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안계형(An, Gye-Hyeong),김은정(Kim, Eun-Jeong),이용일(Lee, Yong-Il),정준하(Jeong, Jun-Ha),강민석(Gang, Min-Seok),김영찬 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.56 No.-
보행신호시간은 보행자군이 횡단보행속도로 횡단보도 횡단을 완료하기 위해 필요한 시간이다. 보행신호시간을 신호운영 측면에서 볼 때, 보행자들이 안전하게 도로를 횡단하기 위한 충분한 시간 확보가 필요한 반면, 차량 소통측면에서는 최소한으로 산정해야 하는 양면성을 가지고 있다. 현재 보행신호시간은 녹색신호시간과 녹색점멸신호시간으로 운영되며, 보행신호시간에 결정적인 영향을 미치는 요소는 횡단보도의 보행자 수요, 횡단보행속도, 횡단보도 길이가 있다.(원제무, 2000) 녹색신호시간에 가장 영향을 미치는 것은 보행자 수요이며, 녹색점멸신호 시간에 가장 영향을 미치는 것은 보행자의 횡단보행속도이다. 여기서 횡단보행속도는 보행자의 성별, 연령층, 횡단형태, 횡단시간대 등에 의해 영향을 받는다고 한다.
임신 제 1삼분기 이부프로펜에 노출된 임신부에서의 태아 기형 및 임신결과에 관한 연구
안계형 ( Gye Hyeong An ),최준식 ( June Seek Choi ),한정렬 ( Jung Yeol Han ),안현경 ( Hyun Kyeong Ahn ),양재혁 ( Jae Hyug Yang ),김문영 ( Moon Young Kim ),류현미 ( Hyun Mee Ryu ),김민형 ( Min Hyoung Kim ),정진훈 ( Jin Hoon Chung 대한주산의학회 2009 Perinatology Vol.20 No.4
목적: 이부프로펜은 비스테로이드성 소염 진통제로 두통, 관절통, 요통을 포함한 통증과 발열을 완화시키는 목적으로 쓰인다. 임신초기 이부프로펜의 복용은 태아 주요 기형과 관련이 있다고 알려져 있다. 일부 연구에서 임신 중 이부프로펜을 포함한 비스테로이드성 소염 진통제에 노출되었을 때 심장결손이나 배벽갈림증의 위험성이 증가한다고 보고하였다. 본 연구에서는 임신초기 이부프로펜을 복용한 임신부를 대상으로 이부프로펜의 복용과 주요 태아 기형과의 관련성을 알아보고자 하였다. 방법: 임신초기 이부프로펜에 노출된 381명의 임신부 코호트를 대상으로 분만 시까지 추적 관찰 하였고 나이 및 임신력을 대조하여 이부프로펜에 노출되지 않은 643명의 임신부를 대조군으로 설정하였다. 출생 시 소아과 의사가 태아의 주요 기형 유무를 검사하였다. 결과: 이부프로펜에 노출된 임신부의 평균나이는 31.2±3.4세이며 임신력은 2.3±1.2였으며 약물 노출 평균 주수는 4.4±2.2주였다. 모든 임신은 초음파로 확인하였다. 약물에 노출된 임신부 중 자연유산 17명(5.6%), 자궁 내 태아사망 1명, 그리고 임신유지 16명을 제외한 271명을 조사하였고 이 중 3명에서 각각 일측성 수신증, 일측성 서혜부 탈장, 거대요관을 동반한 일측성 신장 이형성증의 주요태아기형이 있었다. 대조군에서는 6명의 태아 주요 기형이 있었다[1.11% vs. 1.31% (P=0.552, OR: 0.841, 95% CI: 0.2 to 3.4)]. 결론: 임신 초기 이부프로펜의 복용이 기본적인 태아 기형 발생 위험률을 증가시키지 않았다. Purpose: Ibuprofen is a non steroidal anti-inflammatory drug used for treating fever and pain including headache, arthralgia, and back pain. There is scarce information on the safety of ibuprofen associated with fetal anomaly when used early in pregnancy. Epidemiology studies have suggested that use of NSAIDs, including ibuprofen, during pregnancy may increase the risk of cardiac defects and gastroschisis. The aim of the study was to evaluate fetal outcomes among pregnant women who were unintentionally exposed to ibuprofen in early pregnancy. Methods: Total 381 pregnant women who were unintentionally exposed to ibuprofen during early pregnancy were prospectively followed up. In addition, 643 age and gravity matched pregnant women not exposed to any potential teratogenic agent during pregnancy were recruited as controls. Patients were followed-up until delivery or loss to follow-up. Newborns were examined in order to identify any major congenital malformation. Results: Mean age of exposed women was 31.2±3.4 years, with a mean number of previous pregnancies of 2.3±1.2 and mean gestational weeks at exposure of 4.4±2.2. All gestations were confirmed by ultrasonography. Of exposed women, 17 (5.6%) had spontaneous abortions, 16 were on-going pregnancies, 1 had an intra-uterine fetal death, 21 artificial abortion and 55 cases were lost to follow-up. Therefore, 271 pregnancies unintentionally exposed to ibuprofen were evaluated, each delivering a singleton baby. Three babies had congenital anomalies: one had unilateral hydronephrosis, another baby was born with a unilateral inguinal hernia. The last baby was born with unilateral kidney dysplasia with megaureter. In the control group, 6 babies were born with major malformations [1.11% vs. 1.31% (P=0.552, OR: 0.841, 95% CI: 0.2 to 3.4)]. Conclusion: These preliminary results suggest that the ibuprofen may not be a major human teratogen.
