LPG 및 Gasoline 겸용 차량의 엔진 점화시기 변환 제어시스템 개발

전봉준,양인권,김재국,김성준 한국마린엔지니어링학회 2003 한국마린엔지니어링학회지 Vol.27 No.1

In a bi-fuel engine using gasoline and LPG fuel, with the current ignition timing for gasoline being used, the effective performance could not be taken in LPG fuel supply mode. The ignition timing in LPG fuel mode must be advanced much more than that of gasoline mode for the compensation of its lower flame speed, due to engine torque drop. This study aims to develop the control system for ignition spark timing conversion which is composed of hardwares and control algorithm for gasoline/LPG engine. We propose the control system which can advance the ignition spark timing in LPG fuel mode more than used in gasoline fuel mode. The advance of ignition timing is achieved by change of the ignition dwell time of coil igniter. The engine torque and F/E(Fuel-Economy) in LPG fuel mode are measured to evaluate the difference of engine performance between before and alter changing ignition spark timings. The engine torque and F/E are increased respectively, which proves the developed control system is effective so much for gasoline and LPG bi-fuel engine.

자가면역 귀질환의 동물모델

전봉준,조중생 대한천식알레르기학회 1989 천식 및 알레르기 Vol.9 No.3

Summer Hill

전봉준 서강대학교 교육대학원 2003 서강교육 Vol.- No.1

Transport and Thermoelectric Properties of La1−zCezFe4−xNixSb12 Skutterudites

전봉준,신동길,김일호 한국물리학회 2015 THE JOURNAL OF THE KOREAN PHYSICAL SOCIETY Vol.66 No.12

La/Ce-double-filled skutterudites were prepared by encapsulated melting and hot pressing, and the double-filling effects on the transport and the thermoelectric properties were examined. The electrical conductivity decreased with increasing temperature, indicating that the La1−zCezFe4−xNixSb12 skutterudites were degenerate semiconductors. All specimens showed positive Seebeck coefficients and Hall coefficients, confirming p-type conduction. The Seebeck coefficient increased with increasing temperature and Ni content, with the highest value being observed at temperatures ranging from 723 K to 823 K. The maximum power factor was obtained for La0.25Ce0.75Fe3.75Ni0.25Sb12, with a peak value of 2.9 mWm−1K−2 at 723 K. The Seebeck coefficient decreased and the thermal conductivity increased due to bipolar conduction in the case of x = 0.25 for substitution of Ni at temperatures above 623 K and in the case of x = 0.5 for substitution of Ni at temperatures above 723 K. The lattice thermal conductivity decreased with increasing Ce content, regardless of Ni content. The electronic thermal conductivity decreased with increasing Ni content, resulting from the decrease in the carrier concentration. The dimensionless figure of merit (ZT) showed peak values at 723 K due to the decrease in the Seebeck coefficient (or the power factor) and the increase in the thermal conductivity at high temperatures. The maximum ZT of 0.76 was achieved at 723 K for La0.25Ce0.75Fe3.75Ni0.25Sb12.

LPG / 가솔린 겸용차량의 점화시기 변환에 의한 엔진성능고찰

전봉준,박명호 한국기계기술학회 2011 한국기계기술학회지 Vol.13 No.3

吸氣管 內에 空氣噴射가 터보過給디젤機關의 급가속시 應答特性에 미치는 影響

용호택,전봉준 서울産業大學校 1997 논문집 Vol.45 No.1

본 연구는 터보 과급기 부착 디젤 기관의 급가속 운전시 기관과 과급기의 과도 응답 성능을 규명하고 이를 개선하기 위한 실험을 수행하였다. 과도 응답 성능 규명은 일정한 회전 속도로 정상 운전 중인 기관의 연료 펌프 랙을 10%에서 40%까지 일정시간동안 급가속하였을 경우에 대하여 수행하였으며, 이 때의 과급기 응답 지연 현상을 개선하기 위한 실험은 급가속과 동시에 압축기 출구의 흡기메니폴드 내에 일정한 압력의 공기를 추가 분사하는 방법을 이용하였다. 그리고 공기 분사 압력, 공기 분사 기간, 가속률, 가속 시간 등이 압축기 출구의 압력과 온도, 터빈 입구의 압력과 온도, 실린더 압력, 기관과 과급기 회전 속도 등의 응답 성능에 미치는 영향을 가속전 정상 상태의 기관 회전 속도와 적용 부하의 변화에 따라 시간의 함수로 나타내었다.

