새주소 관리시스템과 KLIS-RN의 비교 연구 : 속초시를 사례로

김진광 강원대학교 2006 국내석사

우리나라의 주소제도는 1910년대 일제시대에 조세 징수를 목적으로 만든 지번체계를 그대로 사용한 것이다. 그러나 지번 중심의 주소제도는 시대적 상황의 변화, 행정구역의 변경, 도시의 팽창과 토지의 분할 및 합병 등으로 지번의 설정과 말소가 빈번하게 이루어지고 있어 실생활에 상당한 불편을 주었다. 또한 건물의 위치 탐색에 따른 시간과 노력이 크게 소모되어 많은 사회·경제적 비용을 부담함은 물론 각종 재난과 재해 시 신속한 대응에 어려움이 있었다. 이러한 이유로 체계적이고 과학적인 주소체계의 도입이 필요하게 되었고 도로를 중심으로 도로명과 건물번호를 부여하는 도로명 및 건물번호 부여사업(이하 새주소 부여사업)이 시행되었다. 이 사업을 위해 1996년 행정자치부에 실무기획단이 구성되었고, 1997년에는 서울시 강남구와 경기도 안양시를 대상으로 시범사업이 실시되었다. 새주소 부여사업은 2003년까지 141개 도시지역에 도입되었고, 2004년 이후에는 91개 군지역까지 확대 도입될 예정으로 현재 각 지방자치단체에서 추진되고 있다. 행정자치부, 2006, 도로명 주소기반 표준 전자지도 DB구축 p.8 새주소 부여사업은 지난 10여 년간 지방자치단체별로 기초 데이터 구축 및 도로명 부여사업을 중심으로 시행되어왔으나 데이터의 표준화 및 통합관리, 도로명 및 건물번호 부여시스템의 단일화 등이 이루어지지 않아 이에 대한 대책이 요구되었다. 이에 새주소 부여사업단은 건설교통부의 토지 관련업무와 행정자치부의 지적 관련 업무를 통합한 한국토지정보시스템(KLIS : Korea Land Information System)에 KLIS-RN(도로명 부여시스템)을 2006년 1월부터 전국적으로 도입하게 되었다. KLIS-RN이 구축됨에 따라 일부 지방자치단체에서 기존에 유지·관리되어 오던 도로명 및 건물번호 부여시스템(이하 새주소 관리시스템)의 활용도가 낮아지고 또한 기 구축되어 있던 새주소 관리시스템의 데이터를 KLIS-RN에 적용할 때 데이터의 변환비용이 많이 발생하는 등 예산 낭비적 요소가 나타나고 있다. 이러한 문제점을 개선하기 위해 본 연구는 새주소 관리시스템과 KLIS-RN 간의 데이터 변환방법 및 공존가능성여부를 검토하고 상호연계를 통한 새주소 부여사업의 발전방향에 대해 새로운 대안을 제시하고자한다. The purpose of the study was to compare New Address Management System with Korea Land Information System-Road Name, by Ministry of Government Administration and Home Affairs and investigate the effect of the systems. The purpose of the study were as follows; 1. To compare New Address Management System to KLIS-RN. 2. To analyze the problems of the programs and data structure on the systems. 3. To research the problematic components of the programs if any And to provide the guidance for the betterment of them. The results of the study were as follows. Though KLIS-RN was a country wide program, there were no special programs of Korea Local Authorities Foundation, some problems to use basic function of input and modify buildings, center line of the road, basic block to setting up building numbers. In the case of addition functions, it was impossible to transfer colors of maps, to creat of map zoom factor level, to create of label, There were some errors of spatial data. As there was no afterter service system, budgetary problem would be worried. In conclusion, the problems of KLIS-RN were loss of data and functions, So in order to improve the systems, the strong points of the each system will be found. In addition to the DB which is contained the datas of country wide format, the good points of New Address Management system will be used effectively.

