RISS 학술연구정보서비스

검색
다국어 입력

http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.

변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.

예시)
  • 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
  • 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
닫기
    인기검색어 순위 펼치기

    RISS 인기검색어

      검색결과 좁혀 보기

      • 좁혀본 항목

      • 좁혀본 항목 보기순서

        • 원문유무
        • 음성지원유무
          • 원문제공처
          • 등재정보
          • 학술지명
          • 주제분류
          • 발행연도
          • 작성언어
          • 저자

        오늘 본 자료

        • 오늘 본 자료가 없습니다.
        더보기
        • 무료
        • 기관 내 무료
        • 유료
        • KCI등재후보

          정적변위를 이용한 교량의 손상도 평가기법

          최일윤,조효남 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.5

          new damage detection technique using static displacement data was developed, in order to assess thestructural integrity of bridge structures. In conventional damage assessment techniques using dynamic response, the variation of natural frequencies is intrinsically insensitive to the damage of the bridge; thus, it is usualy dificult to obtain them from the measured data. The proposed detection method enables the estimation of the stiffnes reduction of bridges using the static displacement data that are measured periodically, without requiring a specific loading test. Devices such as a laser displacement sensor can be used to measure static displacement data due to the dead load of the bridge structure. In this study, structural damage was represented by the reduction in the elastic modulus of the element. The damage factor of the element was introduced to estimate the stifness reduction of the bridge under consideration. Likewise, the proposed algorithm was verified using various numerical simulations and compared with other damage detection methods. The effects of noise and number of damaged elements on damage detection were also investigated. Results showed that the proposed algorithm efficiently detects damage on the bridge. 본 논문에서는 정적 처짐데이터를 이용한 교량의 강성추정에 관한 기법을 개발하였다 . 제안된 기법은 주기적으로 교량의 자중에의한 처짐을 계측하여 이들 처짐값의 변화량을 이용하여 손상의 진행정도를 규명하는 기법으로써 재하시험이 필요하지 않 으며, 최근 활발히 진행되고 있는 계측모니터링 시스템으로부터 획득된 계측데이터를 정량적으로 분석하는 기법으로 활용이 가능하리라 판단된다 . 손상평가를 위한 정식화과정에서 부재의 손상은 강성의 저감으로 표현하였으며 , 부재의 질량과 초기강성은 실측 또는 도면을 통하여 획득이 가능하다고 가정하였다. 제안된 기법의 타당성 검증을 위하여 수치모형를 통한 손상도 추정결과를 제시하였으며 , 기존의 손상도 추정기법 중 비교적 손상에 대한 민감도가 높은 모드형상을 이용한 기법과 손상도 추정결과를 비교하였다 . 또한, 손상추정결과를 정확도를 감소시키는 노이즈의 영향을 분석하기 위하여 정적응답자료에 백색잡음을 추가하여 손상도를 추정하였으며 , 손상부재의 수가 손상추정 결과에 미치는 영향을 검토하였다 .

        • KCI등재

          정적변위를 이용한 교량의 손상도 평가기법

          최일윤,조효남,Choi, Il Yoon,Cho, Hyo Nam 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.10 No.3

          본 논문에서는 정적 처짐데이터를 이용한 교량의 강성추정에 관한 기법을 개발하였다. 제안된 기법은 주기적으로 교량의 자중에 의한 처짐을 계측하여 이들 처짐값의 변화량을 이용하여 손상의 진행정도를 규명하는 기법으로써 재하시험이 필요하지 않으며, 최근 활발히 진행되고 있는 계측모니터링 시스템으로부터 획득된 계측데이터를 정량적으로 분석하는 기법으로 활용이 가능하리라 판단된다. 손상평가를 위한 정식화과정에서 부재의 손상은 강성의 저감으로 표현하였으며, 부재의 질량과 초기강성은 실측 또는 도면을 통하여 획득이 가능하다고 가정하였다. 제안된 기법의 타당성 검증을 위하여 수치모형을 통한 손상도 추정결과를 제시하였으며, 기존의 손상도 추정기법 중 비교적 손상에 대한 민감도가 높은 모드형상을 이용한 기법과 손상도 추정결과를 비교하였다. 또한, 손상추정결과를 정확도를 감소시키는 노이즈의 영향을 분석하기 위하여 정적응답자료에 백색잡음을 추가하여 손상도를 추정하였으며, 손상부재의 수가 손상추정 결과에 미치는 영향을 검토하였다. A new damage detection technique using static displacement data was developed, in order to assess the structural integrity of bridge structures. In conventional damage assessment techniques using dynamic response, the variation of natural frequencies is intrinsically insensitive to the damage of the bridge: thus, it is usually difficult to obtain them from the measured data. The proposed detection method enables the estimation of the stiffness reduction of bridges using the static displacement data that are measured periodically, without requiring a specific loading test. Devices such as a laser displacement sensor can be used to measure static displacement data due to the dead load of the bridge structure. In this study, structural damage was represented by the reduction in the elastic modulus of the element. The damage factor of the element was introduced to estimate the stiffness reduction of the bridge under consideration. Likewise, the proposed algorithm was verified using various numerical simulations and compared with other damage detection methods. The effects of noise and number of damaged elements on damage detection were also investigated. Results showed that the proposed algorithm efficiently detects damage on the bridge.

