산업과 경영: 항공,관광 산업: 항공사의 노선가치 평가를 위한 분석체계

윤문길(Moon Gil Yoon),손원목(Won Mog Son) 한국항공대학교 경영연구소 2004 산업과 경영 Vol.11 No.2

우리나라 국제선 여객수요 기반에 대한 탐색적 연구

윤문길 ( Moon Gil Yoon ),정민철 ( Min Chul Jung ) 한국항공경영학회 2018 한국항공경영학회지 Vol.16 No.5

우리나라 항공여객시장은 2000년 이후 지속적으로 성장해 왔다. 이 같은 결과는 국제 여객수요의 기반이 되는 외래객 입국의 지속적 증가와 큰 폭으로 증가하는 국민 출국의 영향으로 분석된다. 본 논문에서는 우리나라 항공여객 시장의 성장추세의 지속가능성에 대한 분석을 다루고자 한다. 특히, 출입국 수 변동에 대한 분석을 통해 국제선 항공여객 수요에 대한 중장기적 수요기반 분석을 실시한다. 본 논문에서는 다양한 예측모형에 대한 검토를 바탕으로 우리나라 국제선 여객수요 기반에 대한 탐색적 연구를 실시하고자 한다. 2010년 이후 지속적인 성장추세를 나타내고 있는 우리나라 국제선 여객 수송실적은 우리국민의 출국증가와 외래객 입국증가가 동시에 발생하면서 여객수송 효과가 증폭된 것으로 볼 수 있다. 그러나 2015년을 기점으로 생산가능 인구의 감소가 발생하고 있으며, 특히, 여행 성향이 높은 20대~30대 인구가 급격히 감소하고 있어 최근의 국제선 여객수요 증가추세가 지속되기는 어려울 것으로 전망되고 있다. 지난 10년간 우리나라 항공여객 수요를 견인한 출입국 증가는 향후 15년간 크게 둔화될 것으로 분석되었다. 특히, 국제선 시장에서 국내 항공사의 시장점유율은 크게 감소될 것으로 전망되고 있다. 따라서 미래의 변화되는 시장에 대한 항공정책과 사업전략 측면에서 선제적인 대응이 필요함을 시사하고 있다. 즉, 운임 및 서비스 경쟁, 제휴확대 등을 통한 국민 출국시장 기반의 사업전략에서 탈피하여 해외 시장에서의 수요유인을 위한 경쟁력 확보가 우선적으로 필요할 것으로 분석된다. 이를 위해 적극적인 해외 진출이 필요하고 해외 시장 개발 없이는 국적 항공사의 중장기적인 관점에서 지속가능한 성장을 기대하기 어려움으로, 항공정책 방향 역시 국적 항공사의 해외 진출과 글로벌 경쟁력 증대를 지원할 수 있는 방향으로 전환되어야 한다. 본 논문에서 시도한 국제선 여객수요 기반에 대한 탐색적 접근방법은 보다 다양한 관점의 연구를 통해 수정되고 보완되어 우리나라 항공여객 수요에 대한 체계적인 분석이 가능할 수 있도록 해야 할 것이다. Airline market in Korea has been increasing rapidly for a decade. Due to the increase of foreign and Korean overseas visitors, international air passengers have been doubled up since 2010 in Korea. In international air travel market, there are many kinds of attributes to affect the passenger demand, but the fundamental one is the foreign visitors and the potential number of nationals. Even the recent growth of airline market in Korea, it is hard to say that the growth will be sustainable in the future. The number of productible population has been declined from 2015, and the number of young people who has a strong intention to travel also has been decreasing. In this paper, we focus on analyzing the fundamental of international air travel demand in Korea. With various of forecasting methods, we will develop a long-term forecasting process for international air travel markets in Korea. Using the process, we will make the forecasts based on some scenarios for uncertain future markets, and suggest the implication on aviation policies and business strategies for competitive advantage of aviation industry in Korea. Since this paper is just for an exploratory approach in analyzing the fundamental of the international passenger demand, it needs to be modified with further research to be an efficient tool for analyzing future airline markets.

