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전옥희 부산대학교 여성연구소 2012 여성학연구 Vol.22 No.2
This study focuses on the increase of female attackers who receive judicial punishment while the majority of victims of domestic violence are still women. I interviewed female attackers to identify the complicated context of domestic violence by women. In-depth interviews were conducted with 8 female attackers who were ordered to be treated in the correction/healing program for domestic attackers to review their cases. In statements on domestic violence by women reported in the official reports for the judicial authority, I couldn't find much that would have been helpful for understanding the context of violence. The study result suggests that female attackers' violence was caused by a combination of 4 factors: Experience of violence as victims, the degree of acceptance of violence, stereotypes of traditional gender roles and vague ideas of the reality of marriages. The female attackers who participated in the study became violent after a long period of suppressing their anger, rather than abruptly. Violence was an act of reaction to violence of others, rather than a means to resolve conflicts. Therefore the developing process is not the same as that of male attackers. Unlike male attackers, who become violent more often than women and use violence to control women, female attackers' violence is a resistance to a violent situations rather than a means to control men. This study raises questions on the general view in which the context of domestic violence by men and women is considered the same and suggests that a higher degree of gender sensitivity would have to be applied regarding the context of domestic violence. The more intimate a relationship is, the more complicated and serious the context. Intimate relationships that take off our masks and reveal us in an unreserved manner can cause, reproduce and spread anger and violence in our society. We should prevent violence in intimate relationships by focusing on the cycle of violence. Since it was difficult to gain subjects for this study, only 8 women participated in it; therefore, the results of this study cannot be generalized. It may have limits since it focuses on disclosing the stories of the participants. Few personal details were excluded to protect the privacy of the participants. 본 연구는 가정폭력 피해자로 인식되던 여성들이 가정폭력 가해행위로 사법처벌을 받게 되어 가해여성으로 드러나기 시작하는 데에 주목하였다. 여성들이 가정폭력을 행사하는 복잡한 가해 맥락을 살펴보기 위해서 가정폭력행위자교정․치료프로그램 상담위탁 보호처분 명령을 받은 가해여성들과 심층면접을 진행하여 사례를 살펴보았다. 사법기관 공식보고서에 보고된 가해여성의 폭력행위에 대한 서술에서는 폭력상황에 대한 맥락을 이해하기에 부족한 부분이 있었다. 연구 결과, 가해여성들은 폭력피해경험과 폭력에 대한 허용도, 전통적인 성역할 고정관념, 결혼에 대해 성찰하지 않는 태도와 같은 네 가지 측면의 요인이 복합적으로 작용하여 폭력을 행사한 것으로 보인다. 가해여성들은 폭력피해경험으로 축적된 분노가 폭발하거나, 폭력피해상황에서 반격행위를 행사하면서 피해자에서 가해자로 변모하는 모습도 보였다. 습관적으로 폭력을 행사하는 남성들과 달리 여성들은 축적된 감정의 폭발과 폭력상황에서 대응으로서의 폭력행사가 이루어졌다. 본 연구를 토대로 가정폭력에서 여성과 남성의 가해맥락을 동일하게 보는 보편적인 관점에 대해 문제를 제기하고, 이후 가정폭력 가해여성에 대한 심층적인 연구가 진행되어 가정폭력에서 젠더에 따른 민감성이 반영될 것을 기대한다.
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전옥희,정수호,유영민,김경환,윤대성,김지현 한국조직공학과 재생의학회 2012 조직공학과 재생의학 Vol.9 No.1
Osteoclasts, cells responsible for bone resorption, generate 3D resorption pits by attaching to the bone surface and excavating the underneath bone matrix. Changes in trabecular bone microstructure due to these excavations may be detrimental to overall bone strength. However, most studies on bone resorption analyze osteoclastic activity using 2D staining techniques which do not correctly show the effects of a 3D resorption pit. Therefore, in this study, our goal was to (1) understand how osteoclastic bone resorption pits are generated temporally by focusing on the changes in resorptive area and resorptive depth and (2) understand how changes in the number of osteoclasts,increases in pit area and depth individually contribute to the eventual increases in overall resorption pit volume at each time period. We accurately measured the changes in resorption pit volume, depth, and area by using 3D confocal laser scanning microscopy and counted tartrate-resistant acid phosphatase (TRAP)-positive multinucleated osteoclasts and pit number by using conventional 2D staining techniques at Day 7, 14, and 21 after osteoclasts were seeded on dentine slices (Day 0). Resorption pit numbers significantly increased by Day 7 and then decreased by Day 14 and the level was maintained until Day 21. The numbers of osteoclast per resorption pit are similar at Day 7 and Day 14 but the number significantly decreases at Day 21. Pit depth and pit volume both increased between Day 7 and Day 14 but only pit volume continued to increase between Day 14 and Day 21. These results indicate that up to Day 7, the dispersed osteoclasts generate many individual pits on various spots of the dentine surface. Between Day 7 and Day 14, several osteoclasts in the process of fusion appear to target a single pit and then the larger fused osteoclasts with more resorptive efficiency excavate resorption pits deeper resulting in the increase in pit volume. Between Day 14 and Day 21, osteoclastic bone-resorbing activities appear to be significantly decreased due to osteoclast degradation.
