교통정보 제공서비스를 위한 도시교통정보시스템(UTIS) 표준 S/W 개발

안용주(Ahn,Yong Ju),김은정(Kim,Eun Jeong),안계형(Ahn,Gye Hyung) 한국IT서비스학회 2014 한국IT서비스학회 학술대회 논문집 Vol.2014 No.추계

경찰청과 도로교통공단은 지자체와 합동으로 2005년부터 전국 주요도시에 도시교통정보시스템(UTIS:Urban Traffic Information System)을 구축하고 있다. UTIS를 통해 교통정보를 수집․가공·제공하기 위해서는 관련 운영 S/W가 필요하며 이를 지자체에서 개별적으로 개발할 경우 중복개발에 따른 예산 낭비, 시스템 간 호환성 확보 등의 어려움이 초래될 수 있다. 이를 해결하기 위해 본 논문에서 UTIS 운영을 위한 표준 S/W를 개발하여 지자체에 제공하는 방안을 제안하였다. UTIS 운영을 위한 표준 S/W는 크게 서버 프로그램, 데이터베이스, 운영단말 프로그램으로 구성되었다. 2014년 현재, 본 연구에서 제안한 표준 S/W가 UTIS를 설치·운영 중인 26개 도시에 설치되어 교통정보 수집 및 제공서비스를 성공적으로 수행하고 있다. 표준 S/W는 지역별로 다른 센터시스템 사이의 호환성 확보, 운영․관리의 효율성 증대, 지자체의 중복개발 방지에 따른 비용절감 등의 측면에서 큰 성과를 보이고 있다.

중앙교통정보센터 교통정보 결측값 보정처리에 관한 연구

안용주 ( Ahn Yong-ju ),배광수 ( Bae Gwang-soo ),김은정 ( Kim Eun-jeong ),안계형 ( Ahn Gye-hyung ) 한국도로교통공단 2013 교통안전연구 Vol.32 No.-

현재 중앙교통정보센터에서는 전국 35개 지자체의 도시지역 교통정보와 국토교통부의 고속도로/국도 교통정보를 통합·관리하고 있으며, 이를 가공하여 생성된 광역교통정보를 유관기관 및 일반국민에게 서비스하고 있다. UTIS는 GPS와 전자지도가 내장된 차량내장치(OBE)를 활용하기 때문에 타 시스템에 비해 상대적으로 적은 수집원을 통해서도 효과적으로 도시지역 교통정보를 수집/제공할 수 있다. 하지만 도시지역 도로체계가 매우 복잡하고 방대할 뿐만 아니라 택시를 중심으로 구성된 프로브차량(Probe Vehicle)의 통행도 일정수준 집중되는 패턴을 나타나기 때문에 많은 도시에서 교통정보가 미 수집되는 교통정보 결측구간이 불가피하게 발생되고 있는 상황이다. 본 연구에서는 UTIS가 구축된 도시를 대상으로 교통정보 결측값 발생 현황을 분석하고 UTIS 결측 교통정보를 보정·처리하기 위한 방법론을 제안·평가하였다. 제안된 결측보정 방법론은 중앙교통정보센터 교통관리시스템의 유사 시·공간 데이터 및 패턴 데이터를 활용하여 총 4단계에 걸쳐 결측 보정값을 산출하는 방법이 적용되었다. 시뮬레이션 프로그램 및 교통정보관리시스템 적용을 통한 평가 결과, 결측 보정율은 약 90.5%, 결측보정 정확도는 약 80.6%로 분석되어 매우 양호한 운영성과를 나타냈다. 본 연구를 통해 중앙교통정보센터 UTIS 교통정보 서비스 품질이 더욱 향상될 수 있을 것으로 기대되며, 향후에는 제안된 결측보정 방법론에 대한 현장 평가 및 보완이 필요할 것으로 판단된다.