구매유예 옵션 상품의 도입을 고려한 항공사 좌석배분 모형 연구

윤문길 ( Moon-gil Yoon ),이휘영 ( Hwi-young Lee ) 한국항공경영학회 2017 한국항공경영학회지 Vol.15 No.6

항공시장의 경쟁 심화는 비즈니스 모형의 변화를 가져왔고, 대표적인 것이 서비스 분할을 통한 부가서비스의 도입이다. 부가서비스는 항공사의 수익성 개선에 기여하여 왔고, 많은 항공사에서 다양한 형태의 부가서비스 도입을 시도하고 있다. 본 연구에서는 예약 확정 후 일정기간 구매를 유예하는 구매유예 옵션상품을 고려하는 경우 최대 수익을 위한 좌석배분 문제를 다룬다. 기존의 연구에서는 확률적 동적계획법으로 최적화 모형을 제시하고 있으나, 현실적인 적용이 어려워 본 연구에서는 기대한계수익 개념을 이용한 모형을 개발하고자 한다. 개발된 구매유예 옵션상품을 고려한 좌석배분 모형에 대하여 모의실험을 통해 본 연구에서 제시한 모형이 수익증대에 기여하고 있음을 확인한다. 모의실험을 통해 구매유예 옵션상품과 같은 부가서비스의 도입을 고려할 때, 수익경영 모형 자체의 개발 보다는 고객특성에 대한 분석이 사전적으로 이루어지는 것이 중요함을 확인할 수 있다. 본 연구 모형은 항공산업뿐만 아니라 여행, 호텔, 렌터카, 공연, 외식 등 예약기반의 비즈니스 영역으로 효과적으로 확장될 수 있다. Severe competition in the airline market has brought on changes in the business model, and a typical one is an introduction of ancillary services generated from service un-bundling. Ancillary services have contributed to improving the profitability of airlines and most airlines are trying to introduce various types of ancillary services. This study deals with the seat assignment for maximizing profits when considering commitment options for deferred purchases after a reservation is confirmed. In the previous research, stochastic dynamic programming model has been suggested for solving the problem effectively. However, due to the difficulty of estimation for real time parameters in the model, it is very hard to employ the model in practice. In this study, we will develop a model based on the concept of expected marginal revenue. The simulation with a randomly generated data show that our model makes some contribution in revenue gain. From the simulation, we can find that when introducing ancillary services such as a commitment option, more important one is to analyze customer characteristics in advance than the development of a RM model itself. Our models can be expanded to various service industries, such as concert shows, hotels, travel, and rental cars.

