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이성모(Sung Mo Rhee),박신형(Park, Sin-Hyeong),김용석,양지수 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.59 No.-
철도는 물리적으로 도시구간을 운행하는 도시철도와 200km/h이상의 속도로 운행하는 고속철도, 그리고 이 두 가지를 제외한 철도인 일반철도로 구분된다. 이에 반해 광역철도는 주로 도시 내 교통수요를 처리하기 위한 지하철 중심의 도시철도와 지역 간 승객 및 화물 수송을 담당하는 일반철도를 대상으로 일정 요건을 충족시킬 때, 해당 구간에 대해 지정되는 개념적 측면의 분류라 할 수 있다. 따라서 도시철도나 일반철도에 비해 그 개념이 모호하고 이 두 가지 유형의 철도와의 관계에서 광역철도가 가지는 특수성과 연계 · 흔용구간에 대한 명확한 운영주체 및 시설안전체계에 대한 기준이 정립되어 있지 않은 실정이다.
이성모(Sung Mo Rhee),박경철,신혜숙,김형철(Kim, Hyeong-Cheol),박창호 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-
고속도로 톨게이트 부분은 서비스시간증대로 인한 상습정체지역으로 고속도로 이용객에게 많은 불편을 초래하고 있다. 최근에는 이를 해결하기 위한 방법으로 자동요금징수체계(ETC: Electronic Toll Collection)에 대한 연구가 국내외에서 활발히 진행되고 있다. 현재 국내에서는 일부지역에 ETC 시스템이 하이패스(Hi-pass) 시스템으로 명명되어 시범 운영 중에 있으며, 장래 점차 확대 적용될 전망이다. 그러나, 현실 여건상 모든 통행료징수 체계에 ETC 시스템을 적용하기에는 여러 가지 어려움이 있어 기존 요금징수체계(TCS : Toll Collection System)의 효율성을 높이기 위한 방법이 꾸준히 연구되어 적용되고 있다.
신호기 교차로 전방설치시 안전과 효율을 고려한 차량 정지선 최적위치에 관한 연구
이성모(Sung Mo Rhee),손성수,이진수,전경수 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.58 No.-
교차로의 신호기 설치기준은 국가마다 신호기 위치나 신호기와 정지선 사이의 거리에 관한 규정에 관하여 다양하게 정하고 있다. 이를 통해 교통 운영에 있어 교차로의 안전과 효율 중 어디에 중요성을 두는지 간접적으로 알 수 있다. 유럽의 경우 교차로 교통사고를 줄이기 위해 신호기를 교차로 전방에 설치하거나, 경우에 따라서 후방설치 신호기와 병행하도록 규정하는 반면, 미국, 일본, 한국의 경우 신호기를 교차로 후방에 설치하도록 정하고 있다. 최근 신호기를 후방에 설치하는 국가들 중 교차로 교통안전을 고려하여 신호기의 위치를 전방으로 이격하는 연구가 조금씩 시도되고 있다.
순간 동적 사용자 최적 통행배정모형을 이용한 교차로에서 좌회전 금지 효과분석
김점산,이성모(Sung Mo Rhee) 대한교통학회 1998 대한교통학회 학술대회지 Vol.34 No.-
좌회전 제어에는 크게 좌회전을 금지하는 적극적인 제어에서 좌회전 신호와 좌회전 차선의 디자인 및 차선 설정과 같은 비교적 소극적인 제어가 있다. 기존의 좌회전에 관한 많은 연구는 대부분 후자의 소극적인 제어를 통한 제어효과를 파악하는데 주로 관심을 두었다. 좌회전금지의 효과분석 방법론에는 크게 교차로 및 링크(Link)와 네트워크(Network)의 두가지 차원의 접근 방법이 있다. 교차로 및 링크(Link) 차원의 분석은 TRANSYT 7F, PASSER Ⅳ 등과 같은 가로망에서 신호시간을 최적화하는 모형과 NETSIM, COSIM과 같이 조건에 따라 실제 차량의 행태를 모사하는 시뮬레이션 모형 등에서 좌회전 신호현시를 주거나, 주지 않음으로써 전후의 변화를 관찰, 분석에 이용할 수 있다. 그러나, 이러한 접근방법은 개별교차로에서 현시운영에 따른 효과를 분석하기에는 용이할 지 모르나, 좌회전 금지에 따라 전환된 교통량을 합리적으로 처리하는데 문제를 가지고 있다. 이에 반해, 네트워크(Network) 차원의 분석은 좌회전 금지에 따른 거시적 수요변화를 파악하여, 좌회전 금지에 따라 전환된 교통량을 합리적으로 수용 할 수 있으며, 교차로 및 링크(Link) 차원의 분석기법과의 결합을 통해 개별교차로에서 현시운영에 따른 효과도 어느 정도 예견할 수 있을 것으로 예상되지만, 이에 관련한 연구가 전무한 형편이다. 본 연구의 목적은 네트워크(Network) 차원에서 좌회전 금지에 따른 효과 분석 모형을 정립하고, 가상 네트워크에 적용 그 유효성을 검증하여, 지역 네트워크의 개별교차로에서 좌회전 금지의 도입에 대한 의사결정의 기준을 마련하는데 있으며, 이를 위한 구체적 연구 내용은 다음과 같다. 첫째, 순간 동적 사용자 최적 통행배정모형의 구조 및 특성 파악. 둘째, 기존 가로망 표현기법의 구조 및 특성파악. 셋째, 좌회전 금지에 따른 효과 분석을 위한 순간 동적 사용자 최적 통행배정모형의 구축 넷째, 좌회전 금지에 따른 효과 분석을 위한 가로망 표현기법의 개발 다섯째, 가상 네트워크에서 구축된 모형을 통한 교차로에서 좌회전 금지 효과분석
황준환(Hwang, Zun-Hwan),이성모(Sung Mo Rhee) 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-
본 연구에서는 많은 반향을 가져올 수 있고 관계자들간에 상당히 이해가 상충될 수 있는 버스노 선 조정에 대해 분석적이고 논리적인 접근을 시도해 보았다. 또한, 본 연구를 통해서, 특히 버스노선의 선택을 공공에서 하여야 하냐? 아니면 민간의 서비스 공급계획을 공공에서 수동적으로 수용하여야 하느냐? 어느 것이 바람직한 것인가를 객관적으로 판단할 수 있는 중요한 계기를 만들고자 하였다.