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순서형 로지스틱 회귀모형을 이용한 무상교통 만족도 영향요인 분석
배범규,유정훈,허겸,김민영 대한교통학회 2022 대한교통학회 학술대회지 Vol.87 No.-
인구절벽 및 고령화 등 급격한 사회구조적 변화로 인해 복지에 대한 관심이 증가함에 따라 교통기본권에 대한 공감대가 형성되고, 화석연료 사용으로 인한 탄소배출량 증가로 기후변화에 대한 위기감이 고조되고 있다. 이처럼 교통기본권 보장과 탄소배출량 저감 등을 목적으로 우리나라의 버스 무상교통 정책이 점차 확대되고 있는 실정이나, 대부분의 무상교통 연구는 지하철 무임승차에 초점을 맞추어 진행되고 있으며 버스 무상교통 관련 연구는 미비하다. 본 연구에서는 ‘화성시 무상교통사업 성과평가 용역(2021)’에서 수집된 무상교통 2차 설문조사 자료를 활용하여 순서형 로지스틱 회귀분석을 수행하였으며, 무상교통 정책 대상자와 비대상자 간의 차이를 파악하기 위해 무상교통 대상자, 무상교통 비대상자, 두 집단의 합으로 설문 집단을 분류하여 총 3개의 모델을 구성하였다. 이를 통해 무상교통 정책 만족도에 영향을 미치는 요인들에 대해 분석했으며, 모델 1에서는 ‘가구소득’, ‘무상교통 필요성에 대한 인식’, ‘버스로의 전환 및 유발’, ‘버스 수단 선택 이유’, ‘버스 이용 목적’, ‘외부활동 변화여부’, ‘소비 변화’, ‘절약된 통행비용’이 유의한 영향요인으로 도출되었고, 모델 2에서는 ‘무상교통 필요성에 대한 인식’, ‘주 교통수단’이, 모델 3에서는 ‘가구소득’, ‘무상교통 필요성에 대한 인식’이 유의한 영향요인으로 도출되었다. 본 연구를 통해서 도출한 무상교통 정책 만족도 영향요인을 토대로 이용자 관점에서 무상교통 정책을 파악하고, 무상교통 정책이 보다 효과적으로 시행될 수 있기를 기대한다.
개인형 이동수단 이용자의 이용특성 및 인식특성의 상관관계
배범규,김민영,최서윤,유정훈,소재현 대한교통학회 2021 대한교통학회 학술대회지 Vol.85 No.-
전기를 동력으로 하는 개인형 이동수단은 퍼스트마일, 라스트마일 상황을 해결할 수 있는 친환경적인 교통수단으로 각광받고 있으며 코로나바이러스감염증-19 발생 이후 그 이용량은 더 증가하고 있다. 이처럼 개인형 이동수단의 이용은 급증하는데 반해 이용자 측면에서 개인형 이동수단과 관련된 연구가 미비한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 이용자 측면에서 개인형 이동수단에 대한 각종 인식과 특성, 선호도등이 개인형 이동수단을 이용하는 것에 어떠한 영향을 미치는지 파악하고자 하였다. 이를 위해 만족도 조사를 통한 개인형 이동수단 이동거리 및 이용 빈도수 등의 이용특성 자료와, 개인형 이동수단의 안전성, 이동성 및 인프라 과부족 여부에 대한 인식 등 개인형 이동수단 인식특성 자료를 수집하였다. 또한 이에 따라 개인형 이동수단의 이용특성과 인식특성 간의 상관관계를 분석하였으며 이를 바탕으로 개인형 이동수단 이용만족도를 높이기 위한 개선사항 우선순위를 제시하였다. 분석결과 비용적인 측면보다 접근성, 안전성을 우선적으로 개선해야 할 것으로 나타났으며 개인형 이동수단 통합플랫폼 개발, 대중교통 환승제도 도입, PM 전용도로 설치 등의 방안을 제시하였다.
신도시 토지 용도에 따른 통행발생에 기반한 DRT 수요추정
유정훈,배범규,허겸 한국철도학회 2024 한국철도학회논문집 Vol.27 No.2
This study aims to contribute to the improvement of the poor public transportation system in the early stages of a third new city by analyzing how much demand is derived when DRT is introduced in the early stages of the third new city. To this end, the land use of the second new city was largely classified into four categories, and a homogeneous third new city was found that matched the traffic patterns for all categories. Also, the pattern was applied to a similar type of third new city to estimate traffic pattern by land use of third new cities In addition, based on the applied results, zones were subdivided, arbitrary virtual stops were placed, and DRT demand was estimated after establishing an optimal route through virtual stops according to the detour rate.
신도시 개발에 따른 대중교통 수요 발생의 시계열적 패턴
유정훈,배범규,김민영,황선아 한국철도학회 2022 한국철도학회논문집 Vol.25 No.12
This study aims to predict the occurrence of public transportation in early stages of third new town with insufficient public transportation infrastructure and contribute to providing appropriate levels of public transportation, by identifying from smart card data patterns of increase in public transportation traffic in the early stages of second new towns. Development ratio and population indicators were presented as factors that directly affect the increase of public transportation, and new towns were classified into three groups by comparing the development ratio, population, and traffic growth trend by year after first move in. Stages of new city growth were classified by analyzing the characteristics of the development ratio, population, and traffic increase patterns for each group.