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TACE 및 Adjuvant Brivanib 치료로 완치된 뒤 21개월 후 재발성 간암으로 이식한 증례
이상헌 ( Sangheun Lee ),김미나 ( Mi Na Kim ),전영은 ( Young Eun Chon ),김범경 ( Beom Kyung Kim ),김승업 ( Seung Up Kim ),박준용 ( Jun Yong Park ),김도영 ( Do Young Kim ),안상훈 ( Sang Hoon Ahn ),전재윤 ( Chae Yoon Chon ),한광협 ( 대한간암학회 2013 대한간암학회지 Vol.13 No.1
Hepatocelluar carcinoma (HCC) is the most common primary liver cancer in the world and the most prevalent cancer among patients liver cirrhosis. The management of HCC depends on tumor stage and the degree of liver dysfunction. Patients with intermediate-stage HCC are ineligible for surgical or local ablative treatments. Current treatment guidelines recommend trans-arterial chemoembolization (TACE) for intermediate stage of HCC. However, tumor recurrence after TACE is universal and the survival benefit is relatively small. Hence, new strategies are needed to improve the outcome of HCC patients undergoing TACE. Recently, the combination of target agents with TACE has shown promising overall survival in advanced HCC. It is necessary to investigate new treat strategy how to increase treatment outcome of advanced HCC by new treat strategy.
최현범(HyunBum Choi),이상헌(SangHeun Lee),최강훈(Ganghun Choi) 대한기계학회 2021 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2021 No.4
전 세계적으로 환경에 대한 연비 규제가 매년 강화되는 추세로 각 규제 불만족시 벌금부과, 경우에 따라 판매금지 등 제한조치가 내려지고 있다. 또한, 친환경자동차 보급정책으로 배터리 전기차량 (Battery Eletric Vehicle) 모델 출시 및 수요증가로 인하여 주행거리 증가를 위한 배터리 팩 확장은 오히려 차체중량을 증가를 야기하여 개선방법으로 경량소재 차체부품 적용을 점차적으로 늘어가고 상황으로 이에 경량 차체부품간 접합의 중요성도 점차적으로 커지고 있다. 본 논문에서는 경량소재인 알루미늄 적용한 차체부품간 접합에 대하여 국내/해외 양산차 모델에서 다수 적용하고 있는 접합부재(drilling Screw)를 고속회전으로 인한 마찰로 접합구간을 관통하여 부품간 결합이 이루어지는 Flow Drill Screw를 선정하여 조건 별 접합시험을 진행하였다. 시편소재는 프레스 박판 성형용 Al 6061/Al 6061 와 알루미늄 다이캐스팅 AlDC 12/Al 6061으로 구성되었으며, KS B 0851 규격에 의하여 100*30mm 사각재로 제작하여, 겹침시편으로 제작을 하였다. 선행연구자료를 통하여 Drill Tool에 대한 회전수(RPM), 가압력 조건을 5000/6000 RPM, 가압력 800/900N으로 선정하였고 접합부재 양산차량에서 주로 적용되는 M4 20mm으로 정하였다. 제작된 겹침시편은 만능재료시험기로 2mm/mim 속도로 인장하여 Flow Drill Screw 접합강도를 측정하였다. Al 6061/Al 6061 경우, 6KN 이상 강도를 확보하였고 리벳 머리부에서 파단이 일어나는 경향을 보였으며, RPM/가압력 변화에 대하여 접합강도 변화가 없어 이에 대한 영향이 미미한 것으로 판단되어졌다. 알루미늄 다이캐스팅 ALDC 12 /Al 6061 경우, 5000 RPM에서 접합강도를 측정하였으며, 가압력 800N 경우 접합강도 5.4KN으로 나타났으며, 가압력 900N 은 6.4KN으로 접합강도값이 증가하는 결과를 도출하여 알루미늄 다이캐스팅 소재 경우, 가압력 변화가 접합강도에 영향을 주는 것으로 판단된다. 본 논문시험 외 해외 양산차 경우 알루미늄 다이캐스팅 공법으로 적용한 차체부품에 Flow Drill Screw 가 다수 활용하고 있기에 알루미늄 다이캐스팅 등 접합조건 범위를 확대하여 Flow Drill Screw 접합 관련하여 지속적인 연구를 진행할 예정이다. The global automotive industry apply of the lightweight materials to reduce car body. It is required to apply lightweight material due to the increase in the weight of EV battery. The importance of jointing between light car body parts is also increasing. In this paper, we selected Flow Drill Screw and performed a jointing test for each condition. As a Result of the test, ALDC 12 affect by the welding force.