정보통신 특집호: 통신사업자의 멀티미디어 사업영역 설정에 관한 연구

윤문길(Moon Gil Yoon),박계두(Kye Doo Park) 한국항공대학교 경영연구소 1997 산업과 경영 Vol.4 No.1

소비자 선택기반의 항공사 노선경쟁력 모형개발 연구

윤문길 ( Moon-gil Yoon ) 한국항공경영학회 2017 한국항공경영학회지 Vol.15 No.3

우리나라 국제선 항공시장이 지속적으로 성장하고 있으나, 국적 항공사의 수익성은 저비용 항공사를 제외하고 크게 개선되지 못하고 있다. 항공시장에서의 수익성 확보는 항공사의 지속가능성을 위해 필수적 요소지만, 최근 수년간 국제선 시장의 성장추세에 비하여 국적항공사의 성장 추세가 낮게 나타나고 있다. 항공시장에서의 성장은 항공사의 경쟁력에 의해 견인됨으로, 항공사의 경쟁력에 대한 적절한 분석과 평가가 필요하다. 기존의 연구에서는 항공사 경쟁력 평가를 항공사의 효율성 분석 또는 생산성 분석등의 연구를 통해 시도되어 왔다. 그러나 이 같은 연구는 항공사 조직 전체의 포괄적 성과에 대한 분석으로, 각 노선에서의 경쟁력 평가에는 적절하지 못한 방법이다. 따라서 본 연구에서는 항공사 경쟁력을 개별 시장에서의 경쟁력을 나타내는 노선경쟁력을 대상으로 분석모형을 제시하였다. 특히, 노선경쟁력이 소비자의 선택에 의해 나타나는 것임으로 소비자 선택을 고려한 노선경쟁력 모형을 제시하였고, 이를 항공사의 공급경쟁력과 항공사 특성경쟁력으로 분해하여 분석함으로써 각 항공사의 현재의 경쟁력 입지를 확인함과 동시에 향후 노선경쟁력 향상을 위한 시사점을 얻을 수 있도록 하였다. 2010년~2015년의 여객수송 실적을 이용한 실증분석에서 본 연구에서 제시한 모형을 통해 노선경쟁력을 분석하는 데 의미가 있음을 확인할 수 있었다. 특히, 본 연구에서 제시한 항공사 노선경쟁력 분석 모형이 고객선택 모형을 기반으로 개발된 것으로 항공사 경쟁력 분석과 전략적 시사점을 도출하는 데 유용하게 활용될 수 있음을 확인할 수 있었다. 그러나 향후의 연구에서는 항공사 특성경쟁력을 가격, 서비스 품질, 고객관계관리등의 세부적인 속성으로 세분하여 분석함으로써 항공사 특성경쟁력에 미치는 각 속성의 영향력을 분석할 필요가 있다. 본 연구는 이 같은 연구에 효과적으로 확장될 수 있을 것으로 기대한다. Airline market has been growing continuously for past several years in Korea. However, even the market volume is enlarged, the legacy carriers did not have any significant improvement in there financial profitability excepting low cost carriers. The profitability will be driven by the competitiveness in the markets. With literature review, we can find many researches dealing with competitiveness in airline industry. However, most of them has focused on the comparison of efficiency or/and productivity among airlines. In this paper, we focus to develop a model for evaluating market competitiveness of each airlines in airline market. The market competitiveness can be divided into two attributes; supply and airline self competitiveness. Using customer choice model, we suggest a new model for analyzing market competitiveness of airlines. From empirical analysis with historical data, we can find that our model will be good to evaluate the market competitiveness of each airline in each route or each regional market. Furthermore, it can be useful to drive some strategies and implications for improving competitiveness of each airline. Even we have tried an exploratory study on the market competitiveness model in airline markets, our model may be expandable to further study effectively.

산업과 경영 : 항공,관광 산업 ; 항공사의 노선가치 평가를 위한 분석체계

윤문길 ( Moon Gil Yoon ),손원목 ( Won Mog Son ) 한국항공대학교 경영연구소 2004 경영연구 Vol.11 No.2

항공사의 효율적인 고객관계경영(CRM)에 관한 연구

윤문길 ( Moon Gil Yoon ),이휘영 ( Hwi Young Lee ) 한국항공경영학회 2011 한국항공경영학회 추계학술대회 Vol.2011 No.-

항공사의 고객관계경영을 위해서는 우선 수집된 고객에 대한 정보를 효율적으로 활용하여 상용고객에 대한 신규고객의 유치, 우수고객유지, 고객가치 증진, 잠재고객 활성화, 평생 고객화 등 서비스 투자비용에 대한 잉여생산의 가능여부를 파악하는 고객가치분석(Analysis of Customer Value)이 필요하다. 이후 고객에 대한 정확한 이해를 바탕으로 고객이 원하는 항공상품과 서비스를 지속적으로 공급함으로써, 결과적으로 고객의 평생가치를 극대화하여 수익성을 높일 수 있는 통합된 경영활동인 고객충성도(Customer Loyalty) 제고 방안이 필수적이다. 이에 본 논문에서는 항공사 고객 하나하나에 대한 고객가치 분석과 이를 토대로 한 지속고객의 고객충성도 제고 방안에 대한 모형을 제시하여 보다 효율적인 고객관계경영에 대한 대안을 마련하고자 한다.

수익관리의 이해와 ISP사업에의 응용

윤문길(Moon-Gil Yoon),김후곤(Hu-Gon Kim),윤덕영(Duk-Young Yoon) 한국산업정보학회 2003 한국산업정보학회논문지 Vol.8 No.3

