http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
차동 직교 위상 편이 변조 방식의 직교주파수 분할다중 기반 단파 대역 통신 시스템
최성철,김정년,박형철,Choi, Sung-Cheol,Kim, Jeong-Nyun,Park, Hyung Chul 한국전기전자학회 2018 전기전자학회논문지 Vol.22 No.3
본 논문에서는 차동 직교 위상 편이 변조 방식 (DQPSK)의 직교주파수 분할다중 (OFDM) 기반의 단파 (HF) 대역 통신시스템을 제안한다. 제안 시스템은 약 3 kHz의 대역폭에서 약 3.6 kbps의 전송속도를 지원한다. 디지털 변복조부는 32-point 고속 푸리에 변환 프로세스를 이용한다. 한편, 각각의 부반송파 데이터가 DQPSK 변조를 이용한다. 그래서, 복조기는 반송파 위상 복구 회로와 심볼 타이밍 복구 회로를 필요로 하지 않는 장점이 있다. 또한, 각 부반송파는 개별적으로 CRC 오류 검출 코드를 사용함으로서, 다중경로 페이딩에 의한 비트 오류를 간단히 해결할 수 있다. This paper presents a novel HF band differential quadrature phase-shift keying (DQPSK) orthogonal frequency-division multiplexing (OFDM) communication system. The system can deliver 3.6 kbps with a bandwidth of about 3 kHz. In a digital modem, OFDM with 32-point fast Fourier transform is used. In the system, each subcarrier uses DQPSK modulation. Hence, a demodulator does not require carrier phase recovery and symbol timing recovery. And, each subcarrier employs CRC error check code individually. By using CRC code for each subcarrier, bit error caused by multipath fading can be recovered simply.
해상 HF대역 디지털 데이터 교환을 위한 통신시스템 분석 및 제안
최성철,소지은,박형철,Choi, Sung-Cheol,So, Ji-Eun,Park, Hyung-Chul 한국정보통신학회 2017 한국정보통신학회논문지 Vol.21 No.12
IMO (International Maritime Organization) has been providing GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) and mandating to install distress and safety systems according to SOLAS. Digital-HF(High-Frequency) coast station communication system maintains interoperability between ship and coast station and digital data exchange in maritime mobile service by digitizing existing analog base voice communication. In this paper, we analyze ITU-R M. 1798-1 established by ITU for digital HF communications and propose Advanced annex2 and new Annex 5 to improve the problems of the existing Annex 2 and Annex 4. The proposed OFDM protocol basically adopts ARQ (Automatic Retransmission Request) which retransmits when an error occurs in a half-duplex manner between an information transmitting side (ISS) and an information receiving side (IRS) and we propose a digital HF communication system and its operational concept which is more reliable and superior than the existing ITU-R M. 1798 by implementing technical development on implementation and performance improvement. 해상통신은 국제해사기구(International Maritime Organization, IMO)에서 세계 해상 조난 및 안전제도(Global Maritime Distress and Safety System, GMDSS)를 마련하고, SOLAS 규약에 따라 조난 및 안전 시스템을 탑재하도록 의무화하고 있다. Digital-HF(High-Frequency) 해안국 통신 시스템은 선박과 해안기지국 사이에 상호 운용성을 유지하며, 기존 아날로그 기반의 음성통신을 디지털화하여 해상이동업무에서 디지털 데이터 교환을 하기 위한 시스템이다. 본 논문은 디지털 HF통신을 위해 ITU에서 제정한 ITU-R M.1798-1을 분석하고, 기존 Annex 2와 Annex4의 문제점을 개선하여 Advanced annex2와 새로운 부속서인 Annex 5를 제안하고자 한다. 제안된 OFDM 프로토콜은 기본적으로 정보 송신측(ISS)과 정보 수신측(IRS)간의 반이중화 방식으로 에러발생시 재전송을 하는 ARQ(Automatic Retransmission Request)방식을 취하고 있으며, 이에 상응하는 구현 및 성능향상에 관한 기술적 개발을 하여 기존에 제시된 ITU-R M.1798-1보다 안정성과 우수성을 확보한 디지털 HF 통신시스템을 제안하고자 한다.