학술지 인용 네트워크를 이용한 학술지 클러스터링 알고리즘 비교와 구현

김진광 嶺南大學校 2016 국내박사

In our study, we verified the difference from the original KCI registered the entire academic journals in the KCI journal citation database as the object applied network clustering algorithms and to extract communities of the journals according to the citation relation. We also proposed a model, which performs community detection by adjusting the sum of the weighted value of these two networks to be 1. The weighted value was determined according to the citation degree in KCI classification network and journal citation database. Based on the result drawn by community extraction efficiency comparison tests, which applied the original method and suggestion method. The weighted value applied for KCI classification network was 0.6 and for journal citation network was 0.4. In the proposed method, the applied infomap algorithm was shown to be similar to the original KCI network grouping method in comparison to the other extraction method and performed an excellent result in the aspect of modular a practically significient application. As the part of clustering research methods using a journal citation network, we present a method using a set of labels like tag, keywords, etc with the node. This configuration of the adjacent matrix to examine the property values associated with the journal in subsequent research. Based upon this study, it will be used to perform journal clustering. The advantageous features of this classification results obtained in this study might be taken consideration for the reclassification of the KCI journals in the future.

淡水化에 關한 硏究 : 南陽湖를 中心으로

김진광 江原大學校 大學院 1981 국내석사

유사등방성과 이방성 이종재료 내의 V-노치 균열에 대한 응력특이성에 관한 연구

김진광 경남대학교 대학원 1999 국내석사

소규모 철골공사의 BIM 정보 활용 프로세스 제안

김진광 한양대학교 대학원 2019 국내석사

The current study focused on the utilization of building information modeling (BIM) data in steel-frame structures, which help to reduce project durations because they employ prefabricated structural members that are assembled on-site. In addition, a business process model was proposed using BIM data collected during the preconstruction, structural steel fabrication, and on-site construction phases of an actual steel-frame project. The ultimate expectation is that BIM data support at each phase, as well as the increased understanding among project participants, will result in an increase in project management productivity. The results from the current study are summarized as follows: To implement a BIM capable of application to steel-frame projects and data utilization, existing theories were studied to develop the construction project steps, both generally into the preconstruction (A1), steel fabrication (A2), and on-site construction phases, (A3) and specifically into 19 BIM-applicable phases. Based on the derived BIM-applicable phases, the model elements of the BIM object were identified, and the shortcomings of existing steel-frame projects were ameliorated, resulting in an improved data flow model. Moreover, for the proposed BIM data flow to progress efficiently, the BIM specialist needs to be well-acquainted with the phase-specific three-dimensional (3D) model output, and the infrastructure to construct an error-free 3D model must be provided. Based on the actual construction example, the BIM data utilized steel-frame projects — via production reports, clash checks, two-dimensional (2D) drawings, four-dimensional (4D) simulations, and 3D scanning — to make cooperation and communication among participants easier.

호스트 장애 처리를 위한 원격지 접속 시스템 구현

김진광 順天大學校 大學院 2004 국내석사

After get in by a step in information-oriented society possess on elaborate and highly organized social structure, based on the NETWORK. Because of this augmentation with service, this high-system is on the increase too. Thus the system enjoy increasing prosperity as time goes on, but need more and more the point and concern to administrators. Does the system have enough to support many the occurrence frequence of a fault? The answer can say "Yes" . Administrators was fussy about minor details and misses the important points. That is An important factor of times and places. According to the fault fact. The system administrators can be checked by to be convinced of fault messages with console and fault outbreak report form because of users. But every time this happens, when it happened the error and warning outbreak, administrators are to know less about them. And they would be suspicious, each one wondering what the other was thinking. Most condition administrators don't know remote area in the system and system fault owing to each person business. When it happened fault After know fault form through the SMS, if it is situated the subject system of administration at a long distance, in order to fault detections and fault corrections, through PDA connected in the server. Generally speaking, by recognizing the fault acknowledgement about server management and SMS, afterward used PDA. Through wireless connection analyze something into fault correction. According to this above two circumstances , I would like to compare and analyze in a treatise. The system, This treatise is materialized, without regard to times and places help that every varied system effectively management.

