스마트 피쉬팜의 신재생 발전설비 적용 기술 분석

박준영(Juneyoung Park),하준철(Jun-Chul Ha) 대한전기학회 2023 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2023 No.4-1

착용형 소변 수집기 개발을 위한 휠체어와 소변백의 부착 방법 연구

박준영(Park, Juneyoung),김기현(Kim, Kihyeon),박상수(Park, Sangsoo),박찬호(Park, Chanho) 표준인증안전학회 2021 표준인증안전학회지 Vol.11 No.4

소변의 배출 욕구를 느끼지 못하여 무의식중에 방광을 비우는 중증 요실금은 중추 혹은 말초 신경계의 손상에의한 신경인성 방광과 함께 노화와 치매로 인한 인지기능 저하, 의식 장애 등의 원인으로 발생한다. 중증 요실금환자에서 대부분의 환자는 기저귀로 배뇨를 처리하며, 일부 활동이 가능한 환자의 경우 간헐적으로 도관을 삽입하여 배뇨하는 방법을 이용하지만 아직까지도 도관 삽입의 통증 및 이물감, 불편함, 요로감염의 위험 등은 해결되지 못한 상태이다. 도관 삽입의 문제점을 개선하기 위한 콘돔 카테터를 이용한 소변 처리 방법이 개발되어 상품화되었으나 환자의 불편함과 감염의 위험을 크게 개선시키지는 못하였다. 본 논문에서는 환자의 요도대신 음경 주위에 팬티에 부착되는 소변 수집기와 소변 튜브, 그리고 휠체어에 부착하여 소변을 일시적으로 저장할 수 있는 소변백으로 구성된 착용형 소변 처리 시스템에서 소변백을 휠체어에 부착하는 세 가지 방법들에 대한 연구 결과를 보고하고자 한다. 일반 보급형 휠체어에서 소변 백을 부착할 수 있는방법은 휠체어 좌석을 지지하는 프레임의 앞쪽 돌출부를 이용하는 전방측면 거치형, 휠체어 뒤쪽에서 휠체어를지지하는 X-자형 프레임에 부착하는 후방 거치형, 그리고 휠체어 좌석 하부와 X-자형 프레임 사이의 공간에 벨크로 테이프를 이용하여 부착하는 하방 거치형이 가능하였다. 전방 측면 거치형은 소변량의 관찰이 가장 쉽다는장점이 있으나 휠체어 사용자의 수치심이 크다는 단점이 있으며, 후방 거치형의 경우 소변백이 가려져서 수치심을 줄일 수 있으나, 끈으로 부착하는데 시간이 많이 걸리고 숙련도가 필요하였다. 하방 부착형은 소변백이 감취지므로 환자의 수치심이 가장 적으며, 벨크로 테이프를 이용하여 쉽게 탈부착이 가능하므로 의료 현장에서 사용할 수 있는 가장 적합한 방법이라고 사료된다. 소변백 부착이 가능한 휠체어 설계에서는 소변백 탈부착의 용이성과 함께 환자의 수치심을 감소시킬 수 있는방안이 최우선적으로 고려되어야 할 것이다. Severe urinary incontinence, in which one cannot feel the desire to urinate and urine is unconsciously voided, is caused by neurogenic bladder caused by damage to the central or peripheral nervous system, as well as cognitive decline, impaired consciousness due to aging and dementia. Most severe urinary incontinence patients are treated with a urine absorbent pads. In the case of active patients, intermittent urinary catheter is an alternative to urine absorbent pads, but the pain, discomfort, and the risk of urinary tract infection associated with the catheterization are still unresolved. A urine disposal system using a condom catheter was developed and commercialized to resolve the problems of catheterization, but it did not significantly improve patient discomfort and risk of infection. In this paper, we report three methods for attaching a urine bag to a wheelchair in a wearable urine disposal system consisting of a urine collector and a urine tube attached to the panties around the penis instead of the patient s urethra, and a urine bag that can be attached to the wheelchair to temporarily store urine. The method for attaching a urine bag to a general entrylevel wheelchair was as follows: 1) front side attachment using the front protrusion of the frame that supports the wheelchair seat, 2) back attachment using the X-shaped frame supporting the wheelchair from the rear part of the wheelchair, and 3) under attachment using the space between the lower part of the wheelchair seat and the X-shaped frame supporting the wheelchair. It was possible to attach the urine bag under the wheelchair seat using Velcrotape. The front attachment has the advantage of being the easiest method to observe urine volume, but has a disadvantage that the wheelchair user could feel the most shame when the urine bag is completely exposed to others. In the case of the rear-attachment method, the shame could be reduced as the urine bag is hidden behind, but the attachment required time and skill. The downward attachment method was considered to be the most suitable method for use in the medical field because the urine bag is completely hidden, so the patient s shame is the least, and it can be easily attached and detached using Velcro tape. In the design a urinebag attachable wheechair, minimizing the patient s shame along with the ease of attaching and detaching the urine bag on the wheelchair should be considered first.

