혼돈의 미학

조중래(Cho Joong-Rae) 대한국토·도시계획학회 2004 國土計劃 Vol.39 No.5

고품질 압연 철강재 생산을 위한 에너지 절감형 저압분사식 스카핑 장비 개발

조중래(J. R. Cho),정호준(H. J. Jeong) 한국기계가공학회 2022 한국기계가공학회 춘추계학술대회 논문집 Vol.2022 No.12

CHARM을 통한 소화약제 위험성 평가에 관한 연구

조중래(Jung Rae Cho),정태환(Tae Hwan Jung) 한국방재안전학회 2017 한국방재안전학회 논문집 Vol.10 No.2

최근 소화약제 취급 관련 중독사고가 다발하고 있다. 산업이 발전하고 건물이 고층화됨에 따라 다양한 소화약제가 개발되고 있으며, 이에 따라 소화약제의 안전한 사용의 문제가 중요하게 대두되고 있다. 본 연구에서는 소화약제(HCFC-123, HFC-125)에 대한 화학물질 위험성평가를 안전보건공단에서 개발한 CHARM기법을 통해 실시해보았고, 의미 있는 결과를 얻을 수 있었다. 동 연구 자료가 향후 화학물질 안전관리 체계수립에 도움이 될 수 있기를 바란다. Recently chemical intoxication related with the use of chemical extinguishing agents occurs frequently. With the industrialization, high-rising of building and increase of fire risk, we use the various extinguishing agents and the safe use become important. In this study I carried out the risk assessment of representative chemical extinguishing agents (HCFC-123, HFC-125) using the CHARM and got the meaningful qualitative outcome. This study is significant in that the risk assessment of chemicals was conducted using CHARM, chemical risk assessment tool. It is expected that the results will be utilized as the basic data for the national chemical safety management.

발암성 흡입독성 시험물질선정 신뢰도 향상방안에 관한 연구

조중래 ( Jung-rae Cho ),임경택 ( Kyung-taek Rim ),이종호 ( Jong-ho Lee ) 한국산업보건학회 2021 한국산업보건학회지 Vol.31 No.3

Objectives: Inhalation toxicity testing of chemical substances to identify carcinogenicity requires a long time and considerable cost, so the selection of test candidates is a very important aspect. This study was performed to determine optimal procedures for selecting carcinogenic inhalation toxicity test substances as conducted by the Occupational Safety and Health Research Institute (OSHRI). Methods: At the beginning, a database was constructed containing complex information such as usage amount, hazard, carcinogenicity prediction, and testability in order to select chemicals requiring carcinogenicity testing. Selection of test substances was carried out with priority given to usage, carcinogenicity, and testability. Results: Chemicals used in large quantities in industrial fields and strongly suspected of carcinogenicity were winnowed down to 12 substances, and these substances were scheduled for future testing by OSHRI. Conclusions: For the stable and reliable operation of carcinogenicity tests as conducted by OSHRI, this study standardized the procedures for selecting carcinogenicity test substances and suggested the introduction of various carcinogenicity prediction techniques.

차량 운행기록정보와 통행배정 모형을 이용한 교차로 영향권의 공간적 패턴에 관한 연구

박승준,홍기만,김태균,서현,조중래,홍영석,PARK, Seungjun,HONG, Kiman,KIM, Taegyun,SEO, Hyeon,CHO, Joong Rae,HONG, Young Suk 대한교통학회 2018 대한교통학회지 Vol.36 No.2