UTIS 교통정보 신뢰도 평가에 관한 연구

안용주 ( Ahn Yong-ju ),배광수 ( Bae Gwang-soo ),김은정 ( Kim Eun-jung ),안계형 ( Ahn Gye-hyung ) 한국도로교통공단 2011 교통안전연구 Vol.30 No.-

도시교통정보시스템(Urban Traffic Information System)은 도시지역 도로의 교통정보를 수집·가공하여 수요자(일반국민, 유관기관 등)에게 제공하는 전문화된 교통정보시스템이다. UTIS는 순찰차, 택시 등의 프로브차량(Probe Vehicle)에 설치된 차량통신장치(OBE)와 도로변에 설치된 노변기지국(RSE)간의 양방향 통신을 통하여 차량의 위치정보 및 속도정보를 수집하고 인터넷(Internet), 모바일(Mobile), CNS(Car Navigation System) 등 다양한 매체를 통해 구간통행속도, 돌발상황정보, CCTV 영상정보 등을 실시간으로 제공한다. UTIS의 구간통행속도는 OBE를 장착한 프로브 차량에 의해 생성된 원시 교통정보 데이터가 RSE를 통해 지역교통정보센터로 전송되고, 지역교통정보센터 내의 UTIS 표준 소프트웨어에 의해 5분 단위의 가공과정을 거쳐 산출된다. 본 연구에서는 UTIS를 통해 산출된 교통정보의 신뢰도 평가를 위해 현재 UTIS가 운영 중인 도시를 대상으로 조사대상 구간을 선정하고 조사차량 운행을 통해 산출한 현장 실측값과 UTIS 시스템 자료 간의 오차율 분석 및 통계적 기법을 활용하였다. 분석결과, UTIS 제공 교통정보의 실측값 대비 오차율(MAPE)은 10% 이하로 분석되었으며, 쌍체 T-검정(Paired Sample T-test) 결과는 95% 신뢰수준에서 UTIS 교통정보와 현장 실측값이 동일한 것으로 평가되었다.

중앙교통정보센터 교통정보관리시스템 구축방안에 관한 연구

안용주 ( Ahn Yong-ju ),배광수 ( Bae Gwang-soo ),김은정 ( Kim Eun-jeong ),안계형 ( Ahn Gye-hyung ) 한국도로교통공단 2012 교통안전연구 Vol.31 No.-

중앙교통정보센터는 각 도시별로 수집된 교통정보를 통합ㆍ관리하고, 이를 통해 생성된 광역교통정보를 지자체ㆍ유관기관 및 국민에게 제공하고 있다. 2012년 말 센터로 수집되는 교통정보는 서울을 비롯한 수도권 22개 지자체, 부산ㆍ대구ㆍ제주 등 전국 12개 지자체이며, 그 대상 지역은 2020년까지 전국 62개 도시가 될 것이다. 기 구축된 센터 시스템은 교통정보의 실시간 처리에는 최적화되어 있으나 교통정보의 장기 저장과 이를 다양한 목적에서 분석ㆍ관리하여 제공하기에는 어려운 실정이다. 따라서 중앙교통정보센터로 수집되는 광역교통정보를 효율적으로 저장ㆍ관리ㆍ분석하기 위한 교통정보관리시스템 구축이 절실히 필요한 실정이다. 장기간 저장된 교통정보를 효율적으로 관리하기 위해 시스템 설계는 대용량 교통정보를 다양한 관점에서 분석하기 용이한 다차원 모델링 기법을 적용하였고, 양질의 교통정보를 확보하기 위해 데이터 필터링, 패턴데이터 생성 및 결측 보정 알고리즘을 적용하였다. 그리고 수집된 교통정보를 대상으로 데이터 필터링 및 결측 보정 알고리즘 적용 전ㆍ후 분석을 통해 교통정보 관리시스템 효율성을 검증하였다. 교통정보관리시스템 구축을 통해 생성된 광역교통정보는 보다 체계적이고 효율적으로 관리되어 시스템 효율화 및 교통정보 신뢰도를 높일 수 있을 것이다. 향후 교통정보관리시스템을 통해 생성된 교통정보는 국민과 다양한 수요자에게 맞춤형 교통정보로 제공이 가능해지며, 교통정보를 장기간 저장ㆍ가공, 첨단교통정보 제공 서비스 및 시스템 개발 관련 연구 부문에 기초 자료로 활용될 것으로 기대된다.

임신 제 1삼분기 이부프로펜에 노출된 임신부에서의 태아 기형 및 임신결과에 관한 연구

안계형 ( Gye Hyeong An ),최준식 ( June Seek Choi ),한정렬 ( Jung Yeol Han ),안현경 ( Hyun Kyeong Ahn ),양재혁 ( Jae Hyug Yang ),김문영 ( Moon Young Kim ),류현미 ( Hyun Mee Ryu ),김민형 ( Min Hyoung Kim ),정진훈 ( Jin Hoon Chung 대한주산의학회 2009 Perinatology Vol.20 No.4