국가 재난관리 선진화를 위한 발전방향 연구 : 군의 역할과 재난지원 능력을 중심으로

金鎭光 한성대학교 2010 국내석사

In a modern society with the development of industrial society, when an artificial disaster - for example unseen and terrifying 9/11 terrorism - occurs, it may cause damage to a situation that is equivalent to war. As a natural disaster such as typhoon, earthquake, etc has a tendency toward getting large in size and its complexity, a similar form of crisis situation so that the damage runs into astronomical numbers. Therefore, a national level measure should be required. Applying to a comprehensive security concept, our country has dealt with various kinds of disasters under the category of national crisis. And enacting a fundamental law in regard with disasters and safety, diverse disasters were managed by Central Safety and Management Committee in an integrated manner in 2004. According to this, Military capability to handle disasters regarding domestic one becomes an important factor as same as national defense that is seen as a traditional mission that Military has. Based on the professionalized knowledge rather than high technology that the military possesses, Military plays an active role in performing domestic and foreign stability by ensuring public lives and their safety. The purpose of this thesis is to study the contribution to advancement of national disaster management by taking a close look into a role of military by establishing disaster support by military that links to national disasters in order to correspond to our reality and set for a common understanding of the whole army in analyzing domestic and foreign forces capability of disaster support, and by enhancing the supporting capability of national disaster to relate national crisis management and national disaster management based on the theory of disaster when the national disasters occur. As a result of the study, issues are as follows. First, In legal and systematic aspect, the national disaster management was transformed into a form of integrated management, but it is divided into two levels, the Minister of National Defense and the Republic of Korea Joint Chiefs of Staff. Some of the rule of law and its regulation about the timing of support by military unit and its procedure were not unified, and there was a matter of grave concern to make it confuse with the national defense which is primary mission of military due to use of military fundamental mission terms about the disasters. Second, In work execution and education & training aspect, disaster related work performance capability was insufficient. That is, organizations and its personnel dealing with disasters are not enough and command and communication system are not satisfying. In addition, the establishment of a concept about the military responsibility in area of operations and the employment of reserve forces is required and there was no connection with national disaster management system, subject of education and task selection are not appropriate in terms of disaster related education and time of education was insufficiently arranged. Third, In securing resources and budget aspect, they don't have proper equipments and materials that correspond to the missions and feature of rescue units for disasters. Besides, there was no criterion of equipments for restoration by its cases and its materials. Last but not least, an item for disaster and safety management was newly created to secure the budget required for the reinforcement of military preventive measures for disasters and its supporting capability in 2007. However, a short amount of financial budget was reflected in comparison with the initial requirement so that there was a limitation for pushing ahead with advancement of the national disaster management. Thus, below are the things to be improved for the betterness of a role of military and its supporting capability about the national disaster. First, in order to build up military support for disasters connected with national disasters, i) it needs to construct one to one correspondence military structure connected with national disaster management to strengthen disaster support organization and coordination, needs to unify disaster control phase with administrative offices at the second phase, and needs to make a single control and communication system at the scene of the disaster. ii) For the integration of military disaster management, works needs to be divided into two so that ROK JCS copes with unit employment and ROK MND deals with political issues. iii) Military disaster management system should interface with the national system and the system needs to be automatized in accordance with unified menu by echelons. iv) In terms of the employment of forces in area of responsibility and reserves forces, we authorize the chief of local self-governing administration to organize, train, and employ the forces in area of responsibility, but we present a range that doesn't go beyond the military primary and fundamental mission execution. Second, in order to enhance military support capability of national disaster, i) establish disaster support principle and a standard of judgement, ii) utilize anticipation and venerability analysis technique about military management in an active manner, iii) reset the authorization standard about securing equipment and materials that correspond to the characteristics of general, expert, search and rescue unit missions and its securing options were presented, iv) and finally reinforce education and training in respond to extension of disaster education and unit conditions and disaster related budget securing options were presented. Since we focused on the current military related disaster work, we were indifferent in presenting study on social disaster based on system of infrastructure paralysis & spread of contagious disease and systematic & professional options about securing budgets. There was a limitation to figure out the exact reality with outcomes from the study through bibliography in case of fo

