사용자 네트워크 환경에 맞는 적응형 증강현실 스트리밍에 관한 연구

이원상(Wonsang Lee),권배식(Baesik Kwon),안소현(Sohyeon An),이주형(Joohyung Lee) 한국통신학회 2018 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.6

[진동 소음부문] 구조-음향 기여도 해석을 통한 차실 소음 저감에 관한 연구

이원상(Wonsang Lee),이신복(Shinbog Lee),최형길(Hyeonggil Choi) 한국자동차공학회 2001 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2001 No.11_2

This paper describes an approach for the reduction of structure-bome noise in vehicle cabine. First, we developed the method of calculating structure grid participation factor using MSC/NASTRAN. And then it was used to prediet structure-bone noise in vehicle cabine. Finally, interior noise levels around passenger's ear position are predicted and reduced by structural modification based on structure grid participation factor analysis.

정보통신 관련 특별법에 대한 형사법적 고찰

이원상(Lee, Wonsang) 대검찰청 2015 형사법의 신동향 Vol.0 No.49

정보통신과 관련된 새로운 기술들이 개발되면서 우리 사회는 고도의 정보화 사회로 발전해 가고 있다. 그에 따라 정보통신 관련 법률들은 사회의 하부체계를 지지해 주고, 체계가 원활하게 작동할 수 있도록 하는 역할을 수행하고 있다. 그런데 그를 위해서는 하부체계를 위협하는 행위들에 대해 행정적, 형사적인 제재가 필요하게 된다. 따라서 정보통신 관련 특별법에는 행정질서벌 뿐 아니라 무수히 많은 행정형벌도 규정되어 있다. 하지만 정보통신 관련 법률들에 규정되어 있는 형사벌은 전통적인 형법의 기획과는 다소 동떨어져 있다는 것이다. 물론 전통적인 형법의 기획이 절대적이며, 완전한 것은 아니지만, 시민에 대한 보호적 기능과 범죄인에 대한 보장적 기능이 제대로 수행될 수있도록 오랜 세월동안 발전을 거듭해 왔으며, 현대에 여전히 매우 중요하다고 할 수 있다. 무엇보다 정보통신 관련 법률의 가장 큰 문제점은 형벌규정에 대한 입법이 형법의 가치체계에서 이루어지기 보다는 행정적인 차원에서 그때그때 사안에 따라 에피소드형식으로 이루어지고 있다는 것이다. 그에 따라 형벌은 행정수단 가운데 강력한 수단으로 사용되고 있으며, 형량도 행정상의 필요에 따라 균질하지 못한 모습을 보이고 있다. 특히 정보통신 관련 형벌규정이 개별 입법 되다 보니 정보통신 관련 형벌규정에 대한 논의는 형법의 본류(本流)에서 벗어나 지류(支流)가운데 하나로 다루어지고 있다. 그리고 정보통신범죄에 대응하는 절차법적 규정들도 여전히 미흡한 상황이다. 이와 같은 상황을 해결하기 위해서는 정보통신 관련 개별법에 흩어져 있지만, 일반시민을 대상으로 하고 있는 처벌규정이 형법전이나 단일법전으로 정돈되어 규정될 필요가 있다. 앞으로 정보통신 기술이 더욱 발전하고, 정보화 사회도 보다 고도화 될수록 위험성도 보다 증가하게 될 것이며, 관련 형사처벌 규정들도 늘어나게 될 것이다. 그러므로 이제는 더 이상 지금의 상황을 방치해서는 안 될 것이며, 형법학자 뿐 아니라 실무가들이 보다 적극적으로 정보통신 관련 문제들에 대해 개입하고, 변화를 만들어내어야 할 것이다. ntensive with the advances of new technologies. Under the circumstances, the telecommunication laws support social subsystems and plays a role in ensuring that social subsystems can work smoothly. And actions or behaviors that can threat the subsystems need to be punished with administrative or criminal sanctions. In fact, there are a lot of administrative sanctions as well as criminal sanctions in the telecommunication laws. But the problem is that criminal sanctions in the telecommunication laws are far removed from the idea of classical criminal law. The idea of classical criminal law is, of course, not perfect, but has been developed over a long period of time to protect the right of citizens and to guarantee the right of criminals. And it is still considered important in our modern society. But the critical problem of telecommunication laws is that legislators don’t enact legislation for telecommunication cases in the classical criminal law system. Therefore, criminal sanction is used as the most powerful method for telecommunication cases and penalty shows no consistency for similar cases. In particular, much of current debate about the criminal sanctions in the telecommunication law are outside the area of mainstream criminal law. And the current procedural regulations are inadequate to telecommunication crimes. To solve these problems, criminal sanctions of the telecommunication laws for ordinary citizens should be integrated into the criminal code or a single code. As our society is becoming even more information and communication intensive, the risk associated with information will grow and criminal sanctions in the area of telecommunication will be expanded. Therefore, we should not leave this situation as it is. I believe that jurists should be more active in dealing with the problems and should be able to make meaningful changes to this situation.