        • KCI등재

          공액보 방법을 이용한 교량 손상도 평가기법

          최일윤,조효남,이준석,최은수 한국강구조학회 2003 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.15 No.6

          damage identification technique using static displacement data is developed to assess the structuralof bridge structures.As such, the relationship betwen static displacement and stifness is derived, and the optimization technique utilized.Comparisons with numerical and experimental tests are performed to investigate the practical applicability of the proposed method.Various damage scenarios are considered by varying damage-width as wel as damage-degree.The influence of noise in identifying the damage is also numerically investigated.Finally, the applicability and of the proposed method are discussed. 본 논문에서는 공액보이론을 이용한 교량의 손상추정 기법을 제시하였다 . 정적처짐과 강성과의 관계식으로부터 최적화기법을 도입하여 손상 위치 및 정도을 추정하였다 . 제안된 기법의 타당성 검증을 위하여 수치모형을 통한 손상도 추정을 수행하였으며 , 일반적으로 손상추정결과의 정확도를 감소시키는 노이즈의 영향을 분석하기 위하여 정적응답자료에 백색잡음을 추가하여 손상도 평가를 수행 하였다. 또한, 개발된 기법의 현장적용성을 검토하기 위하여 실내실험을 실시하고 , 실험데이터를 이용하여 손상도 추정을 수행하였다 . 또한, 손상의 정도 및 손상 폭이 손상 추정결과에 미치는 영향을 검토하기 위하여 다양한 손상 폭을 갖는 경우에 대하여 손상을 추정하였으며 , 이들 결과를 바탕으로 제시된 기법의 적용성과 한계에 대하여 기술하였다

        • 곡선부 주행시 차량 승차감 분석

          최일윤(Il-Yoon Choi),엄주환(Ju-Hwan Um),이준석(J S Lee),최민지(Min-Ji Choi) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5

          철도선형 중 곡선구간은 직선구간에 비하여 상대적으로 주행안전성 및 승차감 측면에서 불리하다. 본 연구에서는 차체 횡방향 진동가속도 계측결과를 토대로 곡선부에서의 승차감을 계산하였다. 일반철도 곡선부에서의 횡방향승차감 분포수준을 관련 기준과 비교하였으며, 선로의 곡선반경 크기가 횡방향 승차감에 미치는 영향을 분석하였다. 또한, 차량의 주행속도에 따른 횡방향 승차감 분포특성을 조사하였다. Curved section of railway can be critical than tangent section in terms of ride comfort and running behavior of rolling stock. Ride comfort on the curves is investigated using the lateral acceleration measured on floor of car body. The influence of radius on ride comfort is investigated and the relationship between cant deficiency and ride comfort are discussed in brief. Finally, the distribution of ride comfort on the curve section is also discussed.