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BMS 데이터를 활용한 링크단위 여행시간 산출방안에 관한 연구
전옥희,안계형,현철승,홍경식,김현주,이철기 한국ITS학회 2014 한국ITS학회논문지 Vol.13 No.3
현재 UTIS는 수도권 22개 지자체에 노변기지국 1,150개소, 차량내장치 51,000여대를 구축하여 교통정보를 수집, 제공 하고 있으나, UTIS 사업의 안정화 및 결측구간을 최소화 하기위해서는 교통정보 수집원의 확대 및 이를 통한 UTIS 교통 정보의 질 제고가 필수적이다. 본 연구에서는 이러한 문제점을 극복하기 위한 방편으로 수도권에 구축되어 운영중인 BIS(Bus Information System)를 기반으로 하여 실시간으로 수집되는 BMS 데이터를 이용한 일반차량의 링크 통행시간 추정모형 개발을 통해 UTIS 결측 구간의 정보제공에 활용하고자 한다. 이를 위해 수원시(경수대로, 중부대로 구간), 안양시(흥안대로 구간)의 전용차로 여부에 따른 일부 구간을 선정하여 각각의 Case별 BMS 자료와 UTIS 교통정보와의 모형 추정 및 검증을 실시하였다. 그 결과 Case2, 4, 6, 8의 경우 UTIS 소통정보와 추정값 간의 신뢰도가 높게 나타났으며, Case 3, 5의 경우 큰 오차로 인해 UTIS 결측구간의 소통정보를 대 체하기에는 다소 무리가 있을 것으로 판단된다. 따라서 대상구간의 도로운영 조건 및 상황에 맞추어 신뢰도가 높은 모 형식을 적용 할 필요가 있다. Now, UTIS collects and provides traffic information by building RSE 1,150(unit) and OBE about 51,000(vehicle). it's inevitable to enlarge traffic information sources which use to improve quality of UTIS traffic information for Stabilizing UTIS's service. but there are missing data sections. And, In this study as a way to overcome these problems, based on BIS (Bus information system) installed and operating in the capital area to develop normal vehicle's link transit time estimation model which is used realtime collecting BMS data, we'll utilize the model to provide missing data section's information. For these problem, we selected partial section of suwon-city, anyang-city followed by drive only way or not and conducted model estimating and verification each of BMS data and UTIS traffic information. Consequently, Case2,4,6,8 presented highly credibility between UTIS communication data and estimated value but In the Case 3,5 we determined to replace communication data of UTIS' missing data section too hard for large error. So we need to apply high credibility model formula adjusting road managing condition and the situation of object section.
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전옥희 ( Jeon Ok-hee ),홍경식 ( Hong Kyung-sik ),현철승 ( Hyun Cheol-seung ),안계형 ( Ahn Gye-hyeong ) 한국도로교통공단 2012 교통안전연구 Vol.31 No.-
교통 분야에서 딜레마구간으로 인한 안전문제는 과거부터 현재까지 여전히 지속되고 있다. 딜레마구간 문제를 해결하기 위해서는 검지기를 설치하거나 교차로 상황에 적합한 황색신호를 부여해야 하지만 시간적, 재정적으로 많은 한계가 따른다. 본 연구에서는 수도권 지방자치단체를 중심으로 구축ㆍ운영 중인 ITS 무선통신 인프라인 UTIS를 활용하여 딜레마구간 운전자 경고시스템을 개발하였다. 개발된 딜레마 운전자 경고시스템은 OBE를 장착한 차량이 RSE통신영역에 진입 시 OBE가 RSE로부터 거리, 녹색잔여시간 등의 정보를 수신하여 황색등화 시 차량이 딜레마구간에 포함될지를 예측하여 운전자에게 경고해주는 시스템이다. 이러한 시스템의 구현을 위하여 딜레마구간 경고 알고리즘을 검토하였으며 RSE, OBE, 신호제어기 간의 정보연계 인터페이스를 구축하고 딜레마 경고 알고리즘을 구현하였다. 또한 H/W 및 S/W 부문의 개발을 통해 UTIS 기반 딜레마구간 운전자 경고시스템을 구축하였으며 현장시험을 통해 알고리즘의 적용 타당성과 경고시스템의 유효성을 확인하였다. 본 연구에서 개발된 시스템을 추가 연구 수행을 통해 보완하여 실용화한다면 교차로 통행안정성을 높이며 교차로 내 사고방지 및 사고로 인한 도로지체 등을 사전에 방지하여 도로운영 효율성을 증진시킬 수 있을 것으로 기대된다.
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