사출 성형 조건과 매트릭스 점도에 따른 폴리카포네이트와 다중벽 탄소나노튜브 나노복합재료의 전기전도도 변화에 관한 연구

김진광 공주대학교 대학원 2014 국내석사

Effects of compounding equipment, viscosity of matrix and incorporation of third materials on the surface resistivity of polycarbonate (PC)/ MWCNT nanocomposites were investigated. Two different compounding equipment(batch mixer and twin screw extruder) produced a huge difference in surface resistivity in an injection molded PC/MWCNT nano composite while surface resistivity of compression molded samples show only minor differences. It was also observed that viscosity of PC matrix affect the surface resistivity of injection molded nano composite in a great extent. The surface resistivity of nano composite increases with the viscosity of PC matrix. This is attributed to two factors. When the PC/MWCNT nano composite was fabricated, interpenetration of PC matrix into MWCNT bundle is easier for the PC with lower viscosity. Another factor is that PC with lower viscosity induces less orientation of MWCNTs. Addition of LCP as third components also affect the surface resistivity. Addition of LCP increases the resistivity of compression molded sample but decreases the resistivity of injection molded sample. This is probably due to the tumbling effect of LCP in PC matrix in injection molding process. When LCP and PC matrix are under shear flow, LCP can rotate and this rotation prevent the orientation of MWCNTs leading to decrease of surface resistivity.