다면체 및 루프 최적화 컴파일러 구조 비교

박준영(Juneyoung Park),문수묵(Soo-Mook Moon) 한국정보과학회 2023 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.2023 No.6

질의어의 근접성 정보와 객체 그래프 모델링을 이용한 반구조 문서 검색 기법

박준영(Juneyoung Park),한기준(Keejun Han),이문용(Mun Y. Yi) 한국정보과학회 2014 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.2014 No.12

SELDI-TOF-MS를 이용한 쌀 종자의 저분자 펩타이드 프로파일링

박세준(Seijoon Park),남윤정(Yunjung Nam),박준영(Juneyoung Park),정지웅(Jiung Jeong),유성녕(Sungtung Yoo),김현희(Hyunhee Kim),박소현(Sohyun Park),최경미(Kyungmi Choi),김지영(Jiyoung Kim),먁말자브우간자야(Uuganzaya Myagmarjav),변진우(Jinwoo 한국토양비료학회 2011 한국토양비료학회 학술발표회 초록집 Vol.2011 No.5

운행기록장치 주행 데이터를 이용한 안전성 평가방법론 개발

박성민(Park, Seongmin),김윤종(Kim, Yunjong),강가원(Kang, Kawon),박준영(Park, Juneyoung),오철(Oh, Cheol) 대한토목학회 2020 대한토목학회 학술대회 Vol.2020 No.10

특정 도로 구간의 안전 성능을 평가하기 위해서는 장시간의 충분한 교통사고 자료가 필요하다. 이 문제를 극복하기 위해, 많은 연구들이 미시적 교통 시뮬레이션에서 추정된 Surrogate Safety Measure(SSM)를 이용하려고 노력해왔다. 그러나 시뮬레이션에서 개발된 네트워크가 검증되지 않으면, 현실의 교통 조건과 패턴 변화를 반영하기 위해 개발된 SSM을 채택하기 어렵다. 본 연구에서는 개별 차량 궤적 데이터 중 하나인 운행기록장치 DTG를 이용한 패턴 기반 SSM(PSSM)을 개발하는 방법을 제안하였다. PSSM은 위험 운전 행동의 패턴을 바탕으로 추정할 수 있다. 사업용 차량에서 수집한 DTG 데이터를 활용해 개별 차량의 위험 주행 패턴을 파악했다. 데이터마이닝 기법 중 하나인 랜덤포레스트를 통하여 1차적으로 변수를 선택한 후, 위험 운전 행동 빈도에 근거하여 대리 안전성능함수 (SSPF)를 추정하였다. 그 결과 급감속, 급차로변경, 급앞지르기, 급U턴이 교통사고 빈도와 관련이 있는 것으로 나타났다. SSPF를 통해 Potential for Safety Improvement(PSI)를 산출한 결과, 주로 도시와 교외지역을 연결하는 도로 구간에서 높은 PSI가 확인되었다. 이 연구의 결과는 네트워크 수준의 안전 성능을 평가하기 위해 실시간 개별 차량궤적 데이터를 채택하는 새로운 접근방식을 제공할 수 있다.