토픽모델링 연구동향 분석 : 공학과 사회과학 분야 KCI 등재지를 중심으로
최성철(Sung Cheol Choi),박한우(Han Woo Park) 한국자료분석학회 2020 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.22 No.2
해외에서 토픽모델링 관련 연구가 이루어짐에 따라, 국내에서도 토픽모델링에 대한 관심이 증가하고 있다. 따라서 국내 토픽모델링 연구에 대한 트렌드와 계열간 연구주제 차이를 파악하고 한국어에 대한 토픽모델링 기법 적용 가능성을 확인하고자 하였다. 한국학술지인용색인(KCI) 홈페이지에서 제공되는 데이터를 수집한 후 저자와 기관을 중심으로 네트워크 분석을 수행하였다. 세부적인 연구주제와 동향을 파악하기 위하여, 연구진이 수집한 논문들을 읽고 내용분석을 진행하였으며 동시에 LDA와 DTM 기반 토픽모델링 분석을 수행하였다. 결과의 시사점은 다음과 같다. 첫째, 토픽모델링 관련 연구는 2015년부터 급증하는 것으로 나타났으며 공학 계열보다 사회과학 논문 수가 더 많았다. 둘째, 공저자 네트워크 분석결과는 공학과 사회과학 계열 모두 소그룹 형태로 다수 구성되어 학술연구 네트워크의 초기형태를 보였다. 마지막으로 토픽모델링을 통해 나타난 세부 주제의 구성이 계열별 차이를 보였다. 공학 계열은 타 시스템과의 적용가능성과 신규 알고리즘 개발에 중점을 둔 주제로 구성된 반면, 사회과학 계열은 주제 및 여론 발굴, 그리고 여론 동향분석과 관련된 것으로 구성되었다. 본 연구 결과는 KCI 등재지의 논문 서지정보를 이용하여 새로운 연구방법인 토픽모델링의 트렌드를 파악하고, 공학과 사회과학 그룹간 세부 주제의 차이를 검토하였다는 점에서 학술적 의의를 지닌다. Current study collected a total of 166 publications indexed in the KCI (Korea citation index) that used a topic modeling analysis since 2000. Through co-authorship data, social network analysis for researchers and institutions was performed for social sciences versus engineering discipline. A LDA (latent Dirichlet allocation) analysis was also performed to identify detailed research topics and trends. The findings are as follows. First, studies related to topic modeling in Korea showed that the number of papers in the social sciences was increasing rapidly from 2015 and confirmed that the number of papers in the social sciences was higher than those in engineering. Second, the co-authorship networks consisted of a number of small groups, both in engineering and social science. This is an early form of academic research networks. Finally, engineering papers focused on applicability with other systems and development of new algorithms. The social science sector, on the other hand, showed a difference, consisting of an analysis of issues, public opinion, and trends.
최성철(Choi, Seong-Cheol),권만준(Kwon, Mann-Jun),이상준(Lee, Sang-Jun),김영일(Kim, Young-Il),오태일(Oh, Tae-Il),고광호(Ko, Kwang-Ho) 한국산학기술학회 2012 한국산학기술학회논문지 Vol.13 No.5
지구 온난화의 영향으로 차량 연비 향상은 매우 중요한 문제이다. 본 논문에서는 경사를 갖는 고속도로를 주행하면서 차량 전방의 고도 데이터를 이용하여 주행속도를 예측하는 3가지 연비 향상 알고리즘을 제안하고 성능을 평가했다. 제안하는 알고리즘은 가중평균경사각(WMGA), 하강 경사에서 감속 후 재가속 I, II(RAADE I, II) 3가지이 다. 이를 위해 GPS 수신 데이터 중에서 거리와 고도 데이터를 추출하여 각 구간의 경사도와 주행저항을 계산한다. 제안하는 3가지 알고리즘에 대한 속도 프로파일을 약 213Km 영동고속도로 전 구간에 대해서 완성하여 모의 주행하 여 연비를 측정한다. 그 결과 제안하는 알고리즘 중에서 RAADE II 알고리즘이 기존 CVELCONT3 알고리즘 연비 대 비 약 3.571% 우수한 결과를 얻었다. The vehicle fuel economy is very important issue in the view of global warming. This paper proposes the three fuel economy improvement algorithms which predict the velocity using altitude data of the positions in front of vehicle and estimates their performances. The proposed 3 algorithms are WMGA(Weighted Mean Gradient Angle), RAADE I, II(Reacceleration After Deacceleration I, II). This research extracts the distance and altitude data from received GPS data and calculates gradient angle and road load for each section. The velocity profile according to proposed algorithms is made for Youngdong highway of 213km. And the test vehicle runs along this highway and fuel economy is measured. RAADE II of proposed algorithms showed better performance by 3.571% in comparison to the conventional CVELCONT3.