자율주행기술 및 서비스

장정아,곽동용,Jang, Jeong-Ah,Kwak, Dong-Yong 대한교통학회 2011 교통 기술과 정책 Vol.8 No.3

위피 기반 LBS 단말 표준 플랫폼 개발

장정아,최혜옥,김경호,Jang, Jeong-Ah,Choi, Hai-Ock,Kim, Kyong-Ho 한국정보처리학회 2007 정보처리학회논문지 A Vol.14 No.5

본 고에서는 최근 기술 개발되고 있는 위피 기반 LBS 단말 표준 플랫폼에 대하여 소개하고 있다. 위피 기반 LBS 단말 플랫폼은 이동 통신 단말기에 탑재되어 응용 프로그램을 수행할 수 있는 환경을 제공하는 모바일 표준 플랫폼 규격에서 위치정보를 획득하기 위한 API 이다. 이러한 위피 기반 LBS 단말 표준 플랫폼은 위치정보를 획득하고 처리할 수 있도록 단말 HAL API, 위피 C API, Java API 의 세가지 규격으로 구성되어 있다. 이중 HAL 부문과 C 부문은 Generic I/O 기반으로 개발 정의하였고, 이에 대하여서는 본 고에서 상세히 설명한다. 이러한 표준 플랫폼을 통해 위치정보기반 컨텐츠의 활용, 모바일 단말기 개발자에게 위치정보의 활용할 수 있는 표준화된 방법을 제공할 수 있다. This paper describes the LBS Terminal Standard Platform based on WIPI. The LBS Terminal Standard Platform based on WIPI is API for obtaining the location information in the mobile standard platform providing the environment which is mounted on the mobile communications terminal and can platform an application. The mobile Platform consists of HAL API, C API and Java API that it is able to process Location Information data among wireless network. It is defined and developed at the HAL sections and C sections based on Generic I/O, and It describes in details in this paper. This standard Platform is expected to be utilized as the base specification in developing the LBS Terminal development technology and standard method to LBS application developers.

모바일 긴급서비스 프로토콜 연구

장정아,최혜옥,최완식,Jang Jeong-Ah,Choi Hae-Ock,Choi Wan-Sik 한국통신학회 2006 韓國通信學會論文誌 Vol.31 No.3b

유선 전화에 의한 119, 112 등의 긴급서비스는 KT의 전화번호부 데이터베이스에 의해 구조서비스 요청자의 위치를 즉시 파악할 수 있다. 그러나 이동전화에 의한 119, 112 긴급구조서비스 요청 시 이동전화의 위치를 이동통신망에서 제공받아야 한다. 본 연구는 모바일 긴급서비스를 위한 이동통신망에서의 위치정보 제공을 위한 프로토콜에 대한 것으로, 국내외 무선긴급구조서비스 기술, 제도, 관련 연구 현황을 조사하고, TIA/EIA/J-STD-036-A을 기반으로 국내 이동통신망 환경에 적합한 기술규격을 제시하였다. 무선긴급서비스는 무선긴급구조서비스와 무선긴급경계서비스로 구분할 수 있다. 무선긴급구조서비스를 위한 네트워크 표준 참조모델은 국내 표준으로 제정되어 있으며, 본 논문에서는 무신긴급구조서비스 참조 모델의 각 모듈간 세부 인터페이스를 정의하고 시나리오와 메시지, 메시지 흐름을 정의하였다. 또한 무선긴급경계서비스를 위한 네트워크 참조모델을 제시하고, 구성요소간의 메시지 흐름 및 메시지 규격에 대하여 정의하였다. The location information of wired 112, 119 emergency call is provided immediately by subscriber database of KT. But emergency call made by mobile phone should be ask location information to mobile network. This paper proposes the network protocol for mobile emergency service refer to TIA/EIA/J-STD-036-A with reviews about technical issues, legacy factors and related researches. The mobile emergency service is divided to mobile emergency rescue service and mobile emergency alert service. The network reference model for mobile emergency rescue service is released in domestic sector. In this paper, the interfaces between modules of the network reference model, and service scenarios, message flows are defined. Supplement to mobile emergency rescue service, the network reference model, interfaces and message flows for mobile emergency alert service are developed.

