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김시곤,박동주,김경문 대한교통학회 2018 대한교통학회 학술대회지 Vol.78 No.-
철도의 용량은 "최대속도를 유지하는 상황에서 단위시간당 최대 통과차량횟수"라고 정의하였다. 최대속도를 유지하는 서비스수준을 갖는걸 기본으로 정하였다. 지체를 인정하면 통과횟수가 증가하는데 이를 용량으로 인정하지 않았다. 또한, 한 노선에 여러차종이 혼용 운행한다면 계산상 편의성을 위하여 하나의 열차차종(기준열차)으로 변환하여 산식으로 용량 산정이 가능하도록 하였다. 마지막으로 철도차량용량도 입석 혼잡율이라는 서비스 수준을 감안하여 제시하였다.
김시곤,윤태호,이주호,박동주,박형준 대한교통학회 2016 대한교통학회 학술대회지 Vol.75 No.-
장래 철도수요 증가 등 사회여건 변화에 대비하여 철도시설의 적정 투자시기를 예측․ 결정하기 위한 철도용량에 대한 기준이 필요하다. 본 연구에서는 현재 적용하는 철도용량의 문제점을 도출하고 국내 및 해외 철도용량 사례 수집 및 분석을 통하여 새로운 철도용량의 산정 기준을 정립하였다. 구체적으로는 철도건설계획과 열차운영 시점에서 공히 사용 가능한 철도용량 산정 기준에 서비스수준(LOS: Level of Service)을 고려하고 또한 차량 및 인프라에 대한 파라미터를 감안하였다. 용량산정의 범위는 크게 노선(Link), 역(Node), 차량으로 구분되며, 산정 방법, 활용 방안 등을 도출한다. 용량산정에 있어 필요한 파라미터 DB항목은 크게 열차정보, 노선정보, 정거장(역)정보, 운행방식 정보, 열차패턴 항목 구분별 패턴정보 등을 활용하였다.
김시곤,양종연,김도완,이연주 대한통증학회 2013 The Korean Journal of Pain Vol.26 No.2
There have been reports of abnormalities in the lumbosacral region involving a lower-than-normal termination of the dural sac, which is caused by disease or anatomical variation. Inadvertent dural puncture or other unexpected complications can occur during caudal epidural block or adhesiolysis in patients with these variations, but only a small number of case reports have described this issue. We report a case of dural puncture by the introducer needle before attempting caudal epidural adhesiolysis, which occurred even though the needle was not advanced upward after penetrating the sacrococcygeal ligament. Dural puncture was caused by a morphological abnormality in the lumbosacral region, with no pathological condition; the dural sac terminal was located more distally than normal. However, dural puncture could have been prevented if we had checked for such an abnormality in the magnetic resonance imaging (MRI) taken before the procedure.