예비군 지휘관의 직무만족과 조직몰입에 관한 연구

김진광 한성대학교 대학원 2016 국내박사

본 연구의 목적은 예비군 지휘관을 대상으로 직무만족과 조직몰입에 영향을 미치는 요인을 선정하여 상관관계와 인과관계를 분석하고, 직무만족이 영향요인과 조직몰입 간 매개 역할을 하는지, 그리고 직군별 차이가 조절 역할을 하는지를 실증적으로 분석하는 것이다. 이를 위해 수도권지역의 예비군 지휘관 355명을 대상으로 층화표본 추출방법을 사용하여 설문조사를 하였으며 구조방정식 모형을 적용하여 통계처리 하였다. 직무만족과 조직몰입에 대한 이론적 고찰과 선행연구 검토결과를 토대로 연구모형과 가설을 설정하였다. 실증연구를 위하여 외생변수로 개인적 요인(자기 효능감), 직무적 요인(직무내용, 갈등, 사회적 인정), 조직적 요인(대인관계, 급여, 근무환경)을 설정하였으며 내생변수는 직무만족과 조직몰입을 설정하였다. 직무만족을 매개변수로 설정하였으며 직군별 차이를 분석하기 위해 외생변수와 내생변수 간 직군을 조절변수로 설정하였다. 연구 가설을 검증하기 위해 신뢰성 분석, 확인적 요인분석, 타당성과 적합도 분석, 구조모형 분석, 매개효과 분석, 다중집단 분석 등의 통계분석 방법을 활용하였다. 실증분석을 통해 나타난 결과를 기존 연구결과와 비교해서 어떠한 차이가 있는지를 확인하였다. 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 직무만족에 유의미한 영향을 미치는 요인은 자기 효능감, 직무내용, 사회적 인정, 근무환경으로 나타났으며 사회정 인정, 자기 효능감, 근무환경, 직무내용 순으로 직무만족에 영향을 주었다. 반면에 갈등, 대인관계, 급여는 유의미하지 않았다. 둘째, 조직몰입에 유의미한 영향을 미치는 요인은 자기 효능감, 사회적 인정, 대인관계로 나타났으며 자기 효능감, 대인관계, 사회적 인정 순으로 조직몰입에 영향을 주었다. 반면에 직무내용, 갈등, 급여, 근무환경은 유의미하지 않았다. 셋째, 직무만족의 매개효과이다. 영향요인은 직무만족을 매개로 하여 조직몰입에 영향을 주었다. 자기 효능감, 사회적 인정 경로는 간접효과와 직접효과가 있어 부분 매개효과가 있었다. 반면에 직무내용, 근무환경 경로는 직접효과는 없고 간접효과만 있기 때문에 완전 매개효과가 있었다. 그러나 대인관계 경로는 직접효과만 있어 매개효과가 없었으며 갈등, 급여 경로는 유의미하지 않았다. 조직몰입에 영향을 주는 총 효과는 자기 효능감, 사회적 인정, 근무환경, 직무내용 순으로 나타났다. 넷째, 직군의 조절효과이다. 자기 효능감, 사회적 인정, 대인관계와 직무만족 간에는 조절효과가 있으나 직무내용, 갈등, 급여, 근무환경은 유의미하지 않았다. 반면에 자기 효능감, 직무내용, 대인관계와 조직몰입 간에는 조절효과가 있으나 갈등, 사회적 인정, 급여, 근무환경은 통계적으로 유의미하지 않았다. 직무만족과 조직몰입 간에 직군의 조절효과가 있었다. 본 연구의 결과에 따른 이론적 시사점은 다음과 같다. 첫째, 모든 예비군 지휘관을 대상으로 매개효과와 조절효과를 포함하여 실증 연구함으로써 직무만족과 조직몰입에 영향을 미치는 요인을 규명하는데 필요한 이론적 체계를 제공하였다. 둘째, 직무만족과 조직몰입에 영향을 미치는 요인을 동일하게 적용함으로써 직무만족과 조직몰입의 상관관계를 비교할 수 있었다. 셋째, 직무만족과 조직몰입에 영향을 미치는 요인이 직무만족을 매개하여 조직몰입에 미치는 영향을 확인하였다. 조직몰입에 대한 직무만족의 매개효과를 높이기 위해서는 간접효과에 영향을 미치는 요인을 우선적으로 향상시킬 필요가 있다. 넷째, 직장예비군 지휘관과 지역예비군 지휘관 간에 직무만족과 조직몰입의 차이점을 확인하였다. 예비군부대에 대한 지휘와 통제를 할 때 직군별 차이를 인식하여 적절한 조치가 요구되었다. 본 연구의 결과에 따른 정책적 함의사항은 다음과 같다. 첫째, 예비군 지휘관의 직무내용과 연계하여 지휘관 임용을 위한 필기시험의 개선이 요구된다. 직무내용과 연관성이 낮은 병역법의 반영여부를 검토해야 한다. 둘째, 직장예비군 지휘관의 직무만족과 조직몰입을 높이기 위하여 신분과 처우 개선이 요구된다. 직장예비군을 군무원 신분으로 전환하면 처우 문제도 해결할 수 있다. 셋째, 예비군 자원 감소에 따른 직장예비군 부대편성에 대한 기준 정립과 조치가 필요하다. 기존의 부대편성에 대한 기준을 재정립하고, 폐쇄되는 부대를 지역예비군 부대에 전환 배치하여 지역방위 능력을 향상시켜야 한다. 넷째, 지역예비군 부대의 자원 수를 고려한 인원 보완과 동기 부여가 필요하다. 예비군 중대장 예하에 6급 이하 군무원인 부중대장 또는 소대장을 보직하거나, 동기 부여를 위해 자원 수를 고려하여 평정과 감사 등에서 가점을 부여해야 한다. 다섯째, 전투준비태세 차원에서 근무환경에 대한 개선이 필요하다. 원활하게 지휘통제가 가능한 사무실이 준비되어야 한다. 본 연구의 한계점과 향후 연구방향은 다음과 같다. 첫째, 일정한 시점을 기준으로 자기보고 방식으로 측정하였다. 다중 집단면접, 관찰 등 다양한 방법과 종단적 연구 설계에 의한 인과관계 규명이 필요하다. 둘째,