다기능 판형열교환기 성능 특성에 관한 연구

이호성(Hoseong Lee),전한별(Hanbyeol Jeon),이재승(Jae Seung Lee),김도규(Dogyu Kim),노국현(Kukhyeon Noh),이원상(Wonsang Lee),임정관(Junggwan Lim) 한국자동차공학회 2022 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2022 No.6

실무적 관점에서의 경죄 신속처리절차 개선에 대한 소고

한연규 ( Han Yonkyu ),이원상 ( Lee Wonsang ) 법조협회 2017 法曹 Vol.66 No.6

우리 헌법 제27조의 제3항에는 신속한 재판을 하도록 규정하고 있다. 그와 함께 헌법은 형사피고인에 대해 ‘지체 없이’ 재판할 것을 강조하고 있으며 나아가 이를 절차상의 원칙 정도가 아닌 기본적 인권으로 명시하고 있다. 그런 헌법의 이념을 고려해 볼 때, 형사절차에서는 ‘피의자나 피고인의 불안정한 지위를 신속히 안정시켜주는 것’이 매우 중요한 가치라고 할 것이다. 하지만 2006년 신속처리절차에 대한 정부입법안은 무산되었으며, 이후 형사사법의 신속한 처리이념에 부합하는 2010년 전자약식절차가 도입되기도 하였지만, 경찰의 초동수사부터 검찰 송치까지의 기간에는 별다른 단축효과가 없었다. 더욱이 대상사건을 확대하기도 힘든 측면이 있으며, 전자적 처리로 인한 증거관계의 불명확성 등을 고려해 보면 아직은 불완전한 제도라고 할 것이다. 그리고 비교법적으로도 경죄사건 신속처리 절차를 여러 선진국들에서 채택하고 있는 점을 고려해 볼 때, 우리나라도 새로운 방식의 신속처리절차를 고안할 필요가 있다. 신속처리절차의 효과적인 제도 운영을 위해서는 그 대상으로 할 수 있는 경죄를 개념화하고, 절차적인 면에서는 사건 초기부터 경찰과 검찰의 긴밀한 지휘체계를 통해 신속처리절차를 이용할 수 있는 대상을 신속히 분류, 서류작성 및 송치절차를 간소화 할 필요가 있다. 또한 간이화된 양식 및 절차에 따른 공소제기, 증거조사방식ㆍ전문법칙 제한의 완화, 간이화된 판결문 등 신속한 재판의 이념을 구현하여야 할 것이다. 이는 피의자의 사전 동의를 전제로 하게 되는데, 그렇다고 하더라도 최종적으로는 검사의 사법적 판단을 필요하게 된다. 신속처리절차를 담당할 법원과 관련해서는 별도의 간이법원을 설치할 필요는 없을 것이다. 기존 시군법원의 관할을 약식명령 및 정식재판청구 사건의 출석재판, 기소 당일재판 등으로 확대하는 방법으로 시군법원을 활용하고, 운영의 면에서 체포 중 기소나 기소 당일 재판 및 선고를 하는 즉일처리제도 등을 정비하면 되기 때문이다. 그와 함께 단순ㆍ경미 사건을 대상으로 하여 진행되는 신속절차인 만큼 집행유예부 과형제한을 통해 그 실효성을 보장하고, 사실 오인을 이유로 한 상소를 제한함으로써 균형을 이루게 할 필요성도 있다. According to article 27(3) of the Constitution of the Republic of Korea, every citizen shall have the right to a speedy trial and, most of all, a criminal defendant shall have the right to a public trial ‘without delay. Regarding that this article makes it clear as basic human rights not as just a legal principle, the nub of the matter is ‘stabilizing a precarious position of the suspect or the defendant.’ After rejection of the bill relating to speedy procedure in 2006, the promulgation of the electronic summary procedure in 2010 was expected to the efficiency and productivity of criminal procedure remarkably. However, this system is not really welcomed now because of some issues raised in the electronic summary procedure, because it does not save much time from preliminary investigation of police to sending a case to the public prosecutor's office and it is hard to expand investigations on the case, and so forth. Hence, after examining examples from other countries relevant to speedy procedure of misdemeanor, it is demanded a new model of speedy procedure functioning. It is necessary for enhanced efficiency to amend current speedy procedures by various means such as conceptualization of misdemeanor, simplified documentation and transmission, the prosecution in simplified forms and procedures, the examination of evidence and easing of hearsay evidence, simplified decision from the procedural point of view. It is proper that we expand the jurisdiction of Si court or Gun court(hereinafter referred to as ‘Si/Gun court’) and improve the law for immediate processing by utilizing Si/Gun courts. It is also needed to ensure efficiency by suspension execution and to keep a balance by restricting the appeal caused by the mistake in determining relevant facts.