LPG/가솔린 Bi-Fuel 엔진성능에 관한 실험적 고찰

전봉준(Jun, Bong-Jun),박명호(Park, Myoung-Ho) 한국산학기술학회 2009 한국산학기술학회논문지 Vol.10 No.7

본 논문의 목적은 점화시기의 변화가 LPG/가솔린 겸용차량에 미치는 영향을 살펴보기 위한 것으로 가솔린 전용연료 모드를 LPG 전용연료 모드로 진각시킨 제어시스템을 제안하여 엔진회전수(1500rpm, 2000rpm) 및 점화시기 (5°,10°,15°,20°)의 변화에 따른 실린더내의 가스압력, 압력상승률 및 열발생률을 측정하였다. 그 결과 실런더내의 가스 압력 및 압력상승률은 기관의 회전속도가 1500rpm 및 2000rpm 모두 점화시기가 진각될수록 증가하였으나, 20°부근에 서의 압력상승률값만 약간 낮게 나타났다. 또한, 열발생률은 1500rpm에서 점화시기가 진각될수록 증가하였으며 2000rpm의 20°부근에서 감소하는 경향을 볼 수 있었다. The purpose of this study is to investigate how the ignition spark timing conversion influences the engine performance of LPG/Gasoline Bi-Fuel engine. We propose the control system which can advance the ignition spark timing in LPG fuel mode more than used in gasoline fuel mode. In order to investigate the engine performance during combustion, engine performance are sampled by data acquisition system, for example cylinder pressure, pressure rise rate and heat release rate, while change of the rpm(1500, 2000) and the ignition timing advance(5°,10°,15°,20°) As the result, between 1500rpm and 2000rpm, the cylinder pressure and pressure rise rate was increased when the spark ignition was advanced but pressure rise rate at 20° was smaller value. Also, the heat release rate at 1500rpm was increased but it was lower around 20° at 2000rpm.

토석류 충격력에 의한 유도벽 영향성 검토

노경수,전봉준,전기웅 한국방재학회 2015 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.14 No.-

최근 이상기후로 인한 산사태 및 토석류 발생으로 도심지 피해가 급증하고 있어 재해 발생시 이에 대한 대책이 요구되는 실정이다. 따라서 도심지 형성시 발생되는 공원, 유수지, 유보지, 나대지 및 주차장 등의 비활용 공간을 활용하여 토사재해 피해를 감소시키고 토석류 및 유송잡물을 인위적으로 집적시켜 즉시복구를 가능하게 하여 추가적인 피해를 줄일 수 있는 유도기술 개발이 필요하다. 또한 유도기술 중 토석류 충격력에 의한 직접적인 영향을 받는 유도벽에 대한 검토가 필요하며, 이에 대한 검토를 본 연구에서 실시하였다. 현재 산사태 및 토석류를 유도제어하는 시설물 및 기술은 없으며, 일본에서 용암류로 인한 피해 저감 방법으로 용암류 흐름의 진로를 바꾸는 도류제를 설치하여 시행중이나, 국내에서는 계획적으로 시행된 시설은 없는 상태이다. 그러나 산사태 및 토석류는 매해 그 규모 및 횟수가 증가되고 있는 실정이므로 산지부에 인접하여 도심지가 형성될 경우 향후 발생할 수 있는 산사태 및 토석류에 의한 피해를 줄이기 위한 유도제어기술개발이 필요하다.

吸氣管 內에 空氣噴射가 터보過給디젤機關의 過渡性能改善에 미치는 影響

용호택,전봉준,최낙정 서울産業大學校 産業大學院 1995 大學院論文集 Vol.3 No.-

This study investigates the characteristics of transient response in a turbocharged diesel engine by using the computer simulation with experiments. Experimental study on the engine system is carried out to examine the validity of numerical analysis, and the predicted results are compared with experimental data at various conditions. Further, experiment for improving the low speed torque and acceleration performance is also performed by means of injecting air in the inlet manifold. The effects of air injection on the response performance are investigated at various conditions such as injection pressure, injection period, accelerating time, accelerating rate, load and engine speed.

토석류 충격력에 의한 유도벽 영향성 검토

노경수,전봉준,전기웅 한국방재학회 2015 한국방재학회논문집 Vol.15 No.2

최근 이상기후로 인한 산사태 및 토석류 발생으로 도심지 피해가 급증하고 있어 재해 발생시 이에 대한 대책이 요구되는 실정이다. 따라서 도심지 형성시 발생되는 공원, 유수지, 유보지, 나대지 및 주차장 등의 비활용 공간을 활용하여 토사재해 피해를 감소시키고 토석류 및 유송잡물을 인위적으로 집적시켜 즉시복구를 가능하게 하여 추가적인 피해를 줄일 수 있는 유도기술 개발이 필요하다. 또한 유도기술 중 토석류 충격력에 의한 직접적인 영향을 받는 유도벽에 대한 검토가 필요하며, 이에 대한 검토를 본 연구에서 실시하였다. 현재 산사태 및 토석류를 유도제어하는 시설물 및 기술은 없으며, 일본에서 용암류로 인한 피해 저감 방법으로 용암류 흐름의 진로를 바꾸는 도류제를 설치하여 시행중이나, 국내에서는 계획적으로 시행된 시설은 없는 상태이다. 그러나 산사태 및 토석류는 매년 그 규모및 횟수가 증가되고 있는 실정이므로 산지부에 인접하여 도심지가 형성될 경우 향후 발생할 수 있는 산사태 및 토석류에 의한 피해를줄이기 위한 유도제어 기술개발이 필요하다. Owing to a recent abnormal weather, landslide and debris flowís occurrence causes that damage of the urban increases rapidly. Therefore, when the disaster occurres, the disaster prevention method should be required. So, utilization of inactive space, such as a park, retarding basin, reservation area, the ground and parking lot when the urban forms reduces the damage of sediment disaster. It needs development of induction technology. Furthermore, it is necessary to review the induction wall influence by debris flow's impact force. This study accomplishes about induction wall influence review by debris flow's impact force. Now facilities and the technology guiding control to landslide and debris flow do not exist. In Japan training wall about reduction method from the damage of lava flow is being installed, but that kind of facilities does not exist in Korea. However, a scale and frequency of landslide and debris flow increases year after year. In the case that the urban forms near mountainous district, technical development of guide control should be needed for reducing damages from landslide and debris flow.