도로교량 바닥판의 열화모델 개발과 성능보강 수요예측 연구

김진광 금오공과대학교 2019 국내박사

교량수명 연장과 관련되어, 교량에서 산정된 설계수명을 연장하여 안전성 있게 운영되도록, 교량에 관한 노후화를 평가하고, 성능개선 대책안을 수립하기 위한 다각도의 실증적 조사와 분석을 수행한다. 더욱이 공용중 효율적인 유지관리를 하기 위하여, 필요한 만큼의 성능개선을 위한 성능보강 방법과 시기 결정 및 비용 산정을 체계적으로 확정하는 기술은 무엇보다도 중요하다. 국내 고속도로는 1969년 2월 경인고속도로 개통을 시작으로 꾸준히 건설되어 왔고, 경제성장을 근간으로 확장되어져 왔으며, 결과적으로 2017년까지의 평균 공용년수는 14.3년이 되었다. 이 시기까지 고속도로와 함께 관리되고 있는 교량수는 9,325개이고, 직접 관리되는 도로연장은 4,113km에 달하였다. 기본적으로 이 교량들은 공용년수가 증가하면서 최근까지 노후화 수준에 따라 교량의 기능을 유지하기 위한 보수·보강이 수행되어 왔다. 최근 고속도로 교량 노후화에 따라 요구되는 유지보수 예산이 급격히 증가하고 있으나, 반영률은 50%에 불과하다. 이는 유지관리에 대한 인식부족과 전체교량을 대상으로 적용할 수 있는 효율적인 열화모델이나 비용예측 방법이 없기 때문이다. 일반적으로 교량 노후화는 교량이 존재하는 한 진행되며, 적기에 유지관리를 위한 보수·보강이 시행되지 않을 경우, 촉진된 노후화로 인하여, 일정 시기에 과도한 예산이 투여되거나, 교량의 부분적 기능저하 또는 붕괴가 야기된다. 이에 따라 선진국에서는 교량의 노후화에 대한 보수·보강 우선순위 결정과 중장기 소요비용 예산예측 등에 활용하기 위한 연구가 활발히 진행되어 왔으나, 국내에서는 이에 대한 연구 실적이 거의 전무하다. 교량에 있어서 전반적인 노후화와 이에 따른 유지관리의 체계적 성과 도출은 매우 방대한 연구이다. 단, 교량에서 교량 바닥판이 매우 중요한 역할을 하는 만큼, 열화에 직접적인 영향을 받는다. 본 연구에서는 우선적으로, 고속도로 교량유지관리시스템(HBMS) 및 2004년도에서 2015년도까지 수행한 교량 정밀점검 및 정밀안전진단 자료를 수집한 교량 바닥판 상태등급 자료를 통합하여, 환경적 요인, 구조형식적 요인, 하중적 요인 등 3가지로 선정한 열화요인들에 포함된 총 6가지의 열화인자들로 분류한 다음, 이 분류된 각 자료그룹에 대하여 각각 신뢰성 있는 통계처리를 수행하여 교량전체를 통한 대표 열화모델식과 영향인자별 열화모델식을 신중히 설정하였다. 두 번째로는 열화 된 교량 바닥판에 대한 성능보강의 시기, 방법 및 소요경비를 산정하는 보다 합리적인 교량 바닥판 성능보강 수요예측 방법을 개발하기 위하여, 대표 열화모델식에 적용하여 영향인자들을 정량화할 수 있게 하는 영향계수 산정기법을 새롭게 개발하였다. 또한 지금까지 수행된 대단위 보수·보강 경비자료를 이용하여 실용적인 교량 바닥판 단위면적당의 성능보강 소요비용 산정대안을 제시하였다. 마지막으로 이 모든 결과들을 한꺼번에 이용하면서, 향후 교량 바닥판에 관한 성능보강 수요예측을 자동화하여 처리할 수 있는 워크쉬트 코딩 프로그램을 개발하였고, 이를 실무적 차원에서 적극 활용이 가능토록 하였다. 최종적으로 이를 이용하여 2037년까지 해당되는 교량 바닥판에 대한 성능보강 소요비용을 고속도로 노선별 및 지역별로 성과 있게 제시하였다. 특징적으로, 본 연구에서는 국내 고속도로 및 일반도로의 교량 바닥판과 관련된 미래 정책적으로 요구되는 효율적인 성능보강 수요예측과 방법 결정의 초석을 마련하였다. 추가적으로 연구중 창안된 세분화 열화모델 구축방법과 이의 활용성을 제시한 것은 국내 교량 바닥판 및 더 크게는 교량전체의 노후화와 그에 따른 성능보강 수요예측 연구에 대한 방향성 기준을 제시한 것이고, 결과적으로 본 연구에서는 한 걸음 진보된 교량 유지관리 기법 개발에 대한 성과를 득하였다고 사료된다. In the work related to the extension of the bridge life, multi-dimensional empirical survey and analysis are carried out to assess the aging of bridges and to establish preventive repair and reinforcement plans against them for letting the deteriorated bridges operate with safety right after acquiring the extension of the design life of them. Furthermore, in order to maintain efficient maintenance, it is important to systematically determine the method and timing of performance enhancement and the cost estimation to improve the performance as much as necessary. The domestic expressway has been built steadily since the opening of the Gyeongin Expressway in February 1969, and has been largely expanded based on economic growth. As a result, the average number of years of public use until 2017 is 14.3 years. Up to this time, 9,325 bridges have been managed together with highways, and directly managed total length of them have reached 4,113km. Basically, the repair and reinforcement have been performed by now to meet the aging level of them as their age increase. In recent years, the maintenance budget required by the aging of highway bridges has been rapidly increasing, but the budget reflects only 50%. This is because there is no effective deterioration model or maintenance cost prediction method