저심도 도시철도용 급곡선 주행시스템 성능검증용 HILS를 위한 해석모델 개발

조연호(Yonho Cho),이원상(Wonsang Lee),강광호(Gwangho Kang),엄경수(Kyongsu Eom) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5

저심도 도시철도용 주행시스템은 최소곡선 15mR을 빈번하게 주행하게 된다. 급곡선 주행조건에서 철도차량은 과도한 마모와 소음 및 횡압이 발생하고 승차감 저하뿐 아니라 탈선에 이르는 경우도 발생한다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 조 향기구나 안내기구의 적용이 요구된다. 구동대차는 조향시스템 적용이 어려워 개별모터 제어에 의한 토크제어를 통한 횡변위와 요각제어를 수행하고 부수대차에는 유압식 조향 링크를 설치하여 차체간 회전각을 이용한 조향 기능이 구현되는 시스템을 개발하여 시험을 준비 중이다. 시험차량 제작 전 HILS를 이용하여 개발시스템의 성능을 검증하고자 한다. 본 논문에서는 HILS를 이용한 개발시스템의 성능검증을 위해서 실시간 해석시간과 정확도를 확보할 수 있는 3편성 시험차량의 해석모델 개발에 대한 연구내용을 기술하였다. The running system for near surface transit running on the sharp curve with 15mR frequently. The railway vehicle which run on sharp curve build severe wear and noise, and generate huge lateral force then reduce ride quality and reach to the derail condition. The steering device and guide mechanisms are demanded to improve this problems. The motorized bogie hard to adopt this system, so lateral displacement and yaw angle control with individual motor torque control. The trailing bogie equipped with hydraulic steering link which convert relative rotate angle between carbody to bogie rotate angle. These two systems are developed and ready to test. The performance of this steering system evaluated with HILS before build test vehicle. This paper describes about development of an analytical model of test vehicle with 3 car modules which secure the precision and real time calculate time.