        • KCI등재

          UIC518 방법에 의한 국내 및 프랑스 고속철도 차량 진동가속도 분석

          최일윤(Choi, Il-Yoon),김남포(Kim, Nam Po),이준석(Lee, Jun S),임지훈(Lim, Jihoon) 한국산학기술학회 2015 한국산학기술학회논문지 Vol.16 No.12

          궤도틀림은 직접 궤도검측을 통해서도 평가가 가능하지만, 차체 진동가속도의 계측을 통해서도 간접적으로 관리상태 를 파악할 수 있으며, 최근 이에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 이러한 간접적인 방법을 통해 국내 경부고속철도 자갈궤 도의 유지보수 수준을 조사하고 평가하기 위하여, 국내 경부고속철도와 프랑스 고속철도(TGV)의 차체 진동가속도 계측을 수행하고 UIC518 규격에 제시된 방법에 따라 차체 진동가속도 계측 데이터에 대한 신호처리를 수행하였다. 차체 진동가속도 는 차량의 주행속도에 따라서도 영향을 많이 받으므로, 신호처리된 계측결과를 속도대역별로 구분하여 상하방향 차체가속도 및 좌우방향 차체가속도의 크기에 따른 빈도분포를 계산하였다. 이렇게 계산된 빈도분포로부터 차량 주행속도에 따른 차체 진동가속도의 분포특성을 조사하고 UIC518에 제시된 기준과 비교하였다. 또한, 경부고속철도와 프랑스 고속철도의 상하방 향 및 좌우방향 차체가속도의 빈도분포에 대한 정량적 비교분석을 수행하고, 국내 경부고속철도 자갈궤도 구간의 궤도틀림 관리수준을 평가하였다. Track irregularities can be evaluated not only directly by track inspection but also indirectly by measurement of carbody accelerations and many researches are being conducted. Carbody accelerations were measured on the Kyeongbu high speed railway and France high speed line to investigate the situation of the track maintenance at Korea high speed line by using indirect method. Digital signal processing for the measured acceleration data were conducted according to UIC518 code. Since the vehicle speed affects the car body acceleration, the lateral and vertical acceleration of the car body were classified according to the vehicle speed and the distribution characteristics of these acceleration were investigated and evaluated by UIC518 criteria. Finally, the running behavior of KTX on Korea high speed railway were compared with that on France. Distribution characteristics of these acceleration were evaluated and discussed in terms of the track maintenance in Korea high speed line.

        • 틸팅열차의 주행안전성과 고저틀림의 상관성 분석

          최일윤(Il-Yoon Choi),엄주환(Ju-Hwan Um),임윤식(Yun-Sik Lim) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7

          Vehicle dynamic behavior should be investigated to establish the track irregularity criteria because they have an impact on vehicle dynamic behavior. The tilting train which have been developed in Korea will be operated on the conventional line. Therefore, it should be checked that the track irregularity criteria of conventional line is still available for the new vehicle. In this paper, the influence of vertical alignment on running behavior and safety for tilting train was instigated by numerical analysis. The wavelength and amplitude of vertical alignment were considered in scenario of this numerical analysis. This research is based on just numerical analysis and the final result which include measurement will be published in the future.

        • KCI등재

          고저틀림에 따른 KTX 주행거동 특성 분석

          최일윤(Il-Yoon Choi),구동회(Dong-Hoe Koo),황석렬(Seok-Yeol Hwang),임윤식(Yun-Sik Lim) 한국철도학회 2010 한국철도학회논문집 Vol.13 No.6

          궤도틀림은 철도차량의 주행거동에 영향을 미치는 중요인자 중 하나이다. 따라서, 적정한 승차감 및 주행안전성 확보를 위해서는 궤도틀림과 차량거동과의 상관관계를 규명하고 적정한 궤도틀림 관리방안을 마련하는 것이 매우 중요하다. 본 논문에서는 궤도틀림 중 경부고속선에서 궤도정정작업 중에서 가장 많은 보수 비중을 차지하고 있는 고저틀림과 KTX 주행거동과의 상관관계를 조사하고자 고저틀림의 파장과 진폭을 매개변수로 차량주행해석을 수행하였다. 탈선계수, 횡압, 대차 횡가속도, 차체 연직 및 횡가속도 등의 KTX 차량거동에 대한 수치해석 결과분석을 통하여 고저틀림의 진폭 및 파장이 KTX 차량의 주행거동에 미치는 영향을 분석하였다. Track irregularities is one of key factors influencing running behavior of train. In order to ensure safety and ride comfort, it is highly important that relationship between track irregularity and running behavior of vehicle is identified and the criteria for track irregularities is adequately established. Numerical analysis was conducted to investigate influence of surface on running behavior of KTX and various wavelength and amplitude of surface were considered in numerical analysis. Derailment, lateral load, bogie acc., body acc. of numerical analysis results were investigated to evaluate the effect on track profile on safety and ride comfort of KTX.

        맨 위로 스크롤 이동