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      • 생산준비비용의 절감효과를 고려한 단일설비 다종제품의 동적생산계획 모형

        이운식,김병남,조종호 한국경영과학회 2000 한국경영과학회 학술대회논문집 Vol.- No.1

        본 논문은 단일설비로 다종제품을 생산하는 생산시스템에서 생산준비비용의 절감효과를 고려한 동적 생산계획 모형을 다룬다. 이 모형에서 각 제품에 대한 수요는 유한계획기간에서 동적으로 발생하고 추후조달은 허용되지 않으며 투입자원은 한 종류가 사용된다. 또한, 생산기간마다 생산설비는 다종제품을 동시에 생산하고 이때 각 제품의 생산량은 전체 투입자원량의 일정비율로 생산된다. 이 모형에서 총비용은 생산준비 비용의 절감을 위한 투자비용, 생산준비비용, 각 제품별 재고유지비용으로 구성된다. 본 논문에서는 절감된 생산준비비용, 하에서의 최적생산계획과 생산준비비용의 절감을 위한 최적투자액을 동시에 결정할 수 있는 휴리스틱 알고리즘를 제시한다. 또한, 선형 및 지수 감소함수 형태의 생산준비비용 절감함수 하에서 다양한 문제들을 대상으로 한 시뮬레이션 실험을 통해 제시한 휴리스틱 알고리즘의 효율성을 검증한다.

      • KCI등재

        동적 블록수송환경을 위한 네트워크 흐름모형 기반의 트랜스포터 일정계획

        이운식,임원일,구평회 대한산업공학회 2009 산업공학 Vol.22 No.1

        This paper considers a transporter scheduling problem under dynamic block transportation environment in shipbuilding. In dynamic situations, there exist the addition, cancellation or change of block transportation requirements, sudden breakdowns and maintenance of transporters. The transportation of the blocks in the shipyard has some distinct characteristics. Some blocks are available to be picked up at a specific time during the planning horizon while some other blocks need to be delivered before a specific time. These requirements cause two penalty times: 1) delay times incurred when a block is picked up after a required start time, and 2) tardy times incurred when a block shipment is completed after the required delivery time. The blocks are located at different areas in the shipyard and transported by transporters. The objective of this paper is to propose a heuristic algorithm based on a network flow model which minimize the weighted sum of empty transporter travel times, delay times, and tardy times. Also, a rolling-horizon scheduling method is proposed for dynamic block transportation environment. The performance of the proposed heuristic algorithms are evaluated through a simulation experiment.