대학생의 모자 착용실태 및 선호 디자인 조사

장정아 ( Jang Jeong-ah ),김주애 ( Kim Ju-ae ) 한국디자인트렌드학회 2007 한국디자인포럼 Vol.17 No.-

본 연구는 부산, 경남지역에 소재하는 남녀 대학생을 대상으로 설문지를 통하여 모자의 착용실태 및 선호 디자인을 분석하여 그 결과를 모자 디자인 개발의 기초자료로 활용하고자 하였다. 설문의 내용은 모자를 용도에 따라 스포츠레저용과 타운용으로 구분하여 각각에 대한 구매실태, 소유실태, 착용실태, 사이즈 인지도, 선호디자인 등으로 구성되었으며 자료분석은 SPSS 통계프로그램을 사용하였다. 구매실태 분석 결과 스포츠레저 모자의 경우 남녀 학생 모두 브랜드 의류매장에서 가장 많이 구입 하는 것으로 나타났으며 모자 구매의 선택기준으로는 스포츠 레저모자의 경우 기능성과 실용성을, 타운 모자의 경우 디자인으로 나타났다. 소유실태 분석 결과 남녀 모두 용도별 모자를 1~2개를 가지고 있다고 가장 많이 응답하였으며, 스포츠 레저 모자에 비해 타운 모자를 더 많이 소유하고 있는 것으로 나타났다. 소유하고 있는 모자의 색상은 스포츠 레저모자의 경우 검정색과 흰색이 가장 많았고 타운 모자의 경우 남학생은 검정색, 흰색, 베이지색 순으로, 여학생은 흰색, 검정색, 핑크, 베이지 순으로 그 차이를 나타냈다. 착용실태 분석 결과 착용 빈도는 스포츠레저용 모자의 경우 남학생은 주 1~3회, 여학생의 경우 주 0~1회로 남학생의 착용빈도가 많았으며, 사이즈 인지에 대한 분석결과는 자신의 모자 사이즈 인지에 대해서 여학생의 55.4%가 잘 모른다고 응답한 반면 남학생의 경우 구체적인 사이즈 인지를 하고 있어 여학생에 비해 남학생이 비교적 사이즈 인지를 잘 하고 있는 것으로 나타났다. 선호디자인 분석 결과 선호하는 스포츠레저 모자는 남녀모두 베이스볼 캡, 햇, 선 바이저 순으로 나타났으며 선호하는 타운 모자는 남학생의 경우 베이스볼 캡, 워치 캡, 케피, 스타킹 캡, 티롤리안 해트 순으로 여학생의 경우 여학생의 경우 베이스볼 캡, 스타킹 캡, 베레, 티롤리안 해트, 카플린 순으로 선호도를 나타내었다. The purpose of this study is to investigate the current state of collegians to wear caps and hats. For the study, this researcher made a questionnaire survey of students who are in colleges located in Busan and South Gyeongsang Province. In the survey, the researcher classified caps and hats into two kinds, or those for sports, leisure and town and, for each of the kinds, asked collegians how they were purchasing, what they were possessing, what and when they were wearing, what sizes they were perceiving and what designs they were preferring to. Data from the survey were to be used. The data were processed through SPSS Statistical Program. Responses to each question item were analyzed in terms of frequency and percentage and then processed using Crosstabulation Analysis. Findings of the study can be summarized as follows ;Collegians` preferences for cap or hat designs were examined to find that in case of caps or hats for sports and leisure, those students, whether male or female, were most preferring to baseball cap in design, followed by Hat and Sun visor in order and that in case of those for town, male college students were most preferring to baseball cap in design, followed by Watch cap , Kepi and Stocking cap, Tyrolean hat in order, and female ones, baseball cap, followed by Beret, Tyrolean hat and Capeline in order.