목적: 이부프로펜은 비스테로이드성 소염 진통제로 두통, 관절통, 요통을 포함한 통증과 발열을 완화시키는 목적으로 쓰인다. 임신초기 이부프로펜의 복용은 태아 주요 기형과 관련이 있다고 알려져 있다. 일부 연구에서 임신 중 이부프로펜을 포함한 비스테로이드성 소염 진통제에 노출되었을 때 심장결손이나 배벽갈림증의 위험성이 증가한다고 보고하였다. 본 연구에서는 임신초기 이부프로펜을 복용한 임신부를 대상으로 이부프로펜의 복용과 주요 태아 기형과의 관련성을 알아보고자 하였다. 방법: 임신초기 이부프로펜에 노출된 381명의 임신부 코호트를 대상으로 분만 시까지 추적 관찰 하였고 나이 및 임신력을 대조하여 이부프로펜에 노출되지 않은 643명의 임신부를 대조군으로 설정하였다. 출생 시 소아과 의사가 태아의 주요 기형 유무를 검사하였다. 결과: 이부프로펜에 노출된 임신부의 평균나이는 31.2±3.4세이며 임신력은 2.3±1.2였으며 약물 노출 평균 주수는 4.4±2.2주였다. 모든 임신은 초음파로 확인하였다. 약물에 노출된 임신부 중 자연유산 17명(5.6%), 자궁 내 태아사망 1명, 그리고 임신유지 16명을 제외한 271명을 조사하였고 이 중 3명에서 각각 일측성 수신증, 일측성 서혜부 탈장, 거대요관을 동반한 일측성 신장 이형성증의 주요태아기형이 있었다. 대조군에서는 6명의 태아 주요 기형이 있었다[1.11% vs. 1.31% (P=0.552, OR: 0.841, 95% CI: 0.2 to 3.4)]. 결론: 임신 초기 이부프로펜의 복용이 기본적인 태아 기형 발생 위험률을 증가시키지 않았다. Purpose: Ibuprofen is a non steroidal anti-inflammatory drug used for treating fever and pain including headache, arthralgia, and back pain. There is scarce information on the safety of ibuprofen associated with fetal anomaly when used early in pregnancy. Epidemiology studies have suggested that use of NSAIDs, including ibuprofen, during pregnancy may increase the risk of cardiac defects and gastroschisis. The aim of the study was to evaluate fetal outcomes among pregnant women who were unintentionally exposed to ibuprofen in early pregnancy. Methods: Total 381 pregnant women who were unintentionally exposed to ibuprofen during early pregnancy were prospectively followed up. In addition, 643 age and gravity matched pregnant women not exposed to any potential teratogenic agent during pregnancy were recruited as controls. Patients were followed-up until delivery or loss to follow-up. Newborns were examined in order to identify any major congenital malformation. Results: Mean age of exposed women was 31.2±3.4 years, with a mean number of previous pregnancies of 2.3±1.2 and mean gestational weeks at exposure of 4.4±2.2. All gestations were confirmed by ultrasonography. Of exposed women, 17 (5.6%) had spontaneous abortions, 16 were on-going pregnancies, 1 had an intra-uterine fetal death, 21 artificial abortion and 55 cases were lost to follow-up. Therefore, 271 pregnancies unintentionally exposed to ibuprofen were evaluated, each delivering a singleton baby. Three babies had congenital anomalies: one had unilateral hydronephrosis, another baby was born with a unilateral inguinal hernia. The last baby was born with unilateral kidney dysplasia with megaureter. In the control group, 6 babies were born with major malformations [1.11% vs. 1.31% (P=0.552, OR: 0.841, 95% CI: 0.2 to 3.4)]. Conclusion: These preliminary results suggest that the ibuprofen may not be a major human teratogen.

대중교통 우선신호를 위한 검지기 위치선정 모형

정영제 ( Jeong Youn-gje ),안계형 ( Ahn Gye-hyeong ),정준하 ( Jeong Hun-ha ),주두환 ( Joo Doo-hwan ),조혜림 ( Cho Hye-rim ) 한국도로교통공단 2015 교통안전연구 Vol.34 No.-