applied to the entire road bridge network. In general, bridge aging is continuous as long as bridges exist, and if repair and reinforcement for maintenance is not carried out at the right time, accelerated aging may cause over budgeting at a certain time, or the collapses of bridges have been caused. Therefore, in advanced countries, studies have been actively conducted to determine the priorities of repair and reinforcement for the aging of bridges and to predict the mid-term and long-term cost budgets. However, there is almost no research results in Republic of Korea. The overall deterioration of bridges and the resulting systematic performance in maintenance is a vast field of research. But as bridge decks play a very important role in bridges, it is directly affected by deterioration. Therefore in this research, at first, the representative deterioration model formula and the deterioration model formula for each influence factor have been set carefully through reliable statistical processing performed for each of the data groups that consist of total 6 deterioration factors’s groups included in adopted three groups of deteriorating factors of environmental factor, structural formal factor, and load factor by integrating the data in Highway Bridge Management System published by Korea Expressway Corporation and the data from the bridge precise inspection and precision structural safety evaluation results containing condition rates of bridge decks collected from the year of 2004 to the year of 2015. Secondly, an impact calculation technique that can be applied to the representative deterioration model formula to quantify the influence factors have newly developed in order to develop a more reasonable demand prediction method for bridge deck performance reinforcement which estimates the timing, method, and cost of performance reinforcement for deteriorated bridge decks. In addition, a cost-effective alternative to the practical cost per unit floor area of bridge deck by using large-scale repair and reinforcement cost data has been proposed. Finally, a worksheet coding program that can automate and process the demand prediction for performance reinforcement of bridge decks in the future has been developed while using all of those results above at once, and this program has made it very useful to be practically useful. As a result, the results of estimated cost of demand prediction for performance reinforcement on the targeted bridges presented by route and by region of road bridges required by 2037 have been suggested usefully. In particular, this study has laid the groundwork for estimating effectively the cost of demand prediction of performance reinforcement on bridge decks existing in the network of highways and public roads from a future policy standpoint. Additionally, this study has suggested the method of constructing a new segmented deterioration model and its applicability in the study, and then this effect has given the directional guidelines for the demand prediction of performance reinforcement for the bridge decks and furthermore, the whole of bridge aging. As a result, this study seems to have gained some improvement in the advanced bridge maintenance technique.