LBS 기반 교통정보 수집 및 제공시스템 개발 - 데이터 연계/통합을 중심으로 -
기용걸 ( Yong-kul Ki ),안계형 ( Gye-hyeong Ahn ),김은정 ( Eun-jeong Kim ),최진욱 ( Jin-wuk Choi ),배광수 ( Kwang-soo Bae ),안용주 ( Yong-ju An ),강석이 ( Suk-lee Kang ),이기봉 ( Ki-bong Lee ),허재영 ( Jae-young Heo ) 한국정보처리학회 2008 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.15 No.1
전국의 주요 도로에 센서를 설치하여 교통정보를 수집하고 가공하여, 사용자인 일반 국민, TSP, 공공 기관들에게 양질의 교통정보를 제공하기 위한 교통정보 수집/제공시스템의 데이터 연계/통합 모델을 제안하였다. 제안된 모델은 기존에 구축되어 있는 교통정보센터를 연계/통합하기 위하여 향상된 EAI 기술과 교통정보 교환기술 표준을 적용하여 서버간의 효율적인 통신을 가능하게 해준다.
클로미펜을 이용한 배란 유도 후 임신된 다낭성 난소 증후군 여성에서 발견된 병합임신: 양측 난관임신 및 쌍태아 임신 1예
우장환,최규홍,김봉석,안계형,김윤영,채용화,Woo, Jang-Hwan,Choi, Kyu-Hong,Kim, Bong-Seok,An, Gye-Hyeong,Kim, Yun-Young,Chae, Young-Hwa 대한생식의학회 2010 Clinical and Experimental Reproductive Medicine Vol.37 No.3
병합임신은 자궁 외 임신으로 인한 증상이 정상 자궁 내 임신으로 인한 것으로 오인되어 진단이 늦어지기 쉽다. 이러한 병합임신은 배란 유도제의 사용 및 보조 생식술로 인해 최근 증가되는 추세이다. 저자들은 다낭성 난소 증후군 여성에서 클로미펜을 이용한 배란 유도 후 임신된 여성에서 자궁 내 쌍태아 및 양측 난관에 임신이 된 예를 경험하였기에 간단한 문헌 고찰과 함께 보고하는 바이다. Diagnosis of heterotopic pregnancy could be delayed because of insufficient clinical symptoms. Many clinician mistook the symptoms associated with ectopic pregnancy for the symptoms of complicated normal intrauterine pregnancy. The incidence of heterotopic pregnancies has been increased because of the use of various ovulation induction and assisted reproductive technologies. We experienced a case of bilateral tubal pregnancies and intrauterine twin pregnancy in polycystic ovary syndrome woman conceived after ovulation induction by clomiphene citrate. We report this case with a brief review of the literatures.