본 연구에서는 대중교통의 능동형 우선신호의 적용에 따라 교차로 대기시간을 모델링하였으며, 트램과 같은 대중교통의 대기시간 산정식을 이용하여 검지시각에 따라 우선신호가 적용된 신호운영조건에서의 대중교통 지체시간을 산정하였다. 이를 대중교통의 자유속도 및 검지기 위치를 차등 적용하여 대중교통 지체의 변화 특성을 관찰하였으며, 대중교통의 자유속도변화에 따라 최저 지체를 보이는 검지기 위치를 확인할 수 있었다. 또한 본 연구에서는 대기시간 산정식을 이용한 분석과 동일한 조건에 대해 미시적 시뮬레이션을 이용한 대중교통 우선신호를 구현하였으며, 이를 통해 일반승용차에 대한 지체변화를 발생시키지 않는 상황에서 검지기 위치변화만으로도 대중교통의 지체 변화가 발생할 수 있음을 확인하였다. 이는 대중교통 우선신호의 효과와 직결된 사항에 해당되며, 그간 경험적인 방법으로서 적용되어온 대중교통 우선신호를 위한 검지기 위치결정에 있어 우수한 기준 및 방법론 제시가 가능하다. In this study, the transit waiting time at signalized intersection for the active transit signal priority was modeled according to the detector location, and this model can determine the detector location for the minimum transit delay in median exclusive tram or bus lane. With the application of the various transit speed and detector location, this study analyzed the change of transit delay. In addition, this study analyzed the active transit signal priority using a microscopic simulation under the same conditions with the analysis of transit waiting time. The result of microscopic simulation using VISSIM also showed the similar trend with the results from the waiting time model. This research made sure that the transit delay can be changed according to the detector location only, even if the delay of passenger car had a slight change.

교통신호제어기 기반의 트램 우선신호 평가시스템

정영제 ( Jeong Youngje ),안계형 ( Ahn Gye-hyeong ),고광용 ( Ko Kwang-yong ),최은진 ( Choi Eun-jin ),김도형 ( Kim Do-hyeong ),( Choi Mee-sun ) 한국도로교통공단 2017 교통안전연구 Vol.36 No.-

본 연구에서는 트램 우선신호의 평가를 위한 시뮬레이션 평가시스템 HILS(Hardware-Inthe-Loop-Simulation)를 개발하였다. 능동식 트램 우선신호 알고리즘으로 Early Green, Green Extension 기법을 교통신호제어기에 탑재하였으며, 실제 교통신호제어기를 미시적 교통시뮬레이터 VISSIM과 연계하여 트램의 실제 신호제어 환경을 기반으로 우선신호의 시뮬레이션 평가를 수행할 수 있도록 하였다. 사례분석을 위해 수원시의 트램 도입예정지역 4개 교차로를 대상으로 HILS 시스템을 적용하였으며, 트램 배차간격을 3분, 5분, 10분으로 차등 적용하여 트램의 지체는 우선신호 미적용시 37 대/초, 우선신호 적용시 24 대/초로 35% 이상 감소함을 확인하였다. In this study, the simulation evaluation system HILS(Hardware-In-the-Loop- Simulation) for tram signal priority evaluation system was developed. Early Green and Green Extension techniques as active tram signal priority algorithm are implemented in the signal controller. We developed a simulation evaluation system of tram signal priority algorithm by linking traffic signal controller and microscopic simulator VISSIM. The case analysis showed that the tram delay could be improved by more than 35%.

능동식 대중교통 우선신호를 위한 최적 검지기위치 결정방법

정영제(Youngje, Jeong),안계형(Gyehyong, Ahn),고광용(Kwangyong, Ko),최은진(Eunjin, Choi) 한국도시철도학회 2017 한국도시철도학회논문집 Vol.5 No.1

In this study, the transit waiting time at signalized intersection for the active transit signal priority was modeled depending on the detector location, and this model can determine the detector location for the minimum transit delay in median exclusive tram or bus lane. With the application of the various transit speed and detector location, this study analyzed the change of transit delay. In addition, this study analyzed the active transit signal priority using a microscopic simulation under the same conditions with the analysis of transit waiting time. The result of microscopic simulation using VISSIM also showed the similar trend with the results from the waiting time model. This research made sure that the transit delay can be changed according to the detector location only, even if the delay of passenger car had a slight change.

LBS 기반 교통정보 수집 및 제공시스템 개발 - 데이터 연계/통합을 중심으로 -

기용걸 ( Yong-kul Ki ),안계형 ( Gye-hyeong Ahn ),김은정 ( Eun-jeong Kim ),최진욱 ( Jin-wuk Choi ),배광수 ( Kwang-soo Bae ),안용주 ( Yong-ju An ),강석이 ( Suk-lee Kang ),이기봉 ( Ki-bong Lee ),허재영 ( Jae-young Heo ) 한국정보처리학회 2008 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.15 No.1

전국의 주요 도로에 센서를 설치하여 교통정보를 수집하고 가공하여, 사용자인 일반 국민, TSP, 공공 기관들에게 양질의 교통정보를 제공하기 위한 교통정보 수집/제공시스템의 데이터 연계/통합 모델을 제안하였다. 제안된 모델은 기존에 구축되어 있는 교통정보센터를 연계/통합하기 위하여 향상된 EAI 기술과 교통정보 교환기술 표준을 적용하여 서버간의 효율적인 통신을 가능하게 해준다.

