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- 저자 : 최일윤 (검색결과 115 건)
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최일윤,조효남 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.5
new damage detection technique using static displacement data was developed, in order to assess thestructural integrity of bridge structures. In conventional damage assessment techniques using dynamic response, the variation of natural frequencies is intrinsically insensitive to the damage of the bridge; thus, it is usualy dificult to obtain them from the measured data. The proposed detection method enables the estimation of the stiffnes reduction of bridges using the static displacement data that are measured periodically, without requiring a specific loading test. Devices such as a laser displacement sensor can be used to measure static displacement data due to the dead load of the bridge structure. In this study, structural damage was represented by the reduction in the elastic modulus of the element. The damage factor of the element was introduced to estimate the stifness reduction of the bridge under consideration. Likewise, the proposed algorithm was verified using various numerical simulations and compared with other damage detection methods. The effects of noise and number of damaged elements on damage detection were also investigated. Results showed that the proposed algorithm efficiently detects damage on the bridge. 본 논문에서는 정적 처짐데이터를 이용한 교량의 강성추정에 관한 기법을 개발하였다 . 제안된 기법은 주기적으로 교량의 자중에의한 처짐을 계측하여 이들 처짐값의 변화량을 이용하여 손상의 진행정도를 규명하는 기법으로써 재하시험이 필요하지 않 으며, 최근 활발히 진행되고 있는 계측모니터링 시스템으로부터 획득된 계측데이터를 정량적으로 분석하는 기법으로 활용이 가능하리라 판단된다 . 손상평가를 위한 정식화과정에서 부재의 손상은 강성의 저감으로 표현하였으며 , 부재의 질량과 초기강성은 실측 또는 도면을 통하여 획득이 가능하다고 가정하였다. 제안된 기법의 타당성 검증을 위하여 수치모형를 통한 손상도 추정결과를 제시하였으며 , 기존의 손상도 추정기법 중 비교적 손상에 대한 민감도가 높은 모드형상을 이용한 기법과 손상도 추정결과를 비교하였다 . 또한, 손상추정결과를 정확도를 감소시키는 노이즈의 영향을 분석하기 위하여 정적응답자료에 백색잡음을 추가하여 손상도를 추정하였으며 , 손상부재의 수가 손상추정 결과에 미치는 영향을 검토하였다 .
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최일윤,최은수,이준석,조효남,Choi, Il Yoon,Choi, Eunsoo,Lee, Jun Suk,Cho, Hyo Nam 한국강구조학회 2003 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.15 No.6
본 논문에서는 공액보이론을 이용한 교량의 손상추정 기법을 제시하였다. 정적처짐과 강성과의 관계식으로부터 최적화기법을 도입하여 손상 위치 및 정도을 추정하였다. 제안된 기법의 타당성 검정을 위하여 수치모형을 통한 손상도 추정을 수행하였으며, 일반적으로 손상추 정결과의 정확도를 감소시키는 노이즈의 영향을 분석하기 위하여 정적응답자료에 백색잡음을 추가하여 손상도 평가를 수행하였다. 또한, 개발된 기법의 현장적용성을 검토하기 위하여 실내실험을 실시하고, 실험데이터를 이용하여 손상도 추정을 수행하였다 또한, 손상의 정도 및 손상 폭이 손상 추정결과에 미치는 영향을 검토하기 위하여 다양한 손상 폭을 갖는 경우에 대하여 손상을 추정하였으며, 이들 결과를 바탕으로 제시된 기법의 적용성과 한계에 대하여 기술하였다 A damage identification technique using static displacement data is developed to asses s the structural integrity of bridge structures.As such, the relationship between static displacement and stiffness is derived, and the optimization technique utilized.Comparisons with numerical and experimental tests are performed to investigate the practical applicability of the proposed method.Various damage scenarios are considered by varying damage-width as well as damage-degree. The influence of noise in identifying the damage is also numerically investigated.Finally, the applicability and limitation of the proposed method are discussed.