정영제 ( Jeong Youn-gje ),안계형 ( Ahn Gye-hyeong ),정준하 ( Jeong Hun-ha ),주두환 ( Joo Doo-hwan ),조혜림 ( Cho Hye-rim ) 한국도로교통공단 2015 교통안전연구 Vol.34 No.-
본 연구에서는 대중교통의 능동형 우선신호의 적용에 따라 교차로 대기시간을 모델링하였으며, 트램과 같은 대중교통의 대기시간 산정식을 이용하여 검지시각에 따라 우선신호가 적용된 신호운영조건에서의 대중교통 지체시간을 산정하였다. 이를 대중교통의 자유속도 및 검지기 위치를 차등 적용하여 대중교통 지체의 변화 특성을 관찰하였으며, 대중교통의 자유속도변화에 따라 최저 지체를 보이는 검지기 위치를 확인할 수 있었다. 또한 본 연구에서는 대기시간 산정식을 이용한 분석과 동일한 조건에 대해 미시적 시뮬레이션을 이용한 대중교통 우선신호를 구현하였으며, 이를 통해 일반승용차에 대한 지체변화를 발생시키지 않는 상황에서 검지기 위치변화만으로도 대중교통의 지체 변화가 발생할 수 있음을 확인하였다. 이는 대중교통 우선신호의 효과와 직결된 사항에 해당되며, 그간 경험적인 방법으로서 적용되어온 대중교통 우선신호를 위한 검지기 위치결정에 있어 우수한 기준 및 방법론 제시가 가능하다. In this study, the transit waiting time at signalized intersection for the active transit signal priority was modeled according to the detector location, and this model can determine the detector location for the minimum transit delay in median exclusive tram or bus lane. With the application of the various transit speed and detector location, this study analyzed the change of transit delay. In addition, this study analyzed the active transit signal priority using a microscopic simulation under the same conditions with the analysis of transit waiting time. The result of microscopic simulation using VISSIM also showed the similar trend with the results from the waiting time model. This research made sure that the transit delay can be changed according to the detector location only, even if the delay of passenger car had a slight change.
정영제 ( Jeong Youngje ),안계형 ( Ahn Gye-hyeong ),고광용 ( Ko Kwang-yong ),최은진 ( Choi Eun-jin ),김도형 ( Kim Do-hyeong ),( Choi Mee-sun ) 한국도로교통공단 2017 교통안전연구 Vol.36 No.-
본 연구에서는 트램 우선신호의 평가를 위한 시뮬레이션 평가시스템 HILS(Hardware-Inthe-Loop-Simulation)를 개발하였다. 능동식 트램 우선신호 알고리즘으로 Early Green, Green Extension 기법을 교통신호제어기에 탑재하였으며, 실제 교통신호제어기를 미시적 교통시뮬레이터 VISSIM과 연계하여 트램의 실제 신호제어 환경을 기반으로 우선신호의 시뮬레이션 평가를 수행할 수 있도록 하였다. 사례분석을 위해 수원시의 트램 도입예정지역 4개 교차로를 대상으로 HILS 시스템을 적용하였으며, 트램 배차간격을 3분, 5분, 10분으로 차등 적용하여 트램의 지체는 우선신호 미적용시 37 대/초, 우선신호 적용시 24 대/초로 35% 이상 감소함을 확인하였다. In this study, the simulation evaluation system HILS(Hardware-In-the-Loop- Simulation) for tram signal priority evaluation system was developed. Early Green and Green Extension techniques as active tram signal priority algorithm are implemented in the signal controller. We developed a simulation evaluation system of tram signal priority algorithm by linking traffic signal controller and microscopic simulator VISSIM. The case analysis showed that the tram delay could be improved by more than 35%.
정영제 ( Jeong Youngje ),박순용 ( Park Soon-yong ),안계형 ( Ahn Gye-hyeong ),주두환 ( Joo Doo-hwan ),고광용 ( Ko Kwang-yong ) 한국도로교통공단 2016 교통안전연구 Vol.35 No.-
본 연구에서는 트램의 도시부 신호교차로 연동운영을 위해 도로교통 및 트램의 통합 신호시간 최적화 전략으로 통합연동모형을 개발하였다. 트램은 도로교통의 자동차 대비 가감속 능력의 제약으로 인해 신호교차로에서 불필요한 정차를 최소화하는 신호운영전략이 요구되며, 이때 통합연동모형을 사용하여 트램은 정류장에서만 정차하는 신호교차로 연동계획을 작성할 수 있다. 또한 통합연동모형에서는 도로교통의 연동폭을 최대화하는 전략을 동시에 적용하여 승용차와 트램이 함께 연동되는 신호시간 최적화가 가능하다. This research proposes a new tram progression model, Integrated Progression Model, which is a tram signal priority strategy on median tram lane. Integrated progression model was formulated for tram progression model which is capable of identifying the maximized auto bandwidth in the context of a fixed tram bandwidth. A tram that leaves a station during a green band can arrive at next station without unnecessary intersection delays and stops using the tram own green band. In order to guarantee a desired green time for other road users and minor streets, this integrated progression model determines the traffic signal timings for tram signal priority using only an offset.