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Anchored protease-activatable polymersomes for molecular diagnostics of metastatic cancer cells
Kim, Hyun-Ouk,Lim, Jong-Woo,Choi, Jihye,Lee, Hwunjae,Son, Hye Young,Kim, Jihye,Park, Geunseon,Chun, Haejin,Song, Daesub,Huh, Yong-Min,Haam, Seungjoo Royal Society of Chemistry 2017 Journal of Materials Chemistry B Vol. No.
<P>Real-time quantitative and qualitative analyses of metastasis-associated proteases are critical for precise diagnosis and novel therapeutic treatment of advanced cancers. However, conventional methods based on DNA, peptides, and proteins require sophisticated chemistry and additional processes to expose detection moieties, and they lack elements of temporal control, which limit their applicability. We designed unique protease-activatable polymersomes (PeptiSomes) for high sensitivity,<I>in situ</I>quantitative analysis of activating membrane-type 1 matrix metalloproteinases (MT1-MMP, MMP14). To do this, we first synthesized an amphiphilic block polymer-peptide and a copolypeptide based on mPEG-<I>b</I>-pLeu and MT1-peptide-<I>b</I>-pLeu, respectively. Amphiphilic self-assembled PeptiSomes in water were capable of disassembling and releasing the encapsulated self-quenched fluorescence dye (calcein)<I>via</I>enzymatic activation by MT1-MMP. Our PeptiSome system may potentially prevent the initiation and progression of cancer metastasis. Furthermore, the PeptiSome approach described here is likely to facilitate the development of rapid protease assay techniques and further extend the role of proteases as metastasis indicators and therapeutic targets.</P>
윤대섭 ( Daesub Yoon ),황윤숙 ( Yoonsook Hwang ),김현숙 ( Hyunsuk Kim ),김경호 ( Kyungho Kim ) 한국정보처리학회 2010 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.17 No.1
안전운전 지원 시스템 개발을 위해서 고려되어야 할 요소는 차량정보, 운전자정보, 외부 환경정보가 있다. 기존의 안전운전 지원 시스템 개발은 주로 차량의 종방향 제어, 횡방향 제어, 조향각 제어 등 차량으로부터 직접 추출한 주행정보를 이용하여 운전자의 안전유무를 평가하였다. 그러나 최근의 조사결과에 따르면 교통사고의 90%이상이 운전자 실수에 의해서 발생한다는 것을 알 수 있다[1]. 이와 관련하여 차량의 주행 정보뿐만 아니라 실제 운전자가 주행 중에 행하게 되는 행동정보 기반의 안전운전지원시스템 개발이 활발히 연구되어 지고 있다[2,3]. 본 논문에서는 운전자의 행동 정보를 이용한 안전운전 평가시스템의 설계 개념과 안전운전 평가시스템의 핵심 요소인 표준모델 구축 방법에 대해서 논의하고자 한다.
A Novel Optimized Routing Algorithm for QoS Traffic Engineering in SDN-Based Mobile Networks
Jungsook Kim,Woojin Kim,Hyunsuk Kim,Seung-Jun Lee,Oh-Cheon Kwon,Daesub Yoon 한국통신학회 2022 ICT Express Vol.8 No.1
Nodes in mobile networks change position randomly and quickly so modify their attachment point to the network. A most suitable method for handoff in core of the network is MPLS. For MPLS-TE, the most critical issue is LSP configuration. The goal of the routing algorithms in MPLS-TE is resource management and satisfy QoS metrics. The promising new SDN architecture can be a useful help to MPLS-TE due to its good features. This paper introduces a novel and low complexity SDN-MPLS algorithm. The proposed algorithm advances bandwidth-restricted routing as it trade-offs between network load balancing, route length, energy-saving with low complexity in mobile networks.
Jungsook Kim,Woojin Kim,Hyun-Suk Kim,Seung-Jun Lee,Oh-Cheon Kwon,Daesub Yoon 한국통신학회 2022 ICT Express Vol.8 No.1
This study investigates the influence of Non-Driving Related Tasks (NDRTs) on subjective driver readiness and take-over performance in level 3 automated driving system, and the effect of the readiness on driver’s take-over performance. A driving simulator was used to measure driver readiness and take-over performance in the system-initiated transition situation while the driver performed different NDRTs. The results on driver readiness demonstrate that NDRT has a significant effect and the readiness influences take-over performance; driver readiness has a negative correlation with take-over time, on the contrary, a positive correlation with vehicle control quality. NDRT influenced subjective driver readiness resulting in the participants’ take-over performance. We proposed a model for driver readiness and explained subjective driver readiness change at each transition phase using the analyzed data from the simulation study.
윤대섭 ( Daesub Yoon ),김경호 ( Kyong-ho Kim ),김현숙 ( Hyun Suk Kim ) 한국정보처리학회 2008 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.15 No.2
차량의 정보를 실시간으로 수집할 수 있는 텔레매틱스 기술의 발전과 함께, 운전자의 주행정보를 실시간으로 분석함으로써, 운전자의 주행에 대한 안전지수를 산출하는 방법과 그에 따라서 고려되어야 할 요소에 대하여 논의하고자 한다. 본 논문에서는 안전지수 산출을 위해, 관련 요소를 Static Information, Dynamic Information, Duration Information, Human Factor 로 세분화 하고 각각의 요인에 대한 수집 방법 및 특성을 소개한다.
윤대섭(Daesub Yoon),황윤숙(Yoonsook Hwang),김현숙(Hyunsuk Kim),김경호(Kyongho Kim) 대한인간공학회 2010 대한인간공학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.5
운전자가 수행하는 운전과제는 주행, 차선변경, 추월 등 여러 가지가 있다. 이와 같은 운전과제들이 운전자의 부하를 유발하는 정도는 운전과제에 따라 다를 것이다. 따라서 본 연구는 운전자의 부하 정도를 수행시간의 개념으로 파악하고 운전자의 운전부하를 측정할 수 있는 방법에 대해 조사하였다. 본 연구의 주된 목적은 여러 가지의 운전과제 중에서 운전에 기본이 된다고 판단한 6가지의 운전과제를 선별하여 각 운전과제를 수행하는데 소요되는 시간을 알아보고, 각 운전과제를 하는데 어떤 행동을 하는지 알아보고자 하는데 있다. 두 번째 목적은 운전자의 운전 외 행동이 운전과제에 미치는 영향을 파악하는데 있다. 이를 위해 아래의 12가지 운전과제로 구성된 시뮬레이터 실험에 30명의 실험참가자가 기본주행실험과 비교주행실험에 모두 참가하였다. 자료분석에는 28명의 기본주행 실험자료와 24명의 비교주행 실험자료가 사용되었다. 각 과제별로 하는 행동은 실험동영상 및 시뮬레이터 로깅데이터를 살펴보면서 27개로 구분하였다. 이를 바탕으로 실험참가자들이 행동의 종류에 상관없이 각 과제별로 몇 번의 행동을 했는지 주행조건별로 살펴보기 위해 대응표본t검증을 실시한 결과, 실험참가자들은 기본주행 실험조건보다 운전 외 행동을 하는 비교주행 실험조건에서 ‘교차로 우회전’, ‘좌측차로변경’, ‘우측추월’, ‘교차로 우회전’, ‘교차로 좌회전’, ‘돌발상황 정지 및 출발’ 운전과제를 하면서 통계적으로 유의하게 더 많은 행동을 하는 것으로 나타났다.