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최일윤,조효남,Choi, Il Yoon,Cho, Hyo Nam 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.10 No.3
본 논문에서는 정적 처짐데이터를 이용한 교량의 강성추정에 관한 기법을 개발하였다. 제안된 기법은 주기적으로 교량의 자중에 의한 처짐을 계측하여 이들 처짐값의 변화량을 이용하여 손상의 진행정도를 규명하는 기법으로써 재하시험이 필요하지 않으며, 최근 활발히 진행되고 있는 계측모니터링 시스템으로부터 획득된 계측데이터를 정량적으로 분석하는 기법으로 활용이 가능하리라 판단된다. 손상평가를 위한 정식화과정에서 부재의 손상은 강성의 저감으로 표현하였으며, 부재의 질량과 초기강성은 실측 또는 도면을 통하여 획득이 가능하다고 가정하였다. 제안된 기법의 타당성 검증을 위하여 수치모형을 통한 손상도 추정결과를 제시하였으며, 기존의 손상도 추정기법 중 비교적 손상에 대한 민감도가 높은 모드형상을 이용한 기법과 손상도 추정결과를 비교하였다. 또한, 손상추정결과를 정확도를 감소시키는 노이즈의 영향을 분석하기 위하여 정적응답자료에 백색잡음을 추가하여 손상도를 추정하였으며, 손상부재의 수가 손상추정 결과에 미치는 영향을 검토하였다. A new damage detection technique using static displacement data was developed, in order to assess the structural integrity of bridge structures. In conventional damage assessment techniques using dynamic response, the variation of natural frequencies is intrinsically insensitive to the damage of the bridge: thus, it is usually difficult to obtain them from the measured data. The proposed detection method enables the estimation of the stiffness reduction of bridges using the static displacement data that are measured periodically, without requiring a specific loading test. Devices such as a laser displacement sensor can be used to measure static displacement data due to the dead load of the bridge structure. In this study, structural damage was represented by the reduction in the elastic modulus of the element. The damage factor of the element was introduced to estimate the stiffness reduction of the bridge under consideration. Likewise, the proposed algorithm was verified using various numerical simulations and compared with other damage detection methods. The effects of noise and number of damaged elements on damage detection were also investigated. Results showed that the proposed algorithm efficiently detects damage on the bridge.
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최일윤(Il-Yoon Choi),임윤식(Yun-Sik Lim),최진유(Jin-Yu Choi) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.11월
Characteristics of the additional rail stress and displacement were investigated to suggest a design chart for railway bridge. Numerical interaction analysis between track and bridge was conducted for conventional line as well as high speed line. Various parameters such as structure configuration, ballast type, stiffness of deck and support were considered in numerical analysis. Action due to changes in temperature, bending of the deck, braking and acceleration were taken into account in analysis.
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최일윤(Il-Yoon Choi),엄주환(Ju-Hwan Um),임윤식(Yun-Sik Lim) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
Vehicle dynamic behavior should be investigated to establish the track irregularity criteria because they have an impact on vehicle dynamic behavior. The tilting train which have been developed in Korea will be operated on the conventional line. Therefore, it should be checked that the track irregularity criteria of conventional line is still available for the new vehicle. In this paper, the influence of vertical alignment on running behavior and safety for tilting train was instigated by numerical analysis. The wavelength and amplitude of vertical alignment were considered in scenario of this numerical analysis. This research is based on just numerical analysis and the final result which include measurement will be published in the future.
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최일윤(Il-Yoon Choi),이동호(Dongho Lee),이준석(J S. Lee),엄주환(Ju Hwan Um) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
궤도틀림은 철도차량의 주행안전성과 승차감에 큰 영향을 미치며, 궤도틀림을 일정한 허용기준에 따라 적정하게 관리하는 것은 매우 중요하다. 본 논문에서는 국내외 궤도틀림의 허용기준을 조사하고 비교분석을 수행하였다. 국내의 기준, 유럽기준, 프랑스, 오스트리아 및 일본의 궤도틀림 기준을 속도대역과 관리단계를 중심으로 분석 고찰하였다. It is highly important to maintain carefully the track irregularities in order to ensure running safety and ride comfort because the track irregularities are one of the crucial factors influencing the running safety and ride comfort of railway vehicles. In this study, the track irregularities standards of several countries were investigated according to speed and maintenance level. A comparison was conducted for European Standards, France, Austria, Japan and Korea.
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