메타프론티어 분석을 이용한 여신전문금융회사의 효율성 비교
조찬희 ( Chanhi Cho ),이상헌 ( Sangheun Lee ),이형용 ( Hyoung-yong Lee ) 한국지식경영학회 2021 지식경영연구 Vol.22 No.3
정부의 카드 가맹점 수수료율 인하 및 최고금리 인하와 같은 고객 친화적인 금융정책의 시행으로 여신전문금융사는 수익성 저하의 위기 상황에 처했다. 이런 비우호적인 상황에서 여신전문금융사의 효율성 연구는 의미가 있다. 이에 본 연구는 자료포락분석(Data Envelopment Analysis: DEA)과 메타프론티어(Meta-Frontier) 분석을 통해 34개 여신전문금융회사의 효율성을 측정하였다. 메타프론티어 분석을 위해 여신전문금융회사를 업종에 따라 두 그룹(카드사와 비카드사)으로 분류하거나 신용등급에 따라 세 그룹(AA0 이상, AA-, A+ 이하)으로 분류하였다. 분석 결과는 여신전문금융회사의 효율성에 대한 유용한 정보를 제공할 것이다. 본 연구의 시사점은 다음과 같다. 첫째, 카드사의 평균 메타 효율이 비카드사 평균 메타 효율 보다 높게 분석되었다. 이 결과는 비카드사가 효율성을 향상시키기 위한 전략적 대안이 필요함을 보여준다. 둘째, 비카드사의 80%가 규모에 의한 비효율 보다 순수기술에 의한 비효율이 발생하였다. 그 회사들은 비효율을 낮추기 위한 조치를 해야 한다. 셋째, 카드사 그룹의 62.5%와 ‘AA-‘신용등급 그룹의 80%에 해당하는 의사 결정 단위(DMU)가 규모수익체감(Decreasing Return-to-scale: DRS)에 해당되어 규모의 비경제(Diseconomics of Scale) 상태 영역에 위치하고 있다. 해당되는 회사들은 규모를 축소하여 효율성을 증진시켜야 한다. 넷째, 여신전문금융회사의 업종별(카드사, 비카드사) 그룹과 신용등급별(AA0 이상, AA-, A+ 이하) 메타 효율성 값(TE 및 PTE)이 통계적으로 유의한 차이가 없었다. 본 연구의 공헌은 여신전문금융회사에 비우호적인 경영환경 하에서 회사들의 효율성 수준을 측정하여 비효율을 개선시킬 경영 전략 수립을 위한 전략적 이니셔티브를 제공할 것이다. The government’s implementation of customer-friendly financial policies, such as lowering commission fees for credit card merchants and lowering the maximum interest rate, put the specialized credit finance companies in a crisis of lowering profitability. In this unfavorable situation, the efficiency study of specialized credit finance companies is meaningful. Accordingly, this study measured the efficiency of 34 specialized credit finance companies through Data Envelopment Analysis (DEA) and meta-frontier analysis. For meta-frontier analysis, specialized credit finance companies were divided into two groups (card companies and non-card companies) by industry or three groups (AA0 and above, AA-, and A+ or below) by credit rating. The results of the analysis will provide general insight into the efficiency of specialized credit finance companies. The results of this study are as follows. First, the average meta-efficiency of card companies was analyzed higher than that of non-card companies. Second, 80% of non-card’s decision-making units (DMUs) were inefficient by pure technology rather than by scale. Third, decision-making units (DMUs), which account for 62.5% of the credit card company group and 80% of the ‘AA-’ credit rating group, are in non-economic areas of scale. Fourth, there was no statistically significant difference in meta-efficiency values (TE and PTE) by industry (card companies, non-card companies) and credit rating (AA0 or higher, AA-, A+ or lower). The contribution of this study will provide strategic initiatives for establishing management strategies to improve inefficiency by measuring the efficiency level of companies under an unfriendly business environment for specialized credit finance companies.