CA 2차로 도로 차량모형의 보다 현실적인 추월행태 개발

윤병조,Yoon, Byoung Jo 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.6

2차로 양방향 교통류의 주요한 특징은 저속차량으로 인한 차량군과 차량추월이다. 따라서 교통류 모의실험을 이용하여 2차로 도로 교통류의 미시적 분석하기 위해서는 차량군의 행태와 더불어 대항차로를 이용한 추월 행태를 동시에 구현하는 차량모형의 개발이 필수적이다. 이에 따라 국내에서는 이산적 시공간을 기반으로 2차로 양방향 교통류 모형이 소개 되었다(윤병조, 2011). 그러나 선행연구는 임계밀도 이하의 안정 교통류 상태에서 차량추월 행태의 설명력이 우수한 반면, 불안정 교통류상태에서 차량추월의 행태를 설명하기에는 단점을 가지고 있었다. 따라서 본 연구에서는 선행연구를 기반으로 불안정 교통류 상태에서 보다 현실적으로 차량추월을 구현하는 모형을 수정/개발하였다. 개발된 모형의 평가를 위하여 모의실험을 수행한 결과, 차량추종모형은 교통류의 미시적 특성중 하나인 가다서다(Stop-and-go) 현상을 설명하면서 거시적 교통류 관계를 효과적으로 구현 하였으며, 추월모형은 대향방향 교통류와 차량추월 확률변수의 조건에 따라 불안정 교통류상태에서도 합리적으로 차량추월을 설명하였다. 따라서 본 논문에서 제시된 차량모형은 보다 더 현실적으로 2차로 도로 교통류의 분석에 활용될 수 있을 것으로 판단된다. The two characteristics of two-lane-and-two-way traffic flow are platoon and overtaking triggered by low-speed vehicle. It is crucial to develop a robust model which simultaneously generates the behaviors of platoon by low-speed vehicle and overtaking using opposite lane. Hence, a microscopic two-lane and two-way vehicle model was introduced (B. Yoon, 2011), which is based on CA (Cellular Automata) which is one of discrete time-space models, in Korea. While the model very reasonably explains the behaviour of overtaking low-speed vehicle in stable traffic flow below critical density, it has shortcomings to the overtaking process in unstable traffic flow above the critical density. Therefore, the objective of this study is to develope a vehicle model to more realistically explain overtaking process in unstable traffic flow state based on the model developed in the previous study. The experimental results revealed that the car-following model robustly generates the various macroscopic relationships of traffic flow generating stop-and-go traffic flow and the overtaking model reasonably explains the behaviors of overtaking under the conditions of both opposite traffic flow and stochastic parameter to consider overtaking in unstable traffic flow state. The vehicle model presented in this study can be expected to be utilized for the analysis of two-lane-and-two-way traffic flows more realistically than before.

보행우선구역 평가와 개선방안에 대한 연구

윤병조,석종수,이기영 한국재난정보학회 2016 한국재난정보학회 학술대회 Vol.2016 No.11

이 연구는 보행우선구역 사업이 얼마나 목적을 달성하고 있는지 평가하고 분석하는 것이 목적입니다. 연 구결과 보행우선구역 사업으로 방문객이 증가한 것을 확인 할 수 있으며, 상권의 영향력이 사업 전보다 더 광역화 된 것을 알 수 있습니다. 이에 따라 지역의 주차수요를 증가시키는 요인이 될 수 있기 때문에 주차 공간을 별도로 확보하는 것이 바람직합니다. 또한 방문자 수가 늘어나고 체류시간이 길어지면서 주변의 청결상태가 열악해 질 수 있기 때문에 청결 유지를 위한 노력을 더 기울여야 합니다.