      • 남북한 언어의 이질화 실태와 극복 방안 - 데이터베이스 구축을 통한 남북한 언어 비교 연구 -

        이운식,김미영 한국어문교육학회 2001 어문학교육 Vol.23 No.-

        '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

      • KCI등재

        장애인 고용의 질 척도개발에 관한 연구

        이운식,나운환 한국장애인고용공단 고용개발원 2011 장애와 고용 Vol.21 No.2

        본 연구의 목적은 장애인 고용의 질을 측정할 수 있는 지표와 척도를 개발하는 것이다. 장애인 고용의 질 지표 구성은 델파이방법을 이용하였고, 지표 간 가중치 결정은 계층분석적 의사결정방법(AHP)을 활용하였다. 본 연구 결과 장애인 고용의 질 지표는 6개의 상위지표와 16개의 하위지표로 구성되는데, 6개 상위지표는 고용안정성, 발전가능성, 보상, 근무조건, 관계, 장애인식및이해도 이고, 16개 하위지표는 고용형태, 고용안정감, 숙련향상가능성, 승진가능성, 교육훈련기회, 급여, 부가급여, 근무시간, 근무환경, 노동강도, 대인관계, 참여/발언, 장애이해, 편의시설, 공평성, 적절한 배려이다. 도출된 고용의 질 상위지표에 대한 상대적 가중치는 고용안정성(E)이 26.08%, 발전가능성(D)이 16.18%, 근무조건(C)이 16.02%, 장애인식및이해도(U)가 15.83%, 보상(I)이 13.53%, 관계(R)가 12.36%의 값을 갖는다. 상위지표에 대한 하위지표의 상대적 가중치는 고용안정성은 고용형태가 51.44%, 고용안정감이 48.75%; 발전가능성은 교육훈련기회가 34.28%, 승진가능성이 33.86%, 숙련향상 가능성이 31.87%; 근무조건은 작업환경이 44.46%, 노동강도가 31.29%, 근무시간이 24.27%; 장애인식및이해도는 적절한 배려가 40.32%, 공평성이 33.30%, 편의시설이 26.38%; 보상은 급여가 72.62%, 부가급여가 27.38%; 관계는 장애이해가 39.66%, 대인관계가 36.62%, 참여/발언이 23.73%의 가중치를 갖는다. The purpose of this study is to develop the indicators and measurement to measure the quality of employment for the disabled. The Delphi method was used to compose the quality of employment indicators. The Analytic Hierarchy Process(AHP) was applied to determine the weights of the indicators. The results of this study were as follows: First, the indicators to measure the quality of employment consisted of 6 superordinate indicators and 16 subordinate indicators. The 6 superordinate indicators are: employment security (E); possibility of development (D); income security (I); work condition (C), relationship (R); and cognition and understanding of disability (U). The 16 subordinate indicators are: employment type (ET); sense of employment security (SES); possibility of skill (PS); possibility of promotion (PP); opportunity of education and training (OET); pay (P); fringe benefit (FB); work time (WT); work environment (WE); intensity of work (IW); interpersonal relation (IR); participation/opinion (PO); understanding of disability (UD); disabled facilities (DF); fairness (F); and proper solicitude (PS). Second, the relative weights of superordinate indicators were as follows: employment security 26.08%; possibility of development 16.18%; work condition 16.02%; cognition and understanding of disability 15.83%; Income security 13.53%; and relationship 12.36%. The relative weights of subordinate indicators to superordinate indicators were as follows: 'Income security' indicator involves pay 72.62% and fringe benefit 27.38%, 'cognition and understanding of disability' indicator involves proper solicitude 40.32%, fairness 33.30%, disabled facilities 26.38%, 'relationship' indicator involves understanding of disability 39.66%, interpersonal relationship 36.62%, participation/opinion 23.73%, 'work condition' indicator involves work environment 44.46%, intensity of work 31.29%, work time 24.27%, 'employment security' indicator involves employment type 51.44%, sense of employment security 48.75%, 'possibility of development' indicator involves opportunity of education and training 34.28%, possibility of promotion 33.86%, and possibility of skill 31.87%.

      • 단일설비에서 용량제약을 갖는 동적 재생산계획 문제

        이운식,구평회,이동은 한국경영과학회 2001 한국경영과학회 학술대회논문집 Vol.- No.1(2)

        본 연구에서는 중고품 및 폐기물의 재활용을 위한 재생산계획 문제를 다룬다. 이 문제에서 유한계획 기간내 재생산을 위해 필요한 중고품 및 폐기물의 보관량과 재생품의 수요는 매 기간마다 알려져 있고 동적으로 발생한다. 또한 재생산을 위한 설비의 생산 용량은 제한되고 관련비용함수는 오목함수를 가지며 추후조달(backlogging)은 허용되지 않는다. 본 연구의 목적은 최소의 비용으로 재생품의 동적수요를 만족할 수 있는 최적 재생산계획을 수립하는 것이다. 이를 위해 최적해의 구조적 특성을 규명하고 이 성질을 근간으로 최적 재생산계획을 효율적으로 찾을 수 있는 알고리즘을 제안한다. 또한 수치예제를 통해 알고리즘의 적용절차를 설명한다.

      • KCI등재

        동적 블록수송환경을 위한 트랜스포터 일정계획

        이운식,임원일,구평회,주철민 대한산업공학회 2008 산업공학 Vol.21 No.3

        This paper considers a transporter scheduling problem under dynamic block transportation environment in shipbuilding. In dynamic situations, there exist the addition or cancellation of block transportation requirements, sudden breakdowns and maintenance of transporters. The transportation of the blocks in the shipyard has some distinct characteristics. Some blocks are available to be picked up at a specific time during the planning horizon while some other blocks need to be delivered before a specific time. These requirements cause two penalty times : 1) delay times incurred when a block is picked up after a required start time, and 2) tardy times incurred when a block shipment is completed after the required delivery time. The blocks are located at different areas in the shipyard and transported by transporters. The objective of this paper is to propose heuristic algorithms which minimize the weighted sum of empty transporter travel times, delay times, and tardy times. Four heuristic algorithms for transporter scheduling are proposed and their performance is evaluated.

      • KCI등재

        다수의 유한 재생산률과 다종의 컨테이너를 고려한동적 폐기물 회수계획 및 다종제품 재생산계획 문제

        이운식 한국경영과학회 2019 韓國經營科學會誌 Vol.44 No.1

        This paper considers a dynamic remanufacturing planning problem, in which wastes are collected by multiple container types and can be remanufactured at each period by any value in the set where the rate is the increment of a remanufacturing capacity and is a nonnegative integer. Each container type has a type-dependent carrying capacity and the freight cost is proportional to the number of containers types used. The multiple products are remanufactured by each taking a fixed portion () of the input wastes to satisfy dynamic demands of each product over a discrete and finite time horizon. Also, a start-up cost is only incurred at the first period of a remanufacturing block which is consecutively remanufactured. It is assumed that the related cost (collection and inventory holding costs of the wastes, and the remanufacturing and inventory holding costs of the remanufactured products) functions are concave and backlogging is not allowed. The objective of this paper is to simultaneously determine the optimal waste collection and remanufacturing plans that minimize the total cost to satisfy dynamic demands of the multiple products. In this paper, the optimal solution properties are characterized and then, based on these properties, a dynamic programming algorithm is presented to find the optimal plan. Also, an acyclic network model is proposed to efficiently find the optimal solution to ()-subproblems. Finally a numerical example is introduced to illustrate the procedure for applying the proposed algorithm.