다양한 통계 기법을 활용한 안전성능함수 개발 및 비교 연구 : 트럼펫형 램프를 중심으로

양삼규,박준영,권경주,이현석,Yang, Samgyu,Park, Juneyoung,Kwon, Kyeongjoo,Lee, Hyunsuk 한국ITS학회 2021 한국ITS학회논문지 Vol.20 No.5

최근 고속도로 본선구간에서 발생한 교통사고에 대한 연구가 다수 수행되고 있으나, 램프와 같이 본선 외 구간에 대한 교통안전을 다루는 연구는 미미한 실정이다. 최근 5년(2015년~2019년)동안 램프에서 발생한 사고는 총 6,717건으로 이는 전체 고속도로 사고의 약 15%를 차지한다. 본 연구에서는 고속도로 램프구간에 대해 보다 정확한 사고 예측 모형을 제공하기 위해 포아송 감마(PG)와 포아송 역가우스(PIG)와 같은 다양한 통계 분포를 비롯하여 랜덤효과와 같은 기법을 적용하여 Simple 및 Full SPF를 구축하고 비교하였다. 교통 및 도로 기하구조 데이터는 로드뷰와 같은 다양한 시스템에서 수집되었다. 분석 결과, PIG 모형은 일반적으로 더 정확한 사고 예측을 제시하며, Simpe SPF와 Full SPF 모두에서 임의효과 모형이 더욱 우수한 성능을 나타내었다. 본 연구결과는 교통실무자들에게 정확한 사고 예측 모형을 기반으로 램프구간 교통안전을 증대시키고 이해할 수 있는 참고자료로써 활용될 수 있다. In recent times, several studies have been conducted focusing on crashes occurring on the main segment of the highway. However, there is a dearth of research dealing with traffic safety relating to other highway facilities, especially ramp areas. According to the Korea Expressway Corporation's Expressway Information Service, 6,717 crashes have occurred on ramps in the five years from 2015~2019, which accounts for about 15% of all highway accidents. In this study, the simple and full safety performance functions (SPFs) were evaluated and explored using different statistical distributions (i.e., Poisson Gamma (PG) and Poisson Inverse Gaussian (PIG)) and techniques (i.e., fixed effects (FE) and random effects (RE)) to provide more accurate crash prediction models for highway ramp sections. Data on the geometric characteristics of traffic and roadways were collected from various systems and with extensive efforts using a street-view application. The results showed that the PIG models present more accurate crash predictions in general. The results also indicated that the RE models performed better than FE models for simple and full SPFs. The findings from this study offer transportation practitioners using the Korea Expressway Corporation's Expressway a dependable reference to enhance and understand traffic safety in ramp areas based on accurate crash prediction models and empirical evidence.

도시부 도로 제한속도 하향 사업 안전성 효과평가

손승오(SON, Seung-oh),박준영(PARK, Juneyoung),김민우(KIM, Minwoo),최병호(Choe, ByongHo) 대한교통학회 2019 대한교통학회 학술대회지 Vol.81 No.-

주행 시뮬레이터를 활용한 차선폭원 변화에 따른 운전자 주행행태 분석

권경주(KWON, Kyeongjoo),박준영(PARK, Juneyoung),이현석(LEE, Hyunsuk),곽현준(KWAK, Hyunjun) 대한교통학회 2021 대한교통학회지 Vol.39 No.2