트럼펫 IC형식 연결로 교통사고 특성분석에 관한 연구

윤병조,오영태,이승환,지동한 대한교통학회 2006 대한교통학회지 Vol.24 No.7

In this paper, a fundamental study on the characteristics of traffic accidents according to the alignment and traffic conditions on the ramp of freeway is addressed. The macro-and-micro scope analysis of characteristics about traffic accidents on the trumpet-IC ramps is conducted depending on the entering and exit ramp types under the various conditions of traffic volume and alignment. And it is turned out that the conditions of alignment, such as radius, differences of curvatures, and main road grade, and traffic volume relate to the ramp accidents of trumpet IC according to ramp types, such as direction, semi-direction, and loop. Macroscopically, AR (Accident Rate) according to trumpet IC types, A and B, is analyzed nearly equal, but Number of accidents occurred in IC type B shows about 1.5 times higher than type A. And AR of exit ramps shows three times more than entrance ramps. Microscopically, ARs for each exit-ramp type, according to the increment of traffic volume, the difference of curvatures, and the first radius, exponentially decrease respectively. But relationships between AR and the second radius of exit ramp shows inverted U-shaped. AR according to main-road grade peaks between -1.5% and -0.5%. It is expected that the developed models not only are employed to make design of trumpet-IC ramp more cost-efficiently and safely, but also contribute to making alternatives to the reduction of traffic accidents on trumpet IC ramps under the conditions of high traffic accident rate. 본 논문에서는 고속도로 트럼펫 IC형식의 연결로 선형조건 및 교통조건에 따른 교통사고특성에 관한 기초연구를 수행하였다. 교통사고 특성분석은 트럼펫 IC형식의 유입 및 유출 연결로 형태의 도로선형조건 및 교통조건에 따른 다양한 거시적 미시적 교통사고분석을 수행함으로써 연결로의 형태(직결, 준직결, 루프 연결로)별로 도로선형조건(곡선반경, 곡률차, 본선 구배)과 교통조건(교통량)이 교통사고에 미치는 영향을 규명하였다. 거시적으로 사고율은 트럼펫 IC A형과 B형이 거의 유사하게 나타났으나, 사고건수는 B형이 A형보다 약 1.5배 높게 나타났다. 그리고 유출연결로의 사고율은 유입연결로보다 약 3배 이상 높게 나타났다. 거시적으로 유출연결로의 사고율은 교통량, 곡률차, 첫 번째 곡선반경의 증가에 따라 지수형으로 감소하였다. 그러나 사고율과 두 번째 곡선반경의 관계는 ∩형의 관계를 보였으며, 본선구배에 따른 사고율은 본선구내 -0.15~-0.5%에서 높게 나타났다. 고속도로 트럼펫 IC형식 연결로의 교통사고 특성분석 결과는 비용-효율적인 트럼펫 IC 연결로의 설계를 위한 평가의 수단으로 이용될 수 있을 뿐 만 아니라, 사고취약 고속도로 연결로에 대한 개선 대안의 수립에도 기여할 것으로 기대된다.

투자자의 관심, 뉴스체감과 변동성에 관한 연구

윤병조 한국금융공학회 2020 금융공학연구 Vol.19 No.3

In this study, investors’ attention and news sentiment had a panel analysis on the volatility of stocks that made up the KRX 100 index from 2 March 2015 to 27 December 2019. The volatility of the individual stocks was estimated on a three-regime (low, medium and high variance) using the Markov Regime Switching GARCH model, and the investor’s attention and news sentiment were set as independent variables to conduct a regression analysis. The results of the empirical analysis during the sample period are as follows. The investor attention greatly affected the volatility in the low-variance and high-variance regime, respectively. And the investor’s attention generally decreased volatility, particularly in the low-variance regime. In addition, according to the Pooled Mean Group estimate, there was a long run equilibrium between news sentiment and volatility. This study will be of economic significance in that it presented investor attention and news sentiment corresponding to psychological factors as an indicator that should be closely monitored for the process of upgrading investment techniques. 본 연구에서는 2015년 3월 2일부터 2019년 12월 27일까지 KRX 100지수를 구성하는 주식들을 대상으로 투자자의 관심과 뉴스체감이 변동성에 미치는 영향을 패널분석하였다. 주가 수익률의 변동성은 국면전환 GARCH 모형을 이용해 3개의 국면(저분산, 중분산, 고분산)별로 추정하였고, 추정된 변동성에 대한 투자자의 관심도와 뉴스체감도를 독립변수로 설정하여 회귀분석을 시행하였다. 표본기간동안의 실증분석 결과는 다음과 같다. 첫째 주가변동성에 대한 투자자의 관심은 저분산 국면과 고분산 국면에서 큰 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 둘째 투자자의 관심은 대체로 변동성을 감소시키며, 특히 저분산 국면에서 강한 유의성을 보였다. 셋째 Pooled Mean Group 추정에 따르면 뉴스체감도와 주가변동성 간 장기균형이 존재하고, 변동성에 대한 뉴스체감도의 영향은 중분산 국면 그리고 단기적인 측면에서만 유효하였다. 금융시스템과 IT기술의 결합이 가속화되는 투자환경에서 주식시장과 관련된 다양한 뉴스 정보의 유입은 신속하게 이루어지고 있으며, 불확실한 시장위험 관리에 필요한 요소들의 범위도 확장되고 있다. 이러한 측면에서 본 연구결과는 투자기법의 고도화 과정을 위해 심리적 요인에 해당하는 투자자의 관심과 뉴스체감을 면밀하게 관찰해야 할 지표로 제시했다는 점에서 경제적 의미를 기대할 수 있을 것이다.

