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조혜림 ( Cho Hyerim ),박순용 ( Park Soon Yong ),권민지 ( Kwon Minji ) 한국도로교통공단 2020 교통안전연구 Vol.39 No.-
본 연구에서는 서울시의 첫 번째 경전철인 우이신설선의 사례 분석을 통해 경전철 이용 불편사항 등에 대한 원인 규명 및 개선방안을 마련하는 데 초점을 맞추었다. 첫번째로 우이신설선 일평균 이용자수는 협약 대비 55.5%에 불과한 반면 최대 혼잡도(30분 평균)는 187.4%로 나타나 9호선을 제외한 도시철도 중 가장 혼잡한 것으로 분석되었으며, 이는 오전 첨두시 상하행 교통량 편중도가 매우 뚜렷이 나타나는 노선 통행특성(상행:하행 = 81:19)에 기인한 것으로 추정하였다. 두 번째로 교통카드 데이터를 이용한 혼잡도 알고리즘 개발 및 성능 검증을 수행하였다. 열차 혼잡도 산정 알고리즘은 우이신설선이 민자철도로 건설된 폐쇄형 도시철도라는 점에 착안하였으며, 검증 결과 모형식의 정확도가 높은 것으로 분석되었다. This study aims to redefine the design standards of the Seoul Light Rail Transit (LRT) that will be implemented in the future to prevent problems through the analysis of user traffic characteristics of the Ui-line. Results showed that although the average number of daily users is only 55.5% compared to the estimated traffic demand, there is a high congestion on the trains during rush hour because of the large difference of proportions in both directions. We presented plans to improve the user convenience of the Ui-line as well as considerations for additional construction of more LRTs. In addition, we suggested a method of estimation for the crowded degree in LRT with the transportation card data.
장애인의 치과의료서비스 이용 시 만족 요인에 관한 연구
조혜림(Hye Lim Cho),김영재(Yung Jae Kim),윤태영(Tai Young Yoon) Asia association of Disability and Oral health 2014 International Journal of Disability and Oral Healt Vol.10 No.1
This study aims to help utilize the dental treatment institutions for the disabled and provide high quality of medical services in the future by identifying the satisfaction factors for the patients of the dental clinics for the disabled. As a study method, surveys were completed 200 patients who visited the dental hospital for the disabled. Among these, the surveys from 187 patients were statistically analyzed. The main findings of this study are as follow. Since the study showed that there were differences in the satisfaction factors between the disabled and non-disabled people, subsequent studies needs to be done to develop measuring tools to accurately accommodate the satisfaction factors of the disabled. In addition, as the low spatial accessibility in terms of distance and location was found in this study, more dental treatment institutions for the disabled are required. In the meantime, the survey results found that the most satisfactory aspect was the lower treatment cost compared to other clinics, and that the most important factor when choosing a clinic was also treatment. In addition, given the fact that the group that took a prosthetic treatment, which was non-insured treatment, showed higher satisfaction compared to the group that did not, it suggests that the economic burden plays an important role for the dental treatment of the disabled.
조혜림 ( Cho Hyerim ),정영제 ( Jeong Youngje ),이호원 ( Lee Ho-won ),고광용 ( Ko Kwang-yong ),최은진 ( Choi Eun-jin ) 한국도로교통공단 2018 교통안전연구 Vol.37 No.-
본 연구에서는 트램과 일반차량의 통합신호운영을 위한 트램 우선신호 알고리즘의 개발과 시험선을 이용한 효과평가를 수행하였다. 도시부 간선도로에 중앙트램 전용궤도가 설치되는 상황을 고려하여 트램 우선신호로 조기 녹색시간(Early Green), 녹색시간 연장(Green Extension) 알고리즘을 수립하였다. 이와 함께 1.5km 규모의 트램 시험선에 4개 신호교차로를 구축하여 트램 우선신호의 운영 효과를 평가하였다. 트램 우선신호 운영에 따라 트램 지체는 미운영시 대비해 평균 76% 까지 개선된 결과를 나타내었으며, 일반차량 지체는 평균 9% 증가한 결과를 나타내었다. 하지만, 트램과 일반차량의 재차인원을 고려한 사람당 지체는 23% 감소하였으며, 우선신호 운영으로 트램과 일반차량의 개별 탑승자 관점에서의 지체는 개선될 수 있음을 확인하였다. In this study, a tram signal priority algorithm for the integrated operation of trams and general vehicles was developed, and the effectiveness of this algorithm was determined using a tram testrail. Active tram signal priority algorithms for the median tram rail of the urban arterial, early green, and green extension techniques were developed. We built a tram testrail with a length of 1.5 km and four virtual signal intersections. The case study showed that tram delay was improved by an average of 76%, and person delay, considering the number of tram and general vehicle occupants, was reduced by an average of 23%.