차선폭원은 운전자에게 연속적인 주행 흐름에 대한 정보를 제공할 뿐만 아니라 도로 선형 정보 및 적정 차선 위치 등에 대해 사전에 파악할 수 있도록 도움을 제공하는 기능을 한다. 국외에서는 급격한 커브구간 또는 사고다발구간 등 교통안전을 고려하거나 고령운전자의 명확하고 편리한 차선 인식을 위해 차선폭원을 넓혀 적용하고 있다. 국내 고속도로에서는 차선폭원을 10-15cm로 규정하여 운영하고 있으나 일부 해외 국가에서는 교통안전을 고려하여 위험구간에 대해 기존 차선폭원을 넓혀 운영하고 있다. 하지만 차선폭원 두께는 적용 구간 및 용도에 따라 다양한 효과를 나타낼 수 있기 때문에 상황에 맞게 적절히 사용해야 한다. 이에 따라 본 연구에서는 고속도로 기본구간인 본선구간(직선/곡선) 및 진출램프에 대하여 차선폭원 넓힘 대책의 심층 분석을 통해 국내 고속도로 도입 방안을 검토하였다. 차선폭원 변화에 따른 안전성 평가를 위해 주행 시뮬레이터를 활용하여 운전자 주행행태를 분석하였으며 고령운전자의 특성을 반영하기 위해 50세를 기준으로 준고령/비고령 운전자를 구분하여 결과를 비교하였다. 50세 미만의 비고령운전자는 주간 직선구간에서 종방향 안전성이 향상된 것으로 나타났으며 50세 이상 준고령운전자는 주간 램프구간에서 횡방향 및 종방향 주행 안전성이 향상된 것으로 도출되었다. 본 연구에서 도출된 주요 결과는 향후 도로 설계 시 도로 이용자를 만족시키기 위한 기초자료로써 활용될 수 있을 것으로 기대된다. Roadway lane lines can provide drivers not only information on the continuous flow of traffic movement but also helpful information for proper lane positioning. In the overseas, widening lane line width is applied to consider traffic safety (i.g. sudden curve section, black spot) for convenient to recognize by elderly drivers. In Korea, the lane line width on expressway is designed as 10-15cm, but some countries have tried and operated wider lane line width for high risk areas. However, since the thickness of the lane line width can have various effects depending on the section characteristics, it must be appropriately used according to the situation. In this study, the effects of widening lane line width on different expressway facilities (i.e. straight sections, curved sections, and off-ramp) were evaluated to enhance traffic safety. Driving simulation experiments were conducted to analyze driving behaviour and performance based on changes of lane line width. Two groups of participants were formed based on age 50 to reflect the characteristics of the elderly drivers. The results showed that non-elderly drivers under 50 ages improved longitudinal safety in daytime in mainline straight sections. Also, semi-elderly drivers over 50 ages were found to be performing safety driving behaviour in off-ramp. The results derived from this study are expected to provide helpful insights to traffic engineers and policy makers to improve expressway safety.

콘텐츠 정보 지식구조를 이용한 협업 추천 시스템

김준우 ( Junu Kim ),박준영 ( Juneyoung Park ),이문용 ( Mun Y. Yi ) 한국정보처리학회 2016 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.23 No.1

애플리케이션에서 고객들에 의해 생성된 평가정보는 해당 콘텐츠에 대한 고객별 선호도 정보로 볼 수 있기 때문에, 개인에게 맞춤형 추천 시스템을 설계하기 위해서 매우 중요하다. 현재 추천 시스템 분야에서 가장 많이 사용되고 있는 사용자 기반 추천 시스템은 사용자의 평점 정보만을 가지고 유사도를 측정하여 추천에 사용하고 있다. 그러나 이러한 평점 정보만을 가지고 사용자 유사도를 도줄하는 것은 정밀하지 못할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 사용자의 평점 정보 뿐만 아니라 콘텐츠의 내용을 활용하여 사용자의 선호 콘텐츠를 지식구조의 형태로 나타냄으로써 콘텐츠와 사용자의 관계를 유기적으로 표현하였다. 이와 같은 사용자의 지식구조를 바탕으로 사용자간의 유사도를 평가하고 추천에 활용하였고, 실험결과 제시된 방법으로 더 우수한 성능을 얻을 수 있는 것으로 나타났다.