세계방산시장 진출 확대를 위한 무기체계 수출 가능성에 관한 연구

윤병조,조성각,박준영 한국방위산업학회 2014 韓國防衛産業學會誌 Vol.21 No.2

With the export of the T-50 aircraft in 2011 and the achievement of 1 billion dollars in defense industry exports in 2012, this study focused on the strategy for the extention of secondhand weapon system into the global defense industry as the niche strategy. The result showed that Netherlands, Sweden and Ukraine compete with major suppliers in the global defense industry market by exporting secondhand weapon systems. Nevertheless, through efficient utilization of surplus and used weapons, the Korean defense industry has a good capability to participate in and expand into the global weapons market. Thus, a niche and variant strategy for Korean defense industry exports must be formulated and established. 본 연구는 ‘11년 T-50항공기 수출과 ’12년 방산수출액 1조원을 돌파 등 한국의 방산 수출역량이 성장하는 가운데 국제 방산시장 진출 확대를 위한 또 다른 틈새시장 전략의 일환으로 신규 무기체계 외에 중고무기체계 수출방안에 대한 연구결과를 제안하였다. 연구결과 주요 5대 방산수출국외 네델란드, 스웨덴, 우크라이나의 경우 중고무기체계 수출을 통해 세계 방산시장에서 일정 비중을 차지하고 있음을 확인하였다. 또한 한국내 발생 가능한 잉여장비를 활용할 경우 충분한 중고무기체계 수출시장에 참여할 역량을 보유하고 있으며, 이를 이용한 다양한 수출전략을 사전에 준비해야함을 제시하였다.

순서형 로지스틱 회귀분석을 이용한 어린이 사고심각도 분석 연구

윤병조,고은혁,양승룡 한국재난정보학회 2016 한국재난정보학회 학술대회 Vol.2016 No.11

어린이의 경우 다른 연령층에 비해 신체적, 정신적으로 완성되지 못하여 교통사고의 가능성이 높으며, 특히 전국의 어린이 교통사고는 점진적으로 감소 추세이나 인천의 어린이 교통사고는 감소하다가 다시 증 가 추세에 들어선 실정이다. 따라서 본 연구의 목적은 어린이 교통사고 심각도에 영향을 미치는 주요 요인 들을 발견하고 제시하고자 하였다. 순서형 로지스틱 회귀분석을 활용하여 순서척도인 반응변수에 대한 설명변 수의 오즈(Odds)를 확인하고자 하였으며 안전운전불이행, 차대사람(횡단중), 차대차(측면직각충돌)사고가 유 의한 결과로 나타났다. 안전운전불이행으로 인한 사망사고와 기타사고의 오즈차이는 1.35배, 측면직각충돌 로 인한 사망사고와 기타사고의 오즈차이는 1.76배 증가하는 것으로 나타났고, 횡단중인 경우에는 오히려 사망 위험도의 오즈값이 0.58배로 감소하는 것으로 나타났다.

거시모형을 이용한 폐기물 차량 자율주행이 이산화탄소 배출량에 미치는 영향 분석

윤병조,홍기만,Yoon, Byoungjo,Hong, Kiman 한국재난정보학회 2021 한국재난정보학회 논문집 Vol.17 No.1

연구목적: 본 연구는 수도권 폐기물 차량을 대상으로 네트워크 차원에서의 자율주행기술 적용에 따른 이산화탄소(CO₂) 배출량 변화를 정량적으로 제시하는데 목적이 있다. 연구방법: 2030년을 목표연도로 분석 방법은 미시행시 사용자균형배정을 통해 도로 링크별 이산화탄소(CO₂) 배출량을 추정하였다. 시행시는 폐기물 차량의 자율주행기술 적용에 따라 군집주행한다는 전제하는 노선배정을 수행하였으며, 그 외 수단은 노선배정 결과를 반영한 사용자균형배정으로 이산화탄소(CO₂) 배출량을 추정하였다. 연구결과: 분석 결과, 이산화탄소(CO₂) 배출량은 전국단위의 네트워크에서 약 56.9톤/일이 감축되는 것으로 나타났으며, 수도권은 약 54.7톤/일이 감축되는 것으로 분석되었다. 결론: 본 연구는 자율주행기술이 가져올 다양한 사회적 효과 중 환경적 측면에서의 영향을 정량적으로 제시하였으며, 향후 다양한 분석 방법론 개발과 관련 연구가 지속적으로 수행되어야 할 것이다. Purpose: The purpose of this study is to quantitatively present the carbon dioxide(CO₂) emission change according to the application of autonomous driving technology at the network level for waste vehicles in the metropolitan area. Method: The target year was set to 2030, and the analysis method estimated the carbon dioxide (CO₂) emissions for each road link through user equilibrium assignment when unapplied scenario. The application scenario performed traffic assignment using route data on the premise that the group was running in accordance with the application of autonomous driving technology to waste vehicles. In addition, the other means estimated the carbon dioxide emissions through user balance allocation by reflecting the results of the waste vehicle allocation. Result: As a result of the analysis, carbon dioxide(CO₂) emissions were found to be reduced by about 56.9ton/day from the national network level, and the Seoul metropolitan area was analyzed to be reduced by about 54.7ton/day. Conclusion: This study quantitatively presented environmental impacts among various social effects that autonomous driving technology will bring, and in the future, development of various analytical methodologies and related studies should be continuously conducted.