우리나라 항공운송산업의 생태계 분석 연구

윤문길 ( Moon Gil Yoon ),조동호 ( Dong Ho Cho ) 한국항공경영학회 2020 한국항공경영학회지 Vol.18 No.6

항공운송산업은 국가 경제에 기여하는 바가 크고, 복합적으로 영향을 미치는 다양한 사업자와 참여자로 구성된다. 따라서 항공운송산업이 지속적으로 성장하고 발전하기 위해서는 개별 구성속성의 발전만으로는 성장의 폭을 넓힐 수 없고, 항공운송산업 전체의 생태계 차원의 정책과 전략을 기반으로 운영되어야 한다. 그러나 우리나라 항공운송산업의 생태계 현황과 실태에 대한 조사와 연구는 미흡한 실정이다. 본 연구는 우리나라 항공운송산업 생태계를 정의하고, 생태계의 범주를 구체화하여 분석하기 위한 탐색적 연구이다. 따라서 산업생태계에 대한 정의와 기존 문헌 연구를 통하여 우리나라 항공운송산업 생태계에 대한 정의와 구조를 제시하고, 항공운송산업 생태계의 경쟁력을 평가하고 분석하기 위한 체계를 제시하고자 한다. 또한, 전문가의 평가를 통해 우리나라 항공운송산업 생태계의 발전단계 및 경쟁력에 대한 탐색적 평가를 실시하여 우리나라 항공운송산업 생태계의 발전을 위한 시사점을 찾고자 한다. 항공운송산업이 복잡한 생태계 구조를 가지고 있기 때문에, 생태계를 구성하는 다양한 사업자 간의 협력은 산업발전에 매우 중요한 역할을 한다. 따라서 항공운송산업 내부 구성원 간의 유기적인 상생협력을 통해 동반성장을 이루어야 할 것이다. 또한, 항공운송산업 생태계의 구성산업에 대한 정책적 지원은 생태계 발전단계에 따라 다르게 수립되어야 한다. 특히, 우리나라 항공운송산업생태계의 발전전략에 대하여 기반조성 전략, 혁신성장 전략, 글로벌시장 전략으로 구분하여 제시한다. 우리나라 항공운송산업의 발전을 위해서는 항공운송산업 생태계에 대한 보다 정밀한 분석이 필요하고, 이를 기반으로 항공운송산업 정책과 시장전략의 수립을 통해 항공산업의 글로벌 경쟁력 향상에 기여할 수 있도록 해야 할 것이다. 본 연구가 항공운송산업 생태계에 대한 탐색적 연구로 시작되었지만, 항공운송산업 생태계에 대한 보다 다양한 연구활동에 도움이 될 것으로 기대한다. In recent year aviation sectors have been facing a severe competition environment, characterized by a deregulation, service innovations and changing air travel behavior. The aviation services are not only provided by airlines. There are many types of companies and organizations in the aviation industry including airlines, airport operators, ground handling service providers. Each company provides an aviation related services by engaging in alliances and partnerships with others which are in the aviation sector or not. For offering the aviation service, it is essential to make a cooperation system among partners which will be a fundamental tool for continuous growth of the aviation industry. The aviation industry is composed of various attributes which are affected by complex interrelationships. A simple change in one attribute can affect others, and consequently change the entire industry. Therefore, it need a comprehensive and systematic analysis of the aviation industry ecosystem. In this paper, we will focus on analyzing the ecosystem on the aviation industry in Korea. By using literature reviews on industry ecosystems, we will define the ecosystem on the aviation industry and suggest a structure of an typical ecosystem on the Korean aviation industry which represents the inter-relationship among attributes in the ecosystem. Due to a complex ecosystem in the aviation industry, cooperation between various players in the ecosystem takes a core role in industrial development. Therefore, it is necessary to achieve shared growth through systematic win-win cooperation among players in the aviation industry. In addition, policy support for the constituent industries of the aviation industry ecosystem should be established differently depending on the ecosystem development stage. Also, we develop a methodology to evaluate the competitiveness of each attributes in the aviation ecosystem. With the method and the expert survey, we have analyzed the competitiveness of some major attributes in the aviation ecosystem in Korea. Based on the analysis, we suggest strategic and political implications for competitive advantages in global aviation market. For the development of the aviation industry in Korea, it need to analyze the ecosystem in the aviation industry more detail. This study is an exploratory study on the ecosystem of the aviation industry in Korea. It is expected that this study will be useful for more research activities on the ecosystem of the aviation industry in Korea.