      • KCI등재

        중고품 할인구매정책을 고려한 동적 재생산계획문제

        이운식,윤상흠 한국경영공학회 2009 한국경영공학회지 Vol.14 No.1

        This paper considers a remanufacturing problem, in which used products(or wastes) are purchased and the used products are remanufactured to satisfy dynamic demands of remanufactured products over a discrete and finite time horizon. Also, as used products are purchased more than or equal to a special quantity Q, a discount price policy is applied. The problem assumes that the related cost (purchasing and inventory holding costs of used products, and the remanufacturing and inventory holding costs of remanufactured products) functions are concave and backlogging is not allowed. The objective of this paper is to simultaneously determine the optimal purchasing for used products and the optimal remanufacturing policies that minimize the total cost to satisfy dynamic demands of remanufactured products. This paper characterizes the properties of the optimal policy and then, based on these properties, presents a dynamic programming algorithm to find the optimal policy. Also, a network model is proposed to efficiently find the optimal solution to (u,v)-subproblems. A numerical example is then introduced to demonstrate the procedure of the proposed algorithm.

      • 납품시간창을 고려한 동적 주문계획, 운송계획 및 아웃바운드 디스패칭 문제

        이운식 대한산업공학회 2009 대한산업공학회 추계학술대회논문집 Vol.2009 No.10

        본 논문은 제3자 물류창고에서 단일제품에 대한 인바운드 주문계획 및 운송계획과 납품시간창을 고려한 아웃바운드 디스패칭 문제를 고려한다. 수요는 계획기간 동안 매기간 동적(dynamic)으로 발생하고 제품은 납품시간창(delivery time window) 내에 고객에게 인도되어야 한다. 고객과의 계약을 통한 납품시간창의 허용으로 추후조달(backlogging)은 허용되지 않는다. 수송수단은 한 종류의 컨테이너를 사용하며 운송비용은 컨테이너의 사용대수에 비례한다. 또한 본 논문에서 고려되는 모든 비용함수들은 오목함수라 가정한다. 본 연구의 목적은 주문비용, 운송비용, 그리고 재고유지비용을 포함한 총비용을 최소화하는 최적 준문계획, 운송계획 및 아웃바운드 디스패칭 계획을 동시에 결정하는 것이다. 이를 위해 최적해의 구조적 특성을 규명하고 최적해를 효율적으로 찾을 수 있는 동적계획법 알고리즘을 제시한다.

      • 물류서비스 혁신을 위한 도킹 터미널 개념의 도입 및 효율적 터미널 운영에 관한 연구

        김병수,주철민,이운식 한국벤처창업학회 2012 한국벤처창업학회 학술대회 Vol.2012 No.1

        '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

        도킹터미널의 개념은 물류터미널의 일반적인 화물처리과정인 반입(Receiving), 분류(Sorting), 저장(Storing), 반출(Retrieving), 그리고 선적(Shipping)의 다섯 가지 작업 중 가장 비용이 많이 드는 저장과 반출 작업 자체를 없애고 배송지별로 취합하여 아웃바운드 트럭들에 완전선적(Full Truck Loaded)하여 배송하는 운영방식으로 물류비 감소와 고객 서비스 수준 증대를 동시에 이룰 수 있는 혁신적인(Innovative) 물류개념이다. 일반적으로 도킹터미널 운영방식은 하차도크와 상차도크가 분리되어 하역과 선적이 동시에 이루어지는 크로스도킹(Cross Docking) 터미널을 의미한다. 본 논문은 하차도크와 상차도크가 분리되지 않고 공급자로부터 반입되는 모든 물품을 먼저 입고트럭으로부터 하역하고 소비자별로 분류한 후 출고트럭에 상차하는 개념의 도킹터미널을 크로스도킹 터미널과 차별화되는 패러렐도킹(Parallel Docking) 터미널의 운영에 대한 연구이다. 패러렐도킹 터미널 운영방식의 우수성을 검증하기 위해 총 터미널운영시간 최소화의 목적을 갖는 유전알고리즘을 제시한 후 일반적인 크로스토깅 터미널 운영방식과 시뮬레이션하여 우수성을 검증하였다.

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