본 연구는 단속류 도로에서 짧은 미래(5분 또는 10분)의 교차로 방향별 진입 교통량을 예측함에 앞서, 교차로 상류부 링크에서 교차로로 진입하는 방향별 패턴에 대한 연구를 수행하였고, 통행배정 모형과의 연계 및 활용을 통한 교통량 예측 가능성을 검토하였다. 분석 방법은 택시 DTG (Digital Tachograph) 자료(1주일)를 이용하여 2시간 단위로 구분된 교차로 방향별 교통량 비율을 변수로 클러스터 분석(Cluster analysis)을 수행하여 패턴의 유사성을 검토하였다. 또한, 통행배정 모형 결과와 연계를 위해 택시 DTG 자료와 교차로 중심의 5분 또는 10분 범위에 포함되는 영향권 비교 분석을 수행하였으며, 이를 위해 택시 DTG 자료와 통행배정 모형의 영향권 설정 알고리즘을 개발하였다. 분석 결과, 택시의 교차로 진입 패턴은 총 12개로 집합화 되었으며, 클러스터링의 신뢰 수준을 나타내는 Cubic Clustering Criterion은 6.92로 나타나 클러스터링 결과에 대한 신뢰성을 확보하였다. 통행배정 모형의 영향권 범위와 상관분석을 수행한 결과, 5분 영향권 범위에 대한 상관계수는 0.86으로 분석되어 유의한 결과를 도출하였다. 다만 10분 영향권 범위에서는 상관계수가 0.69로 다소 낮아지는 것으로 분석되었는데, 이는 통행량 및 네트워크 자료의 정밀성 부족에 따른 것으로 나타났다. 향후, 교통 분석용 네트워크의 정밀성과 시간대별 통행량의 정확성을 향상시켜 분석할 경우, 교차로 신호제어에 있어 통행배정 모형에서 산출된 교통량 자료를 활용할 수 있을 것으로 기대된다. In this study, we studied the directional pattern of entering the intersection from the intersection upstream link prior to predicting short future (such as 5 or 10 minutes) intersection direction traffic volume on the interrupted flow, and examined the possibility of traffic volume prediction using traffic assignment model. The analysis method of this study is to investigate the similarity of patterns by performing cluster analysis with the ratio of traffic volume by intersection direction divided by 2 hours using taxi DTG (Digital Tachograph) data (1 week). Also, for linking with the result of the traffic assignment model, this study compares the impact area of 5 minutes or 10 minutes from the center of the intersection with the analysis result of taxi DTG data. To do this, we have developed an algorithm to set the impact area of intersection, using the taxi DTG data and traffic assignment model. As a result of the analysis, the intersection entry pattern of the taxi is grouped into 12, and the Cubic Clustering Criterion indicating the confidence level of clustering is 6.92. As a result of correlation analysis with the impact area of the traffic assignment model, the correlation coefficient for the impact area of 5 minutes was analyzed as 0.86, and significant results were obtained. However, it was analyzed that the correlation coefficient is slightly lowered to 0.69 in the impact area of 10 minutes from the center of the intersection, but this was due to insufficient accuracy of O/D (Origin/Destination) travel and network data. In future, if accuracy of traffic network and accuracy of O/D traffic by time are improved, it is expected that it will be able to utilize traffic volume data calculated from traffic assignment model when controlling traffic signals at intersections.

차량 운행기록정보와 통행배정 모형을 이용한 교차로 영향권의 공간적 패턴에 관한 연구

박승준(PARK, Seungjun),홍기만(HONG, Kiman),김태균(KIM, Taegyun),서현(SEO, Hyeon),조중래(CHO, Joong Rae),홍영석(HONG, Young Suk) 대한교통학회 2018 대한교통학회지 Vol.- No.-