수량할인을 고려한 수익경영의 좌석배분 문제: 고속철도로의 확장

윤문길 ( Moon Gil Yoon ),이휘영 ( Hwi Yong Lee ) 한국항공경영학회 2021 한국항공경영학회지 Vol.19 No.2

고속열차의 수익경영 문제는 철도교통이 중요한 교통시스템으로 운영되고 있는 유럽과 중국을 중심으로 활발한 여구가 진행되고 있으나, 국내의 고속철도 수익경영에 대한 연구는 활성화되지 못하고 있다. 본 연구는 항공산업에서 활발히 연구되고 있는 수익경영 개념과 모형을 철도산업으로 확장한 연구이다. 특히, 각 여정의 운임에 대한 좌석배분과 좌석을 지정하는 좌석배정 문제를 함께 다루었다. 또한, 국내 철도산업에서는 아직 도입되지 않았지만 이용조건의 차이에 따른 운임차별화 뿐만 아니라, 소규모 단체에 대한 수량할인을 고려하는 좌석배분 및 좌석배정 문제를 다루었다. 즉, 수량할인을 포함하는 복수 운임에 대하여 여정-운임별 좌석배분을 위한 최적화 모형을 제시하였고, 예제를 통하여 현실적인 적용가능성을 탐색하였다. 본 연구에서는 각 여정의 운임별 수요가 불확실하게 발생하는 것을 확률변수로 고려하여 확률계획 모형으로 정식화하였고, 선형근사기법을 적용하여 확정적 정수계획모형으로 변환하였다. 변환된 모형은 현실적인 고속철도 운영 상황에서도 별도의 알고리즘 없이 기존 상용 최적화 소프트웨어를 이용하여 좌석배분 및 좌석배정 결과를 효과적으로 얻을 수 있음을 확인하였다. 또한, 본 연구에서 제시한 모형을 통하여 기대수익을 최대화하는 각 여정의 운임별 좌석배분을 결정할 수 있을 뿐만 아니라, 각 여정-운임에 대하여 좌석연속 배정제약을 만족하는 좌석배정을 동시에 실시할 수 있음을 확인하였다. 본 연구가 고속철도의 좌석배분과 좌석배정 문제를 다루었지만, 철도 수익경영 문제에서 다루는 연구주제의 하나로 다양한 연구주제로의 확장에 활용될 수 있다. 즉, 복수의 출발지와 종착지를 갖는 열차운행의 경우, 열차 정차역의 차이에 따른 환승 경우 등에 대한 좌석배분 및 좌석지정 문제로 확장될 수 있고, 예약과정에서의 네스팅 문제, 복수운임에서의 동적 가격결정 문제 등 다양한 주제로 확장될 수 있다. 본 연구가 항공사의 수익경영 개념을 철도산업에 적용한 연구지만, 국내의 고속철도 수익경영과 관련된 다양한 연구로 확대 되는데 도움이 될 수 있을 것이다. The revenue management problem of high-speed trains have been studied actively in Europe and China, where the railway systems are used as an important transportation system. This study deals with the seat allocation problem that is the traditional one in the revenue management problem of high-speed trains. Traditional railway operators have provided different fares depending on cabin types. The seats of the train have been recognized as a perishable asset, which can not generate any value from the remaining after a certain time. In service industries with perishable assets including airlines and hotels, it is common to offer different fares depending on the usage restrictions for maximizing revenue from the maximum use of their assets. Therefore, it is necessary to introduce multiple fares depending on the difference in usage restrictions in the high-speed railway systems. In this paper, we are focused on the problem of seat allocation with multiple fares including quantity discount fares for each itinerary in high-speed railway systems. We will develope an optimization model for our problem. Due to the demand uncertainty, the model can be formulated as a non-linear stochastic programming model for maximizing the expected revenue from the operation of the single high-speed train. With some assumption on the demand distribution and applying the linear approximation techniques developed by Szwac, the model can be transformed to the integer programming model which can be solved easily with commercial solvers such as CLPEX and LINDO. In order to explore the practical applicability of our model, a simple example for the seat assignment in the train operation is tested. From the simple test, we can find that our model can effectively obtain the seat allocation results by the optimal solution using the existing commercial optimization software without any special algorithm even in the real world high-speed rail operations. In the domestic railway system, the rail operators offer only a price discrimination according to the schedule. However, it is proved that the multiple fares depending on the usage restriction increase the possibility of customer choice as well as the profitability of the rail operators. Therefore, it is necessary to employ the multiple fare system in the domestic rail operators for the profitability as well as the customer benefit. This study has dealt with the seat allocation problem of high-speed rail, but it is only one of the research issues addressed in the railway revenue management problem. There are still many research issues on railway revenue management issues such as multiple trains, customer transits during the journey, and stopping station of trains. We hope that this study can contribute to expanding various research issues on high-speed railway revenue management issues.