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EGFR and HER2 Expression in Papillary Thyroid Carcinoma
김용석,김정수,김용석 대한갑상선-내분비외과학회 2018 The Koreran journal of Endocrine Surgery Vol.18 No.4
Purpose: The epidermal growth factor receptor (EGFR) family plays a crucial role in the growth of malignant tumors. EGFR and human EGFR 2 (HER2) protein overexpression are associated with an unfavorable prognosis and are important therapeutic targets in breast cancer. The aim of this study was to evaluate the relationship between EGFR and HER2 expression and clinicopathological factors in papillary thyroid carcinoma (PTC) at a single institution. Methods: A total of 129 consecutive patients with PTC were enrolled in this study and underwent thyroid surgery between October 2013 and February 2015. EGFR and HER2 protein expression was evaluated in the 129 primary tumors by immunohistochemistry, and the results were compared with the clinicopathological features. Results: Of the 129 PTC tumors, 20 (15.5%) were HER2 positive, and 109 (84.5%) were HER2 negative. Moreover, EGFR positivity were observed in 111 (86%) tumors. The mean age of the patients was 46.3±11.9 years (range, 20–74 years), and the mean tumor size was 1.08±0.75 cm (range, 0.2–3.5 cm). Tumor size, extrathyroidal extension, histological subtype, and TNM stage were not significantly associated with EGFR or HER2 expression. Meanwhile, high Ki-67 labeling index was significantly associated with EGFR expression (P=0.002), HER2 expression was significantly associated with younger age (≤45 years) and cervical lymph node metastasis. Conclusion: Based on our data, it is not clear whether EGFR and HER2 expression is associated with tumor aggressiveness in PTC.
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김용석,조원범(Jo, Won-Beom) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.57 No.-
도로 설계속도는 도로의 기능, 지형, 지역요소에 따라 결정된다. 그러나 현 기준은 평지와 산지의 중간 형태인 구릉지구간이나 계획교통량에 대한 고려를 충분하게 할 수 없는 측면이 있다. 이런 이유로, 최재성(2004), 심관보(2005)의 연구에서 세분화된 지형구분과 교통량을 감안한 합리적인 설계속도 결정방안이 제시되었다. 본 연구는 합리적인 설계속도가 결정되었다고 가정한 이후에 세부적인 도로 선형이나 기하구조 요소를 결정하는 과정 측면을 검토한 것이다.
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김용석,최재성 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.54 No.-
합리적인 도시 가로를 설계하기 위해서는 자동차 이용자와 보행자가 동시에 고려되고, 이달의 필요를 절충하는 균형적 설계가 요구된다. 그러나 현 가로 설계 기준은 자동차를 위한 공간 확보에 치중되어 보행자를 위한 보도 설계는 획일적으로 적용되거나 막연히 도로 기능별 분류에 따른 최소 폭 중심으로 보도 폭을 정하는 경우가 대부분이다. 따라서 보도 설계에 합리성을 부여하기 위해서는 보행자의 서비스수준이 설계 과정에서 보다 분명하게 정의될 필요가 있으며, 이를 통해 다양한 도로이용자 간에 균형적 설계를 구현할 수 있다.
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