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중공 ZIF를 이용한 RuO<sub>2</sub>/h-Co<sub>3</sub>O<sub>4</sub> 촉매의 합성 및 산소 발생 반응으로의 활용
구윤모,이영빈,임경민,김진수,Yoonmo Koo,Youngbin Lee,Kyungmin Im,Jinsoo Kim 한국공업화학회 2023 공업화학 Vol.34 No.2
To improve the efficiency of water electrolysis, it is essential to develop an oxygen evolution reaction (OER) electrocatalyst with high performance and long-term stability, accelerating the reaction rate of OER. In this study, a hollow metal-organic framework (MOF)-derived ruthenium-cobalt oxide catalyst was developed to synthesize an efficient OER electrocatalyst. As the synthesized catalyst increases the surface exposure of ruthenium, a low overpotential (386 mV) was observed at a current density of 10 mA/cm<sup>2</sup> with a low Tafel slope. It is expected to be able to replace noble metal catalysts by showing higher mass activity and stability than commercial RuO<sub>2</sub> catalysts.
관광교통 중심지 개발을 위한 민간공항 통합에 대한 지역주민의 사회정치적 제어능력, 개발 영향인식, 개발지지도 간의 영향관계 분석
최사라 ( Sara Choi ),이영빈 ( Youngbin Lee ),정은성 ( Eunseong Jeong ),홍경화 ( Kyunghwa Hong ) 전남대학교 지역개발연구소 2021 지역개발연구 Vol.53 No.3
사회정치적 환경 변화는 지역주민의 역량강화를 지역개발에서 의사결정의 초석으로 만들었다. 따라서 선행연구들은 심리적 역량강화의 내재적 요인을 측정하기 위해 사회정치적 제어능력 척도를 사용해 왔다. 본 연구는 무안국제공항의 민간공항 통합에 대한 지역주민의 사회정치적 제어능력, 개발 영향인식 및 개발 지지도 간의 영향관계를 규명했다. 본 연구의 가설검정을 위한 데이터를 수집하기 위해 무안군에 거주하는 주민들을 대상으로 현장 설문조사를 실시했다. 가설검정 결과는 다음과 같다. 첫째, 지역주민의 인지된 리더십 역량은 개발 영향에 대한 부정적 영향인식에 부(-)의 영향관계를 나타냈다. 둘째, 주민의 정책통제력은 개발영향에 대한 긍정적 인식에는 정(+)의 영향을 미쳤으며, 개발영향에 대한 부정적 영향인식에도 부(-)의 영향을 미쳤다. 셋째, 개발에 대한 지역주민의 지각된 긍정적 영향인식은 공항통합에 대한 개발지지도에 정(+)의 영향을 미쳤으며, 또한 개발에 대한 지각된 부정적 영향인식은 개발 지지도에 부(-)의 영향을 미쳤다. 이러한 분석 결과들은 개발 당국이 개발 목적을 이해하고 지역사회의 개발과정에 참여할 수 있는 주민들에게 다양한 기회를 제공함으로써 지역주민이 심리적 역량강화을 강화하도록 해야 함을 시사하고 있다. Changes in sociopoltical environment have made local resident empowerment a cornerstone of decision-making in local development. Scholars, therefore, have widely employed the sociopolitcal control scale to measure the intrapersonal component of psychological empowerment. The present study investigated the relationship among local residents’sociopolitical control, perception of development impact, and development support toward civil airport consolidation at Muan International Airport. The study conducted a field survey of a judgement sample of Muan County residents to collect data for testing the research hypotheses. The results of the hypotheses are as follows. First, local residents’ perceived leadership competence had a significant negative influence on negative perception of development impact. Second, the residents’ policy control had not only a significant positive impact on positive perception of development impact, but also negative impact on positive impact on negative perception of development impact. Third, the residents’ perceived positive perception of development impact had a significant positive influence on development support toward the airport consolidation; furthermore, their perceived negative perception of development impact had a significant negative influence on development support of the consolidation. These results indicated that the development authority should enhance local residents enhance psychological empowerment through providing diverse chances for the residents who understand the development purpose and encourage them to participate in the development process in their local communities.
Synthetic jet을 이용한 승용차의 공력저항 감소에 대한 실험적 연구
박훈일(Hoon-Il Park),이영빈(Youngbin Lee),강승온(Seung-On Kang),송기선(Ki-Sun Song),기정도(Jung-Do Kee),이준호(Jun-Ho Lee),정형석(Hyoung-Seog Chung),장영일(Young Il Jang),김규홍(Kyu-Hong Kim),이동호(Dong-Ho Lee) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2011 No.5
This paper describes drag reduction of a passenger car by using synthetic jet in wind tunnel test. For the reduction of aerodynamic drag, 11 synthetic jets are installed at the edge of the trunk on a 1/4 scale passenger car model to control the separation of the flow. Aerodynamic drag reduction is observed according to the jet location, jet direction and jet driving frequency. However, in case of the trunk sideward jet, aerodynamic drag is increased. As a result, drag reducing jet location, jet direction and jet driving frequency are revealed and it shows the possibility of aerodynamic drag reduction of a passenger car can be achieved by the synthetic jet.
노인가구와 근로연령가구의 소비 수요 비교: 정책적 빈곤선에 대한 함의
김태일(Taeil Kim),이영빈(Youngbin Lee) 한국사회정책학회 2019 한국사회정책 Vol.26 No.2
본 연구에서는 노인가구와 근로연령가구의 소비 수요가 다름을 확인하고 노인가구에 적절한 정책적 빈곤선은 어느 정도인지 추정하였다. 2016년도 가계동향조사 자료를 사용하였으며, 정책적 빈곤선은 ‘소비<소득’이 발생하는 소득수준으로 설정하였다. 주요결과는 다음과 같다. 동일한 소득일 때 노인가구의 소비지출액은 근로연령가구에 비해 낮다.; 이는 소득수준에 상관없이 일관되게 나타난다.; 이러한 경향은 총 소비지출액뿐만 아니라 식비지출액을 기준으로 해도 마찬가지다.; 1인 가구 기준으로 노인가구의 생계 곤란을 벗어나는 소득수준(정책적 빈곤선)은 추정방법에 따라 43만 원에서 61만원까지 분포한다.; 근로연령가구의 생계 곤란을 벗어나는 소득수준은 추정방법에 따라 77만 원에서 102만원까지 분포한다; 어느 경우든 노인가구의 소비 수요를 고려할 때 노인가구의 빈곤 완화를 위한 정책적 빈곤선은 ‘중위소득 50%’ 기준보다는 상당히 낮아진다.; 근로연령가구의 국민기초생활보장제도 현금급여 수준은 현행보다 높아져야 한다. In this study, we identified the different consumption needs of the elderly and the working-age households. Then, we estimated the appropriate policy poverty lines for elderly and working-age households using 2016 Household Trends Data. The main results are as follows. The consumption expenditure of old households is lower than that of working-age households after controlling for income and household size. This is a consistent trend regardless of income level; Income levels that are out of the difficulty of subsistence for older households range from 430,000 won to 520,000 won according to the estimation methods.; Income levels that are out of the difficulty of living for working-age households range from 850,000 won to 1.02 million won; The appropriate policy poverty line for elderly households is considerably lower than the "50% of median income" criterion when considering their consumption needs.