본 연구는 단속류 도로에서 짧은 미래(5분 또는 10분)의 교차로 방향별 진입 교통량을 예측함에 앞서, 교차로 상류부 링크에서 교차로로 진입하는 방향별 패턴에 대한 연구를 수행하였고, 통행배정 모형과의 연계 및 활용을 통한 교통량 예측 가능성을 검토하였다. 분석 방법은 택시 DTG (Digital Tachograph) 자료(1주일)를 이용하여 2시간 단위로 구분된 교차로 방향별 교통량 비율을 변수로 클러스터 분석(Cluster analysis)을 수행하여 패턴의 유사성을 검토하였다. 또한, 통행배정 모형 결과와 연계를 위해 택시 DTG 자료와 교차로 중심의 5분 또는 10분 범위에 포함되는 영향권 비교 분석을 수행하였으며, 이를 위해 택시 DTG 자료와 통행배정 모형의 영향권 설정 알고리즘을 개발하였다. 분석 결과, 택시의 교차로 진입 패턴은 총 12개로 집합화 되었으며, 클러스터링의 신뢰 수준을 나타내는 Cubic Clustering Criterion은 6.92로 나타나 클러스터링 결과에 대한 신뢰성을 확보하였다. 통행배정 모형의 영향권 범위와 상관분석을 수행한 결과, 5분 영향권 범위에 대한 상관계수는 0.86으로 분석되어 유의한 결과를 도출하였다. 다만 10분 영향권 범위에서는 상관계수가 0.69로 다소 낮아지는 것으로 분석되었는데, 이는 통행량 및 네트워크 자료의 정밀성 부족에 따른 것으로 나타났다. 향후, 교통 분석용 네트워크의 정밀성과 시간대별 통행량의 정확성을 향상시켜 분석할 경우, 교차로 신호제어에 있어 통행배정 모형에서 산출된 교통량 자료를 활용할 수 있을 것으로 기대된다. In this study, we studied the directional pattern of entering the intersection from the intersection upstream link prior to predicting short future (such as 5 or 10 minutes) intersection direction traffic volume on the interrupted flow, and examined the possibility of traffic volume prediction using traffic assignment model. The analysis method of this study is to investigate the similarity of patterns by performing cluster analysis with the ratio of traffic volume by intersection direction divided by 2 hours using taxi DTG (Digital Tachograph) data (1 week). Also, for linking with the result of the traffic assignment model, this study compares the impact area of 5 minutes or 10 minutes from the center of the intersection with the analysis result of taxi DTG data. To do this, we have developed an algorithm to set the impact area of intersection, using the taxi DTG data and traffic assignment model. As a result of the analysis, the intersection entry pattern of the taxi is grouped into 12, and the Cubic Clustering Criterion indicating the confidence level of clustering is 6.92. As a result of correlation analysis with the impact area of the traffic assignment model, the correlation coefficient for the impact area of 5 minutes was analyzed as 0.86, and significant results were obtained. However, it was analyzed that the correlation coefficient is slightly lowered to 0.69 in the impact area of 10 minutes from the center of the intersection, but this was due to insufficient accuracy of O/D (Origin/Destination) travel and network data. In future, if accuracy of traffic network and accuracy of O/D traffic by time are improved, it is expected that it will be able to utilize traffic volume data calculated from traffic assignment model when controlling traffic signals at intersections.

저압분사식 스카핑 유닛 핵심부품 가공시간 최적화

배주홍(J. H. Bae),김진록(J. R. Kim),조중래(J. R. Cho),정호준(H. J. Jeong) 한국기계가공학회 2022 한국기계가공학회 춘추계학술대회 논문집 Vol.2022 No.12

의료기기 소프트웨어 밸리데이션 사례연구

이동찬(Lee, Dong Chan),이창수(Lee, Chang Soo),조중래(Cho, Joong Rae) 한국국제회계학회 2012 국제회계연구 Vol.0 No.46

본 연구는 의료기기 산업에 적용되는 소프트웨어 밸리데이션(validation) 개념을 H사의 사례연구를 통해 살펴본다. 이를 통해 실무에서 이슈가 되고 있는 소프트웨어 밸리데이션 개념을 의료기기 제조업에 널리 적용할 수 있는가에 연구의 목적을 두고 있다. 선도적인 사례 기업인 H사의 소프트웨어 밸리데이션 사례는 FDA 심사시 소프트웨어 밸리데이션 개념, 절차, 유용성검사, 밸리데이션 플랜과 보고서 사례로 구성된다. 먼저 소프트웨어 밸리데이션 절차는 테스트 선택, 의견보고서와 유용성 테스트의 검사, 평가․요약․통계자료분석, 응용과 적용에 대한 개념적인 틀이 설정되고 이러한 문서화된 개념적 틀에 대한 승인과정이 수행된다. 보고서 사례로 소프트웨어 밸리데이션은 의료기기에서 위험을 야기하는 소프트웨어를 제거할 목적으로 의료기기 펌웨어 디자인 초기단계에서 계획된다. 또한 사례기업의 밸리데이션 부분적 적용사례로는 아날로그 제품설계 및 개방을 통한 밸리데이션, 경영검토보고서의 밸리데이션, 개인별 교육․훈련 이력카드의 밸리데이션 적용 등을 그 사례로 들 수 있다. 이를 통해 소프트웨어 밸리데이션을 뒷받침하는 디자인과 프로세스 밸리데이션의 내용적․절차적 타당성의 문제점을 제시하고 그 해결방안을 제시하였다. 본 연구는 사례기업의 소프트웨어 밸리데이션 적용사례를 살펴봄으로서 국내 의료기기 산업의 제조 및 품질관리기준 운영 내실화 정착에 기여할 수 있을 것으로 기대한다. The purpose of this paper is to study software validation concepts through the practices of H’s company that can be applied to the medical device industry. Software validation practices of H’s case firm consists of concepts, procedures, and check for the availability, plans and reports. H’s software validation case consists of the procedure, usability test, software verification and validation plan, validation reports. Report cases to software that poses risks in medical devices for the purpose of removing the software validation plan is at an early stage medical device firmware design. Also, through software validation process to support the design and validation of the contents of the review and the procedural validity, the problems presented in accordance with the H’s company case. This study is expected to be able to contribute to the settlement of the manufacturing and quality management of medical device software validation through this case study.