차량 궤적 데이터를 활용한 신호 교차로 주기 추정에 관한 연구

윤병조,백준혁 한국재난정보학회 2021 한국재난정보학회 학술대회 Vol.2021 No.11

도로의 교통 상황을 모니터링하기 위한 기반시설은 막대한 구축 비용과 유지/관리 비용으로 지자체별 발전의 불균등함을 초래한다. 이를 해결하기 위한 자료 중 차량 궤적 자료가 활용도 높은 데이터로 판단되며 오류가 내재되어 있으나 도로 등급이 나 기반시설과 무관하게 정보를 수집하는 이점이 있다. 본 연구에서는 차량 궤적 데이터가 반영하고 있는 도로 위 풍부한 정보 를 기반으로 도시 내 특정 교차의 주기를 추정하고자 하였다. 한 시간 단위로 주기를 추정한 결과, 주행 상태를 누계한 시간 스펙 트럼을 활용하였으며, 30분을 기점으로 주기가 전환되는 시간대에서도 이를 파동으로 확인할 수 있었다.

상관분석을 이용한 회전교차로 기하구조요인에 의한 사고요인분석

윤병조,정소연,이소연,고은혁,백준혁 한국재난정보학회 2018 한국재난정보학회 학술대회 Vol.2018 No.11

현재 국내의 회전교차로 도입에 따른 효과분석은 대부분 시뮬레이션을 이용한 용량분석, 서비스수준, 지체 도 평가 등 운영관리측면을 중심으로 분석이 수행되고 있으며. 교통안전 측면에서의 연구는 미진한 실정이다. 본 연구에서는 도시부·지방부 4-지 회전교차로 49개소의 교통사고 데이터와 도로 기하구조 자료를 토대로 기 하구조요인과, 도로환경요인, 설계속도 등 운영요인 등이 회전교차로 사고에 미치는 영향을 분석하고 회전교 차로 내 교통사고 발생에 영향을 주는 요인을 규명하고자한다. 분석 결과 도시부와 지방부 회전교차로에서의 사고양상이 다르게 나타났고, 회전교차로 사고에 영향을 미치는 기하구조 요인도 지역구분별로 차이를 보였다.

로지스틱 회귀분석을 이용한 중부·남부 고속도로별 사망사고 원인 분석 및 비교에 관한 연구

윤병조,백준혁,양승룡 한국재난정보학회 2017 한국재난정보학회 학술대회 Vol.2017 No.11

본 연구는 고속도로 40개선을 중부·남부 그룹으로 나누어 종단경사, 월별, 가해자연령구간 측면에서 사 고 특성을 파악함으로써 유의하게 지역별 고속도로 사망사고를 높이는 요인을 분석하고자 했다. 조사된 노 선 중 88올림픽선, 남해선, 호남선, 울산선 등을 포함한 18개 고속도로 노선을 남부 그룹으로, 경인선, 영동 선, 서울외곽순환선 등을 포함한 11개 고속도로 노선을 중부 그룹으로 나누어 비교·분석 결과는 다음과 같 았다. 고속도로에서의 사망사고 주요 원인의 비율 1위 과속, 2위 주시태만으로 비슷했으나 남부 고속도로 그룹은 요인 중 졸음에만 유의했다. 중부 고속도로 그룹에서도 졸음 시 유의하게 나타났으며 남부보다 오 즈비가 1.22배 높게 나타났다. 추가로 중부 고속도로 그룹에서 주시태만(오즈비 1.477), 운전자기타(오즈비 0.347)이 유의하게 도출되었다.