컴퓨터 과학 교육 1 : 정보과학적 사고 기반의 퍼즐 교재 개발

장정아 ( Jeong Ah Jang ),차승은 ( Seung Eun Cha ),이원규 ( Won Gyu Lee ) 한국컴퓨터교육학회 2009 한국컴퓨터교육학회 학술발표대회논문집 Vol.13 No.1

퍼즐의 교육적 효과가 입증됨에 따라 퍼즐의 교육적 활용 및 교재 연구가 확산되고 있다. 본 연구에서는 정보 교과에서 제시하고 있는 문제해결능력과 사고력 기반의 교재 개발을 위해 퍼즐의 문제해결 과정을 분석하고 그에 따른 퍼즐의 분류가 이루어졌다. 그 첫 번째 단계에서는 가장 널리 알려진 퍼즐들을 선정하여 각 퍼즐의 문제해결과정을 분석하였으며 두 번째 단계에서는 정보과학적 사고를 기반으로 퍼즐들을 4개의 그룹으로 분류하였다. 4개의 그룹은 알고리즘 퍼즐, 추론 퍼즐, 추상화 퍼즐, 창의력 퍼즐로서 Computational Thinking의 하위 사고 과정과 그 맥락을 같이 하고 있다. 마지막 단계에서 퍼즐 프로그램 설계모형과 학습 자료를 개발함으로서 정보과학적 사고 향상을 위한 교수-학습도구 및 방법에 대한 교재 개발의 새로운 기틀을 마련하는 데 기여했다는 점을 의의로 들 수 있다.

KNCAP의 충돌안전성분야에 대한 사고감소 효과분석

장정아(Jeong Ah Jang),이현미(Hyunmi Lee),박형원(Hyung Won Park) 한국자동차공학회 2019 한국 자동차공학회논문집 Vol.27 No.8

This study analyzes the reduction effect of accidents regarding the crash safety of KNCAP. In Korea, the assessment of full frontal crash safety was firstly introduced in 1999, while side crash safety assessment, whiplash assessment, offset frontal crash safety assessment, and side pole crash safety assessment were started in 2003, 2008, 2009 and 2010, respectively. Although the automobile safety assessment system has been known to contribute to the reduction of traffic accidents every year, there is a lack of latest research on quantitative estimation. This study estimates the difference in statistical reduction of accidents between the actual KNCAP vehicles and non-assessed vehicles, as well as the decrease in the number of fatalities after introducing the KNCAP system. First, the number of KNCAP vehicles was estimated based on the production volume of new cars and the volume of domestic end-of-life vehicles. Second, odds ratio analysis was performed on the reduction effect of actual accidents in KNCAP vehicles and non-assessed vehicles, and the result shows 56 % reduction in the number of deaths. A model for estimating the reduction of traffic accidents of KNCAP vehicles was developed based on two factors, and the result of the application reveals that the reduction in the number of deaths and injuries was 14,211 from 1999 to 2017. It is expected that the continuous use of these findings will contribute to the settlement of the KNCAP system and the improvement of the safety of vehicles.

LBS 단말기 요구기능 설계

장정아(Jeong-Ah Jang),최혜옥(Hae-ock Choi),김경호(Kyong-Ho Kim) 한국통신학회 2006 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2006 No.7

모빌리티 리빙랩에 적용 가능한 페르소나 방법론 설계 방안 연구

장정아(JANG, Jeong Ah),김석현(KIM, Seok Hyun),이현미(LEE, Hyunmi),김현미(KIM, Hyeonmi),김태형(KIM, Taehyung) 대한교통학회 2020 교통 기술과 정책 Vol.17 No.6

교통약자 보행 보조를 위한 ICT(정보통신기술) 연계기술 동향

장정아(Jeong-Ah Jang) 대한토목학회 2014 대한토목학회지 Vol.62 No.1

휠체어이용자가 탑승가능한 고속/시외버스 도입시 버스 이용자들의 버스탑승행태변화에 대한 조사

장정아(JANG, Jeong Ah),이규진(LEE, Kyu Jin),이용주(YI, Yongju) 대한교통학회 2019 교통 기술과 정책 Vol.16 No.2