임상 ; 한국 마더세이프 전문 상담 센터의 수유부 약물 상담 내용 분석; 5년간의 경험

육지형 ( Ji Hyoung Yook ),안현경 ( Hyun Kyung Ahn ),한정열 ( Jung Yeol Han ),한유정 ( You Jung Han ),김윤영 ( Yun Young Kim ),안계형 ( Gye Hyeong Ahn ),이시원 ( Si Won Lee ),김민형 ( Min Hyoung Kim ),정진훈 ( Jin Hoon Chung ),류 대한주산의학회 2011 Perinatology Vol.22 No.2

목적: 수유 중 약물 노출에 관한 정보는 상당히 부족한 실정이기에 한국 마더세이프 전문 상담 센터는 임산부뿐만 아니라 수유부에게도 약물에 대한 정보 제공 및 상담을 위해 전화 상담 센터를 열었다. 우리는 약물에 노출된 수유부 및 수유아에 대한 5년간의 상담 내용을 검토해 보았다. 방법: 2005년 1월부터 2010년 4월까지 전화 상담 센터를 통해 수유 중 약물 노출에 관해 상담한 수유부를 대상으로 하였고 전화를 통해 추적 관찰을 하였다. 질문 내용으로는 수유부 및 수유아의 인구학적 특성 외에도 약물 노출 후 발생한 증상 및 전반적인 수유에 관한 질문이었다. 결과: 모든 질의에 응답한 총 278 쌍의 수유모 및 수유아에 대해 수유 중 약물 노출에 대한 평가가 이루어졌으며, 이들중 대부분은 약물 노출에도 불구하고 수유 중 심각한 부작용은 없었다고 응답했다. 부작용은 단 3명(1.1%)의 수유아에게만 나타났으며, 20명(7.2%)의 수유부가 젖량 감소를 호소하였다. 상담 후 232명(83.5%)의 수유부는 수유를 지속하였지만, 20명(7.2%)은 일시적으로 수유 중단 후 재개하였고 26명(9.3%)은 영구적으로 수유를 중단하였다. 결론: 수유 중 약물은 수유부 및 영아에게 심각한 부작용을 일으키지는 않지만 많은 약물에 있어 안전성에 대한 정보가 확립되지 않았기에 임상의들은 치료적 이점과 수유아에 대한 위험성에 대해 갈등하게 된다. 이에 우리는 본 상담 내용의 분석을 통해 수유모 뿐만 아니라 임상의에게도 수유 중 약물에 대한 명확한 지식을 제공하고 올바른 수유 문화가 정착되기를 기대한다. Purpose: There is a dearth of information on maternal drug exposure during lactation. The Korean Mothersafe Professional Counseling Center launched helpline to provide information and clinical consultation service on drug safety during lactation as well as in pregnancy. Here, we reviewed our 5 years` experience of counseling with drug exposed breastfeeding mothers. Methods: The questionnaires were given to drug exposed breastfeeding mothers from January 2005 to April 2010 who contacted our helpline and follow-up survey data was collected by phone call. The questionnaires included lists of symptoms that exposed mothers experienced and that was observed in their infants, as well as demographic questions and questions about lactation. Results: A total of 278 mothers completed the survey and lactational exposure was estimated. Majority of them reported that their infants and themselves never experienced serious side effects of drugs during lactation. Only 3 (1.1%) babies reported side effects and 20 (7.2%) mothers reported decreased production of breast milk. Two hundred thirty two (83.5%) mothers continued breastfeeding after counseling. Lactation was stopped temporarily in 20 (7.2%) mothers and permanently in 26 (9.3%) mothers. Conclusion: Most of the drugs exposed during lactation did not cause serious side effects to infants and mothers. As many drugs have inadequate data to assure safety, the clinician is left with a dilemma as to where the balance of risks and benefits lie with respect to the mother and her baby. The author expect that analyses of these counseling will contribute to provide practical answers to clinicians as well as exposed mothers and to establish correct breastfeeding practice.