24mm 이상의 단면을 확보해야 할 것으로 판단되었다.