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통합채산제하의 신규 고속도로 개통으로 인한 통행료수입 변동지표 개발
전교석,정우현,최기주 대한교통학회 2015 대한교통학회지 Vol.33 No.3
When the new highway is opened, the new highway has alternative or linkage relationship with current highway networks. This change will lead to the different traffic patterns which can also lead to the change of toll revenue in other surrounding highways. This study investigates the change of revenue on the current highway networks caused by the new highway opening under the unified revenue system. Moreover, this study calculates the effectiveness of the revenue fluctuation when the highway system is under controlled by the public or private institution and proposes the meaning of the revenue fluctuation to those institutions. This study also proposes an index of revenue change that could be used to reflect the individual project evaluation and set the priority between multiple projects. Some limitations and future research agenda have also been discussed. 신규 고속도로가 개통될 때는 통상 신규 노선은 기존의 노선과 연계 또는 경합의 관계를 가지게 된다. 이러한 네트워크의 변화는 신규노선 주변의 다른 노선에서도 통행량 변화를 가져올 수 있으며, 이로인한 통행료 수입의 변화도 아울러 발생하게 된다. 본 연구에서는 통합채산제하에서의 신규 고속도로로 인해 발생하는 통행료 수입 변동에 대하여 고찰하고, 신규 사업이 재정 또는 민자사업으로 추진되었을 때 통행료 수입 변동이 공공기관이나 고속도로 민간사업자에게 의미하는 바를 제시하였다. 또한 통행료 수입 변동의 크기를 개별 사업 평가 및 다수 사업 간 평가에 반영할 수 있도록 지표화 하고자 하였다. 논문의 한계와 향후 연구과제에 대해서도 언급하였다.
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철도사업에서의 수단전환통행비율을 고려한 분석영향권 설정방법론의 개발
전교석,이규진,정우현,최기주 대한교통학회 2012 대한교통학회지 Vol.30 No.6
The current Korean preliminary feasibility study guidebook provides a simple method for determining the impact area of a transportation project without taking its characteristics into account, which often leads travelers to switch their travel modes. Hence, this study develops a comprehensive methodology for defining the impact area when evaluating railroad projects, which can significantly affect travel mode choice behaviors. To develop the methodology, a hypothetical project was devised. The analysis results show that the convergence of mode-diverted trip rates is improved from 76% to 93% by implementing the proposed method. In addition, there was a significant difference in benefits (about 10.9 billion won) between adopting the current method and the proposed method. 현재 예비타당성조사 지침에서는 수단전환이라는 대중교통수단이 가지는 특성을 고려하지 못한 채 도로부문의 영향권 설정기준을 철도사업과 같은 대중교통수단의 투자평가에도 적용하고 있어 문제가 발생하는 바, 본 연구에서는대중교통수단 투자평가에 적용할 수 있는 영향권 설정지표와 기준을 제시하고자 하였다. 이에 가상의 사업을 설정하여 기존의 방법론과 본 연구 방법론을 적용하여 비교하였다. 분석결과 기존 방법론과 119억의 편익 차이가 발생하는것으로 나타났으며, 영향권 내 수단전환 통행량의 수렴성은 본 연구 방법론이 수단전환통행량의 93%, 기존 방법론이 76%를 영향권 내에 포함하고 있는 것으로 나타났다. 본 연구를 통해 대중교통수단의 투자평가에 범용적으로 적용할 수 있는 영향권 설정기준을 기존의 방법론과 비교하여 제시하였다.
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전교석,김태완,이현미,장정아 대한교통학회 2021 대한교통학회 학술대회지 Vol.85 No.-
최근 가로변 조명시설에 센서와 정보전달 매체를 부착하여 여러 상황을 검지하고 경고, 알람 등을 제공하고자 하는, 이른바 "스마트 가로등"에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 기존 가로변 조명시설의 간격이 조밀한 경우 20~30m 보통 60~80m 간격으로 설치된다는 점을 고려할 때, 교통운영체계로서 스마트 가로등의 활용은 기존 대비 고해상도의 정보전달체계 확보를 의미하며, 때문에 더욱 세밀한 운영전략을 필요로 한다. 본 연구는 전술한 점에 필요성을 느껴, 도로교통 안전 측면에서 스마트 가로등을 활용한 교통정보 제공전략을 제시하였다. 사고전 상황과 사고 후 상황으로 구분하여, 동적으로 교통정보를 제공하는 전략을 수립하였으며, 이 과정에서 사고를 유발할 수 있는 도로 내 위험객체, 위험객체별 필요 대응 수준을 정의하여 제시하였다.
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전교석(Gyo-Seok Jeon),김태완(Tae-Wan Kim),이현미(Hyun-Mi Lee),장정아(Jeong-Ah Jang) 한국전자통신학회 2021 한국전자통신학회 논문지 Vol.16 No.5
최근 도로조명시설에 영상 및 레이더 등을 부착하여, 실시간 교통데이터 수집과 교통 정보제공이 가능한 스마트 가로등에 대한 연구가 활발하다. 스마트 가로등 기술은 이에 따라 기존 대비 고해상도 검지, 판별, 조밀한 정보제공이 가능하다. 스마트 가로등의 장점으로 고해상도 정보전달매체로서 효과적으로 활용하기 위해서는 기존 중앙집중식 운영 전략과 다른 지점형 운영 전략이 요구된다. 본 연구는 스마트 가로등 기반사고 발생 전/후의 상황에 따라 구분된 공간적 범위에서 목적성을 달리하는 동적 정보 제공 전략, 해제 전략 및 그 기준에 대해서 제시하였다. 이를 통해 스마트 도로조명시설을 보다 효과적으로 활용 가능할 것으로 기대된다. Recently, there has been active research on smart street lamps that can collect real-time traffic data and provide traffic information by attaching images and radars to road lighting facilities. Smart street light technology can detect, identify, and provide dense information compared to existing technologies. In order to effectively utilize the smart streetlight as a high-resolution information delivery medium, a branch-type operation strategy that is different from the existing centralized operation strategy is required. This study presents dynamic information delivery strategies, release strategies, and their criteria for various purposes in a spatial range, separated by the context before and after the occurrence of smart street lights-based accidents. Through this, it is expected that smart road lighting facilities can be used more effectively.
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