고품질 압연 철강재 생산용 스카핑 노즐 형상에 따른 화염 패턴 분석

김진록(J. R. Kim),서영재(Y. J. Seo),조중래(J. R. Cho),정호준(H. J. Jeong) 한국기계가공학회 2022 한국기계가공학회 춘추계학술대회 논문집 Vol.2022 No.12

소비자잉여 편익 기법을 이용한 교통투자사업 편익 추정 방안 연구

김태균(KIM, Teagyun),홍기만(HONG, Kiman),홍영석(HONG, Yongsuk),조중래(CHO, Joong Rae) 대한교통학회 2021 대한교통학회지 Vol.39 No.2

국내 도로 · 철도 사업의 편익 산정방법은 비용절감 편익 분석(Cost-Saving Benefit) 방법을 적용하고 있다. 하지만 최근에는 교통분야에 도입되는 교통수단이 보다 다양해지고 복잡해지면서 일부 사업의 경우 적절한 편익분석이나 정성적인 편익을 반영하는데 한계가 있다. 또한, 수단선택모형과 편익산정 시 사용되는 시간가치나 적용기준이 상이하여 실제 예측되는 수요와 편익이 상이한 경우도 발생한다. 이에 본 연구에서는 이러한 한계를 보완하기 위해 로짓모형 기반의 소비자잉여 편익분석 방법론을 제시하는데 목적이 있다. Toy-Network 및 수도권 신교통수단, 도시철도사업을 대상으로 현재 적용되고 있는 비용절감 편익분석방법과 소비자잉여 편익분석방법을 비교한 결과, 신교통수단 도입 시 비용절감 편익분석에서는 신규수단 도입으로 인해 도시철도 수요는 증가하였으나 승용차, 버스 등 다른 여객 수단의 통행시간보다 많은 통행시간이 발생하여 부(-)의 편익이 추정되었다. 반면에 소비자잉여 편익분석에서는 철도 수단의 효용을 편익으로 산정함에 따라 정(+)의 편익이 추정되는 것으로 나타났다. 이외에 일반 도시철도사업 등에 대한 분석에서도 소비자잉여 편익분석 방법을 적용하였을 때 비용절감 편익분석방법보다 편익이 높게 추정되었으며, 이는 비용절감 편익분석에서 고려하지 못하고 있는 편익과 정성적인 요인을 효용의 가치로 반영하였기 때문으로 분석되었다. 이러한 분석 결과는 향후 신교통수단, 저속수단, 친환경수단 등의 교통투자사업에서 정성적인 요인을 고려한 편익 산정으로 편익 산정에 대한 신뢰성을 향상 시킬 수 있을 것으로 판단된다. The method of calculating benefits in terms of cost-benefit analysis in Korea applies a method of cost-saving benefit analysis. However, as a producer-oriented calculation method, cost-saving benefit analysis is limited in achieving accuracy because it fails to calculate benefits that are not selected as an item and benefits that occur indirectly. Hence, when applied to new modes of transportation that have been recently proposed for adoption, it fails to gain an advantage in terms of cost, and thus, faces the problem of calculating benefits in the form of minuses. Therefore, a method of calculating benefits based on demand function is required to more stably and accurately calculate benefits. The present study applied a user-oriented consumer-surplus benefit analysis method by using the logit model, which is a demand function applied in the modes choice process. The study induced a formula for defining the relationship between the logit model and the demand function and for calculating consumer-surplus benefits. The induced formula is able to calculate accurate benefits if the disparity in consumer surplus before and after implementation is calculated using the area of the demand function. The study made comparisons with cost-saving benefit calculation methods by converting calculated consumer surplus into forms of travel time/travel cost because initially calculated benefits are regarded as a unit of utility for consumer surplus. Furthermore, the study additionally considered benefit items that must be added as system cost items as well as non-choice mode benefit items which cannot be applied during consumer-surplus benefit calculation.