조혜림(Hye-Rim Cho),김영찬(Youngchan Kim) 대한토목학회 2010 대한토목학회지 Vol.58 No.9
가변속도제어는 단계적으로 속도를 제한하여, 혼잡 또는 사고지점에 도달하기 전 차량 간, 차로 간 속도편차를 감소시킴으로써 사고를 예방하고 총지체를 최소화하기 위한 연속류 ITS 기법 중 하나로, 독일의 Autobahn 및 영국 M26 도로 등 유럽의 일부 국가에서는 램프미터링과 함께 연속류 본선제어의 주요 기법으로 운영되고 있다. 국내의 경우 본 선제어에 대한 필요성을 인식하고 서울시 도시고속도로 및 일부 고속도로 터널구간을 중심으로 차로별 속도제어 및 차로이용 안내를 수행하고 있다. 그러나 가변속도 및 차로이용 제어와 같은 연속류 본선제어기법이 교통류에 미치는 영향, 작용에 따른 사전개략효과 등 제어기법을 적용하기 위한 기반 연구 없이 시스템을 구성함에 따라 효율적인 운영이 수행되지 못하고 있다. 실제 운영현황을 살며보면 돌발상황이 발생할 경우 운영자 수동제어를 통해 가동될 뿐, 평상시에는 운영을 하지 않거나 단순히 제한속도를 제시하는 정도에 그치고 있어 본래의 목적에 미치지 못하는 실정이다. 본 연구에서는 graphical solution을 통해 가변속도 제어시 연속류 기본구간의 동적교통류에 대한 변화 분석을 수행하고 이를 기초로 한 가변속도제어 수행모형을 제시한다. 연속류 구간을 기준으로 수행하며 기본 구간에서 돌발, 혼잡 등으로 인해 용량이 감소될 경우 교통류 변화의 특징에 대해 살펴보고 가변속도제어 수행이 교통류에 미치는 영향을 살펴본다. 교통류 특성변화를 바탕으로 가변속도제어 모형의 기본식을 제시하고, 가변속도 제어를 통해 충격파가 도로를 따라 확산되는 형태를 확인하고자예제를 통해 모형식을 검증한다.
도혜림(Hye-Rim Do),조태연(Tae-Yeon Cho),한우철(Woo-Chul Han) 한국컴퓨터정보학회 2011 한국컴퓨터정보학회 학술발표논문집 Vol.19 No.2
본 논문은 안드로이드기반 심리테스트 게임을 구현한 논문으로 사용자가 여분의 시간에 개인 또는 여러 참여자가 함께 실행하면서 즐기는 어플이다. 본 게임은 심리테스트 문제에 대한 설명과 각 선택항목에 대한 특성을 설명한 프로세스로 연동하였고 스마트폰으로 apk화일을 배포하여 수행결과를 확인하였다. 심리테스트의 구조와 다양한 테스트를 추가한다면 상용 어플로도 활용 가능하다. 본 과정을 완료함으로써 어플구현의 과정을 학습하게 되어 지도 학생에 대한 교육적인 효과가 향상되었다.