독립구동방식 철도차량의 주행성능 개선을 위한 능동제어전략 비교연구

조연호(Yonho Cho),이원상(Wonsang Lee),곽재호(Jaeho Kwak) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5

독립 차륜형 차량의 동적 성능을 예측하기 위한 새로운 운동방정식을 이용하여 횡변위 제어를 통한 주행성능 개선 능동제어전략에 대한 비교연구를 수행하였다. 제어방법으로는 횡 방향 횡력제어, 요 방향 토크제어, 좌우 토크차에 의한 요 모멘트 제어와 요각을 줄이는 요토크 제어를 비교 분석하였고, 제어알고리즘으로는 PID, LQR, SMC, H∞제어기법을 적용하여 성능을 비교하고 제어알고리즘간 장단점 분석을 통한 최적의 제어알고리즘을 선정하였다. 횡변위제어를 위해 휠토크제어가 가장 우수함을 입증하였고 외란이 없는 일반트랙에서는 PID제어가 우수하지만, 궤도불규칙도와 같은 외란이 있는 경우 SMC와 H∞와 같은 강인제어가 제어성능 확보에 유리함을 확인하였다. 최적제어전략으로 확인된 휠토크제어 성능은 1/5 축소형 주행시험대를 이용하여 제어전략의 유용성을 확인하였다. A comparative study of active control strategies to improve running performance by control lateral displacement with new dynamic equation which predicted the dynamic performance of railway vehicle with independently rotating wheels were accomplished. Control strategies which applied with lateral force control, yaw torque control, yaw moment control using left and right torque difference and yaw torque control with yaw angle are used to comparative study and control algorithms are PID, LQR, SMC, H∞. The wheel torque control is evaluated to best strategy to improve lateral displacement control. The PID control has good performance on normal track without disturbance, but robust control like SMC, H∞ have better performance on track with disturbance like track irregularities. The control performance of wheel torque control which verified to best control strategy evaluated on 1/5 small scale roller-rig.

Development Status and Direction of Hydrogen Fuel Cell Tram

Yonho Cho(조연호),Wonsang Lee(이원상),Kyoungsoo Eom(엄경수),Gwangho Kang(강광호),Myounghan Kim(김명한) 한국신재생에너지학회 2019 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2019 No.11

에너지 상태 모니터링을 위한 스마트 증강현실 플랫폼에 관한 연구

권배식(Baesik Kwon),이원상(Wonsang Lee),안소현(Sohyeon An),이주형(Joohyung Lee) 한국통신학회 2018 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.1

강인제어기를 이용한 독립구동방식 철도차량의 주행성능개선

조연호(Yonho Cho),이원상(Wonsang Lee),곽재호(Jaeho Kwak) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

독립 구동방식은 전후 방향 크립력이 미소하여 횡 방향 복원력이 발생하지 않아 이로 인한 사행동이 없으므로 자려진동에 의한 불안정성이 제거된다는 장점이 있는 반면에 외력이 가해진 경우 한쪽으로 치우친 상태에서 복원이 되지 않아 플렌지 접촉현상이 더욱 빈번히 발생하게 되는 단점을 가지고 있다. 이러한 독립 구동방식 대차의 단점을 극복하기 위해 다양한 시도가 이루어 지고 있으며, 본 논문에서는 대차에 요모멘트를 발생시키거나 횡 방향 제어력을 작용하여 안내력을 발생시키는 제어를 통해 독립 구동 방식대차의 주행성능 개선에 대한 연구를 수행하였다. 특히 모델 불확실성이나 외란에 대한 강건성을 가지는 강인제어기를 적용함으로써 제어성능과 안정성을 확보하고자 하였다. The main method to accomplish 100% low floor is using independently rotating wheel type bogie. IRWs (independently rotating wheels) have very small longitudinal creepages. So there is no lateral centering force. For this reason it cannot make hunting motion and extinguish the unstable mode by selfexcitation. On the other hand IRWs type bogie run on one side of the rail because it does not have selfcentering force. If disturbance or excitation is applied the wear and the lateral forces grow worse for continuous flange contact running. So many researches and attempts were accomplished to improve the demerit of IRWs. This paper describes the robust control of the IRWs to improve the running performance with yaw torque. SMC (sliding mode control) is one of the varied state space model type non-linear robust controls. This control logic is very